Als ich mein Auto kaufte, hatte es einen Satz Continental-Reifen an, aber alle waren am Limit. Der Händler erklärte sich bereit, alle vier Reifen auszutauschen, und ich zahlte insgesamt 90 Pfund, um sie auf Nexen der Mittelklasse aufzurüsten. Ich bin froh, dass ich es fast zwei Jahre später getan habe und 30 km später gibt es immer noch ein Plus von 5 mm an jeder Ecke. Mein Auto fühlt sich ausgeglichen an, ist sicher in Kurven und nasses / trockenes Bremsen ist kein Problem. Ich wechsle im November immer zu meinen Winterreifen, die von Dunlop stammen, damit ich die Leistung von Nexen bei Eis oder Schnee nicht kommentieren kann. Ich bin mir meiner Reifen sehr bewusst, egal welches Auto du hast, sie sind alles, was dich mit der Straße verbindet. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich mich an Premium-Marken halten, aber Nexen macht das, was ich von ihnen erwarte. Ich würde sie aufgrund meiner Erfahrung in Zukunft jedem empfehlen.

Ich habe dies erhalten, um meinen abgenutzten Continental Sport Contact 5 zu ersetzen. Der Grund, warum ich diese bekam, war, dass sie für 30% des Preises der Kontinente und 50% des Michelin in meiner Region verkauft wurden und sie ausprobieren wollten. Hier ist ein erster Rückblick darauf. Es hat weniger Feedback als die Conti und Michelins, würde ich sagen. Kurvenfahren ist wirklich keine Stärke, und der Komfort kann auch nicht mit diesen beiden verglichen werden. Es ist nicht schlecht, die Fahrt fühlt sich nur ein bisschen fest an? Obwohl der Straßenlärm viel leiser ist als der des Conti, vielleicht genauso gut oder besser als der Primacy, um ehrlich zu sein. Für den Preis sind sie nicht schlecht. Ich finde, dass sie auf nassen Straßen besser sind als auf trockenen. Sie spielten genau wie The Conti Sport Contact und Primacy bei Nässe für das, was ich bekomme. Bekomme ich sie wieder Sicher, Bewertungen sagen, dass sie ziemlich gut tragen. Ich werde es herausfinden, sobald ich ungefähr 20 km erreicht habe.

Normalerweise kaufe ich anständige Mittelklasse-Reifen wie Hankook, Kumho und manchmal Dunlop, die derzeit einen 2019 Seat Ibiza 1.0TSI 95PS fahren.

Diese Nexen-Reifen wurden ab Werk auf meinem neuen Seat Ibiza montiert. Ich muss sagen, ich bin erstaunt, dass Seat die Galle hat, um Müll wie diesen zu montieren - die letzten werkseitig passenden Reifen, die so schlecht waren, waren Pirelli P6000 auf einem Corsa vor 15 Jahren.

Die Nexens fühlen sich gut an, haben dort keine Beschwerden und scheinen in der Lage zu sein, anständig genug zu bremsen, aber sie müssen mit Blick auf Kalifornien entworfen worden sein, weil sie einfach keine Kurven oder nassen Straßen fahren können.

Perfekt trockener Autobahnausfahrt-Kreisverkehr an einem Tag mit 20 ° C, die reine Leistung (alle 95 PS) meines Ibiza konnte die Nexens völlig überwältigen, und ich beschleunigte nicht einmal stark, sondern machte nur eine kluge Ausfahrt aus dem Kreisverkehr. Viel Untersteuern und ESP-Intervention. Der gleiche Kreisverkehr könnte in meinem alten Megane mit Bridgestone-Runflats viel schneller verhandelt werden. Ja, Notlaufeigenschaften.

Wenn Sie ein Adrenelin-Junkie sind, sind die Nexens genau das Richtige für Sie. Das Fahren an einem nassen Tag ist wirklich wie das Fahren eines dreirädrigen Einkaufswagens. Das Auto fährt einfach, wohin es will.

Nexen ist ein neuer Name für die alte Marke Woosung - sie haben in den 80ern und 90ern schreckliche Reifen hergestellt und sie haben sich wirklich nicht verbessert, soweit ich das beurteilen kann. Den Spitznamen Ditchfinder weiterführen.

Ich werde wahrscheinlich echte Reifen an das Auto montieren lassen, bevor das wirklich nasse Wetter beginnt - ärgerlich bei einem Auto mit weniger als 800 Meilen auf der Uhr. Entscheide dich wahrscheinlich für Dunlop BlueResponse, von dem ich in der Vergangenheit einen großartigen Service hatte.

Nichts Schlimmes zu sagen, am meisten überrascht war die Haltbarkeit von 25 tkm und einer weiteren 4 mm Oberfläche.
Der Preis ist jetzt so nahe an die Premiumpreise gestiegen, dass ich ihn wahrscheinlich nicht mehr kaufen würde ...

Ich kann es nicht mit meinen alten Reifen vergleichen, da sie von vorne nach hinten unterschiedlich waren. Ich habe ein Paar Firestone Firehawk TZ200 vorne und ein Paar Falken ZE914 hinten durch ein Set dieser Nexens ersetzt und bin bisher äußerst beeindruckt.

Erstens kosten sie etwa 20 Pfund weniger als die Firestones und scheinen einen besseren Trockengriff und sicherlich mehr Straßenfeedback zu bieten. Sie sind auch im Neuzustand viel leiser als die Firestones im Neuzustand. Ich wollte mich für eine High-End-Marke entscheiden, aber ich habe zufällig die Bewertungen hier für den N Fera SU1 überprüft und sie waren mehr als begeistert von Leuten, die sie mit Kontinenten und dergleichen verglichen haben, und ich muss sagen, als ersten Eindruck Genau.

