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Testquelle Tekniikan Maailma

Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025

Die finnische Zeitschrift Tekniikan Maailma hat ihren Winterreifentest 2025 veröffentlicht und insgesamt vierzehn Reifen bewertet, die in Zusammenarbeit mit UTAC getestet wurden.

Daten analysiert und überprüft vonJonathan Benson
9 Min. Lesezeit

Zitiert von Þröstur Þorsteinsson, University of Iceland, in Vísir

Reifenauswahl Zum Testbericht
Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025
205/55 R16 / 2025 Bild in voller Größe ansehen
Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025
Getestete Reifen
14
Getestete Größe
205/55 R16
Testfahrzeug
VW Golf
Disziplinen
10

Auf einen Blick

Reifenauswahl

14 Getestete Reifen

Die Kategorien auf einen Blick

Dieser Test bewertet verschiedene Gruppen getrennt. Die vollständigen Urteile erläutern jede Gruppe; es gibt keine gemeinsame Gesamtplatzierung. Die Werte zeigen die besten verfügbaren Messungen innerhalb jeder Gruppe, keine Gesamtsieger der Kategorien. Beachten Sie beim Gruppenvergleich die Testbedingungen.

Nordische Winterreifen ohne Spikes

7 Getestete Reifen
SchneebremsenNiedriger ist besser
49,50 m

Nokian Hakkapeliitta R5

NassbremsenNiedriger ist besser
37,50 m

Hankook Winter i cept IZ3 / Falken Winterpeak F Snow 1

TrockenbremsenNiedriger ist besser
30,80 m

Nokian Hakkapeliitta R5 / Falken Winterpeak F Snow 1

EisbremsenNiedriger ist besser
45,60 m

Michelin X Ice Snow

Spikereifen

7 Getestete Reifen
SchneebremsenNiedriger ist besser
49,80 m

Continental IceContact 3

NassbremsenNiedriger ist besser
34,30 m

Pirelli Ice Zero 2

TrockenbremsenNiedriger ist besser
31,50 m

Continental IceContact 3

EisbremsenNiedriger ist besser
32,30 m

Bridgestone Blizzak Spike 3

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Nordische Winterreifen ohne Spikes 7 Getestete Reifen

1.

Continental VikingContact 8

+Gemeinsamer Testsieger und bester Friktionsreifen: auf Schnee als bester bewertet, mit der besten Schneetraktion und dem zweitkürzesten Schneebremsen im Test, und leicht beherrschbarem, nachvollziehbarem Handling auf Eis.

−Sein Nassbremsen ist unter den Friktionsreifen Vorletzter, und seine Lenkung ist auf nassem Asphalt etwas ungenau.

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8 Nutzerbewertungen Testergebnisse
2.

Nokian Hakkapeliitta R5

+Der Nokian Hakkapeliitta R5 hat das kürzeste Schneebremsen und teilt sich das kürzeste Trockenbremsen im Test, die zweitbeste Eistraktion der Friktionsreifen, und er ist gemeinsam leisester Reifen.

−Die Lenkung ist auf nassem Asphalt ungenau, und sein Nassbremsen liegt unter dem Durchschnitt.

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17 Nutzerbewertungen Testergebnisse
3.

Goodyear UltraGrip Ice 3

+Der Goodyear UltraGrip Ice 3 ist der beste Friktionsreifen auf nassem Asphalt, am schnellsten auf der Nasshandlingbahn, und teilt sich die beste Nasshandlingbewertung.

−Sein Eisbremsen und seine Eistraktion sind unter den Friktionsreifen nur Fünfter und geteilter Vierter, und die Front kann bei großen Lenkwinkeln auf Schnee die Haftung verlieren.

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4 Nutzerbewertungen Testergebnisse
4.

Hankook Winter i cept IZ3

+Der Hankook Winter i*cept IZ3 ist auf der Nasshandlingbahn der zweitschnellste, teilt sich unter den Friktionsreifen das kürzeste Nassbremsen und ist im Gesamttest Dritter bei Trockenbremsen.

−Er hat das längste Eisbremsen im Test und ist beim Schneebremsen Vorletzter.

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5.

Falken Winterpeak F Snow 1

+Der Falken Winterpeak F-Snow 1 teilt sich das kürzeste Trockenbremsen im Test, teilt sich unter den Friktionsreifen das kürzeste Nassbremsen, und hat eine gute, berechenbare Haftung auf Eis.

−Unruhig auf Schnee, mit Schleudern an beiden Achsen, und träge, ungenaue Lenkung bei Ausweichmanövern auf Asphalt.

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6.

Michelin X Ice Snow

+Der Michelin X-Ice Snow hat das kürzeste Eisbremsen der Friktionsreifen und ist gemeinsam leisester Reifen.

−Er hat das längste Nassbremsen und die schwächste Schneetraktion im Test, mit trägem Handling auf Asphalt.

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7.

Radar Dimax Ice

+Der Radar Dimax Ice ist leise, mit guter Stabilität am Heck.

−Er hat die geringste Eishaftung der Friktionsreifen und unzureichende Haftung auf nassem und trockenem Asphalt, mit der niedrigsten Trockenhandlingbewertung im Test.

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Spikereifen 7 Getestete Reifen

1.

