Bridgestone Turanza 6 Beurteilungen - Page 2

Ich habe meine bisherigen Reifen – X Sport 86, Michelin Primacy 4, Michelin Pilot 4, Michelin Pilot 3, Tourador und Petals – am 2. Mai 2025 durch Bridgestone Turanza 6 ersetzt. Bisher bin ich sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen rund 165 km gefahren. Diese Reifen sind sehr leise und bieten ein sicheres Fahrgefühl, selbst unter Höchstbelastung. In schnellen Kurven auf trockener und nasser Fahrbahn hatte ich keine Probleme, und sie fühlen sich stabil an.

Es gibt jedoch einen Nachteil: Bei starkem Regen hatten die Reifen auf überfluteten Straßen mit Aquaplaning zu kämpfen. Beim Fahren durch tiefes Wasser oder in Kurven mit viel Wasser neigt mein Lenkrad dazu, nach links oder rechts auszuweichen, was das Fahrgefühl bei sehr nassen Bedingungen beeinträchtigt. Außerdem sind die Reifen weicher, und ich merke das weiche Fahrgefühl beim Überfahren von Bodenschwellen.

Insgesamt denke ich, dass dies gute Reifen sind, die gute Leistung und Komfort bieten, aber bei extremer Nässe könnten sie gewisse Einschränkungen aufweisen.

Ich habe Turnza 6 auf meinem Mazda CX-5 2,2 Diesel (150 PS, 380 Nm) montiert. Ich bin damit bei Nässe, Trockenheit und Temperaturen nahe Null etwa 4000 km gefahren.
Der Trockengriff ist ausgezeichnet.
Die Haftung bei Nässe ist ausgezeichnet.
Es sind keine Gebrauchsspuren vorhanden.
Der Tragekomfort ist ausgezeichnet.
Der Verbrauch ist gering, aber höher als bei Turanza 5.
Vor diesem Set hatte ich das Set Turanza 5. Mein Verbrauch auf offener Straße lag bei nur 4,1 l/100 km.

Ich habe diese Reifen vor einem Jahr gekauft und damit eine schreckliche koreanische Marke (ich kann mich nicht an den Namen erinnern) ersetzt, die mit dem Auto geliefert wurde, und es war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich habe das Auto gleich nach dem Verlassen des Reifengeschäfts auf eine flotte Fahrt mitgenommen und ein Glücksgefühl verspürt, das ich beim Fahren dieses Autos noch nie zuvor empfunden hatte. Der Verschleiß scheint gut zu sein, ich kontrolliere ihn nur alle paar Monate mit dem Finger und es scheint nicht so verrückt zu sein, wie die Leute erwähnt haben. Der Lärm ist leise und es ist auch ziemlich komfortabel. Aber es sollte noch einmal erwähnt werden, dass ich vorher ziemlich schreckliche Reifen hatte, also wäre alles besser.

Ich habe diese für ein (für mich) neues Auto gekauft und kann sie daher nicht direkt vergleichen. Ich habe jedoch den überwältigenden Eindruck, dass diese (in jeder Hinsicht) mindestens so gut sind wie die Hankook VP4, die ich auf meinem vorherigen Seat Ibiza hatte (diese auf einem Seat Arona). Ich fahre schon lange genug Auto, um bis zu einem gewissen Grad extrapolieren zu können und festzustellen, dass diese genauso gut zu sein scheinen – die Hankooks waren so ziemlich die besten, die ich auf dem Ibiza ausprobiert habe, konnte sie aber nicht für den Arona bekommen – ich kenne jedoch ein paar Stellen, an denen man in den Kurven sicher etwas Gas geben kann (natürlich innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzungen ;) ). Als ich für eine enge Kurve in einem doppelten Kreisverkehr/einer Einbahnstraße nicht abgebremst habe, fuhr das Auto wie wie auf Schienen, ohne Anzeichen von Schwierigkeiten – genau wie der Ibiza/Hankooks, obwohl es höher liegt. Der einzige Unterschied ist, dass der Arona einen Hauch weicher fährt und sich einen Tick mehr neigt. Der Komfort ist großartig – die Geradeausfahrt ist solide und es gibt gutes Feedback … Es ist noch früh, also wird die Zeit Dinge wie Verschleiß zeigen.
Der Ibiza war ein normaler TSi mit 16-Zoll-Felgen, der Arona ist ein FR mit 17-Zoll-Felgen, daher ist das Handling anders, aber näher dran als ich erwartet hatte.

Nun, ich hatte vom T005 und Pzero PZ4 (der Variante mit verlängerter Schulter) kommend in jeder Hinsicht eine erhebliche Verbesserung erwartet, aber irgendwo habe ich sie bekommen.

