Reifentests

In diesem Jahr hat die deutsche Zeitschrift AutoBild die 15 besten Reifen aus ihrem Bremsleistungsvergleich der Größe 205/55 R16 50 einem vollständigen Test unterzogen, und das Ergebnis ist ein weiterer beeindruckender Sieg für Hankook!

Der SUV- und 4x4-Reifentest von Auto Bild aus dem Jahr 2016 untersucht sieben der neuesten Reifen für das schnell wachsende Segment der „Softroad“-Fahrzeuge. Diese modernen Softroader zeichnen sich durch sportliche Fahreigenschaften aus und sind überwiegend auf der Straße unterwegs, sollten aber auch auf Gras oder Schotter noch eine gewisse Performance bieten.

Ein VW Golf mit 205/55 R16 Reifen, 50 verschiedene Reifenmuster und eine Menge Bremsen-Tests bei Nässe und Trockenheit geben uns einen guten Überblick über den Markt im Jahre 2016. Beim Test unter trockenen Bedingungen wurde von 100 km/h abgebremst, beim Test bei Nässe von 80 km/h.

Ein VW Golf mit 205/55 R16-Reifen, 50 verschiedenen Reifenprofilen und zahlreichen Bremsversuchen bei Nässe und Trockenheit geben uns einen guten Überblick über den Markt im Jahr 2016. Der Bremsversuch bei Trockenheit erfolgte aus 100 km/h, der bei Nässe aus 80 km/h.

Der Test, auf den wir alle gewartet haben, ist endlich da. Und für den Continental ist es die erste Runde. 

Der Sportwagenreifen-Test 2016 von AutoBild testet insgesamt sechs Hochleistungs-Reifen an einem Jaguar F-Type auf ihre Geschwindigkeit, vorne in der Größe 255/35 R20 und hinten in 295/30 R20.

Der neue Continental Sport Contact 6 ging hier in einen Vergleichstest mit dem amtierenden König der Sportwagenreifen, dem Michelin Pilot Super Sport, und das Resultat war eine Überraschung.

Der Test, auf den wir alle gewartet haben, ist da, und es ist die erste Runde für Continental.

Im Reifentest von Auto Bild Sports Cars 2016 wurden sechs Hochleistungsreifen auf einem Jaguar F-Type in den Größen 255/35 R20 vorne und 295/30 R20 hinten auf Herz und Nieren geprüft.

Der neue Continental Sport Contact 6 wurde gegen den amtierenden König der Hochleistungsreifen, den Michelin Pilot Super Sport , getestet, und das Ergebnis war überraschend.

Der GTU-Test, durchgeführt mit 225/45 R17-Reifen, ist der erste, bei dem neben den neuen Reifen auch der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 , der Dunlop Sport Maxx RT2 , der Falken Azenis FK510 , der Toyo Proxes T1 Sport+ und der GT Radial SportActive unter den insgesamt 14 getesteten Reifen zum Einsatz kommen! Der neue Michelin Pilot Sport 4 fehlte leider im Test, aber man kann ja nicht alles auf einmal haben.

Ähnlich wie der gleichzeitig vom ADAC veröffentlichte Test des 225/45 R17 untersucht der ADAC-Reifentest des 185/65 R15 sechzehn Premium- und Mittelklassereifen, diesmal wurden jedoch Reifen ausgewählt, die für kleinere Stadt- und Kleinwagen vorgesehen sind.

Die größte Überraschung des Tests lieferte diesmal Vredestein mit dem Sportrac 5, der den Test dominierte und den Nässe-Spezialisten Continental Premium Contact 5 in den Nasstests schlug. Der Vredestein muss ein Facelift erhalten haben, denn 2015 erreichte er als bestes Ergebnis nur den fünften Platz in der Gesamtwertung und landete in den Tests, an denen er teilnahm, im hinteren Bereich.

Der Sommerreifen-Test 2016 des ADAC für die Größe 225/45 R17 ist ein klassischer zahlenbasierter Reifentest des ADAC, in dem die Ergebnisse nicht von einer subjektiven Wertung, sondern ausschließlich vom Datenmaterial abhängen.

Von den sechzehn getesteten Reifen sind bei mindestens dreien die Ergebnisse bereits überholt, da der Michelin Pilot Sport 3, der Toyo Proxes T1 Sport und der GT Radial Champiro HPY schon Ende 2015 durch die Nachfolger Michelin Pilot Sport 4, Toyo Proxes T1 Sport+ und GT Radial Sport Active ersetzt wurden.

