Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 65 Bewertungen
Besitzer bewerten den Bridgestone Turanza 6 im Allgemeinen als einen leisen, sehr komfortablen Tourenreifen mit starkem Grip bei Nässe und Trockenheit, was sich in einer durchschnittlichen Bewertung von 74 % und etwa sieben von zehn positiven Bewertungen widerspiegelt. Komfort und Raffinesse sind die klaren Schlagzeilen, wobei etwa die Hälfte der Besitzer von geringem Straßenlärm und einer sanften Fahrt berichtet, während der Grip bei Nässe von denjenigen, die darüber sprechen, weitgehend gelobt wird. Der Hauptnachteil ist eine recht häufige Beschwerde über ein gedämpftes oder vages Lenkgefühl (etwa einer von fünf Besitzern), und ein ähnlicher Anteil berichtet von Problemen mit dem Abnutzungsverhalten, einschließlich ungleichmäßiger Abnutzung und kürzerer als erwarteter Lebensdauer bei einigen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 63 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 73 Bewertungen
Das Auto ist neu für mich. Also habe ich einige halb abgenutzte GY Efficient Grip 2 durch diese ersetzt.
Ich habe keine weiteren Referenzen zu diesem Arona FR (mein vorheriges Auto, ein Ibiza TSi 95, wurde mit einer Reihe verschiedener Reifen gefahren, auf denen mir der Hankook VP4 am besten gefiel).
Im Grunde ähnelt er meinem Ibiza, trotz der höheren Position und der schwereren Karosserie. Am Turanza 6 (Enliten) habe ich nichts auszusetzen. Ich weiß nicht, wie sich der Verschleiß entwickelt, aber ich fahre keine großen Kilometer, also ist das ok. Spezielle Testrunden und Kurven beweisen, dass er ein guter Reifen ist, und ich fühle mich damit sicher – auch Kurvenfahrten und Bremsen bei Nässe fühlen sich stabil und sicher an. Tatsächlich ist das gesamte Handling vergleichbar mit meinem eher standardmäßigen Ibiza mit 195/55/16er-Reifen. Der Turanza 6 ist also kein schlechter Reifen – aber ich bin mir sicher, dass andere Marken in mancher Hinsicht etwas besser sind. Ich werde daher beim nächsten Reifenwechsel wahrscheinlich experimentieren und möglicherweise die VP4-Reifen darauf ausprobieren. Aber ich werde erst einmal hier schauen, was gut aussieht.
Bin die Reifen etwa 1000 km gefahren und finde sie sehr komfortabel und leise. Die Geräuschentwicklung scheint gut gedämpft und die Haftung auf nasser Fahrbahn ist recht gut. Der Verschleiß scheint minimal. Einziger Kritikpunkt: Ich spüre kein Feedback von der Straße.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Bridgestone Turanza 6? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ehrlich gesagt fühlen sich die Reifen auf meinem Auto sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen gefährlich an und sie sind wirklich nicht annähernd so gut, wie sie laut vielen Bewertungen sein sollten.
Ich habe die Lenkung/Aufhängung überprüfen lassen und sie sind alle in Ordnung, aber das Auto fühlt sich immer noch instabil an (ja, Druck und Reifenbalance sind korrekt) und die Lenkung ist schwer und ungenau.
Ich bin von diesen Reifen wirklich enttäuscht, da sie sich viel schlechter anfühlen und fahren als meine alten Kumho EcoWings, die sie ersetzt haben.
Sobald ich es mir leisten kann, werde ich sie gegen etwas anderes austauschen, als nächstes werde ich wahrscheinlich Michelin ausprobieren.
Ich würde anderen raten, vor dem Kauf sorgfältig darüber nachzudenken und vielleicht zu versuchen, eine Bewertung von einem Benutzer mit einem ähnlichen Fahrzeug zu finden, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie sie auf seinem Fahrzeug wären.
Ich habe die Bridgestone Turanza 6 als Ersatz für die T005 gekauft, die nicht länger als 25.000 km (15.500 ml) hielten. Sie waren außen stark abgenutzt. Ich hoffte, sie würden ihre Haltbarkeit verbessern und vor allem das Problem der neuen T005 beheben. Das Auto schwankte bei niedriger Geschwindigkeit stark (ich habe alles an Aufhängung und Lenkung ausgetauscht, was ausgetauscht werden musste). Mit den Turanza 6 bleibt alles beim Alten. Die Seitenwände sind so weich und zerbrechlich, dass selbst bei hohem Druck (2,7 bar) das Auto selbst im Stand und beim Rütteln nicht aufhört zu schwanken. Kurz gesagt: ein Reifen, der trotz hervorragender Haftung bei Trockenheit und Nässe keinerlei Fahrsicherheit bietet. Ich werde die Marke wechseln müssen.
Der einzige Vergleichspunkt, den ich habe, sind die zehn Jahre alten Dunlop Sport, die mit dem Auto geliefert wurden. Ich bin mit der Leistung bisher recht zufrieden, sie geben mir sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe viel Vertrauen. Das Auto fühlt sich überhaupt nicht träge an, sie sind recht leise und relativ komfortabel.
Ich habe gerade eine Fahrt von Prag nach Berlin bei furchtbarem Wetter beendet und das Auto fühlte sich jederzeit stabil an, ohne Anzeichen von Instabilität. Bedenken Sie, dass ich weder sehr schnell noch „temperamentvoll“ fahre, also fahre ich meistens Autobahnfahrten, wie vorgeschrieben.