Nokian Hakkapeliitta 10

+Gemeinsamer Testsieger und bester Spikereifen: ausgezeichnet und berechenbar auf Eis, im Gesamttest jeweils Dritter bei Eisbremsen und Eistraktion.

−Weniger präzise und träge im Ansprechen auf Asphalt, mit dem zweitlängsten Trockenbremsen der Spikereifen.

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2.

Continental IceContact 3

+Der Continental IceContact 3 ist der beste Spikereifen auf Asphalt: kürzestes Trocken- und Schneebremsen und schnellstes Nasshandling der Spikereifen, mit präzisem, leicht beherrschbarem Handling.

−Seine Eishaftung ist die schwächste der Spikereifen, und er ist einer der beiden lautesten Reifen.

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3.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

+Der Goodyear UltraGrip Arctic 2 ist bei allen winterlichen Bedingungen durchgehend gut, sicher und stabil auf Schnee, teilt sich die beste Nasshandlingbewertung und hat das drittkürzeste Nassbremsen im Test.

−Seine Seitenhaftung auf Eis liegt nicht auf dem höchsten Niveau.

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4.

Michelin X Ice North 4

+Der Michelin X-Ice North 4 hat eine starke Eishaftung, im Gesamttest Fünfter bei Eisbremsen und Vierter bei Eistraktion.

−Ungenaue Lenkung, langsam auf Schnee und deutliches Untersteuern bei Ausweichmanövern auf Asphalt.

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5.

Bridgestone Blizzak Spike 3

+Der Bridgestone Blizzak Spike 3 hat die beste Eishaftung im Test bei Bremsen und Kurvenfahrt, mit dem kürzesten Eisbremsen und der schnellsten Eistraktion.

−Schwach auf Asphalt: das längste Trockenbremsen im Test und träge Lenkung, und beim Schneebremsen Vorletzter.

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6.

Pirelli Ice Zero 2

+Der Pirelli Ice Zero 2 hat das kürzeste Nassbremsen im Test und eine präzise Lenkung.

−Übersteuern auf Eis erschwert die Kontrolle, und das Heck kann bei Ausweichmanövern auf Schnee die Haftung verlieren.

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7.

Kumho WinterCraft Ice Wi32

+Der Kumho WinterCraft Ice Wi32 hat ausgezeichnetes Bremsen und ausgezeichnete Traktion auf Eis, im Gesamttest bei beidem Zweiter.

−Letzter bei Schneebremsen und auf der Nasshandlingbahn, mit der niedrigsten Nasshandlingbewertung und schwieriger Kontrolle bei Ausweichmanövern.

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2 Nutzerbewertungen Testergebnisse

Reifenauswahl

Ausgewählte Reifen vergleichen

Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 · 205/55 R16

ReifenContinental VikingContact 8Nokian Hakkapeliitta 10Continental IceContact 3Nokian Hakkapeliitta R5Goodyear UltraGrip Arctic 2Goodyear UltraGrip Ice 3Hankook Winter i cept IZ3Michelin X Ice North 4Bridgestone Blizzak Spike 3Falken Winterpeak F Snow 1Michelin X Ice SnowPirelli Ice Zero 2Kumho WinterCraft Ice Wi32Radar Dimax Ice
Platz1.Nordische Winterreifen ohne Spikes1.Spikereifen2.Spikereifen2.Nordische Winterreifen ohne Spikes3.Spikereifen3.Nordische Winterreifen ohne Spikes4.Nordische Winterreifen ohne Spikes4.Spikereifen5.Spikereifen5.Nordische Winterreifen ohne Spikes6.Nordische Winterreifen ohne Spikes6.Spikereifen7.Spikereifen7.Nordische Winterreifen ohne Spikes
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Testergebnisse

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Diese Ergebnisse gelten für die hier getesteten Reifen und Größen.

Der vollständige Test

Die Ergebnisse hinter dem Urteil

Die finnische Zeitschrift Tekniikan Maailma hat ihren Winterreifentest 2025 veröffentlicht und insgesamt vierzehn Reifen bewertet, die in Zusammenarbeit mit UTAC getestet wurden. Der Test war in zwei Kategorien unterteilt: sieben Winterreifen mit Spikes und sieben nordische Winterreifen ohne Spikes (Haftung). Alle Reifen wurden in der gängigen Größe 205/55 R16 getestet. Als Testfahrzeug diente ein Volkswagen Golf. Die Tests deckten ein breites Spektrum an Bedingungen ab, darunter die Leistung auf Eis, Schnee, nassem und trockenem Asphalt sowie subjektive Fahreigenschaften und Wirtschaftlichkeit.

Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Erfasste Testbedingungen

Nassbremsen
80 → 0 km/h
Schneebremsen
80 → 0 km/h
Schneetraktion
5 → 35 km/h
Eisbremsen
50 → 0 km/h
Eistraktion
5 → 20 km/h

Der Test offenbarte einige bemerkenswerte Leistungsunterschiede. Bestimmte Reifen, wie der Continental VikingContact 8 und der Goodyear UltraGrip Ice 3, zeichneten sich durch ihre durchgängig starke und ausgewogene Leistung auf allen getesteten Oberflächen aus. Umgekehrt zeigten mehrere Reifen einen klaren Kompromiss zwischen Eishaftung und Asphalthandling. Der Bridgestone Blizzak Spike 3 beispielsweise bot die beste Haftung auf Eis, erwies sich jedoch als unpräzise Handhabung und schwächere Leistung auf Asphalt. Eine ähnliche Inkonsistenz wurde beim Michelin X-Ice North 4 festgestellt, der ausgezeichnete Haftung auf Eis und Schnee bot, auf Asphalt jedoch durch schlechte Haftung und träge Handhabung beeinträchtigt wurde. Der Pirelli Ice Zero 2 ließ sich präzise lenken, war auf Eis jedoch aufgrund von Übersteuern schwer zu kontrollieren, während der Falken Winterpeak F-Snow 1 auf Eis stark war, sich auf Schnee jedoch unruhig anfühlte.

