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Sommerreifentest für SUVs und Geländewagen 2020
- Getestete Größe
- 255/55 R18
- Getestete Reifen
- 10
- Disziplinen
- 13
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | km/h ↑ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | Kg ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,39 | 33,2 | 112,1 | 100,0 | 46,4 | 86,2 | 89,7 | 100,0 | 64,5 | 2.427 | 2.449 | 3.492 | 2.780 | 98,5 | 72,1 | 58,0 | 95,7 | 7,75 | 86,2 | |
StärkenFahrdynamik der Extraklasse. Der Testsieger liegt in fast allen Kategorien vorn. Zu beachtenHoher Kaufpreis. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,96 × 34,65% = 34,64 Nass100 × 49,5% = 49,5 Gelände98,49 × 0,99% = 0,98 Komfort95,71 × 4,95% = 4,74 Rollwiderstand86,19 × 9,9% = 8,53 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,85 | 33,8 | 111,4 | 98,8 | 48,1 | 84,5 | 85,8 | 97,0 | 64,2 | 2.408 | 2.242 | 3.183 | 2.840 | 95,2 | 71,0 | 58,4 | 96,9 | 8,38 | 79,7 | |
StärkenAusgewogene Leistung in nahezu allen Kategorien. Hohe Lenkpräzision und kurze Bremswege bei Nässe und Trockenheit. Zu beachtenDurchschnittlicher Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,76 × 34,65% = 34,22 Nass96,96 × 49,5% = 48 Gelände95,2 × 0,99% = 0,94 Komfort96,85 × 4,95% = 4,79 Rollwiderstand79,71 × 9,9% = 7,89 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,52 | 34,8 | 111,0 | 97,2 | 50,8 | 84,2 | 86,4 | 94,8 | 64,2 | 2.228 | 2.319 | 3.268 | 2.720 | 94,0 | 70,2 | 56,8 | 98,2 | 7,26 | 92,0 | |
StärkenAusgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis, gute Nasshandhabung, geringe Geräuschentwicklung, geringer Rollwiderstand. Zu beachtenDurchschnittliche Traktion auf Schotter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,17 × 34,65% = 33,67 Nass94,84 × 49,5% = 46,95 Gelände94,03 × 0,99% = 0,93 Komfort98,21 × 4,95% = 4,86 Rollwiderstand92,01 × 9,9% = 9,11 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,39 | 34,1 | 112,2 | 98,7 | 49,4 | 84,2 | 85,8 | 95,8 | 63,5 | 2.423 | 2.387 | 2.967 | 2.680 | 94,0 | 69,9 | 58,0 | 98,2 | 8,28 | 80,7 | |
StärkenHöchstleistung auf trockener Fahrbahn, dynamisches Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, präzises Lenkverhalten, kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn, guter Komfort. Zu beachtenDurchschnittliche Traktion auf Gras. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,68 × 34,65% = 34,2 Nass95,78 × 49,5% = 47,41 Gelände93,96 × 0,99% = 0,93 Komfort98,24 × 4,95% = 4,86 Rollwiderstand80,68 × 9,9% = 7,99 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,24 | 34,7 | 111,4 | 97,5 | 50,2 | 82,1 | 85,3 | 94,1 | 63,5 | 2.379 | 2.264 | 3.071 | 2.650 | 93,0 | 70,4 | 59,2 | 97,3 | 8,11 | 82,4 | |
StärkenEin ausgewogener Premium-Sommerreifen mit stabilem und sicherem Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn sowie gutem Komfort. Zu beachtenDurchschnittliche Geländegängigkeit. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,49 × 34,65% = 33,78 Nass94,06 × 49,5% = 46,56 Gelände93 × 0,99% = 0,92 Komfort97,34 × 4,95% = 4,82 Rollwiderstand82,37 × 9,9% = 8,16 | |||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 93,49 | 35,2 | 111,1 | 96,7 | 52,4 | 82,4 | 88,1 | 93,2 | 64,1 | 2.320 | 2.354 | 2.996 | 2.960 | 95,1 | 70,1 | 58,4 | 97,9 | 8,19 | 81,6 | |
StärkenHohe Aquaplaningresistenz, gutes Fahrverhalten im Gelände, gute Fahreigenschaften bei trockenen Bedingungen. Zu beachtenDurchschnittliche Nassleistung in allen Kategorien. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,67 × 34,65% = 33,5 Nass93,18 × 49,5% = 46,13 Gelände95,1 × 0,99% = 0,94 Komfort97,9 × 4,95% = 4,85 Rollwiderstand81,56 × 9,9% = 8,08 | |||||||||||||||||||||
