Michelin Primacy 4 Beurteilungen - Page 5

Viel Verschleiß vor allem an der Schulter bei sportlicher Fahrweise. Hoher Fahrkomfort, gute Berechenbarkeit sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Allerdings sind Grip und Bremszeiten mit einem abgefahrenen Reifen deutlich länger.

Ein sicherer und komfortabler Reifen mit vorhersehbarem Handling. Trockengrip ist gut, fühlt sich aber nicht sportlich an. Hat bei Nässe unter Vollgas um Grip zu kämpfen (sofortiges Drehmoment vom Elektromotor!). Reifengeräusche sind relativ gering. Gute Verschleißfestigkeit und scheint eine geringe Reibung zu haben, was die elektrische Reichweite unterstützt.

Diese Reifen waren sowohl beim Kia Proceed als auch beim DS7 meiner Eltern Standard. Persönlich sind diese Reifen nicht die beste Arbeit von Michelin. Sie handhaben und greifen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr gut und bieten ein gutes Feedback von der Straße. Aber die Komfortwerte sind für einen Premium-Reifen weit unter dem akzeptablen Niveau! Sie bieten eine harte Fahrt und machen viel Lärm in der Kabine. Dabei verfügt der DS7 über eine spezielle aktive Scan-Aufhängung, um jede kleine Unebenheit auf der Straße auszugleichen, und hat ein hohes Maß an Schalldämmung und geschichteten Glasfenstern! Ich habe die Michelins auf dem Kia für den CC2 losgeworden. Beim DS7 waren sie schon nach 10000km verschlissen! Der Händler reichte eine Beschwerde bei Michelin ein, weil viele Kunden mit dem gleichen Problem hereingekommen sind.

Insgesamt enttäuscht Michelins nicht. Habe sie auf meinem 2009 Honda Civic 1.600CC in der oben angegebenen Größe installiert. Trockengrip und Bremsen sind anständig, würde nicht sagen, dass sie extrem gut sind. Habe jedoch eine Notbremsung bei Nässe versucht und es enttäuscht. Nassgrip ist in Ordnung. Als Allround-Tourenreifen ist dies kein Reifensatz, den Sie aufziehen und temperamentvoll weiterfahren können. Abrollgeräusche werden gut in Schach gehalten, die Reifenmischung ist weich. Als nächsten Reifen würde ich wahrscheinlich Yokohama/Kumho/Hankook ausprobieren wollen.

Für die meisten Aspekte ein großartiger Reifen: sehr guter Komfort, leise, tolle Kurvenfahrt, sehr guter Verschleiß. Mein Problem mit ihnen ist die ungenaue Lenkung auf der Autobahn, die sie auch seitenwindempfindlicher macht. Das Primacy 3 hat dieses Problem nicht. Aus diesem Grund habe ich mich sehr gefreut, sie letztes Jahr im November auf meine sehr gut fahrenden Michelin-Winterreifen zu wechseln, die ich deshalb den ganzen Sommer bis jetzt gefahren bin. Ich werde versuchen, die Primacy 4's zu verkaufen, schade, da ich sie nur eine Saison benutzt habe.

Angenehmes Fahrverhalten und leiser Reifen. Gutes Handling bei Nass und Trocken

Verwenden Sie fast 1 Monat und fahren Sie rund 1000 km in meinem täglichen Honda Mobilio 2017. Nachdem ich alle 4 Reifen gewechselt habe, fiel mir dieser Reifen hervorragend ruhig und komfortabel. Meine Frau merkt schon, wenn ich den Reifen wechsle, er sagt sofort woaaa dieses Auto fühlt sich anders an. Fast zoro Geräuschpegel, wenn das Auto auf gutem Asphalt läuft und Feedback von der Federung wirklich gut, mein Auto fühlt sich an, als würde ich Honda Oddesey fahren. lol Aber dieser Reifen ist in Indonesien wirklich teuer. 1 Reifen kostet 86 $. Aber für mein tägliches Auto und die Sicherheit meiner Familie ist es egal..

Michelin Primacy 4, den ich seit November 2020 für Honda Mobilio 2016 verwendet habe Wechseln Sie meinen Reifen immer alle 50.000 km, weil ich TWI bereits berührt habe. Aber wenn ich wieder kaufen muss, muss ich aufgrund der hohen Preise auf dem indonesischen Markt genau überlegen

Ich kann die meisten Faktoren nicht wirklich kommentieren, da ich nicht genug Erfahrung habe, um sie zu vergleichen; jedoch bei Verschleiß - die Leistung war schlecht. Sie sind nach 11.000 Meilen über 11 Monate fast am Ende ihrer Lebensdauer. Ich habe einen Fall bei Michelin eröffnet. Sie wurden alle in der 27. Woche des Jahres 2021 hergestellt.

Trockenhaftung des Reifens ist gut, aber nicht spektakulär. Die Nasshaftung ist sehr gut und gibt noch etwas Feedback. Der Bremsgrip ist sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe gut. bei 35.000km verloren die Reifen ca. 3mm, das heißt meist Autobahnfahrten aber auch ca. 5000 bis 7500 km hart fahrende kurvige Straßen und lange Höchstgeschwindigkeitsfahrten von 240 km/h. Für entspanntes Fahren auf der Nordschleife überhitzten sie recht schnell, sind aber noch brauchbar.

Beruhigt die Fahrt, als ob das Auto brandneu wäre, aber der einzige Nachteil ist das Fehlen von Rückmeldungen, was störend sein könnte, wenn Sie ein temperamentvoller Fahrer sind, der nach einer sportlicheren Fahrt sucht. Für Tourenreifen ist dies der Beste der Besten seiner Klasse. Tatsächlich erstaunt mich, wie gut Michelin die Gummimischung formuliert hat, um diese super glatt, bequem und geräuschlos zu machen. Ist wirklich ein Beispiel für Next-Level-Engineering

Ich glaube, sie sind eine der besten Optionen für Premium-Tourenreifen, ich mag es einfach nicht, wie ungebunden Sie sich mit der Straße fühlen. Wahrscheinlich die zuverlässigsten Reifen, die ich je hatte, und viel besser als mein älterer Pirelli P7, aber den Aufpreis für den Reifen einfach nicht wert. In meinem Land, Spanien, kostete der Reifen ungefähr 160 €, als ich ihn kaufte, während die kontinentalen Premiumkontakte6 nur noch 130 € pro Reifen betrugen. Alles in allem sehr gut, machte meinen VW Passat wirklich so bequem wie meinen älteren Mercedes Benz, und der Kraftstoffverbrauch war auf diesen 16.000 km großartig.