Spikereifen vs. Reibungsreifen

Ein wichtiges Ergebnis des Vergleichs war die zunehmende Verringerung der Leistungslücke zwischen Premium-Spikereifen und Reifen ohne Spikes. Die Tester stellten fest, dass der Unterschied in der Gesamtbewertung zwischen den besten Reifen jeder Kategorie vernachlässigbar geworden ist. Die beiden besten Reifen ohne Spikes hätten so gut abgeschnitten, dass sie sich den zweiten Platz geteilt hätten, wenn sie in der Gruppe mit Spikes gewesen wären. Die Daten deuten darauf hin, dass für viele Fahrer ein hochwertiger Reifen ohne Spikes eine sinnvolle Wahl für den Winter ist. Der Test bestätigte jedoch auch die Überlegenheit von Spikereifen unter widrigsten Bedingungen, wie beispielsweise auf Eis bei etwa 0 °C. Unter diesen Umständen bieten die Spikes eine größere Sicherheitsmarge und konstanteren Grip bei Temperaturschwankungen, während sich die Leistung von Reifen ohne Spikes stärker ändern kann. Die Tester kamen zu dem Schluss, dass ein modernes Auto bei weniger strengen Winterbedingungen zwar gut mit Premium-Reifen ohne Spikes bedient sein kann, Spikereifen jedoch weiterhin eine berechtigte Wahl sind, wenn maximale Sicherheit im Vordergrund steht, insbesondere für ältere Fahrzeuge oder weniger erfahrene Fahrer.

Unten sehen Sie die vom Magazin bereitgestellte Abbildung, die Spikereifen im Vergleich zu Reibungsreifen auf Eis bei unterschiedlichen Temperaturen zeigt.

Trocken

Auf trockenem Asphalt, wo sich Winterreifen oft weniger präzise anfühlen als ihre Sommer-Pendants, zeigte sich eine deutliche Leistungslücke: Einige Reifen ermöglichten eine überraschend scharfe Bremswirkung, während andere, insbesondere die Reifen von Michelin und Radar, Mühe hatten, mit dem Gruppendurchschnitt mitzuhalten.

Trockenbremsen

Trockenbremsung in Metern

Niedriger ist besser ↓

Nordische Winterreifen ohne Spikes

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Nokian Hakkapeliitta R5
 30.8 m Beste
1Falken Winterpeak F Snow 1
 30.8 m Beste
3Hankook Winter i cept IZ3
 31.3 m +0,50 m
4Continental VikingContact 8
 31.4 m +0,60 m
5Goodyear UltraGrip Ice 3
 31.5 m +0,70 m
6Michelin X Ice Snow
 32.2 m +1,40 m
7Radar Dimax Ice
 32.6 m +1,80 m

Spikereifen

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Continental IceContact 3
 31.5 m Beste
2Pirelli Ice Zero 2
 31.6 m +0,10 m
3Goodyear UltraGrip Arctic 2
 31.9 m +0,40 m
4Michelin X Ice North 4
 32.1 m +0,60 m
5Kumho WinterCraft Ice Wi32
 32.2 m +0,70 m
6Nokian Hakkapeliitta 10
 32.4 m +0,90 m
7Bridgestone Blizzak Spike 3
 33.4 m +1,90 m

Es gibt einen 8,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,6 m ≈ 0,6 Autolängen).

Subj. Trockenhandling

Subjektive Bewertung des Trockenhandlings

Höher ist besser ↑

Nordische Winterreifen ohne Spikes

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Nokian Hakkapeliitta R5
 9 Points Beste
1Continental VikingContact 8
 9 Points Beste
3Goodyear UltraGrip Ice 3
 8 Points -1,00 Points
3Hankook Winter i cept IZ3
 8 Points -1,00 Points
5Michelin X Ice Snow
 7 Points -2,00 Points
5Falken Winterpeak F Snow 1
 7 Points -2,00 Points
7Radar Dimax Ice
 6 Points -3,00 Points

Spikereifen

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Michelin X Ice North 4
 8 Points Beste
1Pirelli Ice Zero 2
 8 Points Beste
1Continental IceContact 3
 8 Points Beste
1Nokian Hakkapeliitta 10
 8 Points Beste
1Goodyear UltraGrip Arctic 2
 8 Points Beste
1Bridgestone Blizzak Spike 3
 8 Points Beste
7Kumho WinterCraft Ice Wi32
 7 Points -1,00 Points

Es gibt einen 33,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 Points).

