Die besten Reifen für den Honda Civic Si Sedan

Nachdem ich vorher die Continental Extreme Contact DW gefahren bin, waren diese Reifen gar nicht so schlecht. Ich wohne in Los Angeles, daher haben sie nie Schnee gesehen. Ich bin einmal im Frühling mit ihnen auf den Mount Wilson gefahren und habe dort ein paar kleine Schneeflecken gesehen, aber die Straße war nass, nicht schneebedeckt. Um es klarzustellen: Mit diesen Reifen spürt man jede Unebenheit der Straße. Selbst Steine sind deutlich spürbar. Die Seitenwand ist recht flexibel. Im Vergleich zu den Continental oder den Firestone Indy 500, die ich auf meinen anderen Felgen habe, bietet die Seitenwand dieser Reifen einen gewissen Komfort und gibt in Kurven gut nach. Aktuell fahre ich diese Reifen nicht mehr. Ich habe sie noch auf meinen Originalfelgen, werde sie aber im Frühling wechseln. Da ich aber mit meinen Firestone Firehawk Indy 500 unterwegs bin, besteht keine Eile, da diese noch ausreichend Profil haben. Der Grund für den Austausch der Michelin-Reifen ist, dass sie verschlissen sind. Sie sind zu alt und zu hart, um damit sicher fahren zu können.

Während ich diese Rezension schreibe, wird dieser Reifen nicht mehr hergestellt. Ich habe ihn zwar noch auf meinen Originalfelgen, fahre ihn aber nicht mehr. Ich fahre einen Honda Civic Si von 2009, ein sehr leichtes Auto. So leicht, dass diese Reifen verschlissen sind, bevor ich das Profil abfahren konnte.


Ich war mit diesen Reifen sehr zufrieden, vor allem ihre Leistung bei Regen gab mir ein sicheres Gefühl. Sie waren leise und hatten einen geringen Rollwiderstand. Jetzt, da sie abgefahren sind, sind sie jedoch extrem hart geworden, und ich spüre jede Unebenheit der Straße. Ich werde sie durch Falken Azenis FK460 A/S ersetzen, da die Michelins, die ich vorher hatte, nun außerhalb meines Budgets liegen. Und da die Reifen abgefahren sind, bevor ich das Profil abnutzen kann, lohnt es sich für mich nicht mehr, Premiumreifen zu kaufen.

Ich fahre seit etwa einer Woche mit diesen Reifen und ich muss sagen, dass sie fantastisch sind. Der Trockengriff ist hervorragend, das Handling ist sehr präzise und bei Nässe sehr vorhersehbar. Der Geräuschpegel in der Kabine ist für einen so extremen UHP-Reifen akzeptabel, zumindest gibt es einen Unterschied in der Laufruhe im Vergleich zu meinem vorherigen Reifen. Wer einen sportlichen Reifen mit sportlicher Optik sucht, dem würde ich diesen Reifen auf jeden Fall empfehlen. Daumen hoch!

Früher schuldete ich Toyo Garit Winterreifen (nicht mehr erhältlich) und ich war absolut begeistert von Grip, Bremsen und Kurvenverhalten im Winter. Im Oktober 2022 kaufte ich Toyo GSi 6-Reifen für meine Honda Civic-Limousine. Der erste Wintersturm in Calgary, Kanada, machte sich schnell bezahlt. Ich konnte kurz bremsen und dann schnell einer unerwarteten Fahrzeug- und Businteraktion vor mir ausweichen. Ja, Sie können immer defensiver fahren, um diese Art von Interaktionen zu vermeiden. Dieses Mal war ich nicht und konnte nicht. Meine Tochter als Beifahrerin sagte: „Wie um alles in der Welt hast du das bloß gemacht!“ Ich rief nur entzückt „Toyo GSi 6s Baby!“

Sie sind ein guter, billiger Reifen, rutschen aber bei Nässe, besonders auf Straßenbahngleisen, sie machen ihren Job, aber das Straßengeräusch ist ziemlich schlecht.

Ich habe vor einigen Monaten auf dieser Website von diesem Reifen erfahren und beschlossen, ihn auszuprobieren. Nun, meine persönliche Erfahrung mit diesem Reifen ist 8/10, das Handling auf trockener Straße ist intakt und kein Wackeln bei Nässe. Sehr empfehlenswert für diejenigen, die einen Mittelklasse-Reifen zum Abstiegspreis suchen.

Diese Nankang Ns20 sind für den Preis in Ordnung, aber für den gleichen Preis können Sie bessere Reifen bekommen. Sie haben mich nicht lange gehalten! Das ist der Grund, warum ich sie nicht wieder gekauft habe. Ich hatte vier Reifen für das Auto meiner Frau gekauft und sie waren überraschend sehr bequem, leise und sahen gut aus (225/40/18), also kaufte ich zwei Reifen für mein Auto (215/45/17) und bemerkte, dass die Reifen nicht waren Es ist nicht mehr so bequem wie vorher und es hatte überhaupt keine Felgenschutzlippe, was sie irgendwie wie einen Donut-Reifen aussehen ließ. Zum Glück haben sie mich nicht lange durchgehalten. Aber abgesehen davon sind sie in Ordnung. Ich habe sie aber nicht wieder gekauft und ich würde diese Reifen niemandem empfehlen.

Etwa auf halbem Weg durch meinen zweiten Satz Avid Envigors in meiner 15 Civic Si Limousine. Der erste Satz hatte die Werksgröße (225 / 40R18). Ich fahre knapp 30 km pro Jahr, ungefähr 75% Autobahn, und fahre regelmäßig weit über dem Tempolimit. Diese Reifen halten bei hoher Geschwindigkeit im Regen gut und lassen mich sehr beruhigt fühlen. Den Rest meiner Zeit verbringe ich damit, durch Bergstraßen im Norden von Pennsylvania zu schnitzen. Diese Reifen fuhren etwas hart, handhabten sich aber unter allen Bedingungen, ob trocken oder nass, erstaunlich gut und boten akzeptablen Schneegriff. Das heißt, bis die V-förmigen Rillen nahe der Mitte des Reifens durch Verschleiß zu verblassen begannen, obwohl die äußeren Rillen noch ein sehr tiefes Profil aufweisen. Zu diesem Zeitpunkt widerstanden die Reifen dem Aquaplaning noch gut, lösten sich jedoch bei Lichteinfall und bei plötzlichen Stopps bei Nässe. Mein zweiter Satz wurde auf Aftermarket-Rädern installiert und das Seitenwandverhältnis wurde auf 225/45 erhöht. Diese Reifen fahren viel weicher als die kürzeren Reifen mit einem Verhältnis von 225/40 und sorgen für ein ruhigeres Fahrverhalten, während sie ein wenig an Handlingleistung verlieren. Mit diesen Reifen kann ich bei Nässe viel einfacher ein Übersteuern auslösen als mit der OEM-Größe. Der zweite Satz trägt sich nur geringfügig langsamer als die Originalreifen. Mit ungefähr 25.000 Meilen auf ihnen werde ich sie für mein Winterreifenset entfernen, aber ich sollte in der Lage sein, weitere 10 km, leise und sichere Meilen aus ihnen herauszuholen.

Good tyre in handling and grip, but bad quality sidewall, I had them for 10k miles and it has lots of deformation and holes in the sidewall, has to change them really quick