Der Grip ist fantastisch, sie konnten nicht zum Rutschen oder Aquaplaning gebracht werden, bevor die Temperaturen im Nassen unter 10 °C fielen

Hallo,
Ich habe den brandneuen Conti Sport 7 gegen den abgenutzten Conti Sport 6 getestet. Meiner Meinung nach sollten Reifen eine Rillentiefe von weit unter 3 mm aufweisen. Meine vorherigen Continentals mit einer Rillentiefe von knapp unter 1,6 mm hinten und etwas mehr vorne habe ich schließlich entsorgt. Wenn man die Reifen in diesem Zustand auf nasser Straße durch den Regen fährt, ist immer ein gewisses Maß an Vorsicht geboten, aber meiner Erfahrung nach kann man sich Geschwindigkeiten von über 100 km/h problemlos leisten, solange keine scharfen Kurven zu erwarten sind. Ich liebe zuverlässigen Grip und tue mein Bestes, um diesen nicht zu verlieren. Ich meine, ich bin kein Rennfahrer. Außerdem fahren sich Reifen mit flacheren Rillen sportlicher, was insbesondere beim Conti Sport 6 der Fall war, bei dem ich die Komfortneigung etwas zu sehr empfand.
Anders als seine Vorgänger fühlt sich der Conti Sport 7 sehr wie der gute alte Michelin Super Sport an. Der Sport 7 fühlt sich steif an, ohne Verzögerung, wenn man Gas gibt. Der Conti Sport 6 sagte mir jedes Mal, wenn ich versuchte, stärker Gas zu geben: Moment mal, überstürze nichts, Komfort geht vor! Nach einer Weile kamen sie zur Besinnung und begannen, ihre Sportlichkeit zu entfalten. So etwas gibt es beim Continental Sport 7 nicht. Sie beschleunigen sofort und sind viel sportlicher als die vorherige Generation.

Ich habe diese Reifen als Ersatz für einige Ovation VI 388 gekauft. Sie haben ein weitaus besseres Handling im Trockenen und im Nassen, keine Beanstandungen außer der Abnutzung. Nach kaum 5.000 Meilen haben die Reifen weniger als 50 % ihrer Lebensdauer erreicht, das lohnt sich nach den Kosten überhaupt nicht.

Lassen Sie sich nicht täuschen. Dies ist derzeit der beste UUHP-Reifen auf dem Markt. Es ist erstaunlich, dass ein Reifen gleichzeitig im Trockenen und im Nassen so hervorragend sein kann. Sehr hohe Grenzen, sehr gutes Bremsen, großartige Balance, sportlich und angenehm zugleich. Er lässt wirklich nichts anbrennen. Der Komfort ist sehr gut, die Geräuschentwicklung ist ok. Aber was mich wirklich umgehauen hat, ist der Verschleiß. Nachdem er eine Handvoll Pirellis vernichtet hat, hat mein reifenquälender Taycan endlich seinen Meister gefunden. Mit einem Satz: Es ist der beste Straßenreifen, den ich je gefahren bin.

Der beste Reifen, den ich je gefahren bin. Unglaublicher Grip, sogar bei Regen. Das Bild zeigt den Verschleiß nach einem Tag auf der Rennstrecke.

Ich habe diese „Conti 7“ gekauft, da sie als die neuen „Ameisenhöschen unter den Reifen“ angepriesen wurden, um meine Originalreifen von Hankook, einem Neuwagen, zu ersetzen, die fast 52.000 km lang wunderbar gelaufen sind.
Kilometerstand heute, 19. Juni: 55.800.
Satz mit vier (4) XL SportContact 7 Continental-Reifen, montiert am 10. April = 2380 $!
Auf 3.800 km hatte ich zwei Reifenpannen und bei einem anderen war der Wulst geplatzt und musste ausgetauscht werden!!
Ich hatte noch NIE solche Schrottreifen!!
Mit 605 $ pro Reifen auch nicht billig!
Wenn ich könnte, würde ich sie sofort ersetzen.
Der letzte Reifenschaden wurde heute repariert.
Ich fahre nirgendwo anders als bisher, seit ich dieses Auto fahre, und mein Fahrstil ist nicht anders.
Damit Sie es wissen: Ich bin eine Autofahrerin Anfang 50.
Ich liebe das Fahren und mein Auto, aber jetzt bin ich ehrlich gesagt buchstäblich paranoid, wenn ich mit diesen Conti 7-Reifen fahre. Wenn ich morgen losfahre, wie stehen dann meine Chancen, ohne NOCH EINE Reifenpanne nach Hause zu kommen?
Tun Sie sich selbst einen Gefallen – verschwenden Sie Ihr Geld NICHT für SportContact 7 Continentals!

Sehr sehr guter Reifen, sportlich aber auch komfortabel.
Hervorragendes Handling sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe, präzise Lenkung und Straßenrückmeldung.
Sie nehmen sofort Temperatur an und ermöglichen ein angenehmes Fahrerlebnis.
Sehr empfehlenswert

Ich trage gerade meinen zweiten Satz Continental Sport Contact 7 auf meinem BMW M4 (nicht im Wettbewerb). Es sind mit Abstand die besten Reifen, die ich je hatte. Hervorragender Grip (nass und trocken), Feedback und Handling.