| 6= | 8 | 93,09 | 36,8 | 109,7 | 94,0 | 55,9 | 82,2 | 87,1 | 90,6 | 64,1 | 2.440 | 2.460 | 2.993 | 2.720 | 95,3 | 72,2 | 52,0 | 97,4 | 6,68 | 100,0 | |
StärkenHohe Traktion auf Schotter und Sand, guter Komfort, geringer Rollwiderstand, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Zu beachtenUntersteuern bei trockener Fahrbahn, langes Bremsen bei Nässe, durchschnittliche Traktion auf Gras. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94 × 34,65% = 32,57 Nass90,61 × 49,5% = 44,86 Gelände95,3 × 0,99% = 0,94 Komfort97,35 × 4,95% = 4,82 Rollwiderstand100 × 9,9% = 9,9 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 6 | 93,82 | 34,9 | 110,7 | 96,9 | 54,2 | 82,6 | 88,0 | 92,0 | 63,1 | 2.305 | 2.225 | 3.268 | 2.720 | 93,6 | 71,2 | 56,8 | 97,0 | 7,39 | 90,4 | |
StärkenGute Sicherheitsreserven gegen Aquaplaning, geringe Geräuschentwicklung, geringer Rollwiderstand. Zu beachtenLange Bremswege bei Nässe, durchschnittliche Geländegängigkeit. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,9 × 34,65% = 33,58 Nass92,04 × 49,5% = 45,57 Gelände93,56 × 0,99% = 0,93 Komfort97,04 × 4,95% = 4,8 Rollwiderstand90,39 × 9,9% = 8,95 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 9 | 92,36 | 35,1 | 111,4 | 96,9 | 55,4 | 83,3 | 82,7 | 90,6 | 63,6 | 2.410 | 2.472 | 2.910 | 2.670 | 94,2 | 70,2 | 56,0 | 98,4 | 8,13 | 82,2 | |
StärkenHohe Traktion auf Sand und Schotter, stabiles Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, geringes Rollgeräusch. Zu beachtenBegrenzte Aquaplaning-Resistenz, lange Bremswege bei Nässe. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,94 × 34,65% = 33,59 Nass90,56 × 49,5% = 44,83 Gelände94,18 × 0,99% = 0,93 Komfort98,43 × 4,95% = 4,87 Rollwiderstand82,16 × 9,9% = 8,13 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 85,43 | 39,8 | 108,4 | 90,0 | 68,3 | 78,2 | 85,9 | 82,3 | 63,1 | 2.364 | 2.232 | 2.829 | 2.470 | 89,9 | 72,7 | 58,0 | 95,0 | 8,37 | 79,8 | |
StärkenBillig. Zu beachtenExtrem lange Bremswege bei Nässe und Trockenheit, schlechtes Lenkgefühl und mangelnde Rückmeldung, gefährliches Untersteuern. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90,02 × 34,65% = 31,19 Nass82,29 × 49,5% = 40,74 Gelände89,89 × 0,99% = 0,89 Komfort95,05 × 4,95% = 4,71 Rollwiderstand79,81 × 9,9% = 7,9 | |||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Michelin Pilot Sport 4 SUV
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 34,7% Tatsächlicher Einfluss 13%
- Nass Gewichtung 49,5% Tatsächlicher Einfluss 62%
- Gelände Gewichtung 1% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 3%
- Rollwiderstand Gewichtung 9,9% Tatsächlicher Einfluss 20%
- Nassbremsen macht 20,3% der Wertung aus, erzeugt aber 46% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 17,3% der Wertung aus, erzeugt aber nur 2% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 13
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 17,3% | 11% |
| Trockenhandling | 17,3% | 2% |
| Nassbremsen | 20,3% | 46% |
| Nasshandling | 20,3% | 11% |
| Aquaplaning geradeaus | 8,9% | 5% |
| Schotterhandling | 0,2% | <1% |
| Schotter Traktion | 0,2% | <1% |
| Sand Traktion | 0,2% | <1% |
| Gras Traktion | 0,2% | <1% |
| Schlamm Traktion | 0,2% | <1% |
| Geräusch | 4,1% | 2% |
| Reifengewicht | 0,8% | <1% |
| Rollwiderstand | 9,9% | 20% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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