Also habe ich diese Reifen bei etwa 85.000 km aufgezogen und ich muss sagen, dass sie ein erstaunlicher Reifen sind, wenn es um Grip, Straßenrückmeldung, Handling und so weiter geht. Allerdings bin ich jetzt bei ungefähr 97.000 km und ich muss zuerst sagen, dass ich einen schweren rechten Fuß habe und wenn ich zugeben muss, dass ich wie ein kleiner Trottel fahre. Aber abgesehen von den Knöpfen scheinen sich diese Reifen sehr schnell abzunutzen, wenn noch etwa 4-5 mm auf den Reifen verbleiben, und ich sehe nicht, dass sie mehr als 10000 km mehr fahren. Sie sind ein großartiger Reifen, aber ich denke, dass sie sich für den Preis und die Konkurrenz zu diesem Preis viel zu schnell abnutzen. Ich werde höchstwahrscheinlich nach f1 asym 6 oder etwas anderem in dieser Kategorie für mein nächstes Set suchen.

Ich habe mich sehr darauf gefreut, diese zu montieren, da die Bewertungen und Tests sehr vielversprechend sind. Ich habe die Michelin PS4 S ersetzt. Was mir sofort aufgefallen ist, ist die Geräuschkulisse und der Fahrkomfort, die deutlich besser sind als die von Michelin. Wenn es jedoch um das Handling (insbesondere schärfere/spitzere Kurvenfahrten) und den Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit geht, ist dieser Reifen ein Gewinner. Die Conti haben steifere Seitenwände als Michelins, also macht es Sinn. Eine andere Sache, die ich nicht so mag, ist, dass ich mit diesen Reifen mehr Wheel Hop bekomme. Aber das hängt von Auto zu Auto ab, denke ich. Würde diese PS 7 jedem empfehlen, der temperamentvolles Fahren und Michelin liebt, wenn Sie mehr Wert auf Komfort legen.

Dies ist die Fortsetzung eines Tests, den ich vor ein paar Monaten mit diesen Reifen gemacht habe, diesmal jedoch für die Hinterräder meines BMW M2. Nachdem ich die Fronten im Vergleich zum OEM-fit Michelin Pilot Super Sports als so gut empfunden hatte, wusste ich, dass ich diese SportContact 7 für die Hinterräder bekommen würde, wenn die Zeit gekommen wäre … und vor drei Tagen war es soweit. Ich muss die Reifen nicht länger aufgezogen haben, um den Unterschied in der Traktion abseits der Linie und auch den Grip, den sie beim Beschleunigen haben, zu kennen. Wo die PSS hochdrehen und ich einen höheren Gang einlegen oder abheben müsste, haften diese Dinge einfach unglaublich gut. Es ist nicht besonders warm und sie haben nur Halt vom Drehen des Schlüssels, sie müssen nicht aufgewärmt werden. Ihr anderer Trick ist auf einer nassen Straße. Sie greifen im Nassen wie im Trockenen, und wieder, wo das PSS durchdrehen würde, kann ich auf einer nassen Straße fast den Gashebel feststecken und es bleibt einfach hängen. Sie brechen natürlich aus, wenn Sie beim Beschleunigen in einer Kurve zu aggressiv sind, wie es jeder Reifen tun wird, aber der Grip des SC7 hält länger und ist perfekt vorhersehbar, wenn das Heck bricht. Insgesamt der beste Reifen, den ich je auf einem Auto erlebt habe, und sie sind ein Schnäppchenpreis, wenn man sie mit den Angeboten von Michelin vergleicht. Das Vertrauen, das sie geben, und der inhärente Sicherheitsfaktor bei Nässe, kann derzeit kein Reifen auf dem Markt erreichen, insbesondere in Kombination mit ihrer Trockenleistung. 11 von 10. Fantastisch!

So weit, so gut, diese haben mir sehr gute 2000 Herbstmeilen (6-15 Grad C, einige trocken, meistens nass) beschert. Diese sind sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut und greifen erfahrungsgemäß auch bei kalter Straße ziemlich stark. Obwohl es sich anfühlt, als würden sich diese erheblich verbessern, wenn Sie mehr Wärme in sie bekommen. Diese Reifen werden Aquaplaning, wenn sich die entsprechenden Bedingungen ergeben, insbesondere wenn Sie versuchen, durch eine Straße mit sogar etwas stehendem Wasser zu fahren, obwohl die Erholung in den Zeiten, in denen mir dies passiert ist, schnell war. Aus diesem Grund wahrscheinlich kein guter Reifen für Anfänger. Diese sind so laut und so komfortabel wie die alten CSC 6 in meinem Auto, das heißt, sie sind ziemlich laut und nicht so komfortabel, aber das ist in Anbetracht der gebotenen Leistung fair. Auf der Autobahn sind sie nicht schlecht, aber nicht großartig. Ich habe etwa 2-3 MPG im Vergleich zum alten CSC 6 verloren. Ein kleiner, aber messbarer Unterschied.

