Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 161 Bewertungen
In den Bewertungen wird der Michelin Primacy 3 häufig als sicherer, komfortabler Touring-Reifen mit starkem Grip auf trockener Fahrbahn und allgemein vertrauenserweckendem Nassgriff beschrieben, insbesondere für Pendler- und Autobahnfahrten. Viele Fahrer berichten von niedrigem Geräuschpegel (bei Neureifen) und guter Stabilität, wobei mehrere hochbewertete Rezensionen beeindruckende Langlebigkeit und Effizienz hervorheben. Allerdings berichten einige Nutzer von schnellerem Verschleiß als erwartet (insbesondere bei schwereren/hochdrehmomentigen Fahrzeugen), von einigen Schwächen bei Nässe/Aquaplaning in stehendem Wasser oder wenn das Profil niedrig ist, sowie von einem weicheren/unbestimmten Lenkgefühl; der Preis ist ebenfalls eine häufige Beschwerde.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 158 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 195 Bewertungen
Ich habe diese Reifen auf dem Vauxhall Insignia Kombi 2013 meiner Frau mit 160 PS montiert. Ihr Auto hatte einen günstigen Reifen und als wir ihn bekamen, tauschte ich ihn sofort gegen einen kompletten Satz Michelin Primacy 3-Reifen aus. Diese Reifen haben das Handling des Autos verändert. Wir leben in einer abgelegenen ländlichen Gegend mit Landstraßen und die Reifen arbeiten unter allen Bedingungen sehr gut. Sie tragen sich sehr gut und ich würde diese Reifen jedem empfehlen, der sie in Betracht zieht. Der einzige Nachteil ist, dass sie teuer sind, aber ich glaube, dass Sie das bekommen, wofür Sie bezahlen, wenn es um Reifen geht.
Sehr zuversichtlich unter allen Bedingungen zu fahren, aber ein bisschen schockiert, dass die Vorderreifen meines V40 nur 14000 Meilen geschafft haben. Ich mache ungefähr 6000 Meilen pro Jahr, meistens Arbeit und Stadt mit ein paar 150 Meilen Autobahnfahrten.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Sehr gute Reifen mit sehr geringem Geräuschpegel und viel Komfortgummi. Dieser Reifen hat einen hohen Grip bei Trockenheit und Nässe und ist in jeder Situation stets sicher.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Primacy 3? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Primacy 3 ist eine gute Option für mehr Fahrkomfort. Nicht so sportlich wie der Michelin-Pilotsport 3, den ich vor Primacy 3 verwendet habe, noch so griffig, besonders bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit, ist nicht gut genug, um eine ultimative Fahrt zu genießen, aber für die tägliche Fahrt, insbesondere in Städten, kann man sie wählen.
Insgesamt gute Binder, Verschleiß ist fast nicht vorhanden, aber es fehlt viel trockener Griff, bei Nässe sind sie genauso gut wie trocken, was mich dazu brachte, ihnen eine 9 zu geben, aber der trockene Griff ist nicht fantastisch, ich hatte besseres erwartet (aber nicht viel), zum Glück kamen sie mit meinem 2018 Honda Civic 1.5 Turbo 182 PS und ich habe sie nicht selbst gekauft, weil ich die Entscheidung bereut hätte, wenn Sie nicht sehr sportlich fahren (was ich manchmal bin), sollten sie sein gut genug für dich, aber wenn du das tust, wirst du feststellen, dass sie bei plötzlichen Richtungswechseln, bei denen ich das Gefühl habe, dass sie aufgrund des mangelnden Grips etwas nicht mehr reagieren, nicht mehr geeignet sind, was dazu führt, dass das Auto manchmal untersteuert, ohne es überhaupt zu merken Das vordere Ende des Autos ging bei einem Untersteuern sehr subtil, ich hatte einen Mini Cooper 1.5 Diesel und ich schwöre, ich könnte auf einigen meiner lokalen B-Straßen härter fahren und ich hatte einen Petlas Velox Sport darauf, der abgesehen von nassem Grip und Verschleiß, Sie waren phänomenal, gutes Handling für diesen Leistungsbereich, oder vielleicht war es das Kart des Chassis wie di Mieten, die geholfen haben, aber wenn ich mich an das Thema halte, finde ich, dass diese Binder perfekt für das sind, was beworben wird, und Michelin hat nicht gelogen. Sie sind sehr gut im Nassgriff, sehr guter Bremsweg im Nassen, obwohl ich das für richtig halte Nicht so gut im Trockenen, Komfort ist gut, Straßenfeedback ist in Ordnung, es sei denn, Sie treten aufs Pedal, das Handling könnte besser sein, aber ich habe wirklich nicht so viel Erfahrung mit Wettbewerbern, obwohl ich das Gefühl hatte, dass meine Winter-Goodyear-Ultra-Grip-Leistung Gen 1 war Zumindest ähnlich in Griffigkeit und Handling, und das ist ... ein Winterreifen (mehr oder weniger), wieder kaufen ist um die 7, ich würde sie wieder kaufen, wenn ich einen Van und Kinder drin hätte, da er genug bietet Sportlichkeit für diese Art von Bedürfnissen, aber wenn Sie versuchen, jemanden mit seinen ausgefallenen billigen Nankangs zu rennen, schlagen sie Sie vielleicht, obwohl Sie weniger Druck ausüben als ich. Als Randnotiz: Versuchen Sie auch nicht, bei Nässe zu viel Boden zu schaffen. Das Rad neigt dazu, in diese Reifen zu springen.
