Ich würde diesen Reifen aus zwei Gründen nicht empfehlen:

* es trägt sich sehr schnell (zumindest nach meiner Erfahrung),
* es ist sehr teuer.

Hier wird ein gewisser Kontext benötigt. Ich fahre ein Tesla Model S 90D (das mit mir an Bord etwa 2200 kg wiegt), bin kein schneller Fahrer, zögere aber nicht zu überholen, wenn alles, was vor mir liegt, langsamer ist als ich und ich das habe Gelegenheit (und mit einem Tesla bedeutet dies sehr oft für letztere).

Dies ist mein zweiter Satz dieser Reifen. Der erste dauerte nicht einmal 17 km, und dieser zweite hat jetzt 19 km zurückgelegt und ist im Grunde genommen ausgegeben. Aber ich würde sie aus genau diesem Grund nie wieder kaufen.

Und das ist schade, denn sie haben viele Eigenschaften: erstklassiger Grip im Trockenen, ausreichend Grip im Nassen, exzellentes Feedback (Lenkung, Limits, Straßenbedingungen), exzellenter akustischer Komfort (der, da ich einen EV fahre, Ich bemerke mehr als die meisten Leute).

Aber für mich ist ihre schlechte Haltbarkeit zusammen mit dem Preis ein Deal Breaker.

Ich werde aus diesem Grund nie wieder ein Set davon kaufen.

Guter Reifensatz im Allgemeinen, teuer, aber Sie bekommen, wofür Sie bezahlen.

Habe 20K aus den Fronten und 30K aus den Rückseiten.

Abgesehen vom Preis ist das Handling nur negativ, wenn es etwas Matsch oder Schnee gibt. Der seitliche Grip ist nicht so gut wie erwartet, als auf einem leichten Hügel mit der Handbremse das Auto mit dem Sturz der Straße zu rutschen begann und das Krabben mit dem Bremspedal gestoppt wurde.

Ich wollte als nächstes das Kreuzklima ausprobieren, entschied mich aber aufgrund der geringeren Kosten für die Bridgestone-Wetterkontrolle.

Sehr ausgewogener Reifen, sehr gut trocken und gleichzeitig ein starkes Sicherheitsgefühl bei Nässe.
Es behält ein gutes Verhalten auch dann bei, wenn die Temperatur auf 7-8 ° C sinkt, während es natürlich weit darunter liegt, dass ein Winterreifen eine bessere Leistung erbringen würde.
Das Straßengefühl ist etwas gefiltert und Sie spüren nicht immer, was Ihre Reifen tun (vielleicht ist es hier die Lenkarchitektur des Autos, die dazu beiträgt, dieses Gefühl zu vermitteln).
Der Verschleiß ist bei normalem und regelmäßigem Gebrauch sehr gut, weit vor anderen Konkurrenzreifen, die ich früher an meinem Auto montiert habe.

Würde stark empfehlen für eine insgesamt ausgewogene Nutzung eines Autos mit dem Maximalwert für eine sichere Fahrt.

Hatte diese Reifen für 6k Meilen. Sehr kompetente Reifen bei trockenen und nassen Bedingungen. Ich würde sie besser finden als die Flaggschiff-Hankook-Sportreifen, die ich in der E-Klasse hatte.

Ich weiß jedoch nicht, ob es das Auto oder die Reifen sind. Komfort und Fahrverhalten sind nicht besonders gut und die Reifen fühlen sich je nach PSI sehr unterschiedlich an.

Habe diese BMW Ausstattung Michelins für 5k Meilen gehabt und Conti SC 3s (einen Müll Premium-Reifen) ersetzt. Die Michelins sind nicht schlecht, aber ich würde nicht ausgezeichnet sagen, aber sie haben die mpg merklich um etwa 2 - 3 mpg verbessert! Wenn sich herausstellt, dass der Verschleiß sehr gut ist, werden sie besser bewertet.
Greifen Sie gut im Nassen, etwas "Waschen" im Trockenen - probieren Sie wahrscheinlich die nächsten PS4s aus und hoffen Sie, dass sie im Trockenen besser sind.

Für Sommerreifen gab es zuvor GY Asy 2 und P7, wobei der GY wahrscheinlich der beste Fahr- / Handlingkomfort und recht weise war, obwohl der Verschleiß nicht der beste war (der Kompromiss für den Grip), jedoch nachdem er mit seinem Gen 1 sehr schlechte Erfahrungen gemacht hatte Winter und nutzlose GY-Kundenbetreuung Ich boykottiere ihre (und Dunlop-) Produkte. Wenn ihre Kundenbetreuung angemessen gewesen wäre, wäre sie wahrscheinlich bei den GYs geblieben.

Hinweis: Ich habe ein Auto wie dieses nicht mit billigen Reifen versehen und bin sehr verwirrt über diejenigen, die dann feststellen, dass sie nicht so gut sind. Sie wären besser mit einem geringeren Auto und besseren Reifen!