Nass

Bei nassen Bedingungen änderten sich die Ergebnisse: Der Goodyear UltraGrip Ice 3 erwies sich in der Kategorie ohne Spikes als der stärkste Reifen. Der Michelin X-Ice Snow zeigte auf Asphalt weiterhin eine schwache Leistung und verzeichnete die längsten Bremswege, wodurch er deutlich hinter die Spitzenreiter zurückfiel.

Nassbremsen

Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h)

Niedriger ist besser ↓

Nordische Winterreifen ohne Spikes

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum BestwertRestgeschwindigkeit
1Falken Winterpeak F Snow 1
 37.5 m Beste 0 km/h
1Hankook Winter i cept IZ3
 37.5 m Beste 0 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 3
 37.7 m +0,20 m 9 km/h
4Nokian Hakkapeliitta R5
 37.9 m +0,40 m 13 km/h
5Radar Dimax Ice
 39.4 m +1,90 m 29 km/h
6Continental VikingContact 8
 39.5 m +2,00 m 29 km/h
7Michelin X Ice Snow
 41.1 m +3,60 m 38 km/h

Spikereifen

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum BestwertRestgeschwindigkeit
1Pirelli Ice Zero 2
 34.3 m Beste 0 km/h
2Continental IceContact 3
 35.5 m +1,20 m 24 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2
 36 m +1,70 m 28 km/h
4Bridgestone Blizzak Spike 3
 36.3 m +2,00 m 31 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10
 37.3 m +3,00 m 37 km/h
6Michelin X Ice North 4
 37.8 m +3,50 m 40 km/h
7Kumho WinterCraft Ice Wi32
 40.8 m +6,50 m 52 km/h

Es gibt einen 19,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (6,8 m ≈ 1,5 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Michelin X Ice Snow noch mit 53 km/h unterwegs, wenn der Pirelli Ice Zero 2 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Nasshandling

Zeit auf nasser Strecke in Sekunden

Niedriger ist besser ↓

Nordische Winterreifen ohne Spikes

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip Ice 3
 39.9 s Beste
2Hankook Winter i cept IZ3
 40 s +0,10 s
3Continental VikingContact 8
 40.3 s +0,40 s
4Nokian Hakkapeliitta R5
 40.6 s +0,70 s
5Falken Winterpeak F Snow 1
 41.4 s +1,50 s
6Michelin X Ice Snow
 41.8 s +1,90 s
6Radar Dimax Ice
 41.8 s +1,90 s

Spikereifen

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Continental IceContact 3
 40.1 s Beste
2Goodyear UltraGrip Arctic 2
 40.6 s +0,50 s
3Pirelli Ice Zero 2
 41 s +0,90 s
4Michelin X Ice North 4
 41.3 s +1,20 s
5Nokian Hakkapeliitta 10
 41.5 s +1,40 s
5Bridgestone Blizzak Spike 3
 41.5 s +1,40 s
7Kumho WinterCraft Ice Wi32
 42.1 s +2,00 s

Es gibt einen 5,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,2 s).

Subj. Nasshandling

Subjektive Bewertung des Nasshandlings

Höher ist besser ↑

Nordische Winterreifen ohne Spikes

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip Ice 3
 9 Points Beste
2Nokian Hakkapeliitta R5
 8 Points -1,00 Points
2Continental VikingContact 8
 8 Points -1,00 Points
2Hankook Winter i cept IZ3
 8 Points -1,00 Points
5Michelin X Ice Snow
 7 Points -2,00 Points
5Falken Winterpeak F Snow 1
 7 Points -2,00 Points
5Radar Dimax Ice
 7 Points -2,00 Points

Spikereifen

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip Arctic 2
 9 Points Beste
2Pirelli Ice Zero 2
 8 Points -1,00 Points
2Continental IceContact 3
 8 Points -1,00 Points
2Nokian Hakkapeliitta 10
 8 Points -1,00 Points
5Michelin X Ice North 4
 7 Points -2,00 Points
5Bridgestone Blizzak Spike 3
 7 Points -2,00 Points
7Kumho WinterCraft Ice Wi32
 6 Points -3,00 Points

Es gibt einen 33,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 Points).

Schnee

Bei Schneeverhältnissen, einer entscheidenden Stärke jedes Winterreifens, war der Continental VikingContact 8 der Beste. Er bot ein ruhiges Handling in allen Schneedisziplinen und setzte einen Maßstab, der für andere nur schwer zu erreichen war.

Schneebremsen

Schneebremsung in Metern (80 - 0 km/h)

Niedriger ist besser ↓

Nordische Winterreifen ohne Spikes

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum BestwertRestgeschwindigkeit
1Nokian Hakkapeliitta R5
 49.5 m Beste 0 km/h
2Continental VikingContact 8
 49.6 m +0,10 m 6 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 3
 49.8 m +0,30 m 10 km/h
4Michelin X Ice Snow
 49.9 m +0,40 m 12 km/h
5Radar Dimax Ice
 50.2 m +0,70 m 15 km/h
6Falken Winterpeak F Snow 1
 50.3 m +0,80 m 16 km/h
7Hankook Winter i cept IZ3
 50.4 m +0,90 m 17 km/h