Hallo, die Reifen sind bei Nässe und Trockenheit hervorragend. Sie haben den vorherigen SC6 ersetzt, den ich hatte. Der SC6 hatte ein Problem mit Reifenverschleiß, aber er hält immer noch 2 Saisons. Mit SC7 wurde dies jetzt verbessert, aber sie haben auch eine sehr harte Seitenwand, die den Fahrkomfort ruiniert. Sie sind auf der Autobahn so hart, dass ich niemandem empfehlen würde, diesen Reifen zu kaufen.

Ich bin von Bridgestone Potenza S001 RFT-Reifen auf diese umgestiegen. Es ist ein Unterschied zwischen Tag und Nacht. Im normalen Fahrbetrieb ist das Auto VIEL komfortabler und leiser. Die Lenkung neigt nicht mehr zum „Tramlining“. Die Lenkung fühlt sich etwas leichter an, aber das Einlenken und die Progressivität sind viel besser. Das Auto verliert nie mehr den Grip und ist sehr vorhersehbar, bei Nässe kann es in engen Kurven zu Untersteuern kommen, aber das wird zuerst über das Lenkrad kommuniziert. Insgesamt kann ich zum Threadwear noch nicht viel sagen, aber ich denke nicht, dass es zu den Bridgestones passen wird. Diese hielten 90.000 km und hatten immer noch Fadenverschleiß.

Habe diese aufgrund der Ergebnisse des Gruppentests gekauft und wurde nicht enttäuscht. Die Nasshaftung ist auf einem neuen Level! Ich habe sie mehrmals sowohl im Trockenen als auch im Nassen verfolgt und sie haben nicht versagt. Ich war besonders beeindruckt, wie sie sich tagsüber gehalten haben und wie viel Profil danach übrig war. Diese Reifen haben das Fahrerlebnis sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke verändert.

Ich kann diese nur mit den Pirelli P Zeros vergleichen, die aus dem Golf stammten, aber was für ein himmelweiter Unterschied! Für den sehr günstigen Preis im Vergleich zum lang amtierenden Champion der UUHP-Reifen können Sie einfach nichts falsch machen. In den gleichen Situationen, in denen ich beim Pirellis Raddurchdrehen und Schlupf hatte, gibt dieser Reifen überhaupt nicht nach. Ich treibe es eindeutig nicht an die Grenze seiner Griffigkeit, aber ich bin sehr zufrieden und würde es jedem empfehlen. Zur Information, das Anfangsprofil beträgt 8 mm. Ich kann dies aktualisieren, wenn ich unter allen Bedingungen mehr Kilometer zurückgelegt habe, und auch die Verschleißrate aktualisieren. Geld kann im Moment keinen besseren Reifen kaufen, die Bewertungen stimmen!

Hervorragende Reifen sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Ich habe im Laufe der Jahre eine gute Auswahl an Reifen ausprobiert und diese sind bei weitem die besten. Der einzige Nachteil, den ich finde, ist, dass sie sich etwas schnell abnutzen. Ich denke, es hat mehr mit den 700 PS und 1100 Nm Drehmoment zu tun, die sie bei meinem Audi S8 4.0 tfsi zähmen müssen. Sehr zu empfehlen, besonders bei getunten Fahrzeugen, die bei Trockenheit und Nässe bestmöglichen Grip verlangen.

