Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 117 Bewertungen
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 117 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 134 Bewertungen
Die Reifen haben fantastischen Grip bei Nässe und Trockenheit, ein großartiger UHP-Reifen. Ich hätte vielleicht die PS4s, die ich auf meinem letzten Auto hatte, etwas bevorzugt, aber der Preisunterschied würde kleinere Leistungsunterschiede wettmachen. Mein größter Kritikpunkt an den Reifen ist, dass sie Anfang Oktober 24 von schwarzen Kreisen aus montiert wurden. Und mein Auto hatte Mitte Februar 25 seine Hauptinspektion und mir wurde gesagt, dass die Vorderreifen zu 80 % abgenutzt waren. Und es sieht so aus, als ob sie noch weniger Lebensdauer hätten, als ich sie selbst überprüft habe. Es gibt keine mechanischen Probleme, Probleme mit der Spur oder dem Reifendruck mit dem Auto.
Alles in allem also ein toller Reifen, der pro Meile einiges kostet. Möglicherweise ist die Abriebfestigkeit der schlecht ausgebauten schottischen Landstraßen ein Faktor, der dazu beiträgt.
Zusätzlich zu den anderen Rezensionen und der offiziellen Rezension gibt es nicht viel hinzuzufügen.
Für die Rennstrecke bzw. für den Doppelzweck scheinen diese Reifen einfach alles zu können. Ich muss noch einen Tag auf der Rennstrecke bei Nässe erleben, aber ich habe viel Vertrauen in das Fahren auf der Straße bei Nässe und viel Traktion!
Es gibt jede Menge Grip auf trockener Fahrbahn, fast ein bisschen zu viel, wenn man die Grenzen auf der Straße lieber nahe bei sich haben möchte. Auf der Strecke bedeutet das natürlich eine beachtliche Kurvengeschwindigkeit für einen Straßenreifen und mit genügend Feedback, um sich anzupassen. Der Grip scheint auch nicht nachzulassen. Eine Sitzung von 15-20 Minuten baut leicht Konstanz auf.
Würde ich jedem empfehlen, der sichere, griffige und reaktionsfreudige Reifen sucht, die einiges aushalten.
Über dem Limit sind sie auch in Ordnung, aber ich habe das Gefühl, dass sie lieber auf der Grip-Seite sind.
Ich werde darauf zurückkommen, aber zuerst auf einige „spaßigere“ Optionen eingehen, die bei moderater Geschwindigkeit spielerischer sind.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich empfehle diese Reifen, da ich 15.000 Meilen geschafft habe, die bis auf 2 mm runter sind, da ich bemerkt habe, dass die Nasshaftung nachlässt. Die Trockenhaftung ändert sich weder bei Verschleiß noch bei kaltem Wetter in Großbritannien. Ich fahre die meiste Zeit ziemlich temperamentvoll. Ich habe diese Reifen bei leichtem Schneefall verwendet und als sie eine Woche alt waren, waren sie für einen Hochleistungs-Sommerreifen großartig!
Ich wollte den Goodyear F1 SS und den Yokohama Advan AD09 ausprobieren, habe mich dann aber für den Conti entschieden! Da ich nur eine Reifengröße angeben konnte, nämlich die für die Hinterräder, ist die Vorderreifengröße 245/40/19 – es ist also ein BMW 530d, der viel Drehmoment hat! Die Contis haben ihre Aufgabe gut erfüllt! Und das das ganze Jahr über, seit zwei Jahren. Trockenhaftung großartig, Nasshaftung großartig! Keine Probleme mit Aquaplaning! Der beste Reifen, den ich bisher hatte! Die PS4-Reifen muss ich noch ausprobieren!
Meiner Meinung nach werden Sie in Großbritannien keinen besseren Reifen für einen BMW finden!
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental SportContact 7? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Mein Auto wurde mit Cup 2-Reifen in 245/30/20 geliefert, aber da ich an einem Ort lebe, wo die maximalen Tagestemperaturen im Winter bis auf 10 Grad Celsius sinken können, wollte ich etwas, das das ganze Jahr über besser funktioniert. Keine Arbeit auf der Rennstrecke, tägliches Fahren oder Regen, nur kurvige Bergfahrten im Trockenen bei schnellem Tempo, aber ohne an die Grenzen zu gehen. Ich habe PS4S auf einem Satz 19-Zoll-Räder verwendet, die großartig waren, aber der Preis war auf 550 AUD pro Stück gestiegen.