Spikereifen

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum BestwertRestgeschwindigkeit
1Continental IceContact 3
 49.8 m Beste 0 km/h
2Pirelli Ice Zero 2
 49.9 m +0,10 m 6 km/h
3Michelin X Ice North 4
 50.1 m +0,30 m 10 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2
 50.1 m +0,30 m 10 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10
 50.3 m +0,50 m 13 km/h
6Bridgestone Blizzak Spike 3
 50.6 m +0,80 m 16 km/h
7Kumho WinterCraft Ice Wi32
 51 m +1,20 m 20 km/h

Im Schneebremsen-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander. Aus 130 km/h wäre der Kumho WinterCraft Ice Wi32 noch mit 22 km/h unterwegs, wenn der Nokian Hakkapeliitta R5 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Schneetraktion

Beschleunigungszeit im Schnee (5 - 35 km/h)

Niedriger ist besser ↓

Nordische Winterreifen ohne Spikes

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Continental VikingContact 8
 5.8 s Beste
2Falken Winterpeak F Snow 1
 5.9 s +0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta R5
 6 s +0,20 s
3Goodyear UltraGrip Ice 3
 6 s +0,20 s
3Radar Dimax Ice
 6 s +0,20 s
3Hankook Winter i cept IZ3
 6 s +0,20 s
7Michelin X Ice Snow
 6.1 s +0,30 s

Spikereifen

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Michelin X Ice North 4
 5.9 s Beste
1Pirelli Ice Zero 2
 5.9 s Beste
1Continental IceContact 3
 5.9 s Beste
1Goodyear UltraGrip Arctic 2
 5.9 s Beste
5Nokian Hakkapeliitta 10
 6 s +0,10 s
5Kumho WinterCraft Ice Wi32
 6 s +0,10 s
5Bridgestone Blizzak Spike 3
 6 s +0,10 s

Es gibt einen 5,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,3 s).

Eis

Auf der kritischen Eisoberfläche, die bei der Endwertung am meisten ins Gewicht fällt, lieferte der mit Spikes versehene Bridgestone Blizzak Spike 3 eine starke Leistung mit dem besten objektiven Grip ab, während der Radar Dimax Ice durchweg zurückblieb.

Eisbremsen

Eisbremsung in Metern (50 - 0 km/h)

Niedriger ist besser ↓

Nordische Winterreifen ohne Spikes

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum BestwertRestgeschwindigkeit
1Michelin X Ice Snow
 45.6 m Beste 0 km/h
2Continental VikingContact 8
 47.1 m +1,50 m 23 km/h
3Nokian Hakkapeliitta R5
 47.9 m +2,30 m 28 km/h
3Falken Winterpeak F Snow 1
 47.9 m +2,30 m 28 km/h
5Goodyear UltraGrip Ice 3
 50.2 m +4,60 m 39 km/h
6Radar Dimax Ice
 53.3 m +7,70 m 49 km/h
7Hankook Winter i cept IZ3
 53.5 m +7,90 m 50 km/h

Spikereifen

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum BestwertRestgeschwindigkeit
1Bridgestone Blizzak Spike 3
 32.3 m Beste 0 km/h
2Kumho WinterCraft Ice Wi32
 33.1 m +0,80 m 20 km/h
3Nokian Hakkapeliitta 10
 33.9 m +1,60 m 28 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2
 36.9 m +4,60 m 46 km/h
5Michelin X Ice North 4
 37.7 m +5,40 m 49 km/h
6Pirelli Ice Zero 2
 41.6 m +9,30 m 61 km/h
7Continental IceContact 3
 42.5 m +10,20 m 64 km/h

Es gibt einen 65,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (21,2 m ≈ 4,7 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Hankook Winter i cept IZ3 noch mit 82 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Blizzak Spike 3 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Eistraktion

Eisbeschleunigungszeit (5 - 20 km/h)

Niedriger ist besser ↓

Nordische Winterreifen ohne Spikes

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Continental VikingContact 8
 6.3 s Beste
2Nokian Hakkapeliitta R5
 6.7 s +0,40 s
3Michelin X Ice Snow
 6.8 s +0,50 s
4Falken Winterpeak F Snow 1
 7.2 s +0,90 s
4Goodyear UltraGrip Ice 3
 7.2 s +0,90 s
6Hankook Winter i cept IZ3
 7.6 s +1,30 s
7Radar Dimax Ice
 8.2 s +1,90 s

Spikereifen

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Bridgestone Blizzak Spike 3
 4.6 s Beste
2Kumho WinterCraft Ice Wi32
 4.7 s +0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta 10
 4.8 s +0,20 s
4Michelin X Ice North 4
 5.1 s +0,50 s
5Goodyear UltraGrip Arctic 2
 5.7 s +1,10 s
6Pirelli Ice Zero 2
 5.8 s +1,20 s
7Continental IceContact 3
 6.1 s +1,50 s

Es gibt einen 78,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,6 s).

Komfort

Subj. Geräusch

Subjektiver Geräuschpegel im Auto

Höher ist besser ↑

Nordische Winterreifen ohne Spikes

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Michelin X Ice Snow
 10 Points Beste
1Nokian Hakkapeliitta R5
 10 Points Beste
3Falken Winterpeak F Snow 1
 9 Points -1,00 Points
3Goodyear UltraGrip Ice 3
 9 Points -1,00 Points
3Continental VikingContact 8
 9 Points -1,00 Points
3Radar Dimax Ice
 9 Points -1,00 Points
3Hankook Winter i cept IZ3
 9 Points -1,00 Points

Spikereifen

Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Michelin X Ice North 4
 7 Points Beste
1Pirelli Ice Zero 2
 7 Points Beste
1Nokian Hakkapeliitta 10
 7 Points Beste
1Goodyear UltraGrip Arctic 2
 7 Points Beste
1Kumho WinterCraft Ice Wi32
 7 Points Beste
6Continental IceContact 3
 6 Points -1,00 Points
6Bridgestone Blizzak Spike 3
 6 Points -1,00 Points

Es gibt einen 40% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4 Points).

