Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 156 Bewertungen
Besitzer loben den Pirelli CINTURATO P7 am häufigsten für seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn und seine sichere, vorhersehbare Straßenlage, wobei viele ihn auch im Allgemeinen als komfortabel für den Alltag und die Autobahn empfinden. Der Grip bei Nässe und der Straßenlärm sind weitaus umstrittener, mit Rückmeldungen, die zwischen "ausgezeichnet" und deutlich enttäuschend schwanken, insbesondere bei kälteren, nassen Bedingungen. Die Langlebigkeit ist das größte Gesprächsthema: Fast die Hälfte der Rezensenten erwähnt die Lebensdauer des Profils, und die Meinungen sind gleichmäßig verteilt, wobei viele von schnellerem Verschleiß berichten als erwartet. Eine kleinere, aber bemerkenswerte Minderheit (etwa einer von acht) beschwert sich auch über schwach fühlende Seitenwände und gedämpftes Lenkfeedback, und etwa einer von zehn berichtet von Problemen mit Reifenpannen oder Seitenwandbeschädigungen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 154 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 192 Bewertungen
Habe diese Reifen rundum auf meinem Golf MK6. Sie haben einen hervorragenden Grip im Trockenen, einen geringen Geräuschpegel und einen ordentlichen Rollwiderstand. Bei kraftvoller Kurvenfahrt kommt es auf jeden Fall zu einer starken Seitenwandbewegung, aber das ist bei einem Tourenreifen mit größerer Seitenwand zu erwarten. Im Grenzbereich drängt es zum Untersteuern, aber aufgrund des hervorragenden Trockengriffs erfordert es einige Anstrengung, es dorthin zu bringen. Übersteuern hatte ich noch kein einziges Mal. Die Nasshaftung liegt unter meinen Erwartungen, die Wasserverdrängung und das Bremsen sind nicht schlecht, aber eine kräftige Beschleunigung bei Nässe führt zu starkem Durchdrehen der Räder. Der Gewinner für mich ist, dass nach 20.000 auf dem Vorderradsatz immer noch 5–5,5 mm Profil über den gesamten Reifen vorhanden sind und nach 40.000 auf den Hinterrädern 4,5 mm auf der Innenseite und 6 mm über die mittlere und äußere Kante vorhanden sind (die Spurführung war damals nicht mehr vorhanden). (das Set wurde angelegt und jetzt sortiert), daher war die Laufflächenbekleidung für mich ausgezeichnet – hauptsächlich auf Autobahnen, aber auch ziemlich viel in der Stadt.
37%
Mitglied
Ford
225/55 R19
48.481 km
Vorwiegend in der Stadt
Leichtgängig
Abgesehen von den Originalreifen, die oft kompletter Schrott sind, sind das die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Ich fahre vorsichtig, drehe und überprüfe die Luftzufuhr meiner Reifen gewissenhaft. Aber ich habe kaum 30.000 davon herausgeholt. Zahlreiche Platten, darunter ein irreparabler, der dazu führte, dass ich sie alle ersetzte, da mein Profil ohnehin nur noch 3/32 Zoll betrug. Leise genug, aber nichts Besonderes. Sehr enttäuscht, da ich Pirelli für eine Premiummarke gehalten hatte.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Sehr enttäuscht von diesen Pirelli Cinturato P7. Der Nassgriff ist miserabel und fast schon gefährlich. Sie scheinen auch schmaler zu sein als ein gleichwertiger Reifen mit den gleichen Abmessungen. Der Trockengriff ist nicht viel besser, mit sehr wenig Feedback und unvorhersehbarem Kurvenverhalten. Wenn man bedenkt, dass es sich bei meinem um eine zusätzliche Ladung handelt, kommt es bei scharfen Kurven dazu, dass die Reifen klappen und die Seitenwände schrubben. Das passiert alles bei normaler Fahrweise. Ich fahre seit über 30 Jahren Auto und habe noch nie so schlechte Reifen wie diese erlebt. Sogar Billigreifen sind besser als diese!
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Pirelli CINTURATO P7? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Habe diese vom Händler an meinem Auto anbringen lassen (wäre nicht meine erste Wahl gewesen). Das Handling war im Allgemeinen in Ordnung, aber nirgendwo so gut wie beispielsweise beim Bridgestone Potenza R003. Beim Durchqueren großer Wasserpfützen waren die P7 großartig und ich hatte keinen Gripverlust.