Goodyear und Dunlop fehlen bei diesem Test, somit wurden die gerade auf den Markt gebrachten Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 und Dunlop Sport Maxx RT2 leider nicht getestet.

Der ADAC-Sommerreifentest 225/45 R17 aus dem Jahr 2016 ist ein klassischer ADAC-Reifentest, der auf rein datenbasierten Ergebnissen beruht und nicht auf subjektiven Bewertungen.

Von den sechzehn getesteten Reifen wurden mindestens drei Profile bereits ersetzt: Der Michelin Pilot Sport 3, der Toyo Proxes T1 Sport und der GT Radial Champiro HPY wurden bereits Ende 2015 durch den Michelin Pilot Sport 4 , den Toyo Proxes T1 Sport+ und den GT Radial Sport Active abgelöst.

Auch Goodyear und Dunlop fehlen in diesem Test auffällig, denn der neu erschienene Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 und der Dunlop Sport Maxx RT2 sind nicht vertreten.

Der erste Sommerreifentest des Jahres 2016 ist ein kurioser. Der ACE (Automobile Club Europa) veröffentlicht seine regulären Sommerreifentests oft als Erster, doch in diesem Jahr umfasst der erste Reifentest ausschließlich Reifen der Mittelklasse.

ACE testete zehn 195/65 R15-Reifen auf einem VW Golf und argumentierte, dass für 90 % der Autofahrer der Preis das wichtigste Kriterium sei. Deshalb testeten sie auch Reifen, die nur 35 Euro pro Stück kosteten.

Die französische Zeitschrift L'Argus setzt ihre Reihe von Ganzjahresreifentests fort und hat ihren ersten Ganzjahresreifentest veröffentlicht, in dem sowohl der neue Michelin CrossClimate als auch der neue Nokian Weatherproof und der neue Nokian WR D4 als Referenzwinterreifen getestet wurden.

L'Argus testete fünf der neuesten Ganzjahresreifen im Format 205/55 R16 auf einem VW Golf und unterzog alle Reifen einer kompletten Reihe von Winter- und Sommertests, sowohl in einem österreichischen Herbst bei warmen 15 °C als auch in einem finnischen Winter, in dem die Temperaturen bis auf -15 °C sanken.

Auto Motor und Sport testete zehn Premium-UHP-Winterreifen im Format 225/50 R17, darunter drei im Jahr 2015 erschienene Profile, und unterzog die Reifen in Finnland und Deutschland den üblichen Tests bei trockener, nasser, Schnee- und Umweltbedingungen.

Unser Exemplar des ACE-Winterreifentests von 2015 ist etwas detailarm, aber wir hielten es für wichtig, ihn aufzunehmen, da darin viele der neuen Winterreifen für 2015 in der beliebten Reifengröße 225/50 R17 getestet werden.

In diesem Jahr testete Sport Auto sieben verschiedene UHP-Winterreifen in der Größe 235/35 R19 auf einem VW Golf R.

Das britische Klima stellt eine schwierige Herausforderung für Autoreifen dar. Es ist warm genug, um Reifen zu benötigen, die auch bei höheren Temperaturen gut funktionieren, aber nicht warm genug, um Sommerreifen ganzjährig zur besten Wahl zu machen.

Bis vor Kurzem wurden Reifen in drei Kategorien eingeteilt: Sommer-, Ganzjahres- und Winterreifen. Traditionell wurden Ganzjahresreifen aus Winterreifen entwickelt, was ihnen zwar eine hervorragende Performance auf Schnee verleiht, aber die Fahreigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, insbesondere in den wärmeren Monaten, beeinträchtigen kann. Dieses Jahr hat Michelin den CrossClimate auf den Markt gebracht, der - glaubt man der Werbung - eine zweite Art von Ganzjahresreifen sein soll: ein ursprünglich als Sommerreifen entwickelter Reifen, der nun auch wintertauglich ist.

Ist eine Kombination aus Sommer- und Winterreifen die einzig sichere Option? Hat der Goodyear-Ganzjahresreifen der zweiten Generation neue Maßstäbe gesetzt? Kann der neue Michelin CrossClimate die hohen Erwartungen erfüllen? Genau das wollen wir herausfinden.

Über den hervorragenden Winterreifentest von Auto Express aus dem Jahr 2015 lässt sich nicht viel sagen, außer dass Sie die Website von Auto Express besuchen und den vollständigen Testbericht lesen sollten!