Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 156 Bewertungen
Besitzer loben den Pirelli CINTURATO P7 am häufigsten für seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn und seine sichere, vorhersehbare Straßenlage, wobei viele ihn auch im Allgemeinen als komfortabel für den Alltag und die Autobahn empfinden. Der Grip bei Nässe und der Straßenlärm sind weitaus umstrittener, mit Rückmeldungen, die zwischen "ausgezeichnet" und deutlich enttäuschend schwanken, insbesondere bei kälteren, nassen Bedingungen. Die Langlebigkeit ist das größte Gesprächsthema: Fast die Hälfte der Rezensenten erwähnt die Lebensdauer des Profils, und die Meinungen sind gleichmäßig verteilt, wobei viele von schnellerem Verschleiß berichten als erwartet. Eine kleinere, aber bemerkenswerte Minderheit (etwa einer von acht) beschwert sich auch über schwach fühlende Seitenwände und gedämpftes Lenkfeedback, und etwa einer von zehn berichtet von Problemen mit Reifenpannen oder Seitenwandbeschädigungen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 154 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 192 Bewertungen
Nachdem ich diese Reifen also gebraucht gekauft hatte, sie waren noch ziemlich neu, wurde mir von einigen sehr erfahrenen Reifenleuten gesagt, dass die Pirelli-Reifen, die auf neuen Volvos montiert sind, nicht sehr lange halten, insbesondere im Vergleich zu den ebenfalls werkseitig montierten Michelin-Reifen. Sie sagten, dass es innen immer gewarnt war, da ich ein 9-5 auf Gewindefahrwerken mit viel mehr Sturz habe als ein serienmäßiges 9-5-Aero, besonders viel Sturz an den Hinterrädern, wo ich ihn nicht einstellen kann. Ich fand es echt schade, dass ich einen Reifen gekauft hatte, von dem bekannt war, dass er innen viel zu schnell warnt und dass mein Saab sie viel zu schnell aufreißen würde, und ja, das stimmte. Ich musste meine Vorderreifen ersetzen, die ungefähr ein Jahr gehalten haben, und sie hatten ungefähr 6-7 mm, als ich sie kaufte. Ich habe dann 2 neue Michelin Primacy 4 gekauft und sie haben viel mehr Grip und sind in jeder Hinsicht ein weit überlegener Reifen. Ich bin überrascht, wie sehr sie sich sowohl im Nass- als auch im Trockengriff unterscheiden. Sie montierten ursprünglich die Michelin-Reifen an der Vorderachse, ein bisschen billig, ich weiß, aber sie hatten keinen Lift ... so konnte ich den Unterschied im Grip mit meinem 310 PS starken Vorderrad-Auto wirklich leise spüren. Mit den Pirellis kann ich die Räder im zweiten Gang mit vollem Gas und einigen kleinen Unvollkommenheiten mit der Straße durchdrehen, aber mit den Michelins war das viel schwieriger. Bei Regen müsste ich ein bisschen aufpassen, dass ich im zweiten Gang nicht durchdrehe, aber bei den Michelins ist das kein so großes Problem. Und mit den neuen Michelins vorne neigte das Heck dazu, bei harter Kurvenfahrt fast auszutreten. Dies wurde in der Sekunde gelöst, in der ich die Michelins an der Hinterachse montiert habe.
Habe diese 5 Jahre benutzt. Sehr haltbare Reifen mit steifen Seitenwänden und Felgenschutz. Ausgezeichnetes Trocken- und Nasshandling. Nassbremsen ist außergewöhnlich, keine Probleme mit Lenkverlust auf nasser Straße bei hohen Geschwindigkeiten. Allerdings ist Verschleiß nicht die beste Seite. Reifen ist auch nicht sehr pannensicher, wahrscheinlich aufgrund der steifen Gummimischung. Nach fünf Jahren begann ein Reifen seine Integrität zu verlieren. Ich würde nicht sagen, dass es das beste Preis-Leistungs-Verhältnis ist. Billigere SUV-Reifen sollten dieser Leistung nahe kommen, aber der Preis wird viel wettbewerbsfähiger sein.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Diese Reifen verschleißen sehr schnell, sie haben in den meisten Bereichen einen recht hohen Komfort und ein gutes Handling im Trockenen. Nicht erstaunlich bei nassem Wetter und so schnell getragen, werde ich es nicht wieder kaufen. Ich ersetze durch Goodyear Eagle F1 oder Bridgestone Potenza.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Pirelli CINTURATO P7? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Der Pirelli P7 ist ein Reifen, der in nichts übertrifft, aber gut und unter fast allen Umständen funktioniert, worum es letztendlich geht. Die P7s sind Reifen für lange Strecken und für den Tag und zeichnen sich durch ihren Komfort aus, sind aber auch etwas laut, das Feedback dieser Reifen ist sehr gut und sie erhöhen den Verbrauch nicht in einem BMW 318d mit 150 PS 5,8 Liter des durchschnittlichen festen Mittelwerts bei hundert. Als negativer Punkt ist das Fahrgefühl bei Nässe nicht so gut wie beispielsweise bei anderen Michelin-Marken.
