Die besten Reifen für den Skoda Fabia 1.4

Es sind Reifen für den normalen Alltagsgebrauch in Alltagsautos und nicht für schnelle oder verbesserte Autos. Und für die Straßen hier ist kein Reifen gut... sie sind miserabel.

Hatte sie jetzt seit 15 Monaten im Auto. Kaufte sie wegen der guten Leistungsnoten, die sie online erhalten hatten. Und weil sie der billigste Reifen in dieser Dimension für einen mk1 Skoda Fabia 1.4 8v waren. Zuerst schien der trockene Grip ungefähr 1/4 besser zu sein als die vorherigen Reifen, die ich losgeworden bin. Die uniroyalen Regenexperten in 175/65 14s. Der Nassgriff war ungefähr gleich: P Dann fand ich etwas rauen Asphalt und gab ihnen ein gutes Gitter, um das restliche Wachs zu entfernen, mit dem sie kamen, als sie aus den Formen genommen wurden. Meine zwei Cent mindestens oO Danach verbesserte sich der Griff im Trockenen und im Nassen um etwa 1/4 zum Besseren. Damit sind sie jetzt in den meisten, aber nicht in allen Szenarien für leichtes Fahren geeignet. Die größte Überraschung war im Winter im Trockenen bei Minusgraden. Wo die Uniroyals zu gehärteten riesigen Plastikbadstopfen wurden, hielten die Tomkets dort sowohl beim Kurvenfahren als auch beim Bremsen Halt. Was den Schnee betrifft, gibt es tatsächlich das, was Sie von einem Sommerreifen erwarten würden. Dort besser als auf Felgen fahren: D Meine besten Ergebnisse mit ihnen waren, nachdem ich mit fünf oder sechs Notstopps ein bisschen Hitze in sie bekommen hatte. Das sollte Ihnen ungefähr den gleichen Gewinn in Bezug auf nasses und trockenes Bremsen und Kurvenhaftung bringen. Das Handling im Trockenen kann anständig sein, solange Sie die Bremsen verwenden, um das Gewicht Ihres Fahrzeugs zu übertragen. Das Nasshandling ist nur dann sehr gut, wenn Sie sich auf einem relativ neuen Asphalt befinden. Abschließend würde ich ihnen eine mittlere Note für Dinamics geben und sie für jemanden empfehlen, der ein solides Sommerset braucht, das sich nicht schnell abnutzt und die Bank nicht bremst. D Seien Sie vorsichtig mit altem und glattem Asphalt. Wann ist das Slalomrennen?

Die Reifen sind bei Nässe gefährlich, besonders wenn sie feucht sind. Sie blockieren sehr schnell. Ich habe noch nie einen Reifen gefahren, der im Schnee besser wäre als auf der feuchten Straße. Wenn Sie diese Reifen bereits besitzen, halten Sie Ihren Sicherheitsabstand ein ... Sie werden ihn brauchen. Ansonsten funktioniert es einwandfrei, aber Bremsfähigkeiten und Distanz sind wirklich etwas, auf das Sie achten müssen ...... Wenn Sie den Leistungstest für Ganzjahresreifen absolvieren, sollten Sie diese mit einjährigen Reifen absolvieren, denn nach diesem bestimmten Reifen wurde einem milden Winter ausgesetzt, es ist nutzlos. Wenn Sie an Ganzjahresreifen denken und sich nicht in einem schneebedeckten Gebiet befinden, investieren Sie in einige gute Sommerreifen wie gutes Jahr oder Continental-Reifen oder sogar Nexen oder Falken.
Und wenn Sie in einem kälteren Schneegebiet leben und nach einem Ganzjahresreifen suchen, kaufen Sie einfach einen guten Winterreifen mit geringem Verschleiß und fahren Sie ihn das ganze Jahr über mit niedrigen Autobahngeschwindigkeiten. Für ein Stadtauto fahren Sie einfach mit Winterreifen.

When the tyres were fitted, I was shocked becouse of the dry grip (small roundabout with 25 mph easily). I've never experienced this kind of grip. The brake distance, the handling, the road feadback is excellent! Everything is perfect; everything except the WET GRIP. When I first drove in rain shower, I was also shocked! Aquaplaning, terrible grip and brake distance... I'm really sad, bacouse I love these tyres, but on a rainy day these are NOT safe tyres. Let's try Yokohama Advan Flevas...

Very good on snow, in corners. No drifting, no problems. I can really reccomend for snow and ice driving.

Can I just make a note for the review below about them splitting? they have done that on mine and all my friends who use them too, and we contacted federal, its perfectly normal, its the way they are moulded, and they are perfectly safe, you will see if you keep using them, its just a moulding line, and you wear through it shortly. perfectly normal, perfectly safe.

The Ecowing KH27 is a truly awful tyre possibly the worst you can buy.



Doesn't grip in the wet or the dry.



Yes they are quiet but when they spin in the dry they make the highest pitch scream I've ever heard from a tyre.



I've driven on bold tyres in the wet that hold better then these.



1/10
TERRIBLE TYRE!.

Car came with these when I got it. They last extremely well, but I suspect this has something to do with the fact there's very little grip. In the wet it's so easy to end up going sideways. Won't ever be getting them again. I think these personify the meaning of the term "ditch finders".

These tyres are an experiment which so far has been very successful. The OEM firestone F590s were OK in dry and warm, and acceptable wet and warm but as soon as temperatures dropped the grip dropped markedly, and in winter conditions the car was almost not driveable with any degree of confidence.
Thus the experiment to fir central European winter tyres and run them all year as the mileage is low, and the car is low powered and driven quite gently by the regular driver.

The comment by that driver, who has never had experience of winter tyres before, is that the vehicle has been transformed in the 2009/2010 winter and they no longer dread the journey to/from work.

My comments as I have been using winter tyres for many years is that these relatively inexpensive tyres have performed beyond all expectations, and on a cost/benefit measurement are even more outstanding.

Typical of winter tyres, for the first couple of hundred miles on clear tarmac especially warm and damp then the grip is very low. Once the tyres have been bedded in then the grip is in all ways amazing. On cold dry 0C tarmac the grip is such that I know my more expensive Michelins would have let go earlier. Even more so on cold wet tarmac.

On the snow, the tyres are still good, perhaps not quite as good as a dedicated ice and snow tyre but still good enough to drive about, go, stop and corner on snow, rutted ice, slush. Smooth ice results in much reduced grip as with any studless tyre, but even so the car remanined very driveable on roads which were not gritted for weeks and with polished ice on the corners. The OEM Firestones even if they had got to the icy corners would certainly not got round it at anyting over 1 or 2 mph.

The tyres are still on the car after the summer. The fronts have worn very little by measurement, and the rears there is no measurable wear. The edges of the block s still seem sharp and it will be interesting to see a second winter season and how they cope.

Good tyres for a low performance runabout, fully recommended.