Dieser Reifen kommt mit allem zurecht, was ich darauf geworfen habe, einschließlich tiefem Schlamm und nassem Gras! Ich lebe in einer ländlichen Gegend, und im Winter werden die Straßen sehr rutschig, das Cross Climate 2 kommt mit diesen Bedingungen hervorragend zurecht. Im Trockenen schneiden sie für einen Reifen dieser Klasse sehr gut ab. Werde auf jeden Fall wieder kaufen.

Das müssen die schlechtesten Reifen sein, die ich je an meinem Auto benutzt habe. Als jemand, der +15000 Meilen pro Jahr unter verschiedenen klimatischen Bedingungen fährt, habe ich Schnee, starken Regen und trockene / sonnige Tage erlebt. Ich habe mich für diese Reifen entschieden, nachdem ich viele YouTube-Videos gesehen hatte, in denen ihre Leistung und ihre Zuverlässigkeit gelobt wurden. Junge, ich muss einen ernsthaften Betrug mit gesponserten Inhalten durchgemacht haben, denn diese Reifen entsprechen nicht der Werbung. Sie verschleißen recht schnell, daher schonen Sie sie. Die Haftung auf nassen und trockenen Straßen ist schlechter als bei einem Winterreifen von guter Qualität. Und ich muss sagen, ich fühle mich überhaupt nicht sicher, sie auf verschneiten Straßen zu fahren.... und das ist die Meinung eines Mannes, der das ganze Jahr über mit Sommerreifen gefahren ist, bis es illegal wurde. Würde ich sie empfehlen? Absolut nicht! Ich habe Sommerreifen verwendet, die im Winter besser funktionieren, und ich habe definitiv auch bessere Ganzjahresreifen verwendet. Sie verschleißen auch recht schnell. Meine haben ungefähr 10000 Meilen und sie sehen langsam aus wie Slicks. Ich habe auch keinen Kilometervorteil oder weniger Geräusch beim Fahren bemerkt. Sparen Sie sich etwas Geld und versuchen Sie etwas anderes.

Ich bin kein Autoexperte. Nachdem ich vor einem Jahr einen 2015er RX450h gekauft hatte, nachdem ich ein Leben lang untermotorisierte "Consumer"-Fahrzeuge gefahren hatte, war ich begeistert und interessierter. Meine Erfahrung ist begrenzt, hoffe aber, dass sie hier von Wert sein kann. Das Auto wurde mit zwei neuen Sätzen vom Vorbesitzer geliefert: Nexen NFera RU5 Sommerreifen und Yokohama IceGuard G075, die beide auf 8000 Fuß Höhe in den Colorado Rocky Mountains verwendet wurden. Ich wohne bei 5600', wo die Great Plains buchstäblich auf die Ausläufer der Front Range treffen. Unser Schnee ist intermittierend und schmilzt fast immer schnell; bei allen außer den schwersten Stürmen werden die Straßen über Nacht geräumt, ohne dass es zu Vergletscherungen kommt. Auf die CrossClimate2 (nachfolgend CC2) bin ich aufmerksam geworden und wie ich vermute, dass sie sowohl technisch als auch erfahrungsgemäß in YouTube-Videos bereits gut dokumentiert sind. Ich habe beide Reifensätze privat verkauft und die CC2s im April 2021 zum Ende unserer Winterschneesaison montiert. Meine früheren Erfahrungen sind das Fahren eines 98er Jeep Grand Cherokee, eines 08er Honda Civic und eines älteren Camry und Accord und fuhr sowohl mit Nexens als auch mit Yokos auf dem RX. Ich durchschnittlich 7000 km/Jahr. Ich dränge die Dinge nicht; kein Fan von G-Kräften, besonders auf überfüllten Stadtstraßen und Autobahnen, lassen Sie sich durch hohe Rocky Mountain S-Kurven. Folgendes kann ich bisher anbieten: - Komfort/Trocken: Die CC2s fahren wie Geister… als wären sie nicht da. Jetzt ist dies auf einem Lexus RX, der selbst leise und reibungslos fährt. Aber ich spüre auch ihren verbesserten Grip im Vergleich zu den anderen Sets. - Schnee/Bremsen: Ich habe die CC2s eines Nachts auf einem leeren Parkplatz mit 4-5" Frühlingsmatsch getestet. Ich habe an einem Ende angefangen und es in den verschiedenen Fahrmodi bis zur Mitte des Parkplatzes geschossen. Keinerlei Schlupf außer 2 bloße Blinksignale des Traktionslichts. In der Mitte der Fahrt habe ich hart gebremst, und während der Fahrten, wenn sie gefahren sind, härter. Kein Schleudern und vorausgesetzt, dass sich das Lexus ABS-Bremsen so anfühlt und klingt, wie ich es zuvor in kleineren Autos erlebt habe, es hat sich nie an diesen Tests beteiligt. Ich bin total begeistert. Erstens, weil ich nie Reifen, Räder usw. tauschen musste. Das spart viel Zeit, Mühe und Geld. hervorragende persönliche Testleistung und Videoleistung in den Schweizer Alpen zeigen, dass ich eine sehr sichere Schneeleistung sogar bis 8-10" auf meinem 5000 lb SUV erwarten sollte.