Der Reifen ist gut, sehr gut, sehr berechenbar, er hat sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit einen guten Grip bei Kälte. Natürlich ist bei so einem Niederquerschnittsreifen trotzdem eine gute Lenkreaktion zu erwarten.

Verglichen mit dem T005 ist er viel mehr ein UHP-ähnlicher Reifen, er entfernt sich vom Tourenreifen, nicht dass ich das nicht mag, aber was ihm am meisten fehlt, ist Komfort, seine Seitenwand ist viel, viel, viel steifer als die des T005, also bietet er weniger Komfort und vor allem weniger Schutz (Nachgiebigkeit) für die Federungskomponenten. In Griechenland sind die Straßen völliger Müll, leider möchte man einen Reifen, der so komfortabel wie möglich ist und die Federung schützt. Der T005 hat das hervorragend gemacht, der T6 macht das nicht so gut.

Es ist viel komfortabler als das PZ4 und kann auch bei Kälte betrieben werden, während das Fahren mit dem PZ4 bei Kälte und Nässe wie auf Eis ist. Aber das Fahrgefühl und die Härte kommen ihnen viel näher als dem T005.

Für mich geht es immer darum, den weichsten Reifen zu bekommen. Aber ich habe noch keinen Vergleich zwischen dem Premium Contact 7 und dem T6 in Bezug auf den Komfort gesehen.

Die Stärke dieses Reifens liegt in der Kraftstoffeffizienz. -0,5 l/100 km bei 34–30 psi im Vergleich zu PZ4s bei 39–35 psi.

Sehr gute Haftung bei Nässe und Trockenheit. Ich bin 23.500 Kilometer mit diesen Reifen gefahren und sie sind auf das Minimum von 1,6 mm heruntergefallen, was nicht gut ist. Ich fahre auf schlechten Landstraßen, und da scheinen sich alle Reifen, die ich kaufe, schnell abzunutzen. Es ist das erste Mal, dass ich die Laufleistung der Reifen gemessen habe. Ich würde sagen, sie ist vergleichbar mit anderen Marken. Ich scheine immer nur ein Jahr Vorsprung zu haben. Sie schienen bis zum Ende zu haften, was großartig ist.

Habe diese Reifen in einem A6 quattro montiert. Das Auto fährt abwechselnd auf der Autobahn und gelegentlich auf der B-Straße. Normalerweise nehme ich Michelin Pilot Sports, aber ich habe festgestellt, dass sie nur bei heißem, trockenem Wetter wirklich glänzen, bei dem sie hervorragend sind, aber bei kälterem, nassem Wetter, wie es für unser britisches Klima typisch ist, bin ich kein großer Fan von ihnen.
Die Bridgestones reagieren zwar nicht so gut wie die Pilot Sports, aber sie fühlen sich bei Nässe stabiler an, sind leiser und ich verbrauche im Durchschnitt 2 mpg mehr. Nicht viel, aber bei einem Benziner mit V6 ist jeder Vorteil willkommen. Die Bridgestones sind komfortabler und haben auf rauen Oberflächen eine spürbar bessere Dämpfung. Sie reagieren zwar nicht so gut wie die Michelins, aber sie haben Grip und Sie rutschen schon lange aus dem Sitz, bevor Sie in einer Kurve den Grip verlieren.
Insgesamt sind das hervorragende Reifen und viel besser für eine große deutsche Limousine geeignet, die viele Kilometer fährt, als die üblichen Hochleistungsreifen, die die Leute standardmäßig verwenden. Das Auto fühlt sich selbst bei heftigen Regengüssen auf der Autobahn sicher an, lässt sich aber auch auf kurvenreichen B-Straßen gut fahren.

Ich habe einen BMW X3 3.0d, X-Drive, Mapping gekauft. Hinten sind die Bridgestone T005, und die sind gut, vorne sind es neue Turanza 6 ... Ich habe hier alle gemischten Kritiken und Testergebnisse gelesen, aber für mich sind sie vorne bei diesem Auto sehr, sehr gut. Die Haftung ist bei allen Bedingungen, nass/trocken, heiß/kalt usw. sehr gut. Auch sehr gute Aquaplaning-Resistenz. Am erstaunlichsten ist der Verschleiß. Ich bin 7.000 Meilen damit gefahren und sie haben sich kaum abgenutzt, sie sehen immer noch brandneu aus und zeigen nur etwas Verschleiß an den Reifenrändern (ich bin ein „enthusiastischer“ Fahrer ;)). Ich kann diese Reifen jedem wärmstens empfehlen, der einen guten „Allrounder“ sucht. Ich werde sie auf jeden Fall wieder in Betracht ziehen.

