Ich habe lange und intensiv nach den richtigen Reifen für mein isuzu d max 2016 gesucht. Ich brauche einen Reifen, der überall greift, wo ich hingehe. Aber da ich ungefähr 500 Meilen pro Woche mache, brauche ich einen Reifen, der mir alles gibt. Und ich habe sie gefunden. AT001 rundum sehr gut.

Ordentlicher A/T-Reifen sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Im Gelände kommt er ziemlich gut zurecht, auf trockener und schlammiger Fahrbahn, durchschnittlich auf Schnee, mit geringem seitlichen Grip.
Bei 30.000 km scheint es, als ob noch 10.000 km vor uns liegen. Ich würde sie weiterempfehlen und wieder kaufen

Ich fahre diese nur im Winter, nur um von der Potenza S001 zu wechseln, die ich im Sommer fahre. Sie eignen sich hervorragend für Schnee und Eis, auch im Handling. Empfohlen für milde Winterbedingungen mit langen Trockenperioden und Gefriertemperaturen. Wenn das Trockenbrechen bei Gefriertemperaturen Vorrang hat, gehen Sie zu AT001. Wenn Schneebremsen Priorität hat, fahren Sie mit DM-V1.
Denken Sie daran: NUR Bridgestone !!

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Habe diese Reifen auf einen neuen Suzuki Jimmy montiert, da ich einen All-Terrain- und Ganzjahresreifen brauchte, weil ich in den Hügeln auf dem Land lebe. Die anfängliche Beobachtung war, dass die Seitenwände keine Festigkeit haben und obwohl der Jimmy ein sehr leichtes Fahrzeug ist, mussten die Reifen um 3 bis 4 psi zu stark aufgepumpt werden, um das Fahrzeug am Springen zu hindern. Sobald die Reifen stärker aufgepumpt waren, war das Fahrverhalten des Fahrzeugs wieder normal, aber dies wirkt sich nachteilig auf den Grip und vermutlich auch auf den Verschleiß aus, da dies auch nicht besonders gut erscheint, wenn die Reifen auf 10.000 km 4 mm weniger sind. Ich kann diese Reifen nicht empfehlen, sie scheinen erhebliche Mängel zu haben.

Lust, das neue Set am Auto meines Familienmitglieds zu überprüfen. Eine enorme Verbesserung gegenüber dem Michelin Latitude Tour HP-Reifen. Bridgestone hat einen All-Terrain-Reifen wirklich so verbessert, dass ich selbst als Enthusiast überrascht war. Ich fühle mich einer gewissen Verpflichtung verpflichtet, es zu überprüfen. - Trocken- und Nasshandling: Ich würde nicht sagen, dass ich den Unterschied im Trockengriff im Vergleich zu Michelins bemerkt habe, gleiche Laufräder drehen beim Start, aber ich habe das Gefühl, dass das Handling selbst bei übermäßig hohem Profil so viel schärfer war. Das Fahren mit hoher Geschwindigkeit war ein Kinderspiel, obwohl es ein wenig zuckend ist, aber es ist eine Kombination aus hohem Profil und S-Lastbewertung, letzteres mit H-Lastbewertung. Unabhängig davon lädt er sich recht gut auf und reagiert auf Lenkeingriffe ziemlich nahe auf dem Niveau von Hochleistungsreifen. Die Wärmeabgabe ist die gleiche wie bei früheren Michelins mit etwas mehr Flex der Profilblöcke, was mich bei hohen Geschwindigkeiten nervös machte, aber meiner Meinung nach ist mehr Input besser als weniger. Bei Nässe schnitten sie einseitig besser ab, aber das Gleichgewicht im Handling war auf Untersteuern ausgerichtet, aber nicht so schlimm, da es nicht ärgerlich oder umständlich war. Insgesamt hat es nur leichte Tendenzen zum Untersteuern, aber im Vergleich zu Michelins hatte es ein höheres Limit, was die Arbeit des Fahrens zufriedenstellender machte. Schade keine Bewertung für Schnee- und Eisgriff, aber ich bewerte es als dritte Klasse. Wheelspin-Maschine im Grunde, aber sie ist immer noch gut zu handhaben, was bedeutet, dass sie Ihnen hilft, wenn die Straßen wirklich kalt, verschneit und leicht vereist sind, aber ich empfehle es nicht. - Feedback: für das, was es wert ist, ist es anständig. Auf jeden Fall kommuniziert, überraschte mich sogar, dass es tat. Elektrische Servolenkung, hohes Profil und stumpfes Chassis sollten nichts aus ihm herausholen, aber es tat es. Eine superleichte Lenkung erhielt etwas mehr Widerstand, was bedeutete, dass das Lenkrad weniger Mikrokorrekturen benötigte, viel festerer Biss. Reagiert auch sehr schnell auf Eingaben, besonders wenn es etwas heiß wird. Das Bremsen ist zwar aus irgendeinem Grund etwas taub, aber es war nicht unerträglich, ich kenne die Bremsbisspunkte des Autos bereits. Das einzig Negative ist, dass, weil die Lenkung superleicht ist, sie eine starke Bump-Steer-Funktion einführt, die mich ärgert, aber Teil des Feedbacks ist; es kann der Reifenblock selbst sein, aber manchmal gibt es eine gewisse Unschärfe, wenn sich die Reifen erhitzen. Ich wünsche mir jedoch, dass es besser kommuniziert wird, es ist nur über dem Durchschnitt und ich bin an mittelgroße Niederquerschnittsreifen in Verbindung mit höherer Leistung gewöhnt, daher bewerte ich es basierend auf dieser Perspektive, die angesichts der Kategorie von 7/10 eine starke Bewertung ist dieser Reifen. Es muss Spaß machen, damit im Gelände zu fahren, aber dieses Auto sieht es nie. Nur in seltenen Fällen. - Komfort: In dieser Kategorie haben diese Reifen mehr oder weniger die gleiche Leistung, außer diesem. Dies ist definitiv ein steiferer Reifen und überträgt niederfrequente Unebenheiten ziemlich hart von der Aufhängung. Ich respektiere Bridgestone wie immer dafür, dass er jeden Reifentyp mit steifen Seitenwänden herstellt. Ich spüre eine bessere Seitenstabilität und bessere Gieränderungen bei Kurvenfahrten, verabschiede mich so ziemlich von der Seitenneigung. Vergleichbar mit meinem Audi, dem ehemaligen Turanza T001, außer dass dieser Reifen stabiler und sicherer ist. Die Geräuschentwicklung ist etwas geringer als bei der Latitude Tour HP. - Abnutzung: 8k Kilometer in und es ist nicht 1 mm abgenutzt. Es wird wahrscheinlich ein strapazierfähiger Reifen sein, also keine Enttäuschung. Es befindet sich noch in seiner anfänglichen Lebensdauer, aber selbst 40.000 Kilometer wären zufriedenstellend. Fazit: Auf jeden Fall ein Upgrade in fast allen Bereichen, aber Komfort, obwohl er so viel überlegen ist. Es sieht auch optisch cool und robust aus und sieht viel besser aus als langweilige Michelin Latitude Tour HPs. Ein Reifen dieses Kalibers, der den Hochleistungsreifen ziemlich nahe kommt, ist ein guter Schritt nach oben und ich würde ihn empfehlen. Leicht ärgerlich fand ich, dass sich die kleinen Steine in den Profilblöcken sammeln, aber der Rest ist in Ordnung. Ein Reifen, der Offroad-Tauglichkeit und etwas Sportlichkeit bietet.

