Ultra High Performance Reifentests

Das deutsche Fachmagazin Sportauto hat seinen Winterreifentest für 2025 veröffentlicht. Bewertet wurden sechs Winterreifen der Größe 275/35 R19, die speziell für leistungsstarke BMW M Fahrzeuge entwickelt wurden. Zum Vergleich wurde auch der Ganzjahresreifen Vredestein Quatrac Pro+ außerhalb des Hauptwettbewerbs getestet.

AUTO BILD Sportscars führte in seiner Dezemberausgabe 2025 einen umfassenden Ganzjahresreifentest durch und testete zehn Ganzjahresreifen der Dimension 225/45 R18. Diese Dimension wird häufig bei leistungsstarken Volumenmodellen wie dem BMW M240i, dem Mercedes CLA 45 S AMG und dem Alfa Romeo Giulia verwendet. Der Test umfasste Produkte aus einem breiten Preisspektrum, von günstigen Angeboten ab 340 € pro Satz bis hin zu Premium-Optionen ab 740 € pro Satz.

Die Auto Zeitung hat einen umfassenden Winterreifentest der Größe 245/45 R19 durchgeführt und dabei zehn aktuelle Winterreifen auf Schnee, Nässe und Trockenheit bewertet. Zusätzliche Laboranalysen führten zu Haltbarkeit und Umweltverträglichkeit. Das Testfeld umfasst fünf Premiumreifen (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 und Pirelli P Zero Winter 2), zwei Mittelklassereifen (Vredestein Wintrac Pro+ und Yokohama BluEarth Winter V906) sowie drei preisgünstige Optionen chinesischer Hersteller (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 und Triangle EffeXWinter TW421). Die Tests wurden in den Prüfeinrichtungen von Goodyear für Winterbedingungen und auf den Prüfgeländen von Continental für Nässe und Trockenheit durchgeführt. Die Laboranalysen zur Haltbarkeit wurden sowohl in den Prüfeinrichtungen von Pirelli als auch von Continental durchgeführt. Das Testfahrzeug war ein BMW 520d Touring.

Nach dem Bremstest mit 51 Sätzen ist der vollständige Winterreifentest von Auto Bild erneut hervorragend. Beim Test der 225/40 R18 mit einem BMW M135i mit Allradantrieb (aber auch montiert am Audi S3, VW Golf GTI und R, Mercedes-AMG A35, Hyundai i30 N und mehr) hat Auto Bild erneut alle Reifen auf Schnee, Nässe und Trockenheit getestet und dabei Verschleiß, Geräuschentwicklung, Komfort und Rollwiderstand geprüft.

Im Auto Bild AllRad SUV-Winterreifentest 2024 wurden zwölf der beliebten SUV-Winterreifen in der Größe 245/45 R18 geprüft.

Wie beim diesjährigen Winterreifentest von Tyre Reviews hat Auto Bild Sportscars einen Winterreifentest in der Größe 235/35 R19 durchgeführt.

Obwohl wir ein etwas anderes Testfeld hatten, waren die guten Reifen immer noch gut, was immer schön ist. Die billigen Reifen in diesem Test, ein Radar und ein Auto Green, beweisen wieder einmal, dass man bekommt, wofür man bezahlt. Beide Reifen schnitten in einer Kategorie (Schnee) gut ab, waren dann aber bei Trockenheit und Nässe eine komplette Katastrophe.

Hier ist die 17"-Version des hervorragenden ADAC-Winterreifentests 2024! Wie auch beim 16"-ADAC-Test gibt es keine großen Überraschungen in den Daten, Goodyear Dunlop kann mit den ersten beiden Plätzen überzeugen und Vredestein kann mit dem Wintrac Pro (nicht der neuen Plus-Version) weiterhin bei Winterreifentests überzeugen.

Continental wird überrascht sein, dass seine Zweitmarke Semperit den TS 870 P übertraf, und der Davanti Wintoura + bietet den schlechtesten Nass- und Schneegriff, was an sich schon beeindruckend ist. Ungewöhnlicherweise war kein Michelin in diesem Test vertreten.