Laufruhiger und komfortabler Reifen mit sehr geringem Rollwiderstand.
Der Verschleiß ist furchtbar, nach einem Sommer (10.000 Meilen bzw. 16.000 km) ist er fast vorbei, und wie andere bereits angemerkt haben, nutzt sich zuerst der mittlere Teil des Reifens ab (2,9 bar bzw. 42 psi).

Ich habe sie diesen Frühling durch Michelin PS5 ersetzt, und sie haben fast die gleiche Strecke zurückgelegt wie die Turanza 6, bevor sie ersetzt wurden, und der Verschleiß ist nicht einmal sichtbar. Ich habe sie einer Sichtprüfung unterzogen, als ich die Winterreifen aufgezogen habe, und sie sehen fast wie neu aus!
Die PS5 ist auch sehr komfortabel, vielleicht etwas lauter. Sie sind beim Rollwiderstand nicht so gut wie die Turanza 6, aber ich vermute, dass sie mit zunehmender Abnutzung besser werden. Hervorragendes Handling und sie sehen sehr gut aus.
Alles in allem ist die PS5 die viel bessere Reifenwahl.

Ich habe sie montiert und die ersten 1.500 km waren großartig. Ich bin von Hankook Ventus V2 concept2 umgestiegen, der im Trockenen ein recht guter Reifen war, aber letztendlich SEHR laut war, Schlaglöchern und der Bildung von „Blasen“ an der Seitenwand keinen Widerstand bot und nicht speziell zum Kraftstoffverbrauch beitrug. Ich bin mir nicht ganz sicher, wie weit der Ventus gefahren ist, aber soweit ich mich erinnere, waren es weniger als 40.000 km – und wenn man bedenkt, dass der Fahrer kein „Dicer“ oder GP-Fahrer ist, finde ich das sehr enttäuschend – ich hatte Michelins, Continentals und Pirellis, die alle MEHR als 60.000 km zurückgelegt haben. Die Bridgestones haben es also schwer, aber ich bin zuversichtlich!

Habe die guten alten, zuverlässigen Pirelli P7 durch diese ersetzt, nachdem ich mit dem Blizzak 05 von Bridgestone wirklich gute Erfahrungen gemacht hatte.
Ich habe alle Tests gelesen, die ich finden konnte, in denen Turanza 6 mit Pirelli Cinturato P7 verglichen wurde, und sie schienen bei Nässe gleichauf zu sein, was für mich (ja, Volvo-Besitzer …) das Wichtigste ist. Der Hauptunterschied in den Bewertungen lag im Fahrgefühl.
Und ich muss sagen, die Bewertungen waren zutreffend oder ich habe die Ergebnisse einfach so tief in meinem Kopf verankert, dass ich ihnen zustimmen muss. Der Turanza 6 ist ein unglaublich komfortabler (wirklich weiche Seitenwand im Vergleich zu Reifen mit gleichem Gewichtsindex), leiser und insgesamt ein ruhiger Reifen. Wenn Sie gerne chillen, die zulässige Geschwindigkeit fahren und einfach vernünftig sind, ist er perfekt und ich könnte nicht zufriedener sein.
Der Nachteil ist, wenn Sie gerne etwas spüren oder auf Nebenstraßen ein bisschen Spaß haben. Es dauert einfach ein bisschen länger, sich in einer Kurve einzupendeln. Die Gewichtsverlagerung des Autos fühlt sich etwas ausgeprägter an als beim Pirelli P7. Das ist kein Dealbreaker, es ist nur eine Eigenart, die man kennen sollte. Es fühlt sich nie so an, als würde es mehr untersteuern oder Ihren Befehlen nicht folgen. Es braucht einfach seine (sehr kurze, aber spürbare) Zeit, um voranzukommen.
Wenn man also den ersten Sommer auf dem Turanza 6 mit ein paar Jahren auf dem Pirelli Cinturato P7 vergleicht, stellt man im Grunde fest, dass mir der Komfort und die Laufruhe besser gefallen als bei den „sportlicheren“, direkteren, aber auch härteren Pirelli. Ja, Volvo-Besitzer …

Guter Komfort und gute Geräuschentwicklung. Ok, trockener und nasser Grip für eine Sommertour. Schlechter Verschleiß. Ich bin etwas weniger als 20.000 Meilen gefahren und die Reifen sind hinüber. Sie sollten 42 PSI aushalten, da sie für 50 PSI ausgelegt sind, weisen aber übermäßigen Verschleiß in der Mitte auf. Außerdem zeigen sich zwischen den Profilen Risse. Ich weiß nicht, ob das normal ist für einen Reifen, der weniger als 12 Monate alt ist. Ich habe einige Continental PremiumContact7 bestellt, also werden diese hoffentlich besser sein.