Dies ist ein ausgezeichneter Reifen für einen 4x4 Offroad-Reifen, da er in allen Bereichen gut oder ausgezeichnet abschneidet. Ich habe dieses Auto seit 28 Jahren mehr als 400.000 km mit Verbesserungen in Federung, Bremsen und Leistung. Ich habe immer Mischreifen verwendet, da ich ein gutes Niveau auf trockener und nasser Straße und im Gelände suche. Er hatte drei Sätze Pirelli Scorpions verwendet, hinter denen er sehr glücklich war, aber diese Bridgestone At 001 sind übertrieben. Von den mehr als 12000 km, die zwischen 1500 und 2000 gefahren wurden, waren Waldwege und Berg-Off-Road. Trockene Straßen gehen wirklich gut und ermöglichen es, in Kurven ein hohes Limit im Rahmen der Möglichkeiten des Autos einzuhalten, auch gutes Bremsen. Geräusch und Tragekomfort sind gut. Bei Nässe distanziert es sich vom alten Pirelli, vor allem in Kurven und beim Aquaplaning, das waren die fairen Punkte, die dem Pirelli nicht schlecht waren. Beim Bremsen reagiert er überzeugend und behält die Leistung bei, die typischen Bergreifen weit überlegen ist. Sobald man ins Gelände einsteigt, ist die Performance immer noch sehr gut, vor allem auf Strecken und Straßen oder weniger gebrochen oder mit viel Schotter. In felsigen und sogar sandigen Gebieten behält es eine lobenswerte Leistung. Seine schwächsten Punkte, die nicht schlecht sind, wenn es richtig herauskommt, sind der tiefe Schlamm (mehr als 30 cm Schlamm) und das nasse Gras, wo es etwas gerechter, aber sanfter zieht. Schließlich ist es im Schnee im Rennen nicht so gut wie die Winterreifen meiner Limousine (goodyear performance +), aber es fährt sich recht gut und behält einen zufriedenstellenden Grip sowohl in der Kurve als auch beim Ausweichen oder Bremsen. Es sei denn, Sie fahren sehr schnell, es ist kein Winter für alle Zeiten. Auf Eis oder verschneiten Waldwegen habe ich es nicht ausprobiert. Fazit ich werde es wieder kaufen. Und es ist ideal für einen Geländewagen oder Geländewagen, der mit dem gleichen Reifen All-Road-Offroad und Winter fahren möchte, weil er seine Stärken hat, aber vor allem an nichts scheitert