I have been driving on this set of wheels for a while now and would not recommend them. Grip is rather disappointing on dry roads, actually worse than winter on summer... but slightly better on wet roads. I drive a lot on mountain roads and was caught a few times by surprise about how fast you can lose control. Tread wear is unfortunately quite concerning too as I am now halfway though them. Noise is no concern to me but they are definitely not as quiet as advertised. All in all, I think I will stay away from this particular tire and would not recommend either.

Toller Tourenreifen mit sehr vorhersehbaren Fahreigenschaften bei allen Wetterbedingungen. Der leiseste Reifen, den ich je hatte, abgesehen von ein paar verschiedenen Zementoberflächen.

Habe diese gerade vor etwa 2000 Meilen gekauft und auf meinen 2020er Subaru WRX gesteckt. Bisher bin ich viel trocken gefahren und einiges bei starkem Regen gefahren. Bei trockenen Bedingungen ist dieser Reifen sehr griffig und meistert die Kurven sehr gut. Bei Nässe ist der Reifen sehr fest. Hydro-Sliding war bei starkem Regen dank des Rillenmusters des Reifens kein Problem. Straßenlärm war sehr wenig bis gar nicht. Das Motorgeräusch war lauter als die Reifen selbst. Bisher bin ich mit meinem Kauf zufrieden, obwohl der Preis für einige ein Knackpunkt sein könnte. Wir werden sehen, wie sie sich in den Wintermonaten schlagen, aber bisher hat sich die Investition gelohnt.

Bisher sehr beeindruckt vom Michelin Crossclimate2 und ich kann die Verbesserung gegenüber dem Crossclimate+ bereits sehen Die Griffigkeit ist bei allen Wetterbedingungen erstaunlich Teuer, aber die Investition lohnt sich - ein schönes Gefühl zu wissen, dass man mit der besten Reifentechnologie, die es gibt, sicher ist !!

Nach einem verschlissenen Satz Michelin Crossclimate+ habe ich auf den Michelin Crossclimate2 aufgerüstet und bin so massiv beeindruckt Der Trockengriff ist unübertroffen für einen Ganzjahresreifen, der Nassgriff ist definitiv oben und ich habe Eis oder Schnee noch nicht erlebt, aber Ich bin gespannt, wie sie zu gegebener Zeit performen. Ich werde bei keinem Auto, das ich besitze, wieder auf Sommerreifen zurückgreifen. Der Geräuschpegel ist niedriger als erwartet und der Komfort ist erstaunlich Ein kleiner Nachteil sind die Kosten - denken Sie darüber nach und Sie werden es nicht bereuen! !

