Diese Reifen haben sich als eines der besten Dinge erwiesen, die ich je auf mein Auto montiert habe. Ich habe diesen Mazda 3 seit vielen Jahren und habe seinen mechanischen Zustand so gut wie möglich in perfektem Zustand gehalten, aber der Reifentyp hat sich je nach Wohnort und finanzieller Lage regelmäßig geändert – von billigen Reifen über Standard-Tourenreifen, Spikeless-Winterreifen bis hin zu diesen Pilot All Season-Reifen. Das sind nicht die bequemsten und leisesten Reifen, das muss ich zugeben – Sie bekommen mit vielen anderen Reifentypen bessere und VIEL leisere Fahreigenschaften, aber sie sind auch nicht von Natur aus unbequem. Der größte Störfaktor, den Sie berücksichtigen sollten, ist der starke Straßenlärm.
Das Handling dieser Reifen kann ich jedoch nur als magisch beschreiben. Das mag zwar sehr speziell erscheinen, aber das anfängliche Einlenken in Kurven, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, ist wesentlich reaktionsschneller und vermittelt mehr Vertrauen als jeder andere Reifen, den ich persönlich erlebt habe. Dies gilt auch für den direkten Konkurrenten von Pirelli, den P-Zero All Season. Sie spüren absolut alles auf der Straße und haben bei aggressiverer Fahrweise keinerlei Probleme, die Grenzen Ihres Autos zu bestimmen. Selbst bei nasser Fahrt bleibt dieses Vertrauen weitgehend erhalten – etwas, was ich trotz der Bezeichnung „All Season“ bei einem leistungsstarken Ganzjahresreifen überhaupt nicht erwartet hätte.
Die Temperatur spielt jedoch eine große Rolle – wenn die Außenluft kälter wird, haben die Reifen nicht mehr so viel Grip. Im Winter fallen die Temperaturen hier nie ganz unter den Gefrierpunkt, aber trotzdem würden sich die Reifen bei niedrigen Temperaturen merklich weniger leistungsfähig anfühlen. Diese Reifen lieben Wärme und wenn Ihre Fahrten normalerweise kürzer oder langsamer sind oder in kälteren Klimazonen stattfinden, können Sie die Reifen möglicherweise nicht richtig aufwärmen, um sie so zu spüren, wie sie sich anfühlen sollten. Es kann sogar gefährlich werden, wie ich herausgefunden habe, da ein Projektauto, an dem ich arbeite, mit einigen billigen Budgetreifen ausgestattet ist und selbst bei kalten Temperaturen sehr schnell zum Stehen kommen kann, da die billigen Ganzjahresreifen nicht so viel Wärme benötigen, um effektiv Grip zu haben – währenddessen hätten mich die Pilots fast in ein Auto gefahren, das plötzlich beschloss, mehrere Fahrspuren bei langsamer Geschwindigkeit auf einer 50-mph-Straße zu überqueren, als sie beim Bremsen bei kaltem, trockenem Wetter keinen Grip hatten.
Die Reifen haben nach rund 10.000 Meilen auch deutliche Abnutzungserscheinungen gezeigt. Das hat das Fahrgefühl nicht beeinträchtigt, aber die Angaben, die eine Lebensdauer von über 40.000 Meilen angeben, sind schlichtweg falsch. Ich gehe davon aus, dass diese Reifen nach etwa weiteren 10.000 Meilen abgenutzt sind und ersetzt werden müssen, und die Pilots sind im Vergleich zu anderen ähnlichen Reifentypen von Konkurrenzmarken ziemlich teuer. Diese Reifen sollten als eine Wohltat für Sie als Fahrer und für Ihr Auto betrachtet werden - etwas, das Ihnen viel Freude bereiten wird, aber nicht etwas, von dem Sie erwarten sollten, dass es lange hält oder Ihren Geldbeutel schont.
Das Handling dieser Reifen kann ich jedoch nur als magisch beschreiben. Das mag zwar sehr speziell erscheinen, aber das anfängliche Einlenken in Kurven, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, ist wesentlich reaktionsschneller und vermittelt mehr Vertrauen als jeder andere Reifen, den ich persönlich erlebt habe. Dies gilt auch für den direkten Konkurrenten von Pirelli, den P-Zero All Season. Sie spüren absolut alles auf der Straße und haben bei aggressiverer Fahrweise keinerlei Probleme, die Grenzen Ihres Autos zu bestimmen. Selbst bei nasser Fahrt bleibt dieses Vertrauen weitgehend erhalten – etwas, was ich trotz der Bezeichnung „All Season“ bei einem leistungsstarken Ganzjahresreifen überhaupt nicht erwartet hätte.
Die Temperatur spielt jedoch eine große Rolle – wenn die Außenluft kälter wird, haben die Reifen nicht mehr so viel Grip. Im Winter fallen die Temperaturen hier nie ganz unter den Gefrierpunkt, aber trotzdem würden sich die Reifen bei niedrigen Temperaturen merklich weniger leistungsfähig anfühlen. Diese Reifen lieben Wärme und wenn Ihre Fahrten normalerweise kürzer oder langsamer sind oder in kälteren Klimazonen stattfinden, können Sie die Reifen möglicherweise nicht richtig aufwärmen, um sie so zu spüren, wie sie sich anfühlen sollten. Es kann sogar gefährlich werden, wie ich herausgefunden habe, da ein Projektauto, an dem ich arbeite, mit einigen billigen Budgetreifen ausgestattet ist und selbst bei kalten Temperaturen sehr schnell zum Stehen kommen kann, da die billigen Ganzjahresreifen nicht so viel Wärme benötigen, um effektiv Grip zu haben – währenddessen hätten mich die Pilots fast in ein Auto gefahren, das plötzlich beschloss, mehrere Fahrspuren bei langsamer Geschwindigkeit auf einer 50-mph-Straße zu überqueren, als sie beim Bremsen bei kaltem, trockenem Wetter keinen Grip hatten.
Die Reifen haben nach rund 10.000 Meilen auch deutliche Abnutzungserscheinungen gezeigt. Das hat das Fahrgefühl nicht beeinträchtigt, aber die Angaben, die eine Lebensdauer von über 40.000 Meilen angeben, sind schlichtweg falsch. Ich gehe davon aus, dass diese Reifen nach etwa weiteren 10.000 Meilen abgenutzt sind und ersetzt werden müssen, und die Pilots sind im Vergleich zu anderen ähnlichen Reifentypen von Konkurrenzmarken ziemlich teuer. Diese Reifen sollten als eine Wohltat für Sie als Fahrer und für Ihr Auto betrachtet werden - etwas, das Ihnen viel Freude bereiten wird, aber nicht etwas, von dem Sie erwarten sollten, dass es lange hält oder Ihren Geldbeutel schont.