Bridgestone Potenza Sport Beurteilungen - Page 2

Von Michelins getauscht.
An der Vorderachse veränderte sich das Lenkgefühl von reaktionsschnell und scharf zu etwas stumpf und schwerfällig. So sehr, dass ich die Vorderachse abmontierte und wieder zu Michelins Super Sports-Reifen zurückkehrte.
Habe die Bridgestones hinten behalten, da der Grip phänomenal ist.
Es gibt aber noch ein paar Dinge, die mir nicht gefallen. Auch wenn der seitliche Grip gut ist, neigen sie leicht zum Durchdrehen. Selbst mit einem 300-PS-Fahrzeug mit Sperrdifferential rutschen sie im Trockenen im ersten und zweiten Gang, und das bei einem Mittelmotorwagen.
Außerdem sind sie etwas laut und die Lebensdauer ist schrecklich. Von Neuzustand bis zur gesetzlichen Höchstgrenze haben sie etwa 15.000 km gehalten. Ich bin hauptsächlich auf Nebenstraßen gefahren.

Ich habe einen Satz von vier 19-Zoll-Reifen für meinen BMW 4er. Ich habe diese Reifen seit zwei Sommersaisons und bin damit etwa 15.000 km gefahren. Anfangs hatten diese Reifen sehr guten Grip auf trockenen und nassen Straßen. Jetzt, nach zwei Jahren, sind diese Reifen furchtbar. Das Auto rutscht bei jeder stärkeren Beschleunigung und das Bremsen ist sehr schwach und das Abrollgeräusch ist laut. Die Reifen sehen überall rissig aus, als wären sie alt, obwohl sie im Jahr 2022 hergestellt wurden. Ich werde diese Marke nie wieder kaufen.

Dies ist meine erste Erfahrung mit einem 300-tw-Sommerreifen, deshalb ist meine Bewertung möglicherweise etwas hoch. Diese Reifen haben jedoch im warmen Zustand bei Nässe oder Trockenheit unglaublich viel Grip und die Lenkreaktion ist nahezu telepathisch. Sie müssen wirklich warm sein, um ihr wahres Potenzial zu entfalten, was ungefähr 20 Minuten normales Fahren oder nur 5 Minuten auf Nebenstraßen bedeutet. Ich bin in Kurven nie auch nur in die Nähe der Grip-Grenze gekommen, obwohl ich meistens einen Honda Accord 2.0T fahre (abgestimmt auf ~280 whp und 360 wtq und einen steifen hinteren Stabilisator). Es ist tatsächlich ein bisschen schwieriger, auf der Straße ganz gerade zu bleiben, weil diese Reifen auch auf die kleinsten Eingaben reagieren, aber ich habe diese Eigenschaft lieben gelernt; sie lässt ein größtenteils normales Familienauto wie einen Sportwagen anfühlen. Nach 8.000 Kilometern, mindestens 30 harten Starts, mehreren Anfahrversuchen mit über 210 km/h und einigen Fahrten auf Nebenstraßen liegen sie überraschenderweise immer noch bei 6/32 vorne und 7,5/32 hinten, und ich habe sie auch noch nicht gewechselt. Hätte ich beim Startversuch bei 4 °C nicht versehentlich einen 10-sekündigen Burnout gemacht, wären die Vorderreifen sicher immer noch bei 6,5-7/32. Ich schätze, diese Reifen würden sich bei einem schwereren und leistungsstärkeren Auto deutlich schneller abnutzen, aber wenn man ein Auto mit etwa 200–400 PS hat und nicht täglich Burnouts fährt, ist der Verschleiß dieser Reifen angemessen.

Im Vergleich zum OEM Pirelli PZ4 (HN-Spezifikationen) war dieser Reifen insgesamt ... schlechter. Vielleicht lag es an der etwas anderen Größe (225 vs. 215), aber hauptsächlich an seiner anderen Philosophie und der mangelnden Leistung auf „glänzendem“, abgenutztem, heißem griechischem Asphalt. Infolgedessen hatte ich ernsthafte Traktionsprobleme, während diese mit dem OEM-Reifen nicht vorhanden waren.

Das ist schade, denn der Reifen vermittelt ein sehr sportliches und direktes Fahrgefühl und war in puncto Seitenhalt auf trockenem Untergrund (nach dem Aufwärmen) auf Augenhöhe mit dem OEM-Reifen.
Unerwarteterweise war bei diesem Auto kein Verschleiß ein Problem.

Ich habe diesen Reifensatz für mein Hobbyauto gekauft, das 6000-7000 km pro Jahr fährt. Ich würde den Potenza Sport aufgrund des extrem hohen Verschleißes nicht für den Alltagsgebrauch empfehlen. Davon abgesehen sind es außergewöhnlich spaßige Reifen, erstaunlicher Grip bei Trockenheit und Nässe, äußerst präzise Lenkung, die spaßigsten Reifen, die ich je probiert habe. Mein Auto ist ein FWD 3.0 V6, also neigt es normalerweise zum Untersteuern, aber nicht mit dem Potenza Sport, der dem Auto das Gefühl eines RWD gibt. Einfach unglaublich. Wie erwartet waren die Vorderreifen sehr schnell hinüber.

