Bridgestone Turanza 6 Bewertungen - Seite 2

Ich fahre den Turanza 6 seit 16.000 Kilometern. In dieser Zeit gab es wechselnde Temperaturen (zwischen 9 und 35 Grad Celsius), meist sonniges Wetter mit trockenen Straßen und etwas Regen mit nassen Fahrbahnen. Für meine Reifengröße gibt es nur zwei verschiedene Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes: 93V SL und 97W XL. Ich fahre die Variante 97W XL. Meiner Meinung nach ist die XL-Version deutlich straffer und dämpft Unebenheiten auf der Fahrbahn nicht so gut ab. Nach der Hälfte der Lebensdauer entwickelt sich ein gleichmäßiges Vibrieren, das erst auf glattem Asphalt nachlässt. Trotzdem soll dieser Reifen nicht schlecht sein: Er ist wirklich gut in Bezug auf Reifenverschleiß, Profilabnutzung und gleichbleibenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen sowie ein direktes Lenkgefühl. Zusammenfassend empfehle ich daher die Standardversion (SL) (selbst mit der komfortablen 55er-Querschnittsgröße), um sowohl guten Grip bei allen Wetterbedingungen als auch Komfort und eine gute Dämpfung von Unebenheiten zu gewährleisten. Vielleicht hätte ich die SL-Version wählen sollen :/

Sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ist die Bremsleistung und Traktion hervorragend.
Kurven- und Seitenhalt sind für einen Geländewagen erstaunlich.
So komfortabel und so leise, dass die meisten Passagiere einschlafen!!!
Die Seitenwände sind weicher, aber das ist bei einem Tourenreifen zu erwarten.
Spürbarer Unterschied im Kraftstoffverbrauch.
Ein echtes Gefühl von Sicherheit und Komfort beim Fahren im Vergleich zu den Billigreifen, die sie ersetzt haben.
Ich fahre regelmäßig über 50 km auf schwierigen Landstraßen mit wenig Offroad-Abschnitten, wobei ich einen Großteil davon mit Anhänger bis zur nationalen zulässigen Straßengrenze von 7,5 Tonnen bei 80 km/h fahre.
Auf einer über 1200 km langen Nonstop-Fahrt war mein Beifahrer so beeindruckt von den Fahreigenschaften, dass er unbedingt selbst ans Steuer wollte. Er konnte die Direktheit der Lenkung kaum fassen.
Ich habe kein Interesse daran, übermäßig/sportlich zu fahren, die gesetzlichen Grenzen zu überschreiten usw., daher kann ich die dynamischen Grenzen der Reifen nicht beurteilen.
Ich finde, sie bieten im Vergleich zu anderen Reifen derselben Größe ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber der Reifenverschleiß ist noch ungewiss. Ich bin mit diesen Reifen seit dem Kauf etwa 15.000 bis 20.000 km gefahren, bevor ich auf Winterreifen gewechselt habe, und freue mich auf die steigenden Temperaturen.

Nach etwa 500 km Fahrt wollte ich diese Bewertung abgeben. Sie ist momentan natürlich subjektiv, und ich werde nach einer längeren Fahrt eine ausführlichere Version veröffentlichen. Im Vergleich zu meinem vorherigen Giti Sport S2 war der Reifenkomfort deutlich besser (ich weiß, der Vergleich ist nicht ganz fair – UHP vs. Touring). Da ich in Malaysia und Singapur fahre und dort gerade Regenzeit ist, hatte ich bisher keine Probleme mit Nasshaftung oder Aquaplaning.

Die Lenkpräzision ist akzeptabel. Natürlich nicht so präzise wie beim Giti Sport S2, aber definitiv nicht so träge/leblos, wie manche Tester es beschrieben haben.

Die Laufruhe der Reifen ist erstaunlich, besonders auf glattem, frischem Asphalt. Auch auf rauerem Asphalt sind sie deutlich leiser als UHP-Reifen.

Der Rollwiderstand ist ebenfalls deutlich geringer als bei typischen UHP-Reifen (ich vergleiche sie mit Michelin PS4, Goodyear F1A6 und Giti Sport S2).

Die weicheren Seitenwände sorgen für mehr Fahrkomfort. Zwar wirkt sich dies auf das Kurvenverhalten aus, da die Seitenneigung etwas stärker ist, aber für einen Tourenreifen ist das nicht weiter schlimm.

2010 - IS250 RWD - Singapur / Malaysia