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Pirelli Cinturato P7 All Season+

Der Pirelli Cinturato P7 All Season Plus ist ein Premium Tourenwagen Ganzjahrig Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.7
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
78%
Nassgriff
64%
Straßenfeedback
60%
Progressivität
62%
Verschleiß
70%
Komfort
80%
Kaufempfehlung
56%
5 Beurteilungen
64% Durchschnitt
90,000 Gefahrene Kilometer
Pirelli Cinturato P7 All Season Plus

Pirelli Cinturato P7 All Season Plus

All Season Premium
BETA
6.7 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 5
Durchschnittsbewertung: 64.1%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 2.69
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Top 3 Pirelli Cinturato P7 All Season Plus Beurteilungen

Bei 19% beim Fahren eines Volkswagen T Cross (215/55 R17) auf mostly motorways für 30,000 average Kilometer
Alles gut – bis auf den nicht reparierbaren Shimmy am Vorderrad. Ab 120 km/h vibriert die Lenkung. Druckänderungen und Ausgleich ohne Erfolg. Vielleicht ist die Selbstabdichtung das Problem? Auto ist VW T-Roc Cabrio.
October 24, 2023
Bei 58% beim Fahren eines BMW F30 328i (225/45 R18) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Reifen sind Werksersatz mit bmw * auf ihnen, genau wie die OEM-Reifen, mit denen das Auto geliefert wird, außer dass ich eine Version ohne Notlaufeigenschaften habe, Komfort und Geräusch sind hervorragend, die besten aller Reifen, die ich je ausprobiert habe. Nachteil ist das schlechte Schnee- und 0-Eis-Handling, frische Nässe ist auch sehr enttäuschend, normale voll nasse Straße ist gut zu handhaben.
February 3, 2023
Bei 62% beim Fahren eines BMW 530d F11 (225/45 R17) auf mostly motorways für 15,000 average Kilometer
Komfortabler Reifen mit angemessenem Grip, der jedoch bei Nässe im Vergleich zu den vorherigen Reifen nicht besonders gut zu sein schien. Eigentlich gut auf Schnee, aber vielleicht hilft dort der Allradantrieb
March 13, 2021

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Latest Pirelli Cinturato P7 All Season Plus Beurteilungen

Bei 93% beim Fahren eines Audi A4 2.0 TFSI (205 bhp) (225/50 R17 V) auf a combination of roads für 20,000 average Kilometer
Ich habe diesen Reifen bereits 2017 montiert und bisher hat er mich in keiner Weise enttäuscht. Das Auto fühlt sich gepflanzt und bequem an.

Dies sind sehr leise Reifen, bei denen ich während der Autobahnfahrt kein störendes Summen verspüre. Es ist ein Ganzjahresreifen, daher bietet er auch bei Nässe auch in der Regenzeit guten Grip.

Ich halte sie gemäß Herstellerhandbuch ausgerichtet, gedreht und aufgepumpt, damit mein Reifenverschleiß auf dem gleichen Niveau ist und bisher keine Ausbuchtungen oder Risse auftreten.

Bisher liebe ich die Fahrt und werde sie wieder kaufen.
December 27, 2019
Bei 89% beim Fahren eines Jaguar XF (225/45 R17) auf a combination of roads für 15,000 spirited Kilometer
Ich habe bisher ungefähr 15 km in einem 3.0D Jaguar xf zurückgelegt und die Front hat noch mindestens 15.000 Leben übrig. Die Rückseiten haben noch 5k übrig max. Im Tier aus dem Osten! Ich und mein Jag fuhren 30 Meilen, fanden die schottische Landschaft und der Grip war phänomenal. Durch 3 Zoll Schnee auf den Straßen blieb ich nie stecken! Sie sind ein bisschen ausgerutscht, aber ich bin nach Hause gekommen! Mein Bruder bm Graf kommt sogar von der Straße weg, egal daran zu arbeiten. Nachdem ein Reifen durch ein großes Schlagloch gefahren war, hatte er eine massive Ausbuchtung und musste ersetzt werden, wenn er fast neu war. Jetzt, da die Hinterreifen kurz vor dem Ende stehen, habe ich auch in einem von ihnen eine Ausbuchtung gefunden, sodass die Haltbarkeit nicht die beste ist. Ich glaube das war die Ursache für ein Vibrationsproblem. Denn wenn das so ist, gehe ich zurück zum Besten. Michilen!
November 6, 2018
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
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