Habe einen Satz davon gekauft, um einen Satz Goodride SA-37 zu ersetzen. Wow, diese Dinger sind sehr sportlich ausgelegt, mit absolut atemberaubender Griffigkeit bei Trockenheit/Wärme. Bei Nässe bleiben sie sturzsicher und stehendes Wasser stört sie auch nicht. Alles sehr gut??? Nicht ganz, denn ihre Leistung sinkt ziemlich drastisch, wenn es kalt wird (ich denke an alles um ein paar Grad Celsius und darunter). Es ist nicht so gefährlich (sprich: Traktionsverlust), aber es gibt einen spürbaren Unterschied im „Gefühl“, als ob das Auto plötzlich auf einem Satz superharter, billiger Gummis fährt. Ich würde nie erwarten, dass ein Reifen bei Kälte 'dieselbe' Leistung bringt, aber die Veränderung ist ziemlich beunruhigend, besonders wenn man an so viel Grip gewöhnt ist..... Wenn man einen halben Zoll Schnee dazufügt, hatte das Auto überhaupt keine Bremswirkung, was ziemlich schockierend war (ich werde jetzt nicht einmal versuchen, das Auto zu benutzen, wenn auch nur ein Hauch von Schnee in der Nähe ist..... Aufgrund des sportlichen Charakters sind diese auch ziemlich laut und ich glaube auch nicht, dass sie sehr lange halten werden, wenn man sich die Profilabnutzungswerte ansieht... Ich habe sie gekauft, weil ich sie zu einem so guten Preis bekommen habe (muss ein falscher Preis des Einzelhändlers gewesen sein, um ehrlich zu sein, bei 70 Pfund pro Ecke und dann hat er 100 Pfund von einem Satz von 4 abgezogen), aber ich würde sie nicht wieder kaufen (jedenfalls zum vollen Preis), wenn Michelin Sport 5 oder ähnliche Reifen zu ähnlichen Kosten erhältlich sind, die vielleicht nicht 'ganz' so griffig in der Wärme sind, aber weniger 'leblos' in der Kälte und nicht 'tödlich' bei einem Schneegestöber......

Der Grip ist sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe nicht von dieser Welt und sie lassen sich super lenken, allerdings ist der Verschleiß wirklich schlimm. 1500 Meilen und ein Tag auf der Rennstrecke und beide Vorderreifen waren hinüber. Verwenden Sie sie nicht auf der Rennstrecke.

Reifen mit erstaunlicher Leistung. Ich hatte vorher eine PS4 und in meinen Lieblingsbergen konnte ich überhitzen. Potenza Sport zeigte auf denselben Straßen keinen Leistungsabfall, sie brauchen länger, um warm zu werden. Bei Nässe/Kälte und bevor sie warm werden, schneiden sie jedoch schlechter ab. Erstaunliche Reifen für leistungsstarkes Fahren, aber bei schlechteren Bedingungen verliert man an Grip.

Der Reifen ist insgesamt sehr schön und zuverlässig, aber man muss aufpassen, denn der Grip auf trockener Fahrbahn ist geringer, wenn der Reifen kalt ist. Sobald er jedoch Betriebstemperatur erreicht hat, ist das Fahrgefühl wunderbar! Das Feedback von der Straße und das Fahrgefühl in Kurven sind unübertroffen. Auch bei Nässe funktioniert er super. Nur auf kaltem Asphalt mit kalten Reifen ist Vorsicht geboten – dann geht der Grip verloren. Ich fahre die Reifen seit etwa 8.000 km, aber es fühlt sich an, als ob der Verschleiß etwas schneller ist, als mir lieb ist.

Ich besitze einen BMW X2 M35i. 225 kW, 450 Nm. Er hat jede Menge Power und jetzt hat er auch die passenden Reifen. Bei der Trockenhaftung ist er dem Pirelli Zero um einiges voraus und bei der Nasshaftung ist er weit voraus! Ich fahre früher Motorradrennen und gehe daher oft ans Limit des Autos. Das Auto hat vorn ein Sperrdifferenzial und die Lenkrückmeldung ist fantastisch. Das Bremsen bei trockenen und nassen Bedingungen ist sensationell. Ich kann nicht verstehen, warum einige Testberichte die Laufleistung dieser Reifen schlechtmachen. Ich bin fast 20.000 gefahren und habe sie erst letzte Woche gewechselt, da die Vorderreifen im Vergleich zu den Hinterreifen an den Kanten abgenutzt waren. 30.000 sind leicht zu schaffen. 40 psi vorn und 38 psi hinten halten alles im Gleichgewicht. Der Komfort ist durchschnittlich, aber wenn Sie Komfort wollen, kaufen Sie einen Mercedes S-Klasse mit Tourenreifen. Würde ich diese wieder kaufen? Auf jeden Fall!

ich bin bei 8000 Meilen und habe 2/3 der Profiltiefe erreicht. Das Handling ist insgesamt ausgezeichnet.

Die Reifen waren auf jeden Fall super. Insgesamt gibt es im Trockenen viel Grip und ein recht gutes Feedback. Im Regen sieht es etwas anders aus, ich würde sagen, der Grip könnte besser sein, aber das kann auch am Setup liegen. Worauf man wirklich achten muss, ist der Verschleiß. Meiner Erfahrung nach haben sie sich ziemlich schnell abgenutzt und erreichten die Verschleißmarke nach etwa 20.000 km. Ich muss zugeben, ich fahre ziemlich schnell, aber ich hätte von diesen Reifen etwas mehr Laufleistung erwartet. Für den Preis würde ich diese Reifen trotzdem empfehlen. Sie bieten ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis.