Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 156 Bewertungen
Besitzer loben den Pirelli CINTURATO P7 am häufigsten für seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn und seine sichere, vorhersehbare Straßenlage, wobei viele ihn auch im Allgemeinen als komfortabel für den Alltag und die Autobahn empfinden. Der Grip bei Nässe und der Straßenlärm sind weitaus umstrittener, mit Rückmeldungen, die zwischen "ausgezeichnet" und deutlich enttäuschend schwanken, insbesondere bei kälteren, nassen Bedingungen. Die Langlebigkeit ist das größte Gesprächsthema: Fast die Hälfte der Rezensenten erwähnt die Lebensdauer des Profils, und die Meinungen sind gleichmäßig verteilt, wobei viele von schnellerem Verschleiß berichten als erwartet. Eine kleinere, aber bemerkenswerte Minderheit (etwa einer von acht) beschwert sich auch über schwach fühlende Seitenwände und gedämpftes Lenkfeedback, und etwa einer von zehn berichtet von Problemen mit Reifenpannen oder Seitenwandbeschädigungen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 154 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 192 Bewertungen
Einer der besten Tourenreifen, die ich je benutzt habe. Früher in einer etwas anderen Größe (225 / 45R17) habe ich Michelin Primacy 3 verwendet und mehr als 40.000 km zurückgelegt. Pirellis sind viel fahrerorientiertere Turing-Typen. Tatsächlich haben sie sich im Laufe der Jahre verändert und das Profilmuster und die Verbindung haben sich ebenfalls weiterentwickelt. Als ich vor 10 Jahren zum ersten Mal auftauchte, habe ich sie in Standard 205 / 55R16 verwendet und mich an sie als weiche, nicht sportliche Allrounder für die Seitenwand erinnert. Aber jetzt mit 215 / 45R17 sind sie ganz andere Tiere. Natürlich sind sie keine UHP-Reifen, aber wer darf heutzutage Reifen auf öffentlichen Straßen an ihre Grenzen bringen, um diese UHP-Vorteilsspanne zu bemerken, die sie gegenüber Premium-Turings bieten? Wie viele andere erwähnt haben, waren sie anfangs etwas laut, aber nachdem sie etwas mehr als 1000 km mit ihnen gefahren sind, sind sie absolut akzeptabel. Für ein 150 PS starkes Schrägheck mit Frontantrieb machen sie die Arbeit hervorragend, unabhängig von den Wetterbedingungen (solange es über 7 ° C liegt). Im Vergleich zu Michelins, die etwas mehr auf Kilometerstand und Kraftstoffverbrauch ausgerichtet waren, haben diese einen überlegenen Grip, gute bis sehr gute Fahreigenschaften und sind bequem auf Schlaglöcher zu stoßen.
Wenn Sie meistens auf Autobahnen fahren, ist der Reifen im Allgemeinen gut für einen normalen und teilweise aggressiven Fahrstil und Sie werden tausend Meilen fahren. Aber auf den rutschigen und meist schlechten griechischen Stadtstraßen ist der P7 Cinturato nicht die beste Wahl. Der Reifen ist rau und benötigt viel Zeit, um die richtigen Temperaturen zu erreichen, insbesondere an kalten und regnerischen Tagen. Yoy hat das Gefühl von mangelnder Traktion und gleichzeitig verschlechtert sich der Komfort der Federung, so dass Sie den Eindruck haben, dass etwas mit dem Lenkrad, dem Getriebe und der Vorderradaufhängung Ihres Autos nicht stimmt. Ich habe im vergangenen Frühjahr 2 Reifen für die Vorderachse gekauft und sie haben nur 5000 Meilen. Es wäre schade, sie loszuwerden, und ich denke, sie in die Hinterachse zu stecken und etwas Weicheres für die Vorderachse zu kaufen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Dort wurden Reifen am Auto montiert, als ich es aus zweiter Hand kaufte. Ich muss erwähnen, dass sie platt sind und das sie vielleicht ein bisschen schlechter macht als der normale Reifen. Sie fühlen sich im normalen Fahren ziemlich gut. Der Griff ist definitiv genug, auch wenn ich schnell fahre, aber ich bin gerutscht, während ich einige enge Kurven schnell gefahren bin. Der einzige Gedanke, von dem ich denke, dass er diesen Reifen ruiniert, ist der Komfort. Es ist nicht schlecht, aber definitiv nicht gut. Unebenheiten zu überwinden ist definitiv keine angenehme Erfahrung. Nicht das ist es jemals, aber dieser Reifen fühlt sich einfach zu hart an. Auch dies könnte nur die Tatsache sein, dass es sich um Runflats handelt. Ich werde diesen Reifen nicht wieder kaufen oder zumindest nicht die Notlaufeigenschaften.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Pirelli CINTURATO P7? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
2008 Vauxhall Astra H (MK5) 1.6 Turbo und derzeit 2010 Audi A3 1.8 Turbo. hatte sie 2016 als "Midium Range" -Reifen für meinen geliebten Astra für den TÜV montiert. Soweit ich mich erinnere, habe ich 58 Pfund für jeden bezahlt, was nicht sehr schlecht war. 3 Jahre und 32 km später sind diese Reifen noch in gutem Zustand. Erstaunliches Preis-Leistungsverhältnis. Abbau in sehr linear. Sie fühlen sich sehr sicher, haben einen guten Griff im trockenen Zustand, bei Nässe, obwohl sie nicht die besten sind. Havent hat sie auch auf Schnee getestet. Vor zwei Wochen habe ich mir einen wunderschönen Audi A3 gekauft und weißt du was? Ich habe alle Reifen für CINTURATO P7 gewechselt. Nur ein gutes Produkt für gutes Stück, das ich für den normalen täglichen Pendelverkehr empfehlen würde.
