Michelin Primacy 4 Bewertungen - Seite 5

Dies ist ein Testbericht, der ihn mit dem Sommerreifen Michelin Energy Saver vergleicht, den ich das letzte Mal verwendet habe.
Bei dem verbauten Fahrzeug handelt es sich um einen Toyota Wish 1.8S von Ende 2011 mit einer aktuellen Laufleistung von ca. 270.000 km. Die durchschnittliche jährliche Fahrleistung beträgt ca. 22.000 km, davon 14.000 km mit Sommerreifen.
Aufgrund des verschneiten Geländes verwendeten wir drei Arten von Reifen: Sommerreifen, Allwetterreifen und Spikereifen. Nach dem Gebrauch werden sie gereinigt, gewartet, abgedeckt und in einem Reifenlager in der Garage gelagert.
Im Sommer (Saison ohne Schnee) sind es Sommerreifen. ➔ Im Frühwinter (Saison des Schneefalls – vor der Schneeverdichtungsstraße) ist alles wetterfest. ➔ Mitten im Winter (Schneeverdichtungsstraße – vereiste Straße) sind die Reifen ohne Spikes. ➔ Früh Frühling (Eisschmelzstraße - vor dem Ende des Schneefalls), es ist geöffnet Herrscherwetter➔Im Sommer Samataiya

Trockener und nasser Grip: Ich hatte das Gefühl, dass der Grip des Energy Saver nach 40.000 km nachgelassen hatte, aber ich hatte das Gefühl, dass der Grip des Primacy 4 nach 40.000 km fast derselbe war wie zu Beginn meiner ersten Nutzung.
Reifenverschleißrate: Die Laufleistung, bei der das Slip-Schild auftrat, betrug 50.000 km beim Energy Saver und 55.000 km beim Primacy 4, was 10 % besser ist.
Komfort: Ich hatte zum Zeitpunkt des Kaufs das Gefühl, dass der Primacy 4 hinsichtlich des Komforts überlegen war, aber nachdem ich 50.000 km gefahren war, hatte ich das Gefühl, dass beide Autos laut waren. Der Komfort scheint proportional zur Fahrstrecke abzunehmen.
Rückkauf: Derzeit ist geplant, Premacy 4 erneut zurückzukaufen. Der Grund dafür ist, dass sich die anfängliche Griffleistung über einen langen Zeitraum nicht ändert und es eine hohe Verschleißfestigkeit und eine lange Lebensdauer aufweist.

Im Trockenen waren die Primacy 4 ausgezeichnet. Der Grip fühlt sich fast unendlich an, so dass es mir schwer fällt, ihn auf öffentlichen Straßen vollständig zu nutzen. Was den Komfort angeht, ist es ein ruhiger und angenehmer Reifen zum Cruisen. Bei Autobahngeschwindigkeiten bis 180 km/h kann ich an dem Reifen eigentlich nichts auszusetzen haben. Es ist relativ leise und nimmt so viel von der Straße auf, dass man fast das Gefühl hat, auf Wolken zu fahren.
Bei Nässe ist der Grip immer noch überdurchschnittlich, viel besser als bei meinem aktuellen Winterreifen (Vredestein Wintrac Pro in der gleichen Reifengröße). Komfort und Geräuschpegel sind unter Kontrolle, obwohl es aufgrund der zusätzlichen Geräusche, die das Wasser auf der Straße verursacht, schwieriger ist, den Lärm zu beurteilen.
Was mir manchmal fehlt, ist die Kommunikation beim Einlenken und das Feedback von der Straße. Ich denke, das könnte wegen der relativ fleischigen Seitenwand eine Party sein, aber für mich war es auffällig genug, um darauf hinzuweisen.
Ungeachtet dieses Nachteils insgesamt ein großartiger Reifen, der gut zu den Eigenschaften eines 5er passt.

Ich habe Primacy 4 gleich nach dem Kauf meines Seat gekauft, der Potenza-Reifen hatte. Sie waren schrecklich und Michelin war damals (vor 4 Jahren) noch besser. Allerdings kann ich nach 4 Jahren und 40.000 km später sagen, dass Primacy 4 höchstens durchschnittlich ist. Okay, das Hadling ist gut oder sogar sehr gut, aber der Komfort ist totaler Mist. Reifen sind grundsätzlich ab 40 km/h laut und übertragen Vibrationen von der Straße auf das Auto. Damit könnte ich leben, aber das Schlimmste ist die Lautstärke dieser Reifen. Ich tausche die Vorder- und Hinterreifen nebeneinander aus – nichts hilft. Ich weiß, dass der Seat ein lautes Auto ist, aber mein Freund hat die gleichen Felgen in seinem Seat und hat Goodyear und es ist viel leiser. Heute bin ich sogar zur Reifenwerkstatt gegangen, um nachzusehen, was los ist, und der Fachmann vermutet viele Dinge, aber wahrscheinlich werde ich die Reifen gegen Bridgestone oder Goodyear wechseln. Mir ist klar, dass Profil 40 nicht das bequemste ist, aber komm schon.