Ergebnisse

Dieser Test vergleicht Winterreifen aus verschiedenen Unterkategorien (mitteleuropäisch, nordisch ohne Spikes und Spikereifen). Jede Kategorie wird separat gewertet.

Nordische Winterreifen ohne Spikes

1.

Continental VikingContact 8

205/55 R16
Continental VikingContact 8
Der Continental VikingContact 8 ist dank seines guten Grips und des präzisen Lenkgefühls ein verlässlicher und leicht zu kontrollierender Reifen auf Eis. Auf Schnee wurde er als bester Reifen im Vergleich bewertet und bietet hervorragenden Grip bei sicherem und ruhigem Handling. Auf nassem Asphalt lenkt er zwar etwas unpräzise, verliert aber nie unerwartet die Kontrolle. Auf trockener Fahrbahn ist er trotz langsamer Reaktion auf Lenkbefehle leicht zu fahren und meistert Ausweichmanöver gut.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser31.4 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser9 Points
NassbremsenNiedriger ist besser39.5 m
NasshandlingNiedriger ist besser40.3 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser8 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser49.6 m
SchneetraktionNiedriger ist besser5.8 s
EisbremsenNiedriger ist besser47.1 m
EistraktionNiedriger ist besser6.3 s
Subj. GeräuschHöher ist besser9 Points
3PMSF
Ja
2.

Nokian Hakkapeliitta R5

205/55 R16
Nokian Hakkapeliitta R5
Der Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 ist auf Eis leicht zu kontrollieren, bietet konstanten Grip und bleibt auch bei Überlastung beherrschbar. Auch auf Schnee zeigt er eine gute Leistung und bietet in Extremsituationen hervorragenden Seitenhalt. Auf nassem Asphalt ist die Lenkung unpräzise, das Gesamtverhalten bleibt aber logisch und die Heckstabilität ist gut. Auf trockenem Asphalt funktioniert der Reifen gut, wo er ein sicheres Handling bietet, wenn auch mit etwas langsamer Lenkung.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser30.8 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser9 Points
NassbremsenNiedriger ist besser37.9 m
NasshandlingNiedriger ist besser40.6 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser8 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser49.5 m
SchneetraktionNiedriger ist besser6 s
EisbremsenNiedriger ist besser47.9 m
EistraktionNiedriger ist besser6.7 s
Subj. GeräuschHöher ist besser10 Points
3PMSF
Ja
3.

Goodyear UltraGrip Ice 3

205/55 R16
Goodyear UltraGrip Ice 3
Der Goodyear UltraGrip Ice 3 bietet guten Grip auf Eis und verhält sich ruhig und berechenbar mit einem präzisen Lenkgefühl. Auch auf Schnee lässt er sich präzise lenken, allerdings können die Vorderreifen bei großen Lenkwinkeln die Haftung verlieren. Der Reifen war der beste Reibungsreifen auf nassem Asphalt, wo er auch in Extremsituationen leicht zu kontrollieren bleibt. Auf trockenem Asphalt lenkt er logisch und bewältigt Ausweichmanöver trotz einer etwas unpräzisen Reaktion auf Lenkbefehle reibungslos.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser31.5 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser8 Points
NassbremsenNiedriger ist besser37.7 m
NasshandlingNiedriger ist besser39.9 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser9 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser49.8 m
SchneetraktionNiedriger ist besser6 s
EisbremsenNiedriger ist besser50.2 m
EistraktionNiedriger ist besser7.2 s
Subj. GeräuschHöher ist besser9 Points
3PMSF
Ja
4.

Hankook Winter i cept IZ3

205/55 R16
Hankook Winter i cept IZ3
Der Hankook Winter I*Cept IZ3 funktioniert zuverlässig auf Schnee und Eis, obwohl sein ultimativer Grip nicht ganz an das Niveau der besten Konkurrenten heranreicht. Sein Handling ist durch logisches Untersteuern gekennzeichnet, aber die Hinterreifen können in Extremsituationen auf Eis die Haftung verlieren, während er sich auf Schnee sicher anfühlt. Auf nassem Asphalt ist die Lenkung präzise, auf trockener Fahrbahn jedoch weniger präzise, wobei das Verhalten dennoch ruhig und vorhersehbar bleibt.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser31.3 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser8 Points
NassbremsenNiedriger ist besser37.5 m
NasshandlingNiedriger ist besser40 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser8 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser50.4 m
SchneetraktionNiedriger ist besser6 s
EisbremsenNiedriger ist besser53.5 m
EistraktionNiedriger ist besser7.6 s
Subj. GeräuschHöher ist besser9 Points
3PMSF
Ja
5.