Infolgedessen bricht mein Auto am Heck viel weniger leicht ab als mit Reifen, die ich zuvor hatte. Dies ist ein bekanntes Fahrverhalten von französischen Fahrzeugen mit Frontantrieb der 90er Jahre, wie andere Besitzer sicher wissen und der Front-End-Griff beim Einlenken ist erstaunlich gut für eine Budgetmarke.

In Anbetracht des Grips im Vergleich zu dem Vorteil, nur etwa 160 Pfund für einen kompletten Satz zu zahlen, würde ich diese definitiv wieder für dieses und andere Autos kaufen, in denen ich gerne Performance fahre.

Reifen halten im Allgemeinen besser als die Hankooks, die sie ersetzt haben, insbesondere wenn sie bei Nässe weggezogen werden.

Ich würde sie jedoch aufgrund der Qualität der Gummimischung nicht wieder kaufen. Nach nur 7000 Meilen (in 10 Monaten) müssen wir versuchen, sie zu ersetzen, da zwischen den Profilblöcken Risse und die Seitenwand beschädigt sind.

Diese Reifen zeigten eine angenehme Überraschung, ich weiß nicht wie, aber sie sind viel besser und billiger als Dunlop Max, durch den ich sie ersetzt habe. So viel Grip, dass ich nicht absichtlich durchdrehen kann (manchmal nur zum Spaß)

Diese Reifen funktionierten im Neuzustand sowohl trocken als auch nass. Bremsen und Handling war in Ordnung. Sie waren sogar als XL weicher als XL im Vergleich zu OEM Conti Premium Contact, der 19000 Meilen dauerte. Bei 16000 Meilen sind die Nexens auf 2,5 mm reduziert und können ausgetauscht werden, da bei einer 16-Zoll-Felge das Handling und alles andere recht schnell abgenommen haben.

Dies ist kein guter Reifen für den Lexus CT200h.

Die Tragfähigkeit von 91 W macht den Reifen für dieses Auto extrem steif. Der Reifenladen sagte, es würde ihnen gut gehen, aber ich wünschte, ich hätte meinen Instinkten vertraut und einen Reifen mit einer Tragfähigkeit von 87 W gekauft.

Hinzu kommt, dass die Bewertung von 72 Dezibel diesen Reifen zu einem lauten Reifen macht.

Bei kaltem Januarwetter sind sie fähig und arbeitsfähig, aber insgesamt nicht die richtige Wahl für mich.

Als ich die Felgen meines BMW aufrüstete, wollte ich etwas Vorhersehbares, dem ich vertrauen konnte, aber da das Auto nur im Frühling, Sommer und Herbst verwendet wird, wollte ich den Preis für den Pilotensport 4 nicht bezahlen. Wollte eine gute Buget-Marke und schaute auf Uniroyal Rainsport 3 und Hankook Evo2, wie ich sie auf anderen Autos hatte und der Grip war fantastisch. Nachdem ich diese Nexens zu einem günstigeren Preis als meine Reifen und einer A-Grip-Bewertung sowie guten Bewertungen hier gefunden habe, probiere ich sie aus und bin nicht enttäuscht worden. Das Auto hat über 300 PS und 600 Nm und ist mit einem LSD ausgestattet. Man muss wirklich Druck machen, um das Heck im Trockenen herauszuholen. Bei Nässe ist es sehr vorhersehbar, dass ich kein Untersteuern gefunden habe. vorhersehbares Übersteuern Alles in allem freue ich mich sehr, dass sie gut halten.

Ich habe diese Reifen gekauft, als ich meine Werksräder ausgetauscht habe, da sie die verbesserten Bremsen im Jahr 2014 nicht lösen würden.

Die Mischung fühlte sich weich an und die Reifen schienen ein schönes Profilmuster zu haben.

Die Trockenleistung auf der Straße war in Anbetracht des Preises, den ich dafür bezahlt habe (150 USD pro Kurve), hervorragend. Ich habe das Auto nie wirklich im Regen gefahren, kann mich also nicht wirklich zur nassen Leistung äußern.

Auf der Strecke waren die Reifen akzeptabel, aber nichts Erstaunliches. Ich fand sie vorhersehbar und kannte ihre Grenzen, was zugegebenermaßen ziemlich früh war. Sobald sie sich zu stark erwärmt hatten, liefen sie viel herum, was nicht viel Selbstvertrauen weckte. Da ich sie ziemlich hart gefahren habe, haben sie angefangen, sich ziemlich stark im Außenbereich des Profils zu spalten, und ich habe es als Zeichen genommen, sie in den Ruhestand zu versetzen, obwohl sie immer noch viel Profilleben haben.

Ich würde diese für ein Straßenauto auf jeden Fall empfehlen, wenn Sie ein begrenztes Budget haben. Sie halten sich auch bei temperamentvollem Fahren bei normalen Geschwindigkeiten sehr gut. Auf der Straße hatte ich so viel Vertrauen in diese Reifen. Ich würde diese bei einem Schienenfahrzeug mit geringer Leistung in Betracht ziehen (vielleicht so etwas wie ein Civic oder ein Excel), aber wenn Sie sich einmal für etwas Schweres und Stärkeres entscheiden, lohnt es sich, auf einen besseren Reifen umzusteigen.

HALLO
Dieser Reifen ist gut im Handling