Diese kamen auf meinem X3, als ich ihn gebraucht kaufte, und werden von BMW empfohlen. Alle 4 hatten ca. Zu diesem Zeitpunkt waren es 5 mm, und als ich das erste Mal bei Nässe fuhr, war ich von der Verringerung der Griffigkeit weniger beeindruckt - dies geschah, nachdem ich eine Allradausrichtung hatte. 13000 Meilen später haben die Reifen immer noch über 3,5 mm, aber wenn der Sommer zu Ende geht, werde ich sie ersetzen. Der Datumscode zeigt, dass sie 5 Jahre alt sind, und ich vermute, dass sie 35000 Meilen zurückgelegt haben. Wenn Sie ein Fahrer mit hoher Kilometerleistung sind, könnten diese für Sie sein. Sie sind auf Autobahnen nicht übermäßig laut und komfortabel. Aber wenn Sie wie ich lieber wissen möchten, dass Sie nicht auf feuchten / nassen Straßen herumrutschen, setzen Sie sie nicht auf Ihren F25 X3.
Ich stelle fest, dass einige Rezensenten Kommentare zum Fahren im Winter mit Sommerreifen veröffentlicht haben. Ich kann nicht sagen, wie diese auf Eis / Schnee aussehen könnten, da ich Winterreifen verwende.
Ich hatte die Runflat-Version davon in meinen BMW 3er eingebaut. Sie waren absolut schrecklich, das Auto hatte bei Nässe fast keinen Grip und das Profil war im Vergleich zu anderen Reifenmarken viel zu schnell abgenutzt. Sie dauerten ungefähr 10 Monate, weniger als 8000 Meilen. Der Griff im Trockenen war jedoch sehr gut.
Am Ende habe ich einen Stich von einem Stein bekommen! (hätte niemals einen verstärkten Runflat-Reifen durchlaufen sollen) und ich habe die Pirelli Runflats gegen billige, preisgünstige chinesische Runflats getauscht (der Markenname steht nicht einmal auf dieser Website, sie heißen "Gowind"). Bisher sind die chinesischen Reifen viel besser (und viel billiger), obwohl ich sie noch nicht im Nassgriff getestet habe.
Tolle Reifen auf Alpha Romero Gila, großartig für die ersten 25 km, jetzt bei 26 km, die schnell ersetzt werden müssen. Tolle und selbstbewusste Kurvenfahrt, die unwirklich stoppt, gute Traktion auf trockener Fahrbahn. Harter Regen und tiefe Pfützen - langsamer fahren, nie bei Schnee oder Eis ausprobiert.
Diese kamen mit unserem gebrauchten 2013 V40 D2 Auto und wir haben sie für den größten Teil von 18.000 Meilen verwendet. Meistens auf den niederländischen Autobahnen mit einer Geschwindigkeit von maximal 130 km / h und ohne kurvenreiche Kurven usw. Bis zur Reifenwechselmarke waren sie in Ordnung, daher ist die Verschlechterung sehr linear. Insgesamt war es ein guter Reifen für uns, keine großen Mängel, aber ein bisschen laut und nicht wirklich sparsam.
Mitglied
Alfa Romeo
225/40 R18
24.140 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Der Reifen ist für die erste Sommersaison erstaunlich. Danach sinkt die Leistung erheblich. Ich habe sie auf einem neuen Alfa Romeo Giulietta Veloce bekommen. Sie werden 3 Saisons dauern. Wenn ich vorsichtiger wäre, sogar 4 Jahreszeiten.