In diesem Test haben wir 6 der besten Winterreifen mit ultrahoher Leistung ausgewählt und sie mit Ganzjahres- und Sommerreifen verglichen, um ihre wahren Fähigkeiten aufzuzeigen. Wir haben ihre Leistung bei Trockenheit, Nässe, Schnee und Eis sowie Komfort, Geräuschentwicklung und Rollwiderstand bewertet. Die Ergebnisse lagen bemerkenswert nahe beieinander und die Daten der Ganzjahres- und Sommerreifen sind wirklich interessant.

Dies ist der Ganzjahresreifentest 2024/25 von Tyre Reviews! Für diesen Test habe ich sechs der besten Ganzjahresreifen in der großen Reifengröße 235/35 R19 ausgewählt und verwende einen MK8 VW Golf GTI, um herauszufinden, welcher Ganzjahresreifen in der größeren Radgröße am besten ist.

Um diesem Test noch mehr Tiefe zu verleihen, habe ich auch sechs Ultra-High-Performance-Winterreifen in genau derselben Größe und einen Sommerreifen mit dabei. Mit diesem relativ kleinen Testfeld ist es mir gelungen, alles in einem Test zu testen, was eine gemeinsame Kontrolle bedeutet, die es uns ermöglicht, die Daten zu vergleichen. Dies hat uns gezeigt, wie die allerbesten Ganzjahresreifen im Vergleich zu den allerbesten Sommer- und Winterreifen auf Schnee, Eis, Trockenheit und Nässe abschneiden. Es gibt einige wirklich interessante Einblicke, wie die Ganzjahresreifen im Vergleich zu den anderen Kategorien unten abschneiden.

Der diesjährige Sommerreifentest von Auto Express konzentrierte sich auf die beliebte Größe 225/45 R17, eine gängige Ausstattung für viele britische Fahrzeuge.

Wie bei den Tests von Auto Express üblich, haben wir die Zusammenfassung auf ein Minimum beschränkt und empfehlen Ihnen, den vollständigen Test auf deren Website zu lesen.

In diesem Test erfahren wir, wie sich der neue Falken Azenis FK460 AS und der Falken WildPeak Trail im Vergleich zum Tesla Model Y OE-Ausstattung Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S schlagen.

Warum ist das interessant? Erstens ist es immer schön, die neuesten Reifen auf dem Markt zu testen, aber was noch wichtiger ist, es sollte dabei helfen, die Frage zu beantworten, ob es immer eine gute Option ist, vom OE-Reifen abzuweichen, mit dem Ihr Fahrzeug ausgestattet war.

Der serienmäßige Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S wurde gemeinsam mit Tesla entwickelt und ist daher auf geringen Energieverbrauch, niedrigen Geräuschpegel und guten Komfort ausgerichtet. Das sind mittlerweile so ziemlich die Standardregeln, die Autohersteller von einem OE-Reifen erwarten, unabhängig davon, ob sie ein Elektrofahrzeug oder ein normales Fahrzeug mit Verbrennungsmotor entwickeln!

Der UHP-Winterreifentest 2023 von Tire Reviews war für Tire Reviews ein ungewöhnlicher Test. Aufgrund der Reisepläne war ich nicht in der Lage, den Schneeteil des Tests zu fahren, und da diese Reifen bereits vor diesem Jahr getestet wurden, hätte ich einen ähnlichen Test normalerweise nicht noch einmal durchgeführt, aber dieser hatte die Möglichkeit, dass er in der realen Welt durchgeführt werden könnte Verschleißtest, bei dem man nur schwer Nein sagen kann.

Die Ergebnisse sind sehr interessant und werfen ein neues Licht auf einige der getesteten Produkte.