Leider habe ich beim Parken (das erste Mal in diesem Auto und auf diesen Reifen) meine Räder leicht gebremst, die Seitenwand war aufgerissen und nach über einer Woche war der Reifen platt. Jetzt bin ich nicht der beste Einparker, und in meinem vorherigen Auto mit Goodyear Assurances habe ich sie einige Male gebremst und die Seitenwände waren in Ordnung, also war ich natürlich von den P7 enttäuscht.
Wenn Sie planen, bei Nässe zu fahren, sind sie ziemlich gut, aber ansonsten gibt es bessere Optionen.
toller reifen, ich habe sie auf meinen bmw x4 g02 montiert, vom sommer bridgestone alenza zu diesem ist der unterschied sehr groß, er fährt sich großartig, selbst für einen suv, das auto ist schärfer in kurven, möchte hinzufügen, dass es keine sommerreifen sind Runflat im Regen fahren sie überdurchschnittlich gut, sie müssen sich ein bisschen aufwärmen, bevor sie gut greifen, das gilt auch, wenn es nicht regnet, einziger Nachteil ist, sobald sie warm werden, lenken sie etwas härter, das ist natürlich, weil sie mehr Grip haben, Ein weiterer Nachteil, sobald sie warm sind, ist, dass sie ziemlich klebrig sind und viel Schmutz anziehen
Sehr enttäuscht von den Pirelli Cinturato P7-Reifen, mit denen mein Auto geliefert wurde. Nach 8 Jahren und nur 16.000 Meilen reißen die Reifen stark, wo das Profil auf die Seitenwand trifft. Dies wurde beim TÜV abgeholt und - obwohl der TÜV nicht durchgefallen war - wurde ich "verwarnt".
Für mich funktionieren sie auf der Autobahn am besten, durch die Stadt sind sie okay. Aber im Regen sind sie schockierend, drehen sich immer im Regen, sie haben keine Bodenhaftung bei Regen. Oder wenn Sand oder Staub auf der Straße liegen. Würde nicht für Ganzjahresreifen empfehlen nur gut für den Sommer und das wars.
Es war in jeder Hinsicht ein Reifen mit durchschnittlichem Gefühl. Nicht-RFT-Version ist viel akzeptabler als die RFT-Version. Ich würde definitiv nicht empfehlen, das RFT zu kaufen. Diese durch Conti PC6 zu ersetzen war eine gute Idee, sowohl mittelmäßiger Komfort als auch Geräuschpegel, aber Conti hat viel mehr Grip und Straßenrückmeldung für den gleichen Preis.
Ich hatte diese auf meinem Auto, als ich es gebraucht kaufte, und nachdem ich damit gefahren war, wurde mir klar, dass sie unglaublich schlecht bei der Nassleistung waren und warum ich diese Reifen nächsten Sommer loswerden werde. Wenn es etwas kälter und nass war, haben sie einen erschreckend geringen Grip. Die Trockenleistung ist anständig, aber fast jeder Reifen ist im Trockenen anständig, würde ich sagen. Ich würde sagen, ich könnte weitere 10.000 Meilen aus diesen Reifen herausholen, bevor sie weg wären, was in Ordnung ist, aber nichts, womit man sich rühmen müsste, weil man in anderen Dingen so schlecht oder durchschnittlich ist. Der Komfort ist etwas hart, aber sie sind Runflats, also ist das zu erwarten. Bei meinem Auto (G30 xDrive 530d touring) waren die Reifen nicht so laut, aber das könnte bei starker Sonneneinstrahlung und doppelt verglasten Fenstern der Fall sein. TL;DR; Reifen sind auf nassen Oberflächen wirklich sehr schlecht.
Großartige Performance-Reifen. Für Mercedes-Benz A-Klasse ersetzte Werk Hankooks; lauter und weniger komfortabel, aber exzellente Trocken- und Nasshaftung.
Werksmontierte Reifen von neu. Komfortabler Reifen, der hauptsächlich für Autobahnfahrten, aber auch für A/B-Straßen verwendet wird. Unter normalen Fahrbedingungen sowohl nass als auch trocken gut zu handhaben. Gut getragen, 29.000 Meilen auf der Vorderseite. Die Hinterreifen haben noch genug Profil.