Habe gerade einen Satz Premium-Sommerreifen durch CC2s ersetzt, das Fahrverhalten und der Komfort wurden erheblich verbessert, der Reifen ist sowohl leise als auch raffiniert. Vor kurzem mit überfluteten Straßen mit absolutem Vertrauen durch einen sintflutartigen Sturm gefahren, den Reifen nicht auf Eis / Schnee ausprobiert, aber Der erste Eindruck ist von einem ausgezeichneten Reifen, der sich gut für das Fahren in Großbritannien eignet.

Nacht und Tag. Ich fuhr jahrelang regelmäßig zu allen Jahreszeiten und wechselte dann zu den CC2, ich war hin und weg. Das FWD-Auto bewältigte Matsch und Schnee mit Leichtigkeit, insbesondere beim Anfahren auf kniffligen Hügeln und Positionen. Ruhiges und sicheres Fahrgefühl auf trockener Straße und scharfe Reaktion für schnelle Manöver bei einem Preis von unter 150 USD

Lebe am Anfang eines Schneegürtels in Kanada und habe immer zwischen den Jahreszeiten Reifen getauscht. Dies sind wirklich ALL-WEATHER-Reifen mit dem Designmuster, das mich an die ausgezeichneten Michelin HydroEdge All Season-Reifen erinnert, die ich 2007 gekauft und 7 Jahre lang auf meinem aktuellen 2004er Sienna gefahren bin, bevor er eingestellt wurde (zu gut!?). An meinem 2019er KIA Niro (Michelin produziert derzeit nicht die Größe für meinen Van) ersetzte ich im März 2021 die werksseitige Michelin Energy Saver A/S, gerade genug Zeit, um den letzten Schneefall einzufangen und zukünftige zweimal im Jahr Ärger mit dem Reifenwechsel zu vermeiden und unnötige Zeit- und Geldkosten (Richtungsreifen erfordern häufige Hin- und Rückrotation für gleichmäßige Ware, aber das kann ich selbst tun). Mit diesen Reifen fühlt sich dieser kompakte Cross Over Schrägheck-Hybrid (ich bin Mann genug, um ihn einen kleinen Kombi zu nennen! LOL) an wie das Fahren auf meiner alten 98er Accord EX V6-Luxuslimousine (damals) mit MXV 4-Reifen selbst bei Schnee. Sehr bodenständiges / trittsicheres Gefühl, auch wenn Sie bei warmen / kalten / trockenen / regnerischen / schneereichen / eisigen Bedingungen mit hoher Geschwindigkeit scharfe Kurven / Kurven fahren. Diese Reifen absorbieren viele Unebenheiten und Geräusche und fühlen sich bei Kurvenfahrten nicht mehr wackelig an. Der Kraftstoffverbrauch hat sich von durchschnittlich 24 km / l sowohl bei Energy Saver A / S als auch bei X-Ice XI3 auf durchschnittlich 25 km / l erhöht, während ich basierend auf einer Umgebungstemperatur von 20 ° C immer 4 psi über dem vom Werk empfohlenen Druckniveau anwende. Diese Reifen sind die Nummer 1 im Consumer Report Performance All-Season-Reifen und es gibt ein YouTube-Video über den CrossClimate + (älteres Modell), der in 2 Tagen 1.054 km bei starkem Schnee durch die kanadischen Berge von BC fährt. Mit der Werksgarantie von 100.000 km wird es mir gut gehen, bis die nächste Version von CrossClimate verfügbar ist.

Ich habe das auf dem Kia Sorento seit ungefähr 6 Monaten und bin einen Winter in Salt Lake City gefahren, wo es viel Schnee gibt. Diese Reifen sind außergewöhnlich, leise und komfortabel im Trockenen, haben einen guten Grip bei Nässe und sind weitaus besser als alle anderen Ganzjahresreifen. Konnte nicht einmal im tiefen Schnee stecken bleiben. Sehr empfehlenswert. Tauschen Sie sie nur für den Sommer aus, da ich eine Reihe von ATs für das Moab-Fahren haben möchte und nicht riskieren möchte, dass die Seitenwand platzt, sonst würde ich das ganze Jahr über so weitermachen.