Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 153 Bewertungen
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 2 im Allgemeinen hoch und loben häufig seinen zuverlässigen Allwettergriff mit herausragender Schneetraktion sowie starkem Trocken- und Nassgriff für einen Ganzjahresreifen. Der Komfort wird häufig als sehr gut beschrieben, und eine beträchtliche Minderheit findet ihn auch leise, obwohl der Straßenlärm ein wiederkehrendes Gesprächsthema ist, da etwa einer von acht Besitzern sich beschwert, dass er summen oder rumpeln kann. Der Hauptnachteil ist die Effizienz: Etwa einer von sieben Besitzern berichtet von merklich schlechterem Kraftstoffverbrauch/EV-Reichweite (Rollwiderstand). Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe kritisiert auch das Vertrauen in das Nasshandling, insbesondere wenn es auf die Probe gestellt wird, obwohl der Nassgriff in gerader Linie und die Aquaplaning-Resistenz tendenziell positiv bewertet werden.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 155 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 173 Bewertungen
Ersetzte meinen Michelin Primacy 4 durch den Cross Climate 2 auf meinem Kia Proceed 1.5 T-gdi. Sie machten die Fahrt sofort viel ruhiger und auch ein bisschen leiser! Die CC2 haben sich bisher als treuer Begleiter bei allen Wetterlagen erwiesen. Lediglich das Handling bei Nässe und vor allem Aquaplaning fand ich mangelhaft, die Reifen drehen schneller durch als ich von einem Michelin in erster Linie gedacht habe, vor allem in hügeliger Landschaft. Das Straßenfeedback ist nicht wie bei einem UHP-Reifen, aber sie haben die Sportlichkeit meiner Fahrt auch nicht gemindert, der CC2 ist mehr als reaktionsschnell genug für normales Fahren, gutes Feedback, es lässt Sie nicht suchen, wie Sie das Auto platzieren sollen unterwegs. Der Verschleiß ist auch gut, fahre sie seit 20000 km und sie sind noch fast nicht abgenutzt.
Der Michelin Crossclimate 2 ist auf einem Ecosport mit 140 PS montiert und leistet bisher hervorragende Arbeit. Im Trockenen fährt er sehr sicher, im Nassen kündigt er seinen Gripverlust früh an, also sehr kontrollierbar. Wir befinden uns auf 246m Seehöhe, weshalb der Schnee leider immer weniger wird. Bisher sind wir sehr zufrieden mit dem Reifen
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Insgesamt ein sehr guter Allwetterreifen (Ganzjahresreifen), würde ihn aber nicht bei Temperaturen unter -10 °C empfehlen. Rutschte und schlitterte am ersten Schneetag, aber die Straßen sind ziemlich vereist, also war es ein guter Test für mich. Beschlossen, meine Yokohama-Eisschutzvorrichtungen einzusetzen, um auf eisigen Straßen Vertrauen zu haben. Für schneebedeckte Straßenverhältnisse denke ich, dass der Reifen gut geeignet ist, aber er wird und kann keinen echten Winterreifen ersetzen. Wenn Sie bei milden Winterbedingungen fahren, wo es nicht viel Glatteis gibt, ist dieser Reifen das ganze Jahr über geeignet. Ich würde es wahrscheinlich nicht wieder bekommen, da der Straßenlärm und der deutliche Anstieg des Benzinverbrauchs ein großer Faktor für mich waren. Ich wollte einen Reifen, den ich das ganze Jahr über haben kann, aber leider lassen die kanadischen Winter das nicht zu.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin CrossClimate 2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Hauptsächlich auf Autobahnen gefahren, mit einigen Explosionen von Kreisverkehren und Landstraßen; viel Grip im Trockenen und großartig im Nassen, nachdem ich in den letzten zwei Wochen durch zwei Regenstürme gefahren bin.
Ich habe diese Reifen gerade auf meinem 2012er Buick LaCross gekauft, der nur 40.000 Meilen drauf hat. Die Reifen haben nur 3000 Meilen auf ihnen und fingen an, ein brummendes Geräusch zu hören, das von den Hinterreifen kam. Ich ließ das Auto auf ein mögliches Radlagerproblem untersuchen, das negativ war. Zwei verschiedene Mechaniker sagten, dass es die Reifen waren, die das Geräusch machten. Ich lasse es in ein paar Tagen von einem dritten Mechaniker überprüfen, und wenn er keine mechanischen Probleme mit dem Auto findet, gehen die Reifen und es wird der letzte Michelin sein, den ich kaufe.