Einfach Perfektion!

SportContact 6 ist für den Preis ziemlich schockierend, vor allem wegen der schrecklichen Abnutzung, aber diese 7er sind ein RIESIGES Upgrade und stellen sie zu Recht neben PS4/5 und den neuen Potenzas.

Die Leistung bei Nässe ist die beste, die ich je bei einem Auto mit ähnlicher Profilbreite und ähnlicher Federungsabstimmung hatte. Es fühlt sich supersicher an und ich schäme mich nicht zu sagen, dass sie bei strömendem Regen (sicher) über 100 Meilen pro Stunde gefahren sind, und das bei nur geringfügigem schwebender Anfang. Sie können so auch bei mehreren mm Wassertiefe gepflanzt werden. Ich kann nicht glauben, wie gut sie bei Nässe sind. Ich habe diese Leistung noch nie zuvor erlebt, nicht einmal bei RainSports (zugegebenermaßen bei 215, nicht bei 245). Ich kann nicht richtig in Worte fassen, wie sicher sich diese bei Nässe anfühlen, allein deshalb ist es verlockend, ein weiteres Set zu kaufen.

Im Trockenen sind sie meiner Meinung nach mit der PS4S mithalten können, habe die PS5 allerdings noch nie ausprobiert. Die Kurvenfahrt ist steif und eng, mit steifen Dämpfern fühlt es sich an keiner Stelle matschig an. Sehr reaktionsschnell, aber sie sorgen dafür, dass meine Drehmomentsteuerung ausgeprägter ist, was wahrscheinlich damit zusammenhängt. Beim SC6 drehten die Räder bis zum 3. Gang durch, aber im warmen Zustand war KEINES! Das sind 320 PS für einen 245er-Reifen, im kalten England, mit kurzer Übersetzung und 1,8d-Sturz, äußerst beeindruckend für einen „Straßen“-Reifen. Der Start könnte besser sein, die PS4 hatte meiner Meinung nach bessere langsame Kurvenfahrten. Ich bin mir nicht ganz sicher, was das bedeutet, da diese besser für schnelle Kurvenfahrten geeignet sind?

Der einzige Nachteil dieser Modelle ist meiner Meinung nach, dass die Abnutzung nicht groß ist, nicht so schlimm wie bei SC6, aber sie haben bei 3.000 Meilen immer noch etwa 2 mm auf der Vorderseite verloren, auf der Rückseite jedoch kaum etwas (FWD-Gruppe). Ich denke, mit Rotation könnten diese 15.000 Meilen auf der Straße durchhalten, verglichen mit den etwa 9.000 Meilen, die ich mit der alten Version zurückgelegt habe.

Kaltes Fahren ist in Ordnung, nicht das Beste, aber es ist ein Sommerreifen, nach 10 Minuten Fahrt sind sie warm genug, um geschoben zu werden. Freunde sagen, dass die neuen Potenzas in der Kälte schrecklich sind, aber ich würde nicht sagen, dass sie merklich schlecht sind. Nicht der beste Vergleich, aber die Potenzas sollen der neue König des Nasswerdens sein, da bin ich mir nicht ganz sicher >:)

Insgesamt meiner Meinung nach die besten verfügbaren Regenreifen. Und ganz oben mit den besten UHP-Reifen fürs Trockene. Stabil, steif und ein gutes Gefühl. Der Verschleiß ist etwas mittelmäßig.

Nach dem Entfernen der Michelin PS4-Reifen von den Hinterrädern. Mir fiel auf, dass die Seitenwand beim Michelin im Vergleich zum Continental steifer war. Und einmal auf der Felge montiert. Der Felgenschutz war beim Continental deutlich kleiner. Nach den ersten etwa 400 km hatte ich das Gefühl, dass der Conti im Trockenen nicht so viel Grip bot wie die vorherige PS4. Man konnte spüren, dass die Seitenwand viel nachsichtiger war. Daher hatte ich mehr anfänglichen Grip erwartet. Das war zwar nicht der Fall, aber es war bequemer. Die Nasshaftung betrug etwa 85–90 % der Haftung der PS4. Und als der Conti die Traktion verlor, war er weniger progressiv. Und es gibt wenig Warnungen.
Nach 5.000 Meilen ist das Wetter mit 8 Grad Celsius nun etwas kühler. Der Conti bricht beim Beschleunigen jetzt plötzlicher ab, sei es in einer Kurve oder bei Geradeausfahrt. Mein BMW F30 330e läuft mit Stufe 2 und leistet etwa 380 PS und 640 lb/ft Drehmoment. Zudem stellt das Gewicht der Batterien direkt über der Hinterachse eine weitere Herausforderung für die Reifen dar. Daher kann das Auto eine Belastung für die Reifen sein. Aber der PS4 und davor der Good Year F1 Super Sport kamen besser zurecht und waren dem Conti Sport Contact sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen überlegen. Außerdem lieferten beide ein besseres Feedback, wenn die Traktion nachließ.
Vielleicht funktionieren sie bei anderen Autos besser. Aber würde ich sie für einen BMW 330e empfehlen? Ich würde ein klares Nein sagen!
Für meinen nächsten Reifen greife ich entweder zu einer PS4/PS5 oder einem Good Year Super Sport.

Ein sehr guter Reifen zu einem fairen Preis