Ich kann noch keine Angaben zum Trageverhalten machen, da es noch zu früh ist. Ich wechsle außerdem zwischen Sommer- und Winter-Sets, daher werden sie wahrscheinlich lange halten. Höchstwahrscheinlich werden sie abgenutzt sein, bevor ich sie wirklich trage.
Ich habe Turnza 6 auf meinem Mazda CX-5 2,2 Diesel (150 PS, 380 Nm) montiert. Ich bin damit bei Nässe, Trockenheit und Temperaturen nahe Null etwa 4000 km gefahren.
Der Trockengriff ist ausgezeichnet.
Die Haftung bei Nässe ist ausgezeichnet.
Es sind keine Gebrauchsspuren vorhanden.
Der Tragekomfort ist ausgezeichnet.
Der Verbrauch ist gering, aber höher als bei Turanza 5.
Vor diesem Set hatte ich das Set Turanza 5. Mein Verbrauch auf offener Straße lag bei nur 4,1 l/100 km.
Ich habe diese Reifen vor einem Jahr gekauft und damit eine schreckliche koreanische Marke (ich kann mich nicht an den Namen erinnern) ersetzt, die mit dem Auto geliefert wurde, und es war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich habe das Auto gleich nach dem Verlassen des Reifengeschäfts auf eine flotte Fahrt mitgenommen und ein Glücksgefühl verspürt, das ich beim Fahren dieses Autos noch nie zuvor empfunden hatte. Der Verschleiß scheint gut zu sein, ich kontrolliere ihn nur alle paar Monate mit dem Finger und es scheint nicht so verrückt zu sein, wie die Leute erwähnt haben. Der Lärm ist leise und es ist auch ziemlich komfortabel. Aber es sollte noch einmal erwähnt werden, dass ich vorher ziemlich schreckliche Reifen hatte, also wäre alles besser.
Ich habe diese für ein (für mich) neues Auto gekauft und kann sie daher nicht direkt vergleichen. Ich habe jedoch den überwältigenden Eindruck, dass diese (in jeder Hinsicht) mindestens so gut sind wie die Hankook VP4, die ich auf meinem vorherigen Seat Ibiza hatte (diese auf einem Seat Arona). Ich fahre schon lange genug Auto, um bis zu einem gewissen Grad extrapolieren zu können und festzustellen, dass diese genauso gut zu sein scheinen – die Hankooks waren so ziemlich die besten, die ich auf dem Ibiza ausprobiert habe, konnte sie aber nicht für den Arona bekommen – ich kenne jedoch ein paar Stellen, an denen man in den Kurven sicher etwas Gas geben kann (natürlich innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzungen ;) ). Als ich für eine enge Kurve in einem doppelten Kreisverkehr/einer Einbahnstraße nicht abgebremst habe, fuhr das Auto wie wie auf Schienen, ohne Anzeichen von Schwierigkeiten – genau wie der Ibiza/Hankooks, obwohl es höher liegt. Der einzige Unterschied ist, dass der Arona einen Hauch weicher fährt und sich einen Tick mehr neigt. Der Komfort ist großartig – die Geradeausfahrt ist solide und es gibt gutes Feedback … Es ist noch früh, also wird die Zeit Dinge wie Verschleiß zeigen.
Der Ibiza war ein normaler TSi mit 16-Zoll-Felgen, der Arona ist ein FR mit 17-Zoll-Felgen, daher ist das Handling anders, aber näher dran als ich erwartet hatte.
Nun, ich hatte vom T005 und Pzero PZ4 (der Variante mit verlängerter Schulter) kommend in jeder Hinsicht eine erhebliche Verbesserung erwartet, aber irgendwo habe ich sie bekommen.
Der Reifen ist gut, sehr gut, sehr berechenbar, er hat sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit einen guten Grip bei Kälte. Natürlich ist bei so einem Niederquerschnittsreifen trotzdem eine gute Lenkreaktion zu erwarten.
Verglichen mit dem T005 ist er viel mehr ein UHP-ähnlicher Reifen, er entfernt sich vom Tourenreifen, nicht dass ich das nicht mag, aber was ihm am meisten fehlt, ist Komfort, seine Seitenwand ist viel, viel, viel steifer als die des T005, also bietet er weniger Komfort und vor allem weniger Schutz (Nachgiebigkeit) für die Federungskomponenten. In Griechenland sind die Straßen völliger Müll, leider möchte man einen Reifen, der so komfortabel wie möglich ist und die Federung schützt. Der T005 hat das hervorragend gemacht, der T6 macht das nicht so gut.
Es ist viel komfortabler als das PZ4 und kann auch bei Kälte betrieben werden, während das Fahren mit dem PZ4 bei Kälte und Nässe wie auf Eis ist. Aber das Fahrgefühl und die Härte kommen ihnen viel näher als dem T005.
Für mich geht es immer darum, den weichsten Reifen zu bekommen. Aber ich habe noch keinen Vergleich zwischen dem Premium Contact 7 und dem T6 in Bezug auf den Komfort gesehen.
Die Stärke dieses Reifens liegt in der Kraftstoffeffizienz. -0,5 l/100 km bei 34–30 psi im Vergleich zu PZ4s bei 39–35 psi.