Falken Winterpeak F Snow 1

205/55 R16
Falken Winterpeak F Snow 1
Der Falken Winterpeak F-Snow 1 bietet eine gute Haftung auf Eis und zeigt in Extremsituationen ein vorhersehbares Untersteuern, ohne dass die Hinterachse plötzlich an Haftung verliert. Auf verschneiten Straßen ist sein Verhalten jedoch unruhiger, da sowohl die Vorder- als auch die Hinterreifen stark zu rutschen beginnen können. Auf Asphalt lenkt der Reifen bei Ausweichmanövern langsam und unpräzise, und die Vorderreifen können in den schwierigsten Situationen die Haftung verlieren.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser30.8 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser7 Points
NassbremsenNiedriger ist besser37.5 m
NasshandlingNiedriger ist besser41.4 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser7 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser50.3 m
SchneetraktionNiedriger ist besser5.9 s
EisbremsenNiedriger ist besser47.9 m
EistraktionNiedriger ist besser7.2 s
Subj. GeräuschHöher ist besser9 Points
3PMSF
Ja
6.

Michelin X Ice Snow

205/55 R16
Michelin X Ice Snow
Der Michelin X-Ice Snow bietet erstklassigen Bremsgrip auf Eis, seine Fahreigenschaften werden jedoch durch die schwächere Seitenhaftung beeinträchtigt, wodurch die Vorderreifen bei schnellen Manövern schnell die Traktion verlieren. Er reagiert träge auf Lenkeingaben, verhält sich auf verschneiter Fahrbahn aber logisch und vorhersehbar. Sowohl auf nassem als auch auf trockenem Asphalt ist sein Grip schwach und das Handling fühlt sich träge an, was Ausweichmanöver erschwert, obwohl die Hinterreifen stets stabil bleiben.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser32.2 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser7 Points
NassbremsenNiedriger ist besser41.1 m
NasshandlingNiedriger ist besser41.8 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser7 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser49.9 m
SchneetraktionNiedriger ist besser6.1 s
EisbremsenNiedriger ist besser45.6 m
EistraktionNiedriger ist besser6.8 s
Subj. GeräuschHöher ist besser10 Points
3PMSF
Ja
7.

Radar Dimax Ice

205/55 R16
Radar Dimax Ice
Der Radar Dimax Ice hat eine geringere Eishaftung als die anderen Reibungsreifen im Test, ist aber leise und behält auch bei langsamem Lenken in Extremsituationen eine gute Heckstabilität. Das Verhalten des Reifens auf Schnee ist logisch, obwohl die Vorderreifen im Grenzbereich leicht die Haftung verlieren. Auf Asphalt ist sein Gripniveau sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit unzureichend, was zu langen Bremswegen und Schwierigkeiten bei Ausweichmanövern führt, da die Vorderreifen die Haftung verlieren, die Hinterachse jedoch stabil bleibt.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser32.6 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser6 Points
NassbremsenNiedriger ist besser39.4 m
NasshandlingNiedriger ist besser41.8 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser7 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser50.2 m
SchneetraktionNiedriger ist besser6 s
EisbremsenNiedriger ist besser53.3 m
EistraktionNiedriger ist besser8.2 s
Subj. GeräuschHöher ist besser9 Points
3PMSF
Ja

Spikereifen

1.

Nokian Hakkapeliitta 10

205/55 R16
Nokian Hakkapeliitta 10
Der Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 zeigt auf vereisten Straßen eine hervorragende Leistung. Sein Verhalten bleibt in allen Situationen vorhersehbar und das Lenkgefühl ist präzise, ohne zu scharf zu sein. Auf Asphalt hingegen ist seine Leistung nicht auf dem gleichen Niveau. Er fühlt sich in Situationen, die schnelles Lenken erfordern, unpräzise und langsam an, bleibt aber ohne Überraschungen kontrollierbar.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser32.4 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser8 Points
NassbremsenNiedriger ist besser37.3 m
NasshandlingNiedriger ist besser41.5 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser8 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser50.3 m
SchneetraktionNiedriger ist besser6 s
EisbremsenNiedriger ist besser33.9 m
EistraktionNiedriger ist besser4.8 s
Subj. GeräuschHöher ist besser7 Points
3PMSF
Ja
2.

Continental IceContact 3

205/55 R16
Continental IceContact 3
Der Continental IceContact 3 bietet ein reaktionsschnelles und leicht kontrollierbares Handling und verhält sich auf Schnee stabil und ohne Überraschungen. Obwohl sein Eisgriff nicht zu den besten im Testfeld gehört, ist seine Leistung auf nassem und trockenem Asphalt solide und logisch. Das Lenkgefühl ist präzise, wodurch der Reifen leicht zu kontrollieren ist, mit sicherer Lenkung und gutem Grip an der Hinterachse bei Ausweichmanövern.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser31.5 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser8 Points
NassbremsenNiedriger ist besser35.5 m
NasshandlingNiedriger ist besser40.1 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser8 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser49.8 m
SchneetraktionNiedriger ist besser5.9 s
EisbremsenNiedriger ist besser42.5 m
EistraktionNiedriger ist besser6.1 s
Subj. GeräuschHöher ist besser6 Points
3PMSF
Ja
3.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

