Insgesamt enttäuscht Michelins nicht. Habe sie auf meinem 2009 Honda Civic 1.600CC in der oben angegebenen Größe installiert. Trockengrip und Bremsen sind anständig, würde nicht sagen, dass sie extrem gut sind. Habe jedoch eine Notbremsung bei Nässe versucht und es enttäuscht. Nassgrip ist in Ordnung. Als Allround-Tourenreifen ist dies kein Reifensatz, den Sie aufziehen und temperamentvoll weiterfahren können. Abrollgeräusche werden gut in Schach gehalten, die Reifenmischung ist weich. Als nächsten Reifen würde ich wahrscheinlich Yokohama/Kumho/Hankook ausprobieren wollen.

Für die meisten Aspekte ein großartiger Reifen: sehr guter Komfort, leise, tolle Kurvenfahrt, sehr guter Verschleiß. Mein Problem mit ihnen ist die ungenaue Lenkung auf der Autobahn, die sie auch seitenwindempfindlicher macht. Das Primacy 3 hat dieses Problem nicht. Aus diesem Grund habe ich mich sehr gefreut, sie letztes Jahr im November auf meine sehr gut fahrenden Michelin-Winterreifen zu wechseln, die ich deshalb den ganzen Sommer bis jetzt gefahren bin. Ich werde versuchen, die Primacy 4's zu verkaufen, schade, da ich sie nur eine Saison benutzt habe.

Angenehmes Fahrverhalten und leiser Reifen. Gutes Handling bei Nass und Trocken

Verwenden Sie fast 1 Monat und fahren Sie rund 1000 km in meinem täglichen Honda Mobilio 2017. Nachdem ich alle 4 Reifen gewechselt habe, fiel mir dieser Reifen hervorragend ruhig und komfortabel. Meine Frau merkt schon, wenn ich den Reifen wechsle, er sagt sofort woaaa dieses Auto fühlt sich anders an. Fast zoro Geräuschpegel, wenn das Auto auf gutem Asphalt läuft und Feedback von der Federung wirklich gut, mein Auto fühlt sich an, als würde ich Honda Oddesey fahren. lol Aber dieser Reifen ist in Indonesien wirklich teuer. 1 Reifen kostet 86 $. Aber für mein tägliches Auto und die Sicherheit meiner Familie ist es egal..

Michelin Primacy 4, den ich seit November 2020 für Honda Mobilio 2016 verwendet habe Wechseln Sie meinen Reifen immer alle 50.000 km, weil ich TWI bereits berührt habe. Aber wenn ich wieder kaufen muss, muss ich aufgrund der hohen Preise auf dem indonesischen Markt genau überlegen

Ich kann die meisten Faktoren nicht wirklich kommentieren, da ich nicht genug Erfahrung habe, um sie zu vergleichen; jedoch bei Verschleiß - die Leistung war schlecht. Sie sind nach 11.000 Meilen über 11 Monate fast am Ende ihrer Lebensdauer. Ich habe einen Fall bei Michelin eröffnet. Sie wurden alle in der 27. Woche des Jahres 2021 hergestellt.

Trockenhaftung des Reifens ist gut, aber nicht spektakulär. Die Nasshaftung ist sehr gut und gibt noch etwas Feedback. Der Bremsgrip ist sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe gut. bei 35.000km verloren die Reifen ca. 3mm, das heißt meist Autobahnfahrten aber auch ca. 5000 bis 7500 km hart fahrende kurvige Straßen und lange Höchstgeschwindigkeitsfahrten von 240 km/h. Für entspanntes Fahren auf der Nordschleife überhitzten sie recht schnell, sind aber noch brauchbar.

Beruhigt die Fahrt, als ob das Auto brandneu wäre, aber der einzige Nachteil ist das Fehlen von Rückmeldungen, was störend sein könnte, wenn Sie ein temperamentvoller Fahrer sind, der nach einer sportlicheren Fahrt sucht. Für Tourenreifen ist dies der Beste der Besten seiner Klasse. Tatsächlich erstaunt mich, wie gut Michelin die Gummimischung formuliert hat, um diese super glatt, bequem und geräuschlos zu machen. Ist wirklich ein Beispiel für Next-Level-Engineering

Ich glaube, sie sind eine der besten Optionen für Premium-Tourenreifen, ich mag es einfach nicht, wie ungebunden Sie sich mit der Straße fühlen. Wahrscheinlich die zuverlässigsten Reifen, die ich je hatte, und viel besser als mein älterer Pirelli P7, aber den Aufpreis für den Reifen einfach nicht wert. In meinem Land, Spanien, kostete der Reifen ungefähr 160 €, als ich ihn kaufte, während die kontinentalen Premiumkontakte6 nur noch 130 € pro Reifen betrugen. Alles in allem sehr gut, machte meinen VW Passat wirklich so bequem wie meinen älteren Mercedes Benz, und der Kraftstoffverbrauch war auf diesen 16.000 km großartig.

