Pirelli Cinturato P7 All Season+
BetrachtenDer Pirelli Cinturato P7 All Season Plus ist ein Premium Tourenwagen Ganzjahrig Reifen für einen Personenkraftwagens.
5
Beurteilungen
64%
Durchschnitt
90,000
Gefahrene Kilometer
Alle Tests
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Alternative Reifen
9.7/10
9.6/10
9.3/10
9.2/10
8.9/10
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Top 3 Pirelli Cinturato P7 All Season Plus Beurteilungen
Bei 19%
beim Fahren eines
Volkswagen T Cross
(215/55 R17)
auf mostly motorways
für 30,000 average Kilometer
Alles gut – bis auf den nicht reparierbaren Shimmy am Vorderrad. Ab 120 km/h vibriert die Lenkung. Druckänderungen und Ausgleich ohne Erfolg. Vielleicht ist die Selbstabdichtung das Problem? Auto ist VW T-Roc Cabrio.
Bei 58%
beim Fahren eines
BMW F30 328i
(225/45 R18)
auf a combination of roads
für 10,000 average Kilometer
Reifen sind Werksersatz mit bmw * auf ihnen, genau wie die OEM-Reifen, mit denen das Auto geliefert wird, außer dass ich eine Version ohne Notlaufeigenschaften habe, Komfort und Geräusch sind hervorragend, die besten aller Reifen, die ich je ausprobiert habe. Nachteil ist das schlechte Schnee- und 0-Eis-Handling, frische Nässe ist auch sehr enttäuschend, normale voll nasse Straße ist gut zu handhaben.
Bei 62%
beim Fahren eines
BMW 530d F11
(225/45 R17)
auf mostly motorways
für 15,000 average Kilometer
Komfortabler Reifen mit angemessenem Grip, der jedoch bei Nässe im Vergleich zu den vorherigen Reifen nicht besonders gut zu sein schien. Eigentlich gut auf Schnee, aber vielleicht hilft dort der Allradantrieb
Latest Pirelli Cinturato P7 All Season Plus Beurteilungen
Bei 93%
beim Fahren eines
Audi A4 2.0 TFSI (205 bhp)
(225/50 R17 V)
auf a combination of roads
für 20,000 average Kilometer
Ich habe diesen Reifen bereits 2017 montiert und bisher hat er mich in keiner Weise enttäuscht. Das Auto fühlt sich gepflanzt und bequem an.
Dies sind sehr leise Reifen, bei denen ich während der Autobahnfahrt kein störendes Summen verspüre. Es ist ein Ganzjahresreifen, daher bietet er auch bei Nässe auch in der Regenzeit guten Grip.
Ich halte sie gemäß Herstellerhandbuch ausgerichtet, gedreht und aufgepumpt, damit mein Reifenverschleiß auf dem gleichen Niveau ist und bisher keine Ausbuchtungen oder Risse auftreten.
Bisher liebe ich die Fahrt und werde sie wieder kaufen.
Dies sind sehr leise Reifen, bei denen ich während der Autobahnfahrt kein störendes Summen verspüre. Es ist ein Ganzjahresreifen, daher bietet er auch bei Nässe auch in der Regenzeit guten Grip.
Ich halte sie gemäß Herstellerhandbuch ausgerichtet, gedreht und aufgepumpt, damit mein Reifenverschleiß auf dem gleichen Niveau ist und bisher keine Ausbuchtungen oder Risse auftreten.
Bisher liebe ich die Fahrt und werde sie wieder kaufen.
Bei 89%
beim Fahren eines
Jaguar XF
(225/45 R17)
auf a combination of roads
für 15,000 spirited Kilometer
Ich habe bisher ungefähr 15 km in einem 3.0D Jaguar xf zurückgelegt und die Front hat noch mindestens 15.000 Leben übrig. Die Rückseiten haben noch 5k übrig max. Im Tier aus dem Osten! Ich und mein Jag fuhren 30 Meilen, fanden die schottische Landschaft und der Grip war phänomenal. Durch 3 Zoll Schnee auf den Straßen blieb ich nie stecken! Sie sind ein bisschen ausgerutscht, aber ich bin nach Hause gekommen! Mein Bruder bm Graf kommt sogar von der Straße weg, egal daran zu arbeiten. Nachdem ein Reifen durch ein großes Schlagloch gefahren war, hatte er eine massive Ausbuchtung und musste ersetzt werden, wenn er fast neu war. Jetzt, da die Hinterreifen kurz vor dem Ende stehen, habe ich auch in einem von ihnen eine Ausbuchtung gefunden, sodass die Haltbarkeit nicht die beste ist. Ich glaube das war die Ursache für ein Vibrationsproblem. Denn wenn das so ist, gehe ich zurück zum Besten. Michilen!