5 Jahre alte Conti CrossContacts gegen diese getauscht. Sofortige Verbesserung des Komforts - sowohl Geräusche als auch kleinere Unebenheiten auf der Straße. Ich habe aufgehört, mich über die Ausstattung des Autos zu beschweren. Ich kann sagen, dass die Mischung winterfest ist, da sich das Handling oberhalb von 20-25 °C zunehmend schlaff anfühlt. Der Verbrauch ist auch 0,5 l/100 km höher als beim vorherigen Satz. Dies normalisiert sich, wenn das Wetter kühler wird. Noch keine Schneeerfahrung. Ich habe nur ein CC1-Set auf einem 308 auf Schnee verwendet. Ich habe keine Geräte, um etwas zu messen, aber es gab nichts zu beanstanden. CC2 sind angeblich besser. Der Grip ist in jedem Fall deutlich höher. Ich fahre nicht aggressiv, aber gelegentliches Durchdrehen der Räder und Schleudern sind jetzt ziemlich selten. Ich würde ohne Bedenken wieder kaufen, wenn ich in einem kühleren Klima leben würde, aber es lohnt sich, die Bewertungen erneut zu lesen, wenn ich in einem milden + Klima wohne. Mein Auto ist ein Crossover, also im Grunde ein erhöhter C-Kompakt, aber es stört mich trotzdem, dass Michelin sowohl die reguläre als auch die SUV-Version vorschlagen kann. Einen genauen Vergleich habe ich nicht gefunden. Ich frage mich, ob die SUV-Version im Sommer beim lockeren Handling helfen würde.
Dieser Reifen ist auf einem 5-türigen A1 montiert. Der Zweck ist ein ganzjähriger Alltagsreifen, der legal für Straßenfahrten in die Alpen in der Skisaison geeignet ist. Folglich ein sehr sicherer Reifen für das ganze Jahr über in Großbritannien. Für unbesonnenes Fahren ist der Reifen ausgezeichnet, leise und effizient. Bei ruhiger Fahrweise schneidet der Reifen bei Trockenheit, Nässe und langen Straßenfahrten bis in die Alpen gleichermaßen gut ab. Wenn ich schneller fahre, habe ich das Gefühl, dass die Schneeneigung die Fahrgeschwindigkeit unter britischen Bedingungen einschränkt, und ich kann den A1 auf einer schmierigen britischen B-Straße nicht so schnell fahren wie etwas wie den TS870-Winterreifen. Für mich in einem schnelleren Auto keine Reifenwahl.... die Suche nach dem optimalen Reifen auf KALTEN, schmierigen Straßen bei kalten Umgebungstemperaturen für den schnellen Straßeneinsatz geht weiter. Aber für meine Frau in einem A1, ausgezeichnet und sicher, das ganze Jahr über. Ich denke, es ist ein ausgezeichneter Preis, oft reduziert, gut sortiert und ich würde es jedem empfehlen, der nicht temperamentvoll fährt.
Toller Ganzjahresreifen für mein AWD-Fließheck in Kanada. Vom Tiefschnee im Hinterland bis zur Autobahnkreuzfahrt im Sommer passt es sich hervorragend an. Ich vertraue ihnen, wenn wir innerhalb von 12 Stunden Temperaturschwankungen von 25 Grad Celsius bekommen.
Das Trockenhandling ist ok, aber das Nasshandling ist wirklich schlecht. Es gibt viel Untersteuern und schlechte Traktion auf Nässe. Ich weiß nicht, ob es nur ein Problem meines Produkts ist, aber ich würde diesen Reifen nie wieder kaufen.
Gerade 2000 Meilen auf diesen quer durch Nordeuropa gefahren, brillante Reifen, auf der Autobahn getestet und sie waren großartig, sogar sehr gut! Diese Reise fand mitten in einem sehr heißen Sommer statt und musste daher noch auf Schnee und Eis getestet werden.
Ich hatte das gleiche Problem mit beiden Cross-Climate-Reifen, die sie alle an der Innenkante tragen. Ich habe einen Audi A5 Cab Quattro und habe die 4-Rad-Ausrichtung von Audi und einem unabhängigen durchführen lassen, der sagt, dass die Ausrichtung auch hier genau ist führt zu einem weiteren problem sie werden laut und ich muss sie frühzeitig durch viel profil außen ersetzen. Also versuche ich jetzt MPS5, da es ursprünglich mit MPS3 ausgestattet war
Gut als Ersatz für echte Winterreifen in normalen europäischen Klimazonen. Keine Konkurrenz zu echten Sommerreifen in den Trocken- und Nassfahreigenschaften. Würde sie wieder kaufen, aber nicht als Ganzjahresreifen, sondern nur im Winter fahren.
