Ich benutze diese Reifen bei Nässe und Trockenheit. Ich habe sie gekauft, weil sie als Top angesehen wurden. Sie sind jedoch nicht so groß, wie sie sagen. Sie sind gut, sie sind erstklassig, sie sind komfortabel, zuverlässig, aber sie sind nicht so erstaunlich, wie sie sagen.

Sie sind bequem und leise und greifen gut, wenn sie geschoben werden. Aber es gibt sehr wenig Feedback von der Straße und ich fühle mich vom Geschehen abgekoppelt. Habe verschiedene Drücke ausprobiert und die Ausrichtung überprüft, aber keine Verbesserung. Der Kraftstoffverbrauch ist auch um ein paar mpg schlechter als bei früheren Reifen. Ich würde es nicht empfehlen oder wieder kaufen und ich erwäge einen Austausch, was dies zu einem teuren Fehler machen würde.

Weitaus besser als meine bisherigen Dunlop-Reifen: Lemans V . Besserer Grip, besserer Komfort, bessere Traktion. Ein bisschen teuer, aber es ist großartig, also keine Probleme

Ausgezeichnete Reifen, 33.000 KH und er verhält sich ausgezeichnet, sehr neutral auf der Straße, kein Unter- oder Übersteuern. Sehr zuversichtlich bei allen Bedingungen, aber bei Nässe ist es etwas rutschig, aber kein Grund zur Sorge. Der Verschleiß ist ausgezeichnet, es zeigte sich ein wenig Verschleiß an der Seite, aber nichts am Hauptfaden. Ich würde es für ein weiteres Jahr (3.) behalten und höchstwahrscheinlich werde ich ungefähr 55.000 KH haben und ich plane, es zu ändern. Von der Abnutzung bis jetzt erwarte ich kein Problem, um diesen Meilenstein zu erreichen. Würde ich es wieder kaufen? Nicht sicher hängt davon ab, ist ein ausgezeichneter Reifen, aber teuer, ich kann Conti oder Goodyear für weniger finden und ich werde höchstwahrscheinlich das gleiche Verhalten bekommen ... wenn ich ihn nächstes Jahr zu einem ähnlichen Preis wie die anderen beiden finde, werde ich ihn wieder wählen, sonst wird es sein der günstigere der 3 Hersteller.

Ich hatte ein Paar davon auf einem Alfa 147 mit einem Paar Michelin Pilot Sport 4 auf der anderen Achse. Der Grip fehlt etwas im Vergleich zum Sport, ich musste die Achsen tauschen, da ich ursprünglich die griffigen Piloten vorne hatte, ein paar Rutscher um eine enge Kurve später habe ich die griffigen Reifen nach hinten getauscht! Der Verschleiß des Primacy 4 ist jedoch weitaus besser, das ziemlich temperamentvolle Fahren auf kurvenreichen Bergstraßen hat den Piloten nach nur 8500 Meilen gesehen, während der Primacy mit 14000 Meilen immer noch etwa 3 mm zeigt, beide Reifen sind bei Nässe gut, obwohl die Piloten dies definitiv tun mehr übertreffen. Der Komfort auf beiden Reifen ist gut und das Straßengeräusch ist geringer als das Motorgeräusch, also kann ich mich nicht beschweren. Das Handling ist mehr als angemessen und brachte mir eines Tages ein Gespräch mit den Rozzern ein. Er war verärgert, dass ich schneller den Berg hinaufgefahren war, als er konnte, und teilte mir mit, dass ich für die Bedingungen zu schnell fuhr, wie das war, als ich alle auf meiner Spur blieb auf dem Weg nach oben und er benutzte beide Fahrspuren, um zu versuchen, mitzuhalten. Ich bin mir nicht ganz sicher

Tolle Reifen. Zuallererst ist der Grip sowohl im Trockenen als auch im Nassen unglaublich. Sehr komfortable Fahrt, die Reifen absorbieren kleine Unebenheiten und Straßenunebenheiten sehr gut, machten das Auto viel komfortabler. Viel leiser als alles andere, was ich an diesem Auto hatte (Toyo's und Dunlop's). Das Auto fühlt sich überhaupt nicht "schwimmend" an, wie andere es bewertet haben, aber die Reifen sind sehr komfortorientiert, so dass die Seitenwand und das Profil weich sind und sich der Reifen bei aggressiven Kurvenfahrten etwas vage anfühlt. Das bedeutet nicht, dass ihnen der Grip fehlt, nur dass sich das Lenkrad etwas vage und nicht direkt anfühlt. Wer also einen sportlichen und direkten Reifen sucht, sollte sich nach etwas anderem umsehen. Wie gesagt, es gibt viel Grip und die Reifen fühlen sich am Limit ziemlich progressiv an, es gibt viele Warnungen, bevor sie vollständig "loslassen".

