Mein Auto wurde mit Cup 2-Reifen in 245/30/20 geliefert, aber da ich an einem Ort lebe, wo die maximalen Tagestemperaturen im Winter bis auf 10 Grad Celsius sinken können, wollte ich etwas, das das ganze Jahr über besser funktioniert. Keine Arbeit auf der Rennstrecke, tägliches Fahren oder Regen, nur kurvige Bergfahrten im Trockenen bei schnellem Tempo, aber ohne an die Grenzen zu gehen. Ich habe PS4S auf einem Satz 19-Zoll-Räder verwendet, die großartig waren, aber der Preis war auf 550 AUD pro Stück gestiegen.

Wie erwartet vermittelt der SC7 nicht das gleiche direkte oder sportliche Fahrgefühl wie der Cup 2 und höchstwahrscheinlich auch der Potenza Sport, den ich ebenfalls in Betracht gezogen habe. Subjektiv fühlt er sich für mein Fahrwerk, das ab Werk ziemlich steif gefedert ist, immer noch sehr schnell und ausgewogen an. Obwohl ich ihn nicht extrem beanspruche, fühlt er sich ziemlich progressiv an und würde Sie nicht beißen, wenn Sie sich ihren Grenzen nähern.

Wenn sie warm sind, haben sie auch jede Menge Trockenhaftung und im Gegensatz zum PS4S wird die Traktionskontrolle bei voller Beschleunigung nicht aktiviert. In meiner Größe wiegen sie auch über 1 kg weniger als der PS4S, sodass die ungefederte Masse viel näher an den werksseitigen Schmiederädern und Cup 2 liegt. Im Vergleich zum PS4S und dem älteren SC6, den ich auf einem 2018 FK8 Civic Type R gefahren bin, fühlt sich der SC7 insgesamt einfach ausgewogener (erwachsener?) an, mit ordentlichem Feedback, aber ohne Kompromisse bei der absoluten Haftung. Da ich nicht auf Rundenzeiten aus bin, kann ich mich darauf konzentrieren, das Auto zum Spaß zu fahren, und muss mir weniger Gedanken darüber machen, was die Reifen machen. Und wenn ich ein absolutes Lenkgefühl, Haftung und eine kantigere Fahrt haben möchte, kann ich einfach die werksseitigen Cup 2 aufziehen!

Also insgesamt eine tolle Ergänzung für mein Auto. Wenn ich auf der Rennstrecke arbeiten würde, hätte ich mich zwar für etwas anderes entschieden, für meinen Anwendungsfall sind sie jedoch brillant.

Ich würde diese Reifen jederzeit wählen. Ich habe den Michelin PS4, den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und den Bridgestone Potenza S001 ausprobiert, aber keiner von ihnen kommt an sie heran.

Fahrerlebnis
Ich verbringe 90 % meiner Zeit mit Autofahren in der Stadt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50-80 km/h und diese Reifen bieten die perfekte Balance. Sie sind nicht zu hart, bieten aber dennoch eine hervorragende Straßenrückmeldung, sodass das Fahren im Alltag ein reibungsloses und angenehmes Erlebnis ist.

Leistung
Auf Bergstraßen glänzen diese Reifen. Der Grip ist deutlich besser als beim PS4 und F1A6, was mir das Vertrauen gibt, temperamentvoll zu fahren. Obwohl ich sie nicht auf der Rennstrecke ausprobiert habe, war ihre Leistung in dynamischen Fahrsituationen außergewöhnlich.

Komfort auf der Autobahn
Auf der Autobahn sind diese Reifen deutlich leiser und haben im Vergleich zu anderen Reifen dieser Klasse viel weniger Resonanz. Sie kommen auch mit Nässe gut zurecht und bieten zuverlässigen Grip auf regnerischen oder feuchten Straßen ohne Überraschungen.

Haltbarkeit
Der größte Kritikpunkt an diesen Reifen ist der Verschleiß. Nach 10.000 Meilen habe ich jedoch keinen Leistungsabfall festgestellt und ich gehe davon aus, dass ich noch weitere 10.000 Meilen mit ihnen fahren kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis
Und das Beste: Sie sind in meiner Region günstiger als der Michelin PS4S. Angesichts ihrer Leistung, ihres Komforts und ihres Preises sehe ich ehrlich gesagt keinen Grund, einen anderen Konkurrenzreifen zu wählen.

Im Alltag sind sie komfortabel und bieten auch bei niedrigeren Temperaturen guten Grip, anders als die P-Zeros oder Pilot Sports, die ich vorher hatte. Ich bin mit meinem Auto auf der Rennstrecke mit Reifen gefahren, die ich für anständige Sportreifen hielt. Im Vergleich zum Pirelli P-Zero sind diese Reifen der Konkurrenz meilenweit voraus und der Preis ist sogar noch besser. Obwohl sie vielleicht nicht so gut abschneiden wie Semi-Slick- oder Full-Slick-Reifen, war ich von ihrer Leistung wirklich überrascht.

Im Sommer beanspruche ich mein Auto wirklich bis zum Äußersten, daher wurden diese Reifen auf eine harte Probe gestellt, sind aber immer noch in gutem Zustand und werden Ihnen bestimmt gute Dienste leisten!
Diese Reifen haben eine ordentliche Haltbarkeit, aber ich bin mit der Abnutzung oder ihrem Aussehen nicht ganz zufrieden. Die Seitenwände sind abgerundet und die Reifenmarkierungen sind schlicht, es fehlt ihnen das sportliche, aggressive Aussehen, das man bei Marken wie Michelin findet.
Was die Leistung betrifft, ist der Trockengriff ausgezeichnet, wenn die Reifen richtig aufgewärmt sind, was ihre Traktion deutlich verbessert. Das Bremsen auf trockenen Oberflächen ist sehr stark. Auf nassen Oberflächen lässt die Bremsleistung zwar nach, aber der solide Griff bleibt erhalten.
Ich hatte PS3- und PS4-Reifen auf demselben Auto. Das nächste Mal werde ich mir die PS5-Reifen kaufen, obwohl ich denke, dass Continental-Reifen auf trockener Fahrbahn besser sind. Allerdings bin ich mir nicht sicher, wie lange sie halten werden.