Ich kann es ehrlich gesagt nicht empfehlen. Das Gummi ist zu hart für komfortables Fahren im Seat Leon und wird mit der Zeit immer lauter.

Ich habe diese Reifen neu aufgezogen und bin ehrlich gesagt nicht so beeindruckt. Ich und meine Frau haben das gleiche Auto, außer dass ihres mit Goodyear Efficient Grip Performance und meines mit dem Primacy 4 ausgestattet war. Bei trockenem Wetter halten sie sich perfekt, aber bei Nässe fühlen sie sich sehr unruhig und unruhig an. Ich habe an Kreuzungen und beim Beschleunigen in Kreisverkehren bei nassem Wetter häufig durchdrehende Räder provoziert. Sie verschleißen auch schlecht, bei 13.600 Meilen haben sie vorne noch 2 mm Profil und hinten noch 3 mm. Die Goodyears meiner Frau haben eine Laufleistung von 21.000 Meilen und einen Durchmesser von 2 mm. Außerdem fahren sich die Michelin-Reifen viel härter als die Goodyears und sind auch lauter. Im Großen und Ganzen sind sie in Ordnung, aber ich würde sie den Goodyear- oder Pirelli-Äquivalenten nicht vorziehen, insbesondere wenn sie deutlich teurer sind.

Ich muss gleich vorweg sagen, dass ich es bereue, diese Reifen an meinem Auto montiert zu haben, nachdem ich viele gute Dinge über die Marke gehört hatte, wollte ich sie ausprobieren und tat dies, ohne mich wirklich damit zu beschäftigen (was ich jetzt bereue).
Ich fahre viel auf der Autobahn und diese Reifen sind, wie andere Bewertungen sagten, extrem weich, so sehr, dass das Auto leicht von Seitenwind beeinflusst wird (was bei mir noch nie vorgekommen ist), und sie haben ein konstantes Schwebegefühl, das wirklich nicht der Fall ist jede Art von Vertrauen erwecken, fühlt sich an, als würde man eine Art Lastkahn auf einem Fluss fahren. Da harte Kurven ein weicher Reifen sind, biegen sie sich bei harten Kurven stark, bis sie sich wieder unsicher fühlen. Der Grip selbst ist in Ordnung, was bedeutet, dass das Auto nicht wirklich aus der Kurve fliegt, aber es fühlt sich sicher so an, auch bei starker Beschleunigung Auf unebenen Oberflächen wie Kopfsteinpflasterstraßen oder ähnlichem dreht es sich einfach und fühlt sich wirklich schlecht an. Das soll nicht heißen, dass dieser Reifen unsicher ist, aber er fühlt sich unsicher an, das quirlige Gefühl auf der Autobahn, die Seitenwindempfindlichkeit und dergleichen sorgen wirklich für ein Fahrerlebnis mit weißen Fingerknöcheln Dass Michelin die besten Reifen auf dem Markt herstellt (die Kosten sind sicher da oben), war für mich ein Schock, wie schlecht sie beim Aufziehen abschneiden, da sie ein Tourenreifen sind und alles, was ich dachte, sie würden sich beim Fahren auf der Autobahn auszeichnen, aber sie sind es Tatsache nicht.
Es gibt jedoch einige positive Aspekte, die vielleicht für Sie funktionieren könnten. Wenn Sie ausschließlich in der Stadt fahren, werden sie Sie meiner Meinung nach nicht stören, und die Nasshaftung ist besser als der Durchschnitt, um ehrlich zu sein. Ich glaube, Sie können 40 oder 50 erreichen Tausend Kilometer auf diesen Reifen, da sie weich sind, werden sie bequem über Unebenheiten fahren, vorausgesetzt, Sie fahren nicht schnell. Der Preis kann ein Problem sein, da es sich nicht gerade um billige Reifen handelt, die Sie einfach montieren können und kein schlechtes Gewissen haben, Geld dafür auszugeben. Wenn Sie sie wirklich ausprobieren und sehen möchten, worum es geht, sage ich, warten Sie auf einen Rabatt da sie manchmal billiger zu finden sind. Vielleicht nehmen einige Autos diesen Reifen auch besser an und fühlen sich gut an, vielleicht wäre es sogar ein Upgrade für einige Autos, aber in meinem Fall hat es wirklich nicht funktioniert.