Wert für Geld. Hatte in fast 3 Jahren bei fast 50000 km Laufleistung nie ein Problem.

Ich habe ein Auto in Spanien gemietet und diese auf diesem Auto gesehen, also dachte ich, um einige subjektive Daten für mich selbst zu sammeln. Ich erinnere mich, dass ich von Leuten, die ich kenne, gehört habe, dass diese Reifen der ultimative Standard sind, also habe ich sie mehrfach ausprobiert und hatte glücklicherweise die Chance, verschiedenen Klimaveränderungen zu begegnen. Ich weiß, dass Qashqai kein sportlich orientiertes Fahrzeug ist, aber das bedeutet nicht, dass ich die Dynamik des Reifens nicht ausprobieren werde, gepaart mit der elektrischen Servolenkung war es eine Handvoll zu analysieren, was der Reifen vorhatte. Handling bei Trockenheit und Nässe: Nach allem, was ich bisher gesammelt habe, fühlte es sich wie eine abgeschwächte Version der PS4 an, die mehr auf Komfort ausgerichtet ist, was sofort spürbar war. Ich habe keine Probleme mit dem Grip, da es kaum einen Unterschied gab außer einem leichten Rutschen in beiden Bedingungen. Es mochte kein kühles Wetter, da sie sich anfühlten, als wären sie im Gegensatz zu PS4- und PS4S-Reifen mit Fett gewachst, was das Fahren etwas lückenhaft machte. Die wirklichen Unterschiede liegen sofort in der Handhabung und im Verhalten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Im Trockenen fühlte es sich an, als würde die Front immer weiter und weiter auf die Eingaben warten, und es schien, als würde sie eine Menge Untersteuern drücken. In keinem trockenen oder nassen Szenario gab es ein neutrales Fahrverhalten. Es hat immer auf diese Kurve gewartet, um untersteuern zu können, aber es hatte einen weichen progressiven Schlupfwinkel, der Sie wissen ließ, wie viel Grip Sie haben, aber für meinen Geschmack wartet der Reifen viel zu lange auf Eingaben, was die Fahrt für meinen Geschmack ziemlich faul macht, aber für die Menschen Wer ein viel entspannteres Handling möchte, dem kann ich diesen Reifen wärmstens empfehlen, da er keine Dramatik hat. PS4 war viel neutraler und Untersteuern kam nur im Grenzbereich ins Spiel und PS4S ist eine ganz andere Geschichte. Ich habe einfach das Gefühl, dass dieser Reifen zu sehr auf den Seitenwänden fährt, was das Handling viel wolliger macht, aber Beschleunigung und Bremsen sind auf jeden Fall erstklassig. Er braucht einfach bessere Fahreigenschaften, also vergiss diesen Reifen, wenn du einen Tourenreifen mit Fahreigenschaften willst. Meistens fühlt es sich so an, als würde der Reifen vom Asphalt rutschen, als ob man kurz davor wäre, die Kontrolle zu verlieren, was nicht gerade vertrauenserweckend war. Es ist am besten, nicht aggressiv gefahren zu werden. Feedback: Es ist nicht so schlimm wie ich dachte, aber es ist auch nicht großartig. Fühlte sich in Bezug auf das Gewicht der Lenkung ein bisschen wie PS4 an, so dass es ein gewisses Force-Feedback bot, das Sie spüren ließ, wenn Sie dieses Auto hupen, um Kurven zu antizipieren. Das Problem bei diesem Reifen ist, dass er mit seiner weichen und geschmeidigen Mischung alle Rückmeldungen neutralisiert, die ihm egal waren. Könnte einem Reifen genauso gut kein Gewicht verleihen, der eine faule Fahrdynamik hat und Qashqai manchmal auf nervige Weise fahren lässt. Ein weiterer ärgerlicher Teil ist dieses rutschige Gefühl auf der Straße, als ob Sie gleich von der Straße rutschen würden. Es schwebte viel zu viel und die Verwendung der 2,3-Bar-Vorderseite und 2,1-Bar-Hinterachse des Herstellers fühlte sich an wie ein Unfall, der darauf wartet, passiert zu werden. Wie ich mich erinnere, wird bei PS4-Reifen um 2,5 und mehr Balken empfohlen, um den Schwimmer aufzuheben, was geholfen hat, aber es war ein verschärfter Reifen in Bezug auf die Unbestimmtheit als bei der normalen PS4, die wenig bis gar keinen Schwimmer hatte, nur an den Grenzen. Ich hatte mit Sicherheit das Gefühl, ich könnte ein Nickerchen machen, während ich darauf warte, dass der Reifen auf Eingaben und Rückmeldungen reagiert, da sie schrecklich langsam waren. Komfort: Ich verstehe, warum dieser Reifen als ultimativer Tourenreifen verehrt wird. Viel Trost und Nachgiebigkeit in ihnen. Ziemlich leise und hat einen ernsthaft niedrigen Rollwiderstand, das Auto fühlt sich mühelos an, ohne Probleme zu fahren, ähnlich wie bei PS4. Ich hatte nicht das Gefühl, dass die Komfortunterschiede zwischen Primacy 4 und PS4 so groß sind, da der einzige Unterschied in der Steifigkeit einer Karkasse zu spüren war, die nur die Trägheit des Laufwerks selbst beseitigte und der Komfort auf PS4 nicht beeinträchtigt wurde. Primacy 4 hat wirklich keine Angst vor Straßenunebenheiten und Schlaglöchern, außerdem kam dieser große Komfortverstärker letztendlich mit einem Kompromiss, nämlich dem Gefühl, dass die Reifen immer von der Straße wegrutschen, aber es gibt Leute, die dies bei ihrem täglichen Pendeln wollen. Ohne Zweifel bewerte ich diesen Reifen bisher als den besten in Bezug auf Komfort, der andere ist der Winterreifen Continental WinterContact TS860. Fast gleich mit Primacy 4, das einen Vorteil hat, also gibt es eigentlich nicht viel zu sagen. Es ist eine völlig isolierende und plüschige Fahrt und für diejenigen, die Komfort suchen, ist Primacy 4 genau das Richtige für Sie. Verschleiß: Alles, was ich geben kann, basiert auf Bewertungen und der angegebenen Laufleistung, die perfekt ist 10. Insgesamt: Wenn man nicht nach der ultimativen Handhabung und Kommunikation sucht Vom Auto her ist dies höchstwahrscheinlich der beste Tourenreifen seiner Klasse, und ich habe ihn trotz einiger Probleme subjektiv definitiv genossen. Was den Reifen wirklich zurückhält, ist das Handling, die Kommunikation mit der Straße und der Preis. Zumindest dort, wo ich wohne, liegen Primacy 4 und PS4 preislich nur um 5-7 Euro auseinander, was diesem Reifen wirklich weh tut. Es ist zu teuer, wenn man vergleicht, welche Art von Leistung Sie von anderen Reifenmodellen zu ähnlichen Preisen erhalten können, die ein ähnliches Maß an Komfort bieten, ohne die Fahrdynamik zu beeinträchtigen. Ich hätte ihm eine viel höhere Punktzahl für das gegeben, was es ist, wenn ich nicht den Preis recherchiert hätte. Die Dynamik des Reifens hat seiner Punktzahl trotz seiner großartigen Beschleunigungs- und Bremsfähigkeiten in Kombination mit raffiniertem Komfort wirklich geschadet. Wenn PS4S 100 % beträgt, PS4 92 % beträgt, können etwa 80 % erreicht werden. Toller Allround-Reifen, wenn er nur nicht mit einigen anderen Hochleistungs- und Ultra-Hochleistungsreifen preislich verbunden wäre. Es hat keinen Platz in dieser Kategorie, auch wenn seine anderen Aspekte erhaben sind.

Kam mit einem 2020 Fiesta ST-Line. Wenn Sie nur herumtollen, sind diese bequem, leise, rollen gut und benehmen sich unter den meisten Bedingungen. Etwas wackelig bei unter 10 Grad Celsius. Allerdings habe ich diesen Fiesta gekauft, um Spaß zu haben. Das ist keine gute Reifenwahl. Beim Anschieben gibt es so wenig Feedback von der Lenkung und sie setzen sich nie in einer langen Kurve ab (dieses Wort ist wieder windig). Ich habe zweimal fast das hintere Ende verloren und es gab vorher keinen Hinweis darauf, dass dies geschah, aber zumindest war es fortschrittlich und gab mir Zeit zum Nachdenken, eine Tasse Tee zu trinken und es aufzusammeln (oder vielleicht tat es die Elektronik). In Nordengland möchte ich einen sicheren dynamischen Reifen für ganzjährigen Spaß. Für mich ist es das nicht. Wenn dies das Auto meiner Mutter wäre, würde ich sie definitiv wieder einbauen. Ich werde wohl in Kürze bei Goodyear Asymmetric 6 bleiben.