Der Grip ist fantastisch, sie konnten nicht zum Rutschen oder Aquaplaning gebracht werden, bevor die Temperaturen im Nassen unter 10 °C fielen

Hallo,
Ich habe den brandneuen Conti Sport 7 gegen den abgenutzten Conti Sport 6 getestet. Meiner Meinung nach sollten Reifen eine Rillentiefe von weit unter 3 mm aufweisen. Meine vorherigen Continentals mit einer Rillentiefe von knapp unter 1,6 mm hinten und etwas mehr vorne habe ich schließlich entsorgt. Wenn man die Reifen in diesem Zustand auf nasser Straße durch den Regen fährt, ist immer ein gewisses Maß an Vorsicht geboten, aber meiner Erfahrung nach kann man sich Geschwindigkeiten von über 100 km/h problemlos leisten, solange keine scharfen Kurven zu erwarten sind. Ich liebe zuverlässigen Grip und tue mein Bestes, um diesen nicht zu verlieren. Ich meine, ich bin kein Rennfahrer. Außerdem fahren sich Reifen mit flacheren Rillen sportlicher, was insbesondere beim Conti Sport 6 der Fall war, bei dem ich die Komfortneigung etwas zu sehr empfand.
Anders als seine Vorgänger fühlt sich der Conti Sport 7 sehr wie der gute alte Michelin Super Sport an. Der Sport 7 fühlt sich steif an, ohne Verzögerung, wenn man Gas gibt. Der Conti Sport 6 sagte mir jedes Mal, wenn ich versuchte, stärker Gas zu geben: Moment mal, überstürze nichts, Komfort geht vor! Nach einer Weile kamen sie zur Besinnung und begannen, ihre Sportlichkeit zu entfalten. So etwas gibt es beim Continental Sport 7 nicht. Sie beschleunigen sofort und sind viel sportlicher als die vorherige Generation.

Ich habe diese Reifen als Ersatz für einige Ovation VI 388 gekauft. Sie haben ein weitaus besseres Handling im Trockenen und im Nassen, keine Beanstandungen außer der Abnutzung. Nach kaum 5.000 Meilen haben die Reifen weniger als 50 % ihrer Lebensdauer erreicht, das lohnt sich nach den Kosten überhaupt nicht.

Lassen Sie sich nicht täuschen. Dies ist derzeit der beste UUHP-Reifen auf dem Markt. Es ist erstaunlich, dass ein Reifen gleichzeitig im Trockenen und im Nassen so hervorragend sein kann. Sehr hohe Grenzen, sehr gutes Bremsen, großartige Balance, sportlich und angenehm zugleich. Er lässt wirklich nichts anbrennen. Der Komfort ist sehr gut, die Geräuschentwicklung ist ok. Aber was mich wirklich umgehauen hat, ist der Verschleiß. Nachdem er eine Handvoll Pirellis vernichtet hat, hat mein reifenquälender Taycan endlich seinen Meister gefunden. Mit einem Satz: Es ist der beste Straßenreifen, den ich je gefahren bin.

Der beste Reifen, den ich je gefahren bin. Unglaublicher Grip, sogar bei Regen. Das Bild zeigt den Verschleiß nach einem Tag auf der Rennstrecke.

Ich habe diese „Conti 7“ gekauft, da sie als die neuen „Ameisenhöschen unter den Reifen“ angepriesen wurden, um meine Originalreifen von Hankook, einem Neuwagen, zu ersetzen, die fast 52.000 km lang wunderbar gelaufen sind.
Kilometerstand heute, 19. Juni: 55.800.
Satz mit vier (4) XL SportContact 7 Continental-Reifen, montiert am 10. April = 2380 $!
Auf 3.800 km hatte ich zwei Reifenpannen und bei einem anderen war der Wulst geplatzt und musste ausgetauscht werden!!
Ich hatte noch NIE solche Schrottreifen!!
Mit 605 $ pro Reifen auch nicht billig!
Wenn ich könnte, würde ich sie sofort ersetzen.
Der letzte Reifenschaden wurde heute repariert.
Ich fahre nirgendwo anders als bisher, seit ich dieses Auto fahre, und mein Fahrstil ist nicht anders.
Damit Sie es wissen: Ich bin eine Autofahrerin Anfang 50.
Ich liebe das Fahren und mein Auto, aber jetzt bin ich ehrlich gesagt buchstäblich paranoid, wenn ich mit diesen Conti 7-Reifen fahre. Wenn ich morgen losfahre, wie stehen dann meine Chancen, ohne NOCH EINE Reifenpanne nach Hause zu kommen?
Tun Sie sich selbst einen Gefallen – verschwenden Sie Ihr Geld NICHT für SportContact 7 Continentals!

Sehr sehr guter Reifen, sportlich aber auch komfortabel.
Hervorragendes Handling sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe, präzise Lenkung und Straßenrückmeldung.
Sie nehmen sofort Temperatur an und ermöglichen ein angenehmes Fahrerlebnis.
Sehr empfehlenswert

Ich trage gerade meinen zweiten Satz Continental Sport Contact 7 auf meinem BMW M4 (nicht im Wettbewerb). Es sind mit Abstand die besten Reifen, die ich je hatte. Hervorragender Grip (nass und trocken), Feedback und Handling.