71%
Mitglied
Skoda
235/35 R19
48.280 km
Vorwiegend in der Stadt
Durchschnitt
Die Leistung kann nicht bemängelt werden, aber das Reifenbrüllen ist ziemlich aufdringlich und nach nur 4 Jahren und 20.000 Meilen riss die Profilkante bereits sehr stark; bei 30k denke ich, dass sie beim nächsten TÜV nicht bestehen werden. Mir ist aufgefallen, dass ich in dieser Hinsicht nicht allein bin, also werde ich diese nicht durch P7 ersetzen.
Ich benutze diese Reifen, seit sie mit dem Auto geliefert wurden. Es ist fast 5 Jahre / 62k km gewesen. Reifen sind noch ca. 4 mm. Der Komfort ist im Vergleich zu meinen vorherigen Autoreifen Hankook Ventus 2 und Bridgstone Turanza recht gut. Ich könnte meinen Reifensatz wechseln, da die Reifen aufgrund von Saisonwechseln in Istanbul an Qualität verlieren würden. Die Straßen in Istanbul sind voller Grubenlöcher und Unebenheiten. Aber zum Glück hatte ich kein Schlagproblem. Ich würde diese Reifen für kompakte HB-Autos sehr empfehlen.
Der nasse und trockene Grip ist ausgezeichnet und das Feedback auf der Straße ist auch ziemlich gut. Trägt sich aber ziemlich schnell. Ich habe die Notlaufeigenschaften und ich verstehe, dass sie nicht so komfortabel sein sollen wie nicht platte Reifen, aber der Komfort ist wirklich nicht so groß. Sie sind ziemlich ruhig, aber Straßenunebenheiten sind wirklich zu spüren. Zugegeben, ich habe ein eher "sportliches" Fahrzeug.
Guter Gesamtreifen, guter trockener Grip und Feedback. Verbesserte Handhabung gegenüber früheren Bridgestone. Auf nassem Asphalt nimmt der Grip jedoch dramatisch ab. Sie lassen das Wasser sehr gut ab, so dass es kein Aquaplaning-Problem gibt, aber der Griff selbst ist unterdurchschnittlich.
Bei einem VW Golf 1.4 TSI sorgten diese sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen für guten Grip. Ich war immer zuversichtlich, wenn ich in Kurven oder durch stehendes Wasser ging. Sie sind etwas weich, aber immer noch griffig genug für gelegentliche kurvenreiche Straßen. Geräusch- und Komfortniveau sind gut, da dies eher ein Tourenreifen ist. Es würde mir nichts ausmachen, diese wieder auf mein Auto zu setzen, aber ich würde wahrscheinlich etwas sportlichere Alternativen von Conti, Goodyear oder Dunlop in Betracht ziehen.
86%
Mitglied
225/60 R16 H
12.875 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Hallo aus Italien! Nagelneu, um glorreichen, aber bereits getragenen ContiEcoContact zu ersetzen. Bisher (nach 10.000 km) zufrieden. Tourenreifen, aber mit etwas sportlichem Charakter, da der alte Contis sowohl auf trockenen Straßen als auch bei Regen keine Probleme hat, gute Beständigkeit gegen Aquaplaning, präzises Brechen mit kurzem Bremsweg und geringem Kraftstoffverbrauch. Hervorragendes Straßenfeedback und zufriedenstellend subjektives Handling bei präziser Kurvenfahrt sind im Vergleich zum vorherigen Contis etwas überlegen. Bequem, aber nicht "matschig", jedoch lauter im Vergleich zum Contis. Relativ teuer, ich hoffe sowohl auf eine angemessene Abnutzung als auch auf die Aufrechterhaltung der aktuellen positiven Eigenschaften mit der Zeit, um das ausgegebene Geld zurückzuzahlen.
