VW Passat 1.6 Kombi '64 Kennzeichen, Vorderreifen bei 55.000 Meilen gewechselt, dann alle 4 bei 71.000 (also die Hinterräder hatten 71.000 geschafft, erstaunlich), daher die Bewertung '10' für 'Reifen haltbar', hauptsächlich Autobahn (oft mit Daxara 198-Anhänger und 65 mpg) & Pendlerkilometer in der Stadt

Einfach sehr guter Grip bei allen Bedingungen, außer im Schnee, wo sie überhaupt nicht funktionieren. Wirklich geradlinig und griffig, weit entfernt von einem Pilotensport 4. Normaler Kraftstoffverbrauch und wirklich niedriger Geräuschpegel, wirklich komfortabel über Unebenheiten. Alles in allem die komfortabelsten Reifen, die ich je benutzt habe. Sie haben auf trockener Strecke nicht gut funktioniert, aber auf nasser Strecke sehr viel Spaß gemacht.

Es ist ein guter Reifen für normales Fahren, das wir zu 95 % fahren. Er ist sowohl trocken als auch nass griffig, er ist weich und komfortabel, er ist leise, hat einen geringen Rollwiderstand und ein hervorragendes Feedback. Nochmals, ich sage dies, da ich normal fahre, dh täglich pendle und gelegentlich auf der Autobahn fahre. Lassen Sie sich nicht von negativen Bewertungen einiger Fahrer täuschen, die an PS4/Potenzas und andere UHP-Reifen gewöhnt sind. Sie fuhren wahnsinnig schnell und erwarten, dass dieser Tourenreifen das gleiche Leistungsniveau hat. Sie sind nur Poser.

Komfortabler und leiser Reifen. Gute Straßenlage und Grip bei Trockenheit und Nässe. Selbst auf nassem Asphalt und Temperaturen von bis zu 5 Grad Celsius ist der Grip in Ordnung. Handling und Lenkverhalten sind nicht so gut wie bei manchen leistungsorientierten Reifen (Bridgestone ist hier viel besser). Das Schlimmste ist übermäßiger Verschleiß! Nach nur 8700 Meilen ( 14.000 km ) waren die Vorderreifen auf 4 mm und hinten auf 5 mm abgefahren. Das ist eine schrecklich kurze Lebensdauer für einen normalen Reifen ohne Performance. Bisherige Energy Saver + mussten 40.000 km gefahren werden, um sich auf 4 mm abzunutzen. Wie ich jetzt sehe, wird sich dieser Primacy 4 in Slicks verwandeln, bevor sie 30.000 km erreichen. Sie sind definitiv NICHT diese Leistungssteigerung und rechtfertigen Langlebigkeit (kurze Lebensdauer, besser gesagt) nicht mit besserem Verhalten auf der Straße (im Vergleich zu Energy Saver oder Turanza ER300).

Ich habe diese Reifen im Mai 2019 gekauft. Wenn ich mich richtig erinnere, hat Michelin sie mit einer Lebensdauer von 20.000 Meilen beworben. Zum Zeitpunkt des Schreibens im November 2021 bin ich damit 21.000 Meilen gefahren und habe auf allen 4 Reifen weniger als 2 mm Profil übrig. Im Moment spüre ich, dass sie am Ende ihres Lebens sind. :D Die Performance der Reifen war sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn sehr gut. Ich habe sie hauptsächlich auf britischen Straßen verwendet, aber auch eine Reise durch Europa mit ihnen für etwa 5.000 Meilen unternommen.

Positiv: Verschleiß - Ich habe diese Reifen für 30.000 km, bevor ich sie aufgrund einer Reifenpanne ersetzen muss. Ich denke, sie können noch mindestens 10-20.000 km mehr fahren. Fahrstil ist 70% Autobahn und 30% Stadt. Komfort - Reifen nehmen Unebenheiten auf der Straße gut auf und sind relativ leise. Ab etwa 20.000 km wird es lauter. Nachteile: Ich wünschte, die Aquaplaning-Resistenz wäre besser, besonders wenn sich Wasser am Straßenrand sammelt. Alles, was schneller als ~80 km/h ist, und Sie werden es spüren. Kämpfen Sie um Traktion, insbesondere wenn die Straße nass ist und Sie eine Auffahrt etwas schneller verlassen müssen. Insgesamt: Gute Komfortreifen für alle, die gemächlich fahren. Wenn Sie mehr Dynamik wünschen, erkunden Sie andere Reifen auf dem Markt

Hervorragender Reifen für einen kompakten SUV und andere kleinere Fahrzeuge. Außergewöhnliches Fahrverhalten auf gelegentlich nassen Straßen im Sommer. Trockene Oberfläche, absolut keine Beanstandung. Super aussehende Reifen, auch leise. Super Traktion zum Bremsen. Mein Lieblingsreifen für den zukünftigen Ersatz.