Diese Reifen waren Erstausrüstung. Ich habe 51000 km zurückgelegt und sie befinden sich jetzt 1 mm über dem TWI. Sehr beeindruckende Verschleißrate und bei Nässe immer noch griffig. Die Hinterreifen sind in Ordnung. Normalerweise kaufe ich keine teuren Reifen, aber diese sind die zusätzlichen 700 wert, also habe ich zwei auf Bestellung.
CHR kam mit diesen Jahren ausgestattet mit dem Verschleiß, 17k, schlecht. In einem CHR-Forum hatten andere Benutzer eine weitaus bessere Kilometerleistung. Ich fahre nur vor Ort und mache gelegentlich 200-Meilen-Fahrten. Alles vernünftige Fahren. Warum habe ich keine Ahnung, warum ich so krank bin? Ich habe keine Ahnung, durch was ich sie ersetzen soll.
Ich bin bei meinem ersten Auto von einem 15 "215/55 Winterreifen auf diesen umgestiegen. Der erste Eindruck war" Wow, es ist ein neues Auto, mehr Premium-Gefühl und selbstbewussteres Fahrgefühl ", neuer, selbst wenn ich das Auto hart auf das Auto drücke Auf der Straße sind die Reifen trocken gerutscht (aber auf einer geschlossenen Strecke quietschten sie). Ich bin kein Rennfahrer, aber ich habe genug Erfahrung, um nicht zu stürzen, wenn ich schnell fahre. Bei Nässe leuchten sie am meisten als Touren- / sicherer Reifen macht kein Wasserflugzeug oder rutscht nicht, wenn man einen Kreisverkehr nimmt, macht es das Auto natürlich nicht zu einem super griffigen Rennwagen im Regen, aber man kann das Tempolimit überall ohne Sorgen machen. Aber in Bezug auf Gefühl und Feedback ist es nicht das Das Beste ist, dass es auch mit der Tatsache zu tun hat, dass es ein 17 "ist und 101 cm Reifen hat, und es gibt nach, aber das ist im Namen des Komforts und der Sicherheit, also kann ich mich nicht beschweren, wenn ich dies gegenüber einem wähle PS3, ich habe ungefähr 35 km auf diesen gefahren und die Vorderreifen sind etwas abgenutzt, aber die Hinterreifen sind immer noch reichlich, mein Vater wird sie für h bekommen ist 9-5.
Primacy 3 wurde ausgewählt, um den Komfort und die Lebensdauer des Profils im Vergleich zum werkseitig montierten Toyo Proxes R32 zu verbessern. Beide wurden verbessert, aber nicht signifikant. Insgesamt halte ich Primacy 3 für einen der besten Reifen, die ich je benutzt habe. Nachdem ich sie montiert hatte, war ich angenehm überrascht von ihrem nassen Griff. In Situationen, in denen ABS auf Toyos einwirkte, packte Michelins immer noch die nasse Oberfläche. Der Rollwiderstand der Michelins hätte theoretisch niedriger sein müssen als der von Toyos (C-Bewertung über F-Bewertung), aber in Wirklichkeit blieb der Kraftstoffverbrauch gleich. Im Trockenen schien das Handling und die Stabilität von Toyos etwas besser zu sein, aber sie litten ziemlich unter Straßenbahnfahrten. Das Profilleben von Michelins war besser. Nach 50.000 km wurde das Profil von anfänglich 7 mm bis 3 mm abgenutzt. Toyos waren in dieser Hinsicht um etwa 20-25% schlechter. Andererseits sind die Michelins teurer. Bei 3 mm verbleibendem Profil habe ich beschlossen, die Michelins durch neue Reifen zu ersetzen, da sich ihre Aquaplaning-Beständigkeit allmählich verschlechterte und die kommende Feder häufig stärkere Regenfälle mit sich brachte.
Mein Auto kam mit diesen Reifen. Liebte sie und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen, aber sie sind ein bisschen teuer. Die Lebensdauer ist anständig, aber nicht erstaunlich. Sie sind sehr weich, was häufig zu Einstichen führt. Der Grip bleibt während ihrer gesamten Lebensdauer gut und wird erst dann weniger sicher, wenn die Reifen gut angelegt sind.
Vorteile: - Hervorragende Griffigkeit und Handhabung bei trockenen Bedingungen. Gibt Vertrauen in Kurven mit hoher Geschwindigkeit in einem schweren Auto - Hervorragende Griffigkeit und Handhabung bei Nässe. Kein Aquaplaning oder Ausrutschen auf durchnässten Straßen - Der Grip bleibt während der gesamten Lebensdauer des Reifens gut. - Weiche und komfortable Fahrt.
Nachteile: - Beim Fahren mit höheren Geschwindigkeiten tritt viel Straßenlärm auf - Sie neigen dazu, leicht zu stechen - Sie sind ein bisschen teuer - Der Verschleiß ist durchschnittlich und könnte besser sein.
Erstaunliche Verbesserung gegenüber den alten Bridgestone Potenza Runflats, die ich zuvor an meinem Auto hatte. Komfortabel, selbstbewusst, progressiv, viel nasser und trockener Griff und praktisch kein Verschleiß nach fast 5.000 Meilen ziemlich harter Nutzung.
Mein Auto ist derzeit mit 270 PS und 410 Nm modifiziert, und die Reifen, zumindest auf der Straße, geben keine Anzeichen von Schwierigkeiten beim Umgang mit der Kraft, während die alten Potenzas unter Beschleunigung rutschen würden, selbst wenn das Auto auf Lager war (184 PS, 270 Nm).
Die einzige Kritik, die ich machen würde, ist die Vibration, die sie bei niedriger Geschwindigkeit machen, besonders beim Parken, aber ich denke, das liegt an dem unterschiedlichen Muster, das sie haben.
Alles in allem tolle Reifen. Ich würde sie nur gegen PS4 oder Primacy4 Michelins eintauschen!
