Michelin Primacy 4 Bewertungen - Seite 2

Mein Citroen C6 ist für Michelin Primacy Reifen ausgelegt und im Laufe der Jahre bin ich dabei geblieben. Es ist der 2.7 HDI, was bedeutet, dass viel Gewicht und Kräfte auf den Vorderrädern lasten. Während die Hinterreifen noch etwa 20.000 Meilen halten, sind die Vorderreifen auf etwa 3 mm (ungefähr) runter. Ich gehe nie auf 1,6 mm und wechsle immer bei 3 mm (oder früher, wenn es nass ist im Winter). Der Geräuschpegel scheint etwas lauter zu sein als bei den vorherigen Reifen, während der Verschleiß etwas schneller zu sein scheint. Zuvor habe ich die Dunlop Sport Maxx RT2 100Y XL ausprobiert, die 24.075 Meilen gemacht haben, bevor sie 1,6 mm erreichten. In diesem Sommer habe ich für eine bessere Fahrt und etwas mehr Dämpfung auf unebenen Straßen den Reifendruck auf das Minimum gesenkt (normalerweise fahre ich bei maximalem Druck, selbst wenn sie leer sind). Das führte zu einem Randverschleiß an der Innenseite und Außenseite der Vorderreifen, also bin ich wieder auf maximale Beladung (2,7 bar) zurückgegangen.

Ich hatte vorher MPS4S in 19 Zoll auf meinem M5 und in 20 Zoll auf meinem 760Li und war damit sehr zufrieden. Die Primacy 4 waren auf meinem neuen F11 mit dem DOT-Code 3320 montiert und sind somit fast sechs Jahre alt, haben aber noch etwa 4-5 mm Profiltiefe, da der Wagen erst 20.000 km gelaufen ist.
Die letzten sechs Monate habe ich hauptsächlich mit Fahrten zur Schule und gelegentlichen Ausflügen (ca. 160 km) an die Küste verbracht. Der kombinierte Verbrauch des Wagens wird mit 7,9 l/100 km angegeben, aber ich verbrauche tatsächlich nur 13,8 l/100 km, da ich meist kurze Strecken auf Landstraßen mit häufigem Anhalten und Anfahren unter 20 km/h fahre. Ich nutze oft den Eco-Modus, bin aber vom Verbrauch (mein durchschnittlicher Verbrauch mit dem 760Li lag in sieben Jahren bei 13,8 l/100 km) und den Reifen enttäuscht.
Diese Fahrzeuge scheinen eine holprige Fahrt zu bieten, indem sie über Bodenwellen krachen, und wirken dann bei Autobahngeschwindigkeit unruhig und wenig vertrauenserweckend.
Nur bei zügiger Fahrt auf Landstraßen mit etwa 80 km/h sind sie erträglich.
Ich wollte die Reifen eigentlich abfahren und noch etwas rausholen, aber das schlechte Fahrverhalten hat mich genervt. Ich bin hier, um ein gutes Angebot für einen 4S zu finden.

Das herausragendste Merkmal des Primacy 4 ist seine gleichbleibende Leistung über die gesamte Lebensdauer des Reifens. Selbst bei Nässe ist die Performance sehr zufriedenstellend. Selbst bei abgefahrenem Profil (ca. 2,5 mm) erreiche ich Geschwindigkeiten von 100-110 km/h ohne Probleme.

Die Gummimischung ist recht weich, sodass sich das Auto im Grenzbereich etwas schwammig anfühlte. Doch eine Erhöhung des Reifendrucks um 6 PSI (von 32 auf 38 und hinten von 30 auf 36) hat das Fahrgefühl grundlegend verändert: Die Lenkung ist deutlich präziser und direkter. Schade, dass ich das erst gegen Ende der Reifenlebensdauer bemerkt habe; Hätte ich es vorher ausprobiert, hätte ich viel mehr Vertrauen gehabt.

Trotz dieser Unannehmlichkeit werde ich sie wahrscheinlich durch Primacy 4 Plus oder Primacy 5 ersetzen, falls diese in meinem Land (Brasilien) erhältlich sein werden.

Ein weiterer großer Vorteil von Michelin-Reifen ist ihre Robustheit auf schlechten Straßen. Ich hatte noch nie einen Platten wegen eines Schlaglochs; trotz kleinerer Beschädigungen an den Seitenwänden hatte ich mit Michelins nie Blasen oder andere ernsthafte Schäden. Die Felgen mögen zwar Dellen abbekommen, aber der Reifen bleibt standhaft.