81.810 km mit einem einzigen Reifensatz. Sie sind großartig im Nassen und noch besser im Trockenen. Leise, komfortabel und dennoch präzise, reaktionsschnell und mit einem erstaunlichen Preis-Leistungs-Verhältnis. Die alte Anordnung wurde geändert, sobald die Verschleißleisten auf gleicher Höhe mit der Lauffläche sind. Fantastische Reifen für den Einsatz auf Autobahnen und Fernstraßen in Singapur und Malaysia. Ich frage mich, wie Michelin Primacy 4 mit e.Primacy übertrumpfen wird.

11/10 Reifen, ich bin begeistert, fährt sich unglaublich gut, sehr schönes Feedback von der Straße, rutscht nie bei starkem Regen, ist überhaupt nicht laut und ist auch einer der langlebigsten Reifen in dieser Klasse. Würde immer wieder kaufen.

VW Passat 1.6 Kombi '64 Kennzeichen, Vorderreifen bei 55.000 Meilen gewechselt, dann alle 4 bei 71.000 (also die Hinterräder hatten 71.000 geschafft, erstaunlich), daher die Bewertung '10' für 'Reifen haltbar', hauptsächlich Autobahn (oft mit Daxara 198-Anhänger und 65 mpg) & Pendlerkilometer in der Stadt

Einfach sehr guter Grip bei allen Bedingungen, außer im Schnee, wo sie überhaupt nicht funktionieren. Wirklich geradlinig und griffig, weit entfernt von einem Pilotensport 4. Normaler Kraftstoffverbrauch und wirklich niedriger Geräuschpegel, wirklich komfortabel über Unebenheiten. Alles in allem die komfortabelsten Reifen, die ich je benutzt habe. Sie haben auf trockener Strecke nicht gut funktioniert, aber auf nasser Strecke sehr viel Spaß gemacht.

Es ist ein guter Reifen für normales Fahren, das wir zu 95 % fahren. Er ist sowohl trocken als auch nass griffig, er ist weich und komfortabel, er ist leise, hat einen geringen Rollwiderstand und ein hervorragendes Feedback. Nochmals, ich sage dies, da ich normal fahre, dh täglich pendle und gelegentlich auf der Autobahn fahre. Lassen Sie sich nicht von negativen Bewertungen einiger Fahrer täuschen, die an PS4/Potenzas und andere UHP-Reifen gewöhnt sind. Sie fuhren wahnsinnig schnell und erwarten, dass dieser Tourenreifen das gleiche Leistungsniveau hat. Sie sind nur Poser.

Komfortabler und leiser Reifen. Gute Straßenlage und Grip bei Trockenheit und Nässe. Selbst auf nassem Asphalt und Temperaturen von bis zu 5 Grad Celsius ist der Grip in Ordnung. Handling und Lenkverhalten sind nicht so gut wie bei manchen leistungsorientierten Reifen (Bridgestone ist hier viel besser). Das Schlimmste ist übermäßiger Verschleiß! Nach nur 8700 Meilen ( 14.000 km ) waren die Vorderreifen auf 4 mm und hinten auf 5 mm abgefahren. Das ist eine schrecklich kurze Lebensdauer für einen normalen Reifen ohne Performance. Bisherige Energy Saver + mussten 40.000 km gefahren werden, um sich auf 4 mm abzunutzen. Wie ich jetzt sehe, wird sich dieser Primacy 4 in Slicks verwandeln, bevor sie 30.000 km erreichen. Sie sind definitiv NICHT diese Leistungssteigerung und rechtfertigen Langlebigkeit (kurze Lebensdauer, besser gesagt) nicht mit besserem Verhalten auf der Straße (im Vergleich zu Energy Saver oder Turanza ER300).