Pirelli CINTURATO P7 Beurteilungen - Page 6

Ich hatte die Runflat-Version davon in meinen BMW 3er eingebaut. Sie waren absolut schrecklich, das Auto hatte bei Nässe fast keinen Grip und das Profil war im Vergleich zu anderen Reifenmarken viel zu schnell abgenutzt. Sie dauerten ungefähr 10 Monate, weniger als 8000 Meilen. Der Griff im Trockenen war jedoch sehr gut.

Am Ende habe ich einen Stich von einem Stein bekommen! (hätte niemals einen verstärkten Runflat-Reifen durchlaufen sollen) und ich habe die Pirelli Runflats gegen billige, preisgünstige chinesische Runflats getauscht (der Markenname steht nicht einmal auf dieser Website, sie heißen "Gowind"). Bisher sind die chinesischen Reifen viel besser (und viel billiger), obwohl ich sie noch nicht im Nassgriff getestet habe.

Tolle Reifen auf Alpha Romero Gila, großartig für die ersten 25 km, jetzt bei 26 km, die schnell ersetzt werden müssen. Tolle und selbstbewusste Kurvenfahrt, die unwirklich stoppt, gute Traktion auf trockener Fahrbahn. Harter Regen und tiefe Pfützen - langsamer fahren, nie bei Schnee oder Eis ausprobiert.

Diese kamen mit unserem gebrauchten 2013 V40 D2 Auto und wir haben sie für den größten Teil von 18.000 Meilen verwendet. Meistens auf den niederländischen Autobahnen mit einer Geschwindigkeit von maximal 130 km / h und ohne kurvenreiche Kurven usw. Bis zur Reifenwechselmarke waren sie in Ordnung, daher ist die Verschlechterung sehr linear. Insgesamt war es ein guter Reifen für uns, keine großen Mängel, aber ein bisschen laut und nicht wirklich sparsam.

Der Reifen ist für die erste Sommersaison erstaunlich. Danach sinkt die Leistung erheblich. Ich habe sie auf einem neuen Alfa Romeo Giulietta Veloce bekommen. Sie werden 3 Saisons dauern. Wenn ich vorsichtiger wäre, sogar 4 Jahreszeiten.

Die trockene Handhabung ist wirklich gut für das erste Jahr und vielleicht sogar für das zweite Jahr. Aber danach sinkt die Leistung. Sie bemerken das am meisten bei Nässe.

Guter Reifen, guter Grip bei trockenem, kurzem Bremsen, länger als der Durchschnitt. Insgesamt zufrieden mit der Leistung & Verschleiß.

Nachteil ist nur laut. Sie können die Stoßstange und die gelbe Linie oder holprige Straße fühlen. Ein bisschen teuer auch.

Diese Reifen waren brandneu für ein Auto, das ich gekauft habe, und rundum passend.

Ich habe festgestellt, dass sowohl trockener als auch nasser Grip bei diesen Reifen sehr gut ist, und diese haben es sogar geschafft, sehr vorsichtiges Fahren im Schnee ohne allzu große Mühe zu bewältigen. Ich finde nicht, dass diese Reifen "aufgewärmt" werden müssen, bevor sie ihre beste Leistung erbringen.

Diese haben sich an allen vier Ecken meines Fahrzeugs fast identisch abgenutzt, obwohl dies möglicherweise durch die frühzeitige Überprüfung der Ausrichtung und die Sicherstellung, dass der Druck auf dem richtigen Niveau gehalten wird, unterstützt wird. Gegen Ende ihres Lebens haben sich die Vorderreifen etwas schneller abgenutzt als die Hinterreifen, haben aber 32.000 Meilen größtenteils auf der Autobahn gefahren.

Diese Reifen wurden vom schrecklichen Zustand der britischen Straßen etwas beschädigt und hatten bis heute kein Problem. Einige Trümmer schnitten meinen rechten Vorderreifen und er ließ schnell Luft ab, während er mit 80 km / h auf einer Autobahn fuhr (Durchschnittsgeschwindigkeitskameras bei Straßenarbeiten). Obwohl ich es nicht sofort bemerkte, hielt sich das Auto immer noch gut auf der Straße und war stabil zu fahren, selbst wenn mein Lenkrad nach links und rechts zog. Also Bestnoten für Stabilität, wenn sie plötzlich entleert sind!

Ich bin mit der Leistung dieser Reifen in den letzten zwei Jahren zufrieden und habe jetzt ein brandneues Set gekauft, um meine beiden Vorderreifen zu ersetzen.

Pirelli Cinturato P7 war serienmäßig auf meinem neuen Seat Arona in Großbritannien

Anfangs fand ich die Reifen gut, guten Grip, gute Leistung. Schien ein guter Premium-Reifen zu sein. Dies war während der warmen Sommermonate.

Als die Temperaturen jedoch zu sinken begannen, stellte ich fest, dass sie bei Kälte nicht glücklich sind. Bei einigen Gelegenheiten zog ich mich aus einer Seite zurück, die sich im Regen drehte, wobei die Reifen nach Grip suchten. Das Durchdrehen der Räder in einem 1-Liter-Auto war nicht das, was ich erwartet hatte . Einmal kam ein Auto um eine Ecke auf mich zu, während ich mich bemühte, den nassen Asphalt zu greifen (was ziemlich gefährlich war und mich vom P7 abgeschreckt hat). Nachdem die Reifen eine Meile zurückgelegt und sich etwas erwärmt hatten, waren sie in Ordnung.

In Großbritannien werden sie als Ganzjahresreifen verkauft, auch wenn Sie Ihr neues Auto im Januar in einem Schneesturm abholen. Seat UK (und andere Volkswagen Marken in Großbritannien) bieten keine Ganzjahres- oder Winterreifen an Reifen, bei Neuwagen, auch als Option. Dies sind jedoch Sommerreifen, die bei niedrigeren Temperaturen im Regen ziemlich schlecht sind.
Wenn die Temperaturen nahe am Gefrierpunkt von 0 ° C liegen, sind sie hart und greifen nicht.

Wenn Sie in einem heißen Land leben oder in einem Land, in dem die Reifen je nach Saison gewechselt werden, sind dies großartige Reifen. Die Leistung im Regen ist jedoch bei Temperaturen unter + 10 ° C schlecht. In Großbritannien kann es (auch im Sommer) kalt regnen, sodass diese Reifen für Länder wie Großbritannien mit maritimem Klima ungeeignet sind.

Seitdem habe ich festgestellt, dass Pirelli eine Ganzjahresversion verkauft (jedoch nicht in der Größe 215/45 R18 erhältlich, die bei einigen Seat Arona-Modellen in Großbritannien Standard ist). Ich kann das P7 einfach nicht für den Einsatz in Großbritannien empfehlen, da es hart und nicht griffig wird, es sei denn, es ist ein warmer / heißer Tag. Obwohl sie sich gut tragen, möchte ich sie diesen Herbst loswerden, weil das Durchdrehen mit ihnen zu einfach ist.

In weniger als 4 Jahren und weniger als 25 km, ~ 17 km hinten, 7 km vorne, sind die Reifen steinhart und verderben, bis zu dem Punkt, an dem Risse im Profil aufgetreten sind und der Grip auf so gut wie nichts reduziert wurde. Ca. 3,5 mm Profil übrig.

Ich werde keinen Pirelli-Reifen mehr kaufen.

Diese Reifen sind schockierend für den Preis, den Sie dafür bezahlen.
Mercedes-Benz E350 Estate 2010. Fahrbedingungen: Australien Die Pirelli sind bestenfalls in Ordnung. Trockenes Handling ist okay, Nass ist nicht viel besser. Das Auto konnte sich am Limit behaupten, aber die Reifen fühlten sich bei jeder Rückmeldung bestenfalls wie Schwämme an. Australien hat eine hohe Anzahl von rauhen, versiegelten Straßenoberflächen und das Straßengeräusch auf diesen Reifen war ein ständiges Rumpeln wie entfernter Donner, der nie eintraf. Auf gerollten Asphaltstraßen (wie in Europa) war der Straßenlärm in Ordnung. Der Reifen schickt nur, um das Auto während ihrer Lebensdauer abzuschmelzen. Ich habe nur 10.000 km aus einem Reifensatz vorne und hinten herausgeholt. Die schlechtesten Reifen, die ich je besessen habe. Ja, es ist ein 2Tonne E-Klasse-Wagen, aber ich habe mindestens 20.000 km mit dem Michelin Pilot Sport 4 zurückgelegt. Sie haben sich auch nicht gut getragen, waren aber überall besser. Zeit, zum Falken ZE914 zurückzukehren. Zumindest Leistung und angemessener Verschleiß.

Diese Pirelli P7 Run Flats wurden in ein BMW 320d f30 xdrive Leihauto eingebaut, das ich eine Woche lang hatte, identisch mit meinem eigenen Auto, das mit Bridgestone S001 ausgestattet ist, also ein interessanter direkter Vergleich. Die Pirellis sind weicher mit einer viel weniger harten Fahrt, aber das Auto fühlte sich auch etwas schwebend an. Sie fuhren jedoch nicht wie der Bridgestone. Der Geräuschpegel schien ähnlich zu sein. Auf jeden Fall eine komfortorientierte Wahl. Sie wurden bei klatschnassem Wetter verwendet und fühlten sich sicher an, aber dort, wo ich wohne, herrscht zu viel Verkehr, um die Haftungsgrenzen zu finden, insbesondere bei Allradfahrzeugen.

Diese Pirelli P7 Run Flats wurden in ein BMW 320d f30 xdrive Leihauto eingebaut, das ich eine Woche lang hatte, identisch mit meinem eigenen Auto, das mit Bridgestone S001 ausgestattet ist, also ein interessanter direkter Vergleich. Die Pirellis sind weicher mit einer viel weniger harten Fahrt, aber das Auto fühlte sich auch etwas schwebend an. Sie fuhren jedoch nicht wie der Bridgestone. Der Geräuschpegel schien ähnlich zu sein. Auf jeden Fall eine komfortorientierte Wahl. Sie wurden bei klatschnassem Wetter verwendet und fühlten sich sicher an, aber dort, wo ich wohne, herrscht zu viel Verkehr, um die Haftungsgrenzen zu finden, insbesondere bei Allradfahrzeugen.

Mein Auto hat 30.000 auf einem Satz von neu gemacht. Es wird zum Campen und Herumschleppen eines Anhängers verwendet, meistens jedoch für Autobahnkilometer. Normalerweise nicht hart oder aggressiv gefahren, aber gut handhabbar, wenn man dazu aufgefordert wird. Sie sind teuer, aber ich habe in der Vergangenheit regelmäßige Renditen von 18 bis 20.000 bei meinen Autos (normalerweise 1 Jahr für meine Kilometerleistung) bei anderen Marken mit ähnlicher oder schlechterer Leistung gesehen. Ich habe keine einzige Beschwerde gehabt. Sie nähern sich jetzt den Verschleißindikatoren (wahrscheinlich noch 1 km) und ich werde das gleiche wieder kaufen.