Der AutoBild Allrad-Reifentest 2023, durchgeführt mit einem BMW X3, zeigte die Leistung verschiedener Reifen in zahlreichen Kategorien. Auto Bild hat die beliebte Crossover-Größe 225/60 R18 SUV/CUV getestet und auch einen Sommerreifen als Referenz beigefügt.

Beim Winterreifentest 2023 von Sport Auto wurden zehn UHP-Winterreifen mit einem Audi S3 getestet.

Warum sehen Sie in den Ergebnissen unten nur neun? Der Kumho WinterCraft WP 52 war Teil des Reifentests, wurde jedoch aufgrund spezifischer Probleme schließlich disqualifiziert. Während es auf Schnee eine mäßige Leistung und auf nasser Fahrbahn ein beeindruckendes Bremsvermögen zeigte, neigte es dazu, in Kurven schnell die Haftung zu verlieren. Die vom Hersteller bereitgestellten Testreifen zeigten starken Grip und ein neutrales, aktives Verhalten bei Nässe sowie sehr kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn.

Beim Sportwagen-Winterreifentest 2023 von AutoBild Sportscars wurden mehrere Reifen auf einem Toyota GR Yaris in der Größe 225/40 R18 bewertet. Die Leistung wurde anhand einer Reihe von Parametern bewertet, darunter Trockenbremsen, Trockenhandling, Nassbremsen, Nasshandling, Geradeaus-Aquaplaning, Kurven-Aquaplaning, Schneebremsen, Schneetraktion, Schneehandling, Schneeslalom, Lärm und Rollwiderstand.

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 erwies sich als starke Leistung, insbesondere bei nassen Bedingungen, und sicherte sich sowohl beim Nassbremsen als auch beim Nasshandling den ersten Platz. Der Reifen schnitt auch in Schneeszenarien gut ab und belegte den dritten Platz in den Bereichen Schneetraktion, Schneehandhabung und Schneeslalom. Es wurde festgestellt, dass der Rollwiderstand dieses Reifens höher ist und er den siebten Platz belegt, was möglicherweise auf einen Kompromiss für seinen lobenswerten Grip bei nassen und verschneiten Bedingungen hindeutet. Die Leistung des Reifens bei trockenen Bedingungen war zufriedenstellend, aber nicht führend, mit einem vierten Platz sowohl beim Trockenbremsen als auch beim Trockenhandling. Der Geräuschpegel war relativ niedrig und belegte den zweiten Platz, was zu einer ruhigeren und komfortableren Fahrt beitragen könnte.

Im Anschluss an das große 54er-Winterreifen-Shootout in der beliebten Größe 225/45 R18 mit einem BMW 3er hat Autobild die Top-20-Reifen einem umfassenden Testprogramm unterzogen, um genau herauszufinden, welcher Reifen insgesamt der beste ist.

Wie immer gehören die Autobild-Tests zu den besten der Branche, also genießen Sie die folgenden Daten!

Für den zweiten Wintertest 2023 untersuchte Tire Reviews neun der besten SUV-Performance-Winterreifen in der beliebten Größe 235/60 R18. Wie immer wurden alle Reifen bei Trockenheit, Nässe und Schnee getestet und auf Geräuschentwicklung, Komfort und Rollwiderstand analysiert.

Hat ein schwereres Allradfahrzeug einen Einfluss auf das Gesamtergebnis? Lesen Sie weiter oder schauen Sie sich das Video unten an, um es herauszufinden!

Der Auto Bild-Winterreifentest 2023 begann mit dem Test von 54 leistungsstarken Winterreifen bei Nassbremsung und unterzog anschließend die besten 31 Reifen einem Schneebremstest, um die besten fünfzehn Reifen für ihr gesamtes Wintertestprogramm herauszufinden !

Das ist ein beeindruckendes und gewaltiges Unterfangen, und wir applaudieren ihnen dafür. Dieser Test zeigt genau, welche Reifen bei den wichtigsten Sicherheitsbremstests gut abschneiden und wo die günstigen Winterreifen das Nachsehen haben.