Es gibt noch nicht viele Rezensionen darüber, aber aufgrund der hervorragenden Rezension auf dieser Website habe ich beschlossen, sie auszuprobieren, wenn mein Michelin Pilot Super Sports das Ende seiner Nutzungsdauer erreicht. Der M4 ist, gelinde gesagt, ein anspruchsvolles Auto für seine Reifen, und ich war sehr nahe daran, wieder mit Michelin zu fahren. Ich bin SO froh, dass ich das Risiko eingegangen bin und es gewagt habe ... der Continental SportContact 7 ist seit dem Tag, an dem er eingebaut wurde, erstaunlich. Diese Reifen sind dem PSS in jeder Hinsicht überlegen! Trockengrip und Traktion sind außergewöhnlich, aber was auffällt, ist, wie viel mehr Grip sie bei Kälte bieten. Das Hauptproblem der PSS war immer, dass sie ein bisschen Hitze brauchten, bevor man sich auf sie stützen konnte. Die Nasshaftung ist gegenüber dem PSS erstaunlich verbessert … es fühlt sich bei Nässe buchstäblich wie ein anderes Auto an. Beides hatte ich aufgrund des Testberichts erwartet, aber was ich nicht erwartet hatte, war ein Reifen, der auch deutlich leiser ist, perfekt fährt und es dennoch schafft, das Lenkgefühl zu übertreffen, das ich mit dem PSS hatte. Es gibt bisher buchstäblich keinen Nachteil an diesen Reifen. Ich habe sogar den leisen Verdacht, dass mein MPG auch gestiegen ist. Oh, und schließlich habe ich es geschafft, einen kompletten gestaffelten Satz von 4 davon für 100 £ weniger als die PS4S und 100 weniger als ein neuer Satz PSS-Reifen zu bekommen ... für die Leistung, die Sie bekommen, sind diese ein Schnäppchen! Das einzige, worüber ich noch nichts sagen kann, ist die Abnutzung ... um fair zu sein, das PSS war in diesem Bereich ausgezeichnet. Ich werde berichten, sobald ich sie länger gefahren bin, aber bisher sind diese Reifen ganz einfach die besten Straßenreifen auf dem Markt.

Ich habe diese auf der Grundlage der erhaltenen Bewertungen montieren lassen und sie haben nicht übertrieben, der Grip ist einfach endlos, ich kann endlich die 700 nm am hinteren Ende nutzen, ohne dass die Traktionskontrollleuchte flackert, diese Dinger, sobald sie eine haben etwas Hitze in ihnen sind wie Klebstoff auf der Straße. Geben Sie ihnen eine Chance, die ersten 200 Meilen waren besorgniserregend, aber sobald sie die Versandschicht abgeschrubbt haben, sind sie ein anderes Tier. Aus preislicher Sicht sind sie ein großes Stück billiger als PS4s und ja, sie sind wirklich besser als PS4s, da mein anderes Auto sie hat. Zweifellos der beste Reifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis

Ich kaufte die Sport Contact 7, um den alternden Michelin Pilot Super Sports auf der Vorderseite meines M2 zu ersetzen, und traf diese Entscheidung, nachdem ich mir das Reifenbewertungsvideo angesehen hatte, das zeigte, wie gut sie im Vergleich zu PS4S und Goodyear Eagle F1 Super Sport sind. Meine Hinterreifen sind noch in Ordnung, also werde ich sie zu einem späteren Zeitpunkt wechseln, aber wenn ich das tue, werden es definitiv die Sport Contact 7 sein. Der erste Eindruck des Reifens war, dass er sich komfortabler und weniger laut anfühlt als die originalen PSS-Reifen, und nach ein paar Tagen Fahren und Eingewöhnung ist der Unterschied im Gefühl an der Frontpartie immens. Das Einlenken ist unmittelbar und scharf und fühlt sich einfach ultra griffig an. Wo der PSS früher mit einer kurzen Verzögerung warten wollte, bis er abbiegen wollte, sind die SC7 schnell und präzise beim Einlenken und geben einfach totales Vertrauen in die Mitte der Kurve, mit scheinbar unbegrenztem Grip. Bei Nässe fühlen sie sich genauso gut an und erwecken Vertrauen. Ich werde die Hinterreifen nach dem Winter montieren, aber diese Reifen sind weitaus besser und ein riesiges Stück billiger als der Michelin PSS. Die PS4S war damals nicht in M2-Größen erhältlich, aber für das Geld sind die Conti SC7 in meinen Augen das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie sind ein riesiges Stück billiger als die PS4S und obwohl die Conti-Seitenwand nicht so schön anzusehen ist wie die der PS4S, bin ich froh, dass die Leistung wahrscheinlich die beste für den täglichen Gebrauch ist. Ich freue mich darauf, die Hinterräder anzubringen, damit ich sehen kann, wie sie funktionieren. Ich kann mir Verbesserungen in der Traktion vorstellen, besonders bei Nässe. Insgesamt sehr zufrieden, und ich würde diese Reifen jedem mit einem leistungsstärkeren Fahrzeug empfehlen.