Ich vergleiche diese also nicht mit Sportreifen, sondern mit Öko-Tourenreifen. Die Primacy 4 fühlen sich wirklich klebrig an. Gar nicht rutschig. Der Grip ist super, auch in der Kurve. Im Vergleich zu normalen Tourenreifen fühlt sich dieser fast wie ein Performance-Reifen an. Es ist ein Premium-Touren-Dreijahreszeitenreifen mit fantastischem Grip. Die vermeintliche Seitenwanddurchbiegung, von der ich manchmal lese, ist für mich wirklich kein Thema. Die Lenkung fühlt sich etwas schwerer an, aber auf eine gute Art und Weise. Es fühlt sich auf kurvigen Bergstraßen und kurvigen Asphalt bergab auf jeden Fall sehr sicher an. Viel sicherer beim schnelleren Drehen. Ich fühle mich, als würde ich an der Straße kleben, die über kurvige steile Bergstraßen hier in Japan zu unserem Haus führt. Mein Auto hat einen relativ niedrigen Schwerpunkt mit einem (untermotorisierten) Boxermotor. Ich glaube, die Primacy 4 sind gut bis 5 ° C zu verwenden. Du wirst nicht so sicher sein wie im Frühjahr, die Gummimischung wird etwas härter, aber noch brauchbar.

OK, diese Reifen sind wirklich gut. Ich hatte den Primacy 3, Dunlop Blue Response, diesen und den Primacy 4* (BMW Motorsport Edition OEM) am selben Auto. Die Primacy 4 sind insgesamt die besten, komfortabel, sicher und leise. Es sind keine Sportreifen, aber Sie können sie schieben und lassen Sie nicht im Stich, egal ob trocken oder nass. Sie eignen sich sowohl für die Autobahn als auch für Kurvenfahrten, das kann man als sehr ausgewogenen Reifen bezeichnen. Die Abnutzung ist auch gut und Sie werden nicht das Gefühl haben, dass es beim Tragen an Qualität verliert. Nun zum Vergleich mit dem Primacy 4* (bmw motorsport edition)... ich würde sagen das normale Primacy 4 ist ausgewogener, eignet sich vor allem für lange Fahrten. Das 4*, otoh, hat mehr Grip, mehr Kontrolle, aber für lange Fahrten macht es nicht so viel Spaß, macht müde, schneller, lauter, weniger komfortabel. Der 4* ist ein echter Sprots-Reifen, im Gegensatz zum Dunlop Blue Sport Response, der nur dem Namen nach Sport ist ... normal primacy 4. Der 4* ist sehr präzise, fühlt sich an wie am Boden geklebt, im Vergleich dazu fühlt man sich damit ein bisschen wie auf einer Piste. Auch das Beschleunigen und Bremsen ist viel effizienter und schneller, während der Komfort ein wenig verloren geht.... ich liebe das 4* in jeder Situation, außer auf sehr langen Fahrten. Es ist im Grunde ein Primacy 4 auf Steroiden mit Sekundenkleber drauf.. tolle Technik. Die Abnutzung ist bei 4 oder 4* gleich gut, beide scheinen gut abgenutzt zu sein, ungefähr gleich. Wahrscheinlich ist der 4* bei einem gut schallgedämmten und schwereren Auto auch für lange Fahrten die bessere Wahl, also müssen Sie das ausprobieren. Der Preis ist ungefähr gleich, Sie müssen den Händler bitten, Ihnen einige zu bringen, da Sie nicht leicht auf Lager finden können.

Nach dem Wechsel von Continental Premium Contact 5 spürte ich sofort eine beunruhigende Unbestimmtheit in der Lenkung und dem Fahrverhalten des Autos. Es fühlt sich sofort weniger mit der Straße verbunden an. Schwebend und sogar dieses "rutschige" Gefühl. Es könnte an der speziell formulierten Mischung liegen, die Primacy 4 seine verschleißarmen und rollwiderstandsarmen Eigenschaften verleihen soll. Aber es weckt nicht so viel Vertrauen wie die CPC-Reifen, die ich seit etwa 15 Jahren fahre. Ich habe mir so sehr vorgenommen, beim Fahren bei sintflutartigem Regen mehr Vorsicht walten zu lassen. Das Primacy 4 belohnt jedoch reichlich, wenn es die Unebenheiten der Straßen kompetent ausgleicht und eine leise Kabine für eine höchst komfortable Fahrt bietet.

Ausgezeichneter Trockengriff und ordentlicher Nassgriff. Da es sich um einen Komfortreifen handelt, fühlen sich die Seitenwände etwas matschig an. Es ist leise und liefert eine gute Laufleistung. Allerdings würde ich sie wahrscheinlich nicht mehr kaufen, da sie teuer sind. Andere Marken wie Goodyear oder Dunlop haben Reifen, die genauso gut funktionieren und einen faireren Preis haben.

ICH HATTE ZWEI MICHELIN-REIFEN AUF DER VORDERSEITE (LANGE GESCHICHTE) EINE WAR MICHELIN PRIMACY 3 DIE ANDERE MITCHELIN PRIMACY 4 UND Fand, dass ihre Langlebigkeit bei normaler Straßennutzung identisch war -