Ich hatte den Pirelli P6000 auf einem Peugeot 206 1.6 8v (Fahrzeug, das keine großartige technische Leistung und auch nicht viel Leistung/Drehmoment hat) montiert, obwohl die Leistung dieser Reifen eine Katastrophe war. Ich habe sie buchstäblich nach 4 Tagen Gebrauch gewechselt und wurde am zweiten Tag nach Aquaplaning-Wenden in der Stadt mit legaler Geschwindigkeit (30 km / h) verurteilt, das Auto ging auf den Kopf und endete fast nicht in einem Frontalschlag. Auf super lauten Autobahnen und mit einem sehr schlechten Gefühl hinter dem Lenkrad, einem schrecklichen Bremsweg und Kurvengrip selbst auf trockenem Asphalt. Bei nassem Asphalt oder Regen ist es direkt Selbstmord, weil sie überhaupt nicht haften, sie sind gefährlich und potenzielle Unfallursachen. In der Stadt und auf unebenem Gelände sehr schwer zu fahren, sehr laut, mit lausigem oder gar keinem Komfort. Vielleicht halten sie viele Kilometer und deshalb kaufen manche Leute sie, für mich sind sie in jeder Hinsicht eine Gefahr, die schlechteste Option auf dem Markt, sie werden in 4 Tagen aus dem Auto entfernt, ich empfehle sie nicht, und ich würde nie wieder ein Fahrzeug mit diesen Reifen fahren. Sie sollten verboten werden.

Ausgezeichneter Reifen hatte ihn 20 Jahre lang auf meinem Auto. JA es ist kein Tippfehler!! 20 Jahre. Garagenwagen immer noch super.

Ich habe mir ein nahezu brandneues Set in 185/60x13 für den Einsatz auf einem Kofferanhänger besorgt. Die Original-Tigar-Reifen waren nutzlos. Es gab Aquaplaning und der Anhänger neigte zum Schwanken. Die Pirellis veränderten das Abschleppen. Ja, für einen Trailer etwas exotisch, funktioniert aber hervorragend. Ich glaube nicht, dass diese kleine Größe mehr verfügbar ist

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Haben sie in 175 50 14 Größe Okay in trocken In nass sind sie Mist

Großartiger Allround-Reifen für Jaguar S-Type- und XJ8 SE-Modelle. Diese Reifen waren meines Wissens bis 2004 der Ausgangspunkt für das Design von Jaguar-Fahrzeugen. Die Jaguare verbesserten sich allmählich, nachdem Ford den Besitz erlangt hatte. Die ersten 1999 eingeführten S-Typen entsprachen nicht ganz dem Standard. Das Auto wurde im Jahr 2002 mit einer Reihe von Verbesserungen und einem weiteren Update im Jahr 2004 überarbeitet. Allmählich haben Jaguar-Autos einen Teil ihres Fahrkomforts verloren und einen sportlicheren Charakter erlangt. Dies hat die Attraktivität des Herstellers für Fahrer erhöht, die eine modernere Form zusammen mit einer festeren Fahrt suchen. Obwohl diese Politik sehr erfolgreich war, waren viele der traditionellen Jaguar-Kunden, die eine gemütliche Fahrt bevorzugen, die mit einer mühelosen Leistung auf gerader Linie verbunden ist, nicht beeindruckt. Hier hat der P6000 einen perfekten Reifen für die schwereren, weicher gefederten und überlegenen Fahrkomfort älterer Modelle gewonnen.

Dies sind wirklich die schlechtesten Markenreifen, auf denen ich je gefahren bin. Sie kamen auf meinem Impreza STI und ich kann sie nur als tödlich beschreiben. Der trockene Griff war wirklich schlecht, aber das geringste bisschen Feuchtigkeit ist wie Fahren unter eisigen Bedingungen. Im Ernst, ich weiß nicht, wie diese Dinge überhaupt verkauft werden können! Ich nahm sie sofort ab und tauschte sie gegen Goodyear Asymmetrics aus, die das Auto verwandelten.

Diese Reifen sind schrecklich, sie sind laut, im Nassen sind sie tödlich und selbst im Trockenen sind sie nicht großartig. Selbst wenn man bei leichtem feuchtem Wetter in einer geraden Linie extrem vorsichtig ist, rasten die Reifen herum und die Traktionskontrollleuchte leuchtet weiter, wodurch die Bremsdistanzen viel länger werden, als sie eigentlich sein sollten. Nicht kaufen. Eine gute Faustregel ist, dass Reifen, die lange halten, im Allgemeinen nicht viel Halt haben. Das beweisen diesen Punkt.