Die trockene Handhabung ist wirklich gut für das erste Jahr und vielleicht sogar für das zweite Jahr. Aber danach sinkt die Leistung. Sie bemerken das am meisten bei Nässe.
Diese Reifen waren brandneu für ein Auto, das ich gekauft habe, und rundum passend.
Ich habe festgestellt, dass sowohl trockener als auch nasser Grip bei diesen Reifen sehr gut ist, und diese haben es sogar geschafft, sehr vorsichtiges Fahren im Schnee ohne allzu große Mühe zu bewältigen. Ich finde nicht, dass diese Reifen "aufgewärmt" werden müssen, bevor sie ihre beste Leistung erbringen.
Diese haben sich an allen vier Ecken meines Fahrzeugs fast identisch abgenutzt, obwohl dies möglicherweise durch die frühzeitige Überprüfung der Ausrichtung und die Sicherstellung, dass der Druck auf dem richtigen Niveau gehalten wird, unterstützt wird. Gegen Ende ihres Lebens haben sich die Vorderreifen etwas schneller abgenutzt als die Hinterreifen, haben aber 32.000 Meilen größtenteils auf der Autobahn gefahren.
Diese Reifen wurden vom schrecklichen Zustand der britischen Straßen etwas beschädigt und hatten bis heute kein Problem. Einige Trümmer schnitten meinen rechten Vorderreifen und er ließ schnell Luft ab, während er mit 80 km / h auf einer Autobahn fuhr (Durchschnittsgeschwindigkeitskameras bei Straßenarbeiten). Obwohl ich es nicht sofort bemerkte, hielt sich das Auto immer noch gut auf der Straße und war stabil zu fahren, selbst wenn mein Lenkrad nach links und rechts zog. Also Bestnoten für Stabilität, wenn sie plötzlich entleert sind!
Ich bin mit der Leistung dieser Reifen in den letzten zwei Jahren zufrieden und habe jetzt ein brandneues Set gekauft, um meine beiden Vorderreifen zu ersetzen.
Pirelli Cinturato P7 war serienmäßig auf meinem neuen Seat Arona in Großbritannien
Anfangs fand ich die Reifen gut, guten Grip, gute Leistung. Schien ein guter Premium-Reifen zu sein. Dies war während der warmen Sommermonate.
Als die Temperaturen jedoch zu sinken begannen, stellte ich fest, dass sie bei Kälte nicht glücklich sind. Bei einigen Gelegenheiten zog ich mich aus einer Seite zurück, die sich im Regen drehte, wobei die Reifen nach Grip suchten. Das Durchdrehen der Räder in einem 1-Liter-Auto war nicht das, was ich erwartet hatte . Einmal kam ein Auto um eine Ecke auf mich zu, während ich mich bemühte, den nassen Asphalt zu greifen (was ziemlich gefährlich war und mich vom P7 abgeschreckt hat). Nachdem die Reifen eine Meile zurückgelegt und sich etwas erwärmt hatten, waren sie in Ordnung.
In Großbritannien werden sie als Ganzjahresreifen verkauft, auch wenn Sie Ihr neues Auto im Januar in einem Schneesturm abholen. Seat UK (und andere Volkswagen Marken in Großbritannien) bieten keine Ganzjahres- oder Winterreifen an Reifen, bei Neuwagen, auch als Option. Dies sind jedoch Sommerreifen, die bei niedrigeren Temperaturen im Regen ziemlich schlecht sind. Wenn die Temperaturen nahe am Gefrierpunkt von 0 ° C liegen, sind sie hart und greifen nicht.
Wenn Sie in einem heißen Land leben oder in einem Land, in dem die Reifen je nach Saison gewechselt werden, sind dies großartige Reifen. Die Leistung im Regen ist jedoch bei Temperaturen unter + 10 ° C schlecht. In Großbritannien kann es (auch im Sommer) kalt regnen, sodass diese Reifen für Länder wie Großbritannien mit maritimem Klima ungeeignet sind.
Seitdem habe ich festgestellt, dass Pirelli eine Ganzjahresversion verkauft (jedoch nicht in der Größe 215/45 R18 erhältlich, die bei einigen Seat Arona-Modellen in Großbritannien Standard ist). Ich kann das P7 einfach nicht für den Einsatz in Großbritannien empfehlen, da es hart und nicht griffig wird, es sei denn, es ist ein warmer / heißer Tag. Obwohl sie sich gut tragen, möchte ich sie diesen Herbst loswerden, weil das Durchdrehen mit ihnen zu einfach ist.