Wie erwartet vermittelt der SC7 nicht das gleiche direkte oder sportliche Fahrgefühl wie der Cup 2 und höchstwahrscheinlich auch der Potenza Sport, den ich ebenfalls in Betracht gezogen habe. Subjektiv fühlt er sich für mein Fahrwerk, das ab Werk ziemlich steif gefedert ist, immer noch sehr schnell und ausgewogen an. Obwohl ich ihn nicht extrem beanspruche, fühlt er sich ziemlich progressiv an und würde Sie nicht beißen, wenn Sie sich ihren Grenzen nähern.
Wenn sie warm sind, haben sie auch jede Menge Trockenhaftung und im Gegensatz zum PS4S wird die Traktionskontrolle bei voller Beschleunigung nicht aktiviert. In meiner Größe wiegen sie auch über 1 kg weniger als der PS4S, sodass die ungefederte Masse viel näher an den werksseitigen Schmiederädern und Cup 2 liegt. Im Vergleich zum PS4S und dem älteren SC6, den ich auf einem 2018 FK8 Civic Type R gefahren bin, fühlt sich der SC7 insgesamt einfach ausgewogener (erwachsener?) an, mit ordentlichem Feedback, aber ohne Kompromisse bei der absoluten Haftung. Da ich nicht auf Rundenzeiten aus bin, kann ich mich darauf konzentrieren, das Auto zum Spaß zu fahren, und muss mir weniger Gedanken darüber machen, was die Reifen machen. Und wenn ich ein absolutes Lenkgefühl, Haftung und eine kantigere Fahrt haben möchte, kann ich einfach die werksseitigen Cup 2 aufziehen!
Also insgesamt eine tolle Ergänzung für mein Auto. Wenn ich auf der Rennstrecke arbeiten würde, hätte ich mich zwar für etwas anderes entschieden, für meinen Anwendungsfall sind sie jedoch brillant.
Ich würde diese Reifen jederzeit wählen. Ich habe den Michelin PS4, den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und den Bridgestone Potenza S001 ausprobiert, aber keiner von ihnen kommt an sie heran.
Fahrerlebnis Ich verbringe 90 % meiner Zeit mit Autofahren in der Stadt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50-80 km/h und diese Reifen bieten die perfekte Balance. Sie sind nicht zu hart, bieten aber dennoch eine hervorragende Straßenrückmeldung, sodass das Fahren im Alltag ein reibungsloses und angenehmes Erlebnis ist.
Leistung Auf Bergstraßen glänzen diese Reifen. Der Grip ist deutlich besser als beim PS4 und F1A6, was mir das Vertrauen gibt, temperamentvoll zu fahren. Obwohl ich sie nicht auf der Rennstrecke ausprobiert habe, war ihre Leistung in dynamischen Fahrsituationen außergewöhnlich.
Komfort auf der Autobahn Auf der Autobahn sind diese Reifen deutlich leiser und haben im Vergleich zu anderen Reifen dieser Klasse viel weniger Resonanz. Sie kommen auch mit Nässe gut zurecht und bieten zuverlässigen Grip auf regnerischen oder feuchten Straßen ohne Überraschungen.
Haltbarkeit Der größte Kritikpunkt an diesen Reifen ist der Verschleiß. Nach 10.000 Meilen habe ich jedoch keinen Leistungsabfall festgestellt und ich gehe davon aus, dass ich noch weitere 10.000 Meilen mit ihnen fahren kann.
Preis-Leistungs-Verhältnis Und das Beste: Sie sind in meiner Region günstiger als der Michelin PS4S. Angesichts ihrer Leistung, ihres Komforts und ihres Preises sehe ich ehrlich gesagt keinen Grund, einen anderen Konkurrenzreifen zu wählen.
Im Alltag sind sie komfortabel und bieten auch bei niedrigeren Temperaturen guten Grip, anders als die P-Zeros oder Pilot Sports, die ich vorher hatte. Ich bin mit meinem Auto auf der Rennstrecke mit Reifen gefahren, die ich für anständige Sportreifen hielt. Im Vergleich zum Pirelli P-Zero sind diese Reifen der Konkurrenz meilenweit voraus und der Preis ist sogar noch besser. Obwohl sie vielleicht nicht so gut abschneiden wie Semi-Slick- oder Full-Slick-Reifen, war ich von ihrer Leistung wirklich überrascht.
