Bei
69%
beim Fahren eines
Audi A3 Sportback
(225/45 R17) auf
a combination of roads
für 22,000
spirited Kilometer
Vor dem Potenza hatte ich zwei Sätze Dunlop Sport Maxx, RT als OEM-Reifen und dann RT2, beides großartige, großartige Reifen, die perfekte Mischung aus Sportlichkeit und Ausdauer, mit nur Nasshaftung als schwächerem Punkt. Ich habe beschlossen, Bridgestone eine Chance zu geben.
Ich habe damit bereits 35.000 km (22.000 Meilen) zurückgelegt. Die Reifen sind ziemlich abgenutzt, ich denke, ich könnte bis zum Wechsel noch 5-6 km fahren.
Ich werde den Testbericht in zwei Hauptabschnitte unterteilen: NEUER Reifen und GEBRAUCHTER Reifen, da sich das Feedback in den zwei Jahren, in denen ich den Reifen besitze, geändert hat.
NEUER Reifen. Da ich von Dunlop komme, ist mir als Erstes ein etwas besseres Einlenkverhalten beim ersten Einlenken aufgefallen, allerdings kein großer Unterschied. Die Rückmeldung am Lenkrad ist mehr oder weniger gleich. Aber mit Bridgestone fühlt sich das Auto nervöser an; Wenn Sie auf einer kurvigen Straße stark angreifen, spüren Sie, wie das Heck zu stark schwankt. Ich denke, das liegt daran, dass die Gesamtbalance der Reifen vorne ausgerichtet ist. Und für mich ist das nicht selbstbewusst und inspirierend.
Was den Grip angeht, war der Trockengrip auf sommerlich heißen Asphaltflächen nicht so gut. Die Reifen fühlen sich „seifig“ an und reagieren zu empfindlich auf den Luftdruck. Beim OEM-Druck boten die Reifen einen sehr schlechten Trockengriff; Durch eine Reduzierung um 0,2-0,3 bar verbesserte sich das Gesamtgefühl ein wenig, allerdings mit einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Bridgestone mag keine heißen Temperaturen und muss mit niedrigem Druck arbeiten. Kopieren und Einfügen mit Battlax S22 OEM-Reifen, die ich auf meinem Fahrrad gefunden habe.
Abgenutzter Reifen. Das Altern scheint für Bridgestone großartig zu sein. Aber ich denke, dass es keine Zauberei ist, sondern nur Verschleiß, der die Reifenoberfläche im Kontakt verbessert hat. Mit einer Laufleistung von rund 40.000 km und zwei Jahren ist das Auto jetzt weniger nervös, es fühlt sich stabiler an. Der Trockengriff wird verbessert und die Druckempfindlichkeit verringert. Lediglich der Kabinenlärm wird schlimmer, aber das steht in direktem Zusammenhang mit dem Verschleiß (weniger Gummi = Lärmzunahme).
Was den Nassgriff angeht, sind die Potenza in diesem Szenario phänomenal. Selbst jetzt, wo sie abgenutzt sind, haben sie nichts an Grip, Rückmeldung, Präzision und Sicherheit eingebüßt. Es handelt sich wirklich um einen UHP-Nassreifen!
Werde ich sie wieder kaufen? Unter Berücksichtigung der Trocken- und Nasshaftung, des Kraftstoffverbrauchs (erhöht), des Fahrgefühls, des Fahrgefühls und des Verschleißes lautet die Antwort NEIN. Es sind gute Reifen, aber ich denke, dass es etwas Besseres auf dem Markt gibt. Was mir wirklich nicht gefallen hat, war das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, das im Vergleich zu Neufahrzeugen zu nervös war. Für mich gibt es keinen sportlichen Reifen; Sich am Steuer herumzuschlagen könnte für jemanden lustig sein, nicht für mich.
Die nächsten Reifen werden Michelin PS 5 sein