Im Winter hatten Conti TS810, 830, GY UG2 (BMW Ausstattung) GY Gen1 und Nokian A3, wobei die Nokianer der Favorit waren. Die GY UG2 waren ein guter Winterreifen, aber der Nokian ist besser im Schnee. Die GY Gen1 waren entsetzlich, 2 Garnisonen sagten, dass die Statbilität (Mangel an) für das Auto gefährlich sei.

Ich hatte Mitchelin Primat 3sx2 vor 2l Diesel-Insignien, hauptsächlich ARoads und 50 Meilen pro Stunde auf Autobahnen - (lange Strecken sind es 70 Meilen pro Stunde) - stetiges langsames Fahren - Diese Reifen müssen bald nach ungefähr 11.500 Meilen ausgetauscht werden. Möglicherweise dauern sie höchstens noch einen Monat.

Scheint im Allgemeinen ein anständiger Reifen zu sein, hat 20.000 Meilen gemacht und hat 3mm auf der Vorderseite und ungefähr 4 auf der Rückseite.

Griff im Nassen und im Trockenen scheint gut zu sein, sie scheinen den Griff nicht auf einmal mehr von einer allmählichen Sache zu verlieren.

Leistung im Schnee war nicht die beste, wirklich mit ihnen gekämpft. Mein Hankook war wo besser.

Das nächste Mal an coss Klima oder Primat denken 4.

Verwendet auf einem Audi a4 allroad tdi2.0 2017 Modell.
Da es sich um einen Allradantrieb handelt, ist der Grip besonders in trockenen und nassen Kurven unglaublich. So etwas Maskierung aufgrund des Allradantriebs. Lärm ist kein Problem und ist leise, aber das Auto mag das besser als die meisten maskieren. In 16 Monaten sind die Fronten jetzt bis auf den Verschleißmarker und der Rücken ist immer etwas besser. Also sind sie fällig für die Erneuerung auf 36k Meilen von 25% städtischen Liverpool Straßen, 60% M62 Autobahn und 15% städtischen Nebenstraßen von Manchester Straßen, die Off Road verwandt sind !!

Keine Reifenpannen, was angesichts der Straßen von Manchester ein Wunder ist.

Ich würde sie wieder kaufen, möchte aber sehen, wie die Michelle Cross Climate funktioniert, da ich auch auf Schotter- und Schlammpisten abseits der Straße campen kann.

Ich habe eine Ford Fusion 2013 und habe meine Originalreifen bei 33000 km wegen Herstellungsfehlern gewechselt. Ich habe mein Auto Michelin Primacy3 aufgesetzt. Die Reifen haben nur 21000 km gedauert und waren dann völlig abgenutzt. Ich habe micheclin gebeten, den frühen Verschleiß meiner Reifen zu bewerten, und sie sagten, das sei normal. Es ist unglaublich, dass Sie alle drei Ölwechsel Ihre Reifen wechseln müssen.
Ich kann diese Reifen nicht empfehlen, ich bin ziemlich enttäuscht von der Marke und dem Support.

Habe diese auf meinem Diesal Golf Mk5 170 ps gehabt und sie sind erstaunlich kaum Straßenfeedback. Die Kontrolle ist hervorragend bei Trockenheit und Nässe. Seit 8-9 Jahren werden die Vorderreifen mit diesen und den Hinterreifen erneuert.
Habe den Bridgestone Potenza und den Pilotensport ausprobiert, aber die Abnutzung des Primats ist erstaunlich!

Beim Kauf meines Lexus CT 200h war die Vorderseite bereits mit Michelin Primacy 3-Reifen und die Rückseite mit Yokohama ausgestattet (ich kann mich nicht erinnern, welches Modell). Als die Hinterräder ausgetauscht werden mussten, entschied ich mich wieder für den Michelin, sowohl weil ich gerne 4 identische Reifen habe, als auch weil ich mit meinem vorherigen Auto sehr gute Erfahrungen mit dem Michelin Energy Saver gemacht habe. Ich bin bisher nicht enttäuscht, sehr gutes Handling und Grip im Trockenen, kombiniert mit einem guten Feedback, während ich bei 17-Zoll-Reifen mit 45er Höhe etwas bequem bin. Ich muss nur überprüfen, wie das Leben auf lange Sicht aussehen wird.

ersetzt sie nach den OEM schrecklichen Lauf Wohnungen wurden halb getragen.
guter Grip für Komfort-Reifen in nassen und trockenen Bedingungen, am ersten Tag in einen Sturm gefahren, Widerstand gegen Aquaplaning gut, wenn man bedenkt, dass dies keine Performance-Reifen sind.

Fahrkomfort ist ausgezeichnet, vielleicht kam ich von Run-Flats.