Im Sommer beanspruche ich mein Auto wirklich bis zum Äußersten, daher wurden diese Reifen auf eine harte Probe gestellt, sind aber immer noch in gutem Zustand und werden Ihnen bestimmt gute Dienste leisten! Diese Reifen haben eine ordentliche Haltbarkeit, aber ich bin mit der Abnutzung oder ihrem Aussehen nicht ganz zufrieden. Die Seitenwände sind abgerundet und die Reifenmarkierungen sind schlicht, es fehlt ihnen das sportliche, aggressive Aussehen, das man bei Marken wie Michelin findet. Was die Leistung betrifft, ist der Trockengriff ausgezeichnet, wenn die Reifen richtig aufgewärmt sind, was ihre Traktion deutlich verbessert. Das Bremsen auf trockenen Oberflächen ist sehr stark. Auf nassen Oberflächen lässt die Bremsleistung zwar nach, aber der solide Griff bleibt erhalten. Ich hatte PS3- und PS4-Reifen auf demselben Auto. Das nächste Mal werde ich mir die PS5-Reifen kaufen, obwohl ich denke, dass Continental-Reifen auf trockener Fahrbahn besser sind. Allerdings bin ich mir nicht sicher, wie lange sie halten werden.
Hallo, Ich habe den brandneuen Conti Sport 7 gegen den abgenutzten Conti Sport 6 getestet. Meiner Meinung nach sollten Reifen eine Rillentiefe von weit unter 3 mm aufweisen. Meine vorherigen Continentals mit einer Rillentiefe von knapp unter 1,6 mm hinten und etwas mehr vorne habe ich schließlich entsorgt. Wenn man die Reifen in diesem Zustand auf nasser Straße durch den Regen fährt, ist immer ein gewisses Maß an Vorsicht geboten, aber meiner Erfahrung nach kann man sich Geschwindigkeiten von über 100 km/h problemlos leisten, solange keine scharfen Kurven zu erwarten sind. Ich liebe zuverlässigen Grip und tue mein Bestes, um diesen nicht zu verlieren. Ich meine, ich bin kein Rennfahrer. Außerdem fahren sich Reifen mit flacheren Rillen sportlicher, was insbesondere beim Conti Sport 6 der Fall war, bei dem ich die Komfortneigung etwas zu sehr empfand. Anders als seine Vorgänger fühlt sich der Conti Sport 7 sehr wie der gute alte Michelin Super Sport an. Der Sport 7 fühlt sich steif an, ohne Verzögerung, wenn man Gas gibt. Der Conti Sport 6 sagte mir jedes Mal, wenn ich versuchte, stärker Gas zu geben: Moment mal, überstürze nichts, Komfort geht vor! Nach einer Weile kamen sie zur Besinnung und begannen, ihre Sportlichkeit zu entfalten. So etwas gibt es beim Continental Sport 7 nicht. Sie beschleunigen sofort und sind viel sportlicher als die vorherige Generation.
Ich habe diese Reifen als Ersatz für einige Ovation VI 388 gekauft. Sie haben ein weitaus besseres Handling im Trockenen und im Nassen, keine Beanstandungen außer der Abnutzung. Nach kaum 5.000 Meilen haben die Reifen weniger als 50 % ihrer Lebensdauer erreicht, das lohnt sich nach den Kosten überhaupt nicht.
Lassen Sie sich nicht täuschen. Dies ist derzeit der beste UUHP-Reifen auf dem Markt. Es ist erstaunlich, dass ein Reifen gleichzeitig im Trockenen und im Nassen so hervorragend sein kann. Sehr hohe Grenzen, sehr gutes Bremsen, großartige Balance, sportlich und angenehm zugleich. Er lässt wirklich nichts anbrennen. Der Komfort ist sehr gut, die Geräuschentwicklung ist ok. Aber was mich wirklich umgehauen hat, ist der Verschleiß. Nachdem er eine Handvoll Pirellis vernichtet hat, hat mein reifenquälender Taycan endlich seinen Meister gefunden. Mit einem Satz: Es ist der beste Straßenreifen, den ich je gefahren bin.
