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Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV

Der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV ist ein Reifen der Kategorie Ultra High Performance (Sommer) für SUV und Allrad.

Die kurze Antwort

Fahrer sagen 72% aus 3 Erfahrungsberichten Erfahrungsberichte lesen
Tests sagen 3. durchschnittliche Platzierung in 2 unabhängigen Tests Zuletzt: P2 von 10 · 2020 Alle Tests ansehen
Stärken & Schwächen Nass, Trocken Wert Im Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben

Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2025.

  • 3Erfahrungsberichte
  • 19.312gefahrene km
  • 2Profi-Tests
  • 33verfügbare Größen

Tyre Reviews Score

Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV

8,3/10

Besser als 72 % aller Sommerreifen

  • Begrenzte Konfidenz
  • 1 Test
  • 3 Erfahrungsberichte
Werte der 406 getesteten Sommerreifen

So entsteht dieser Wert

Quelle Besser als Gewicht
Unabhängige Tests1 Test · 1 Publikation · 2020 72 % 100 %
ErfahrungsberichteWeniger als 5 Berichte, sie zählen noch nicht – 0 %
Zusammen 72 % 8,3

Eine feste Kurve rechnet den Gesamtwert in die Skala von 0 bis 10 um, sodass etwa die besten 10 % einer Gruppe auf 9 oder mehr kommen.

Kategorie für Kategorie

Wie er sich in jedem Bereich im Vergleich mit den anderen Sommerreifen schlägt und wie viel jeder Bereich zählt. 50 ist die Mitte der Gruppe.

Kategorie Besser als Gewicht Tests
NassBremsen, Handling und Aquaplaning bei Nässe 85 % 44 % 1
TrockenBremsen und Handling auf trockener Straße 79 % 40 % 1
WertVerschleiß, Effizienz und Kosten 7 % 9 % 1
KomfortGeräusch und Fahrkomfort 24 % 7 % 1

Blasse Balken beruhen auf nur einem oder zwei Tests.

Nach Disziplin

Dieselben Ergebnisse, sortiert nach dem, was der Reifen gerade tat. Sie zählen kein zweites Mal.

BremsenJeder Bremstest, auf jedem Untergrund 86 % 1
HandlingJeder Handlingtest, auf jedem Untergrund 76 % 1

Konfidenz

  1. Begrenzt
  2. Mittel
  3. Hoch

Seine eigenen Testergebnisse bestimmen 85 % des Testwerts. Die übrigen 15 % sind der Durchschnitt seiner Gruppe, und ihr Anteil schrumpft mit jedem weiteren Test.

Hoch setzt mindestens 3 Tests voraus, wobei die eigenen Ergebnisse 90 % oder mehr bestimmen. Mittel setzt 2 Tests und 70 % voraus. Alles darunter ist begrenzt: Der Wert kann sich mit neuen Tests noch bewegen.

Die Tests dahinter

Es zählen nur Messergebnisse. Ein Test, der allein die Platzierungen veröffentlicht hat, wird aufgeführt, aber nicht gewertet.

  1. 2020 Sommerreifentest für SUVs und Geländewagen 2020 Auto Bild · 255/55 R18 P2 / 10
  2. 2019 2019 Auto Express SUV Reifentest Auto Express · 235/50 R18 P3 / 8 Nur Platzierung

In 2 unabhängigen Tests landet der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV im Schnitt auf Platz 3.

2 Tests
0 Testsiege
3. Durchschnitt
2. Am besten
3. Schlechtestes
Der neueste Test

Sommerreifentest für SUVs und Geländewagen 2020 P2 von 10

Stark: Trockenbremsen, Nassbremsen, Nasshandling, Schotterhandling, Schlamm Traktion Schwach: Rollwiderstand Gewinner: Michelin Pilot Sport 4 SUV

Alle unabhängigen Tests des Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV, neueste zuerst
JahrTestErgebnisAuszeichnung
2020Sommerreifentest für SUVs und Geländewagen 2020Auto Bild · 255/55 R18P2 / 10
20192019 Auto Express SUV ReifentestAuto Express · 235/50 R18P3 / 8
Maße & Etikettenwerte
Alle

Größenbereich29 verfügbare Größen

215-315Breite35-65Profil17-21Felge97-112 V-YLast-/Geschwindigkeitsindex2021Erste auf dem Markt

EU-LabelÜber 29 Größen hinweg - die Klasse hängt von der gekauften Größe ab.

Lärm

70-73dB A/B

Beliebte Größen235/55 R18235/65 R17
Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV bei Nässe?
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV 1,2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 10,5% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 29,6% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 85/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6,7/10 bei Nässe aus 3 Bewertungen.
Wie gut ist der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV 0,6% kürzer als Premium-Konkurrenten, 4,4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 15,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 79/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,3/10 bei Trockenheit aus 3 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV 4,1% höher als Premium-Konkurrenten, 11,3% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,1% höher als Budget-Konkurrenten.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV?
Über alle Größen hinweg hat der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
In welchen Größen ist der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV erhältlich?
Der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV ist in 33 Größen erhältlich, die von 215-315/35-65 R17-21 reichen.
Fragen von Besitzern
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Fragen und Antworten für die Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV

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Fahrerbewertungen zum Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV

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Was Fahrer sagen

Über 3 Fahrerbewertungen erreicht der Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV im Schnitt 72%. Am besten bewerten Fahrer Progressivität mit 8,7 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 4.

Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 3 Bewertungen

  • Fahrerwertung 72%
  • Progressivität 87%
  • Trockenhaftung 83%
  • Straßenfeedback 83%
  • Komfort 80%
  • Nassgriff 67%
  • Verschleiß 40%

Alle 3 Bewertungen zum Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV

Notenverteilung über 3 geschriebene Bewertungen
49%
Mitglied
  • Lexus RX300
  • 235/55 R18 V
  • 6.437 km
  • Vorwiegend Autobahn
  • Durchschnitt
Der Reifen hat sich in wenigen Monaten durch ständiges Fahren verformt, es sind keine Löcher auf der Straße zu bekommen. Gekaufte 4 und 3 von ihnen haben sich verformt und die Vibrationen sind beim Lenken, aber auch bei den Passagieren zu spüren. Auf der Waage ist besser zu erkennen, dass die Drehung nicht korrekt ist. Ich habe mit meinem Handy auf jedem Reifen Videos gemacht - wie sie jetzt vom Händler ausgetauscht werden. Also, schöner Reifen, wenn er sich nicht verformt. Es ist ruhig, gute Handhabung auf trocken. Nicht so gut bei nassen Kurven mit lockerem Griff. Aber deformiert, ist inakzeptabel, wird nicht wieder kaufen. Mein Auto ist ca. 2000 kg schwer. Vielleicht ist für leichtere Autos kein Problem. Keine Ahnung.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 7
  • Nassgriff 3
  • Straßenfeedback 6
  • Progressivität 7
  • Verschleiß 4
  • Komfort 6
  • Kaufempfehlung 1
Hilfreich 854
95%
Mitglied
  • Honda CRV
  • 235/65 R17 V
  • 1.609 km
  • Kombination verschiedener Straßen
  • Durchschnitt
Ich wollte eine billigere Alternative zu michelin pilot sport 4 und pirelli, also habe ich kürzlich die Dunlops montieren lassen. Ich habe sofort bemerkt, wie leise das Straßengeräusch mit den Dunlops und die Griffigkeit bei trockenen Bedingungen und besonders bei Nässe ist, wenn man bedenkt, dass der Februar dieses Jahres Rekorde für Regen gebrochen hat In Großbritannien schaffen diese Reifen Vertrauen, insbesondere auf Straßen mit schlechter Drainage, und das Bremsen schafft Vertrauen. Die Fahrt fühlt sich ziemlich steif oder straff an, aber nicht unangenehm. Für den Preis ist Dunlop meiner Meinung nach eine hervorragende Alternative zu meinen früheren Lieblingsmarken, aber wie sie sich abnutzen, entscheidet darüber, ob Sie bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber Michelin oder den Pirelli-Marken
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 9
  • Nassgriff 9
  • Straßenfeedback 10
  • Progressivität 10
  • Komfort 9
  • Kaufempfehlung 10
Hilfreich 856
87%
Mitglied
  • Lexus RX300
  • 235/55 R18 V
  • 11.265 km
  • Kombination verschiedener Straßen
  • Durchschnitt
Die Reifen sind auf einem SUV 4x4 permanent montiert. 2,2 bar vorne und hinten.
Die übliche Nutzung des Autos erfolgt außerhalb der Stadt, auf Autobahnen usw. Normalerweise wird das Auto angehalten und es besteht die Gefahr einer Verformung der Reifen, selbst wenn der übliche Stopp 2-3 Tage, manchmal sogar 2 Wochen beträgt. Nicht sicher über ihre Verformungsbeständigkeit aufgrund nicht täglichen Gebrauchs!

Vorteile.
Sehr leise bei jeder Geschwindigkeit, gutes Handling, vorhersehbar, nie auf trockener Straße, auf nasser und sehr vorhersehbar, also keine Überraschungen.
Nachteile Haben Sie einige Vibrationen, nicht sicher den Grund, wenn die Reifen verformt wurden oder einen anderen Grund, nur um etwas Aufmerksamkeit in diese Richtung zu haben, falls Sie nicht täglich fahren.
War gestern nicht bereit für den ersten Schnee, vermeiden Sie unbedingt das Fahren mit denen im Schnee. Null Handling in der Abfahrt überhaupt keine Bremswirkung, ziemlich gefährlich. Natürlich sind diese für den Sommer gedacht, um dies nicht als negativen Aspekt des Reifens zu betrachten, wollte ich Sie nur warnen :)
Viel Glück
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 9
  • Nassgriff 8
  • Straßenfeedback 9
  • Progressivität 9
  • Komfort 9
  • Kaufempfehlung 8
Hilfreich 947

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