205/55 R16
Goodyear UltraGrip Arctic 2
Der Goodyear UltraGrip Arctic 2 ist ein durchweg hochwertiger Reifen, der bei allen Winterbedingungen eine gute Leistung bringt und sich auf Schnee besonders sicher und stabil anfühlt. Obwohl sein seitlicher Grip auf Eis nicht auf höchstem Niveau ist, bleibt sein grundsätzliches Verhalten ruhig. Auch auf Asphalt sind seine Eigenschaften ausgewogen: Er lenkt in Extremsituationen sicher und bietet sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit guten Grip.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser31.9 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser8 Points
NassbremsenNiedriger ist besser36 m
NasshandlingNiedriger ist besser40.6 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser9 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser50.1 m
SchneetraktionNiedriger ist besser5.9 s
EisbremsenNiedriger ist besser36.9 m
EistraktionNiedriger ist besser5.7 s
Subj. GeräuschHöher ist besser7 Points
3PMSF
Ja
4.

Michelin X Ice North 4

205/55 R16
Michelin X Ice North 4
Der Michelin X-Ice North 4 bietet starken Grip auf eisigen Straßen, allerdings geht dies mit einem unnötig unpräzisen Lenkgefühl einher, die Kontrolle bleibt jedoch auch in Extremsituationen erhalten. Auch auf verschneiter Fahrbahn reagiert die Lenkung langsam, das Heck behält jedoch seinen Grip. Auf Asphalt ist die Performance schwächer, mit deutlichem Untersteuern bei Ausweichmanövern, was das Überholen von Hindernissen erschwert, das Heck des Fahrzeugs bleibt jedoch stabil.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser32.1 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser8 Points
NassbremsenNiedriger ist besser37.8 m
NasshandlingNiedriger ist besser41.3 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser7 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser50.1 m
SchneetraktionNiedriger ist besser5.9 s
EisbremsenNiedriger ist besser37.7 m
EistraktionNiedriger ist besser5.1 s
Subj. GeräuschHöher ist besser7 Points
3PMSF
Ja
5.

Bridgestone Blizzak Spike 3

205/55 R16
Bridgestone Blizzak Spike 3
Der Bridgestone Blizzak Spike 3 bot im Test den besten Grip auf Eis, sowohl beim Bremsen als auch in Kurven. In engen Fahrsituationen lässt er sich jedoch unpräzise lenken, und die Hinterreifen rutschen manchmal leicht. Auf Schnee ist die Fahrt ruhig, obwohl er nicht die höchste Haftung aufweist. Auf Asphalt erweist sich die Leistung als Schwäche, da er langsam lenkt und die Haftungsgrenze schwer zu spüren ist. Bei Ausweichmanövern auf Nässe neigen die Hinterreifen zum Haftungsverlust.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser33.4 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser8 Points
NassbremsenNiedriger ist besser36.3 m
NasshandlingNiedriger ist besser41.5 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser7 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser50.6 m
SchneetraktionNiedriger ist besser6 s
EisbremsenNiedriger ist besser32.3 m
EistraktionNiedriger ist besser4.6 s
Subj. GeräuschHöher ist besser6 Points
3PMSF
Ja
6.

Pirelli Ice Zero 2

205/55 R16
Pirelli Ice Zero 2
Der Pirelli Ice Zero 2 lenkt präzise, sein Handling auf Eis ist jedoch durch Übersteuern gekennzeichnet, was die Kontrolle erschweren kann. Das Lenkgefühl auf Schnee ist gut, allerdings können die Hinterreifen bei Ausweichmanövern die Haftung verlieren. Auf nassem Asphalt wird das Handling bei schnellen Manövern aufgrund der geringen Seitenhaftung unruhig, während er auf trockener Fahrbahn langsam, aber gleichmäßig lenkt.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser31.6 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser8 Points
NassbremsenNiedriger ist besser34.3 m
NasshandlingNiedriger ist besser41 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser8 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser49.9 m
SchneetraktionNiedriger ist besser5.9 s
EisbremsenNiedriger ist besser41.6 m
EistraktionNiedriger ist besser5.8 s
Subj. GeräuschHöher ist besser7 Points
3PMSF
Ja
7.

Kumho WinterCraft Ice Wi32

205/55 R16
Kumho WinterCraft Ice Wi32
Der Kumho WinterCraft ice Wi32 bietet hervorragenden Grip beim Bremsen und Beschleunigen auf Eis, ist in Kurven jedoch schwächer. Er neigt bei hohen Geschwindigkeiten zum Untersteuern, bleibt aber gut kontrollierbar. Auf Schnee verhält er sich trotz unpräzisem Lenkgefühl ruhig. Auf Asphalt sind seine Eigenschaften mittelmäßig, und bei Ausweichmanövern wird die Kontrolle schwierig, da die Vorderreifen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit leicht die Haftung verlieren.
Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenErgebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser32.2 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser7 Points
NassbremsenNiedriger ist besser40.8 m
NasshandlingNiedriger ist besser42.1 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser6 Points
SchneebremsenNiedriger ist besser51 m
SchneetraktionNiedriger ist besser6 s
EisbremsenNiedriger ist besser33.1 m
EistraktionNiedriger ist besser4.7 s
Subj. GeräuschHöher ist besser7 Points
3PMSF
Ja

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