Der griffigste Reifen, den Sie für diese Reifengröße kaufen können. Ich hatte vorher den Hankook S1 Evo3, sie waren schon sehr gut, aber das bringt es auf ein anderes Niveau, fast halbglatte Leistung. Der einzige Nachteil ist, dass sie sich ziemlich schnell abnutzen, ich denke, sie werden ungefähr 25000 km zurücklegen.

Ich hatte ihn ungefähr 4 Monate lang als Vorderreifen auf einem modifizierten Renault Laguna, der ungefähr 220 PS leistete, und so viel lebten sie. Der Trockengrip war ausgezeichnet und sogar bei Nässe war es ok. Wenn die Abnutzung nicht so schlimm wäre, würde ich es empfehlen.

Das ist mit Abstand der beste Reifen, den ich je besessen habe. Ich fuhr meinen Cayman nur auf kurvenreichen Bergstraßen, da das mein "Sonntagsauto" war und die Montage dieser Reifen mein Auto komplett veränderte. Mit Potenza Sport erhalten Sie einen Semi-Slick-Reifen, der aussieht wie ein „normaler“ UHP-Alltagsreifen, mit dem Sie lautlos auf der Autobahn fahren oder das schlechteste (oder beste) Rennszenario genießen können. Ich konnte nicht glauben, dass so ein sportlicher (Lenkgefühl ist der Hammer), griffiger (egal ob Reifen kalt, warm oder überhitzt, er GRIFFT!) und dennoch komfortabler Reifen auf der Erde existieren könnte!

Hervorragender UUHP-Reifen. Scharf in der Lenkung mit exzellentem Feedback sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Der Grip ist nach dem Aufwärmen außergewöhnlich (es dauert einige Kilometer, bis die Temperatur aufgebaut ist) und die Leistung auf nasser Straße ist unglaublich.

Nachteile sind, dass der Reifen hohe Straßengeräusche hat und plötzliche Stöße in das Chassis überträgt, anstatt im Reifen zu absorbieren, nicht so schlimm, wenn Sie eine anständige Dämpfung haben, aber etwas, das Sie beachten sollten, wenn Sie Wert auf Komfort und Geräusche legen. Sehr "sportlicher" Reifen für den Alltagsverkehr, ohne zu streckenorientiert zu sein (d.h. bei normaler Straßenfahrt wird genug Wärme in den Reifen gebracht, um den Grip "einzuschalten")

Ich kann den Verschleiß nicht kommentieren, da ich nur 2 km gefahren bin, aber gut zu sehen, dass die Profiltiefe und die kleinen Lamellen bis zur Basis des Reifens reichen, was darauf hindeutet, dass die Leistung über die Lebensdauer des Reifens einigermaßen konstant bleiben sollte. Der Reifenverschleiß scheint für einen UUHP-Reifen durchschnittlich zu sein, basierend auf den aktuellen Verschleißraten.

Nach Potenza s001 habe ich mich für die neuste Produktion von Bridgestone POTENZA SPORT entschieden. Dieser Reifen scheint also eine sehr gute Wahl für jemanden zu sein, der hohe Erwartungen an sein Auto hat. Sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe sehr gut, perfektes Handling bis in den Grenzbereich, typische POTENZA'S Hartseiten mit sehr gutem Felgenschutz. Das Schlimme ist der Verschleiß dieses Reifens. Ja, an diesem Punkt sieht POTENZA SPORT nicht so gut aus wie die vorherigen s001 und RE050a. Nach 12.000 Kilometern sieht SPORT'S etwas müde aus. Generell ja, ich würde es wieder kaufen

Unglaublicher Reifen für den Preis, der Verschleiß ist hoch, aber das geht auf Kosten des Grips und oh, greifen sie

OK, ich habe diesen Reifen gekauft, weil er hier in Aus ziemlich günstig war im Vergleich zu den PS4s/SportContact6/PZ4 und sie scheinen ziemlich gut bewertet worden zu sein. 100% der Reifen für die Person, die Grip und das Gefühl haben möchte, dass ich um Kurven fahren und einfach nur Gas geben kann. Jede Menge Grip bei Nässe und Trockenheit. Ich hatte auch das Gefühl, dass es auch über das Lenkrad eine gute Rückmeldung hatte. Ich habe diese Reifen in die Berge usw. mitgenommen und sie haben gut funktioniert. Das ist, wo die guten Sachen enden. Obwohl sie viel Grip und ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis hatten, bin ich nur 15.000 km mit ihnen gefahren. Wenn es ein Wochenendauto wäre, würde ich diese Reifen sicher immer zu 100% montieren. Aber da ich täglich unterwegs bin und so viele Kilometer pro Jahr fahre, ist es einfach nicht der Mühe wert, sie alle 15.000 km ersetzen zu lassen. Ich kam von OEM PZ4 und sie hielten 38.000 km ... diese Bridgestone waren nicht die Hälfte des Preises. Also zurück zum PZ4 im Gehen.

Ich habe diese Reifen für ungefähr 2 km und sie fühlen sich fantastisch an. Hervorragender Grip auf trockener und beeindruckender Haftung auf nasser Fahrbahn. Vor dem Schieben müssen Sie sie jedoch zuerst aufwärmen, da sie im kalten Zustand wirklich gefährlich sind. Das Feedback, das man von diesen Reifen bekommt, ist unglaublich und sie haben mein Auto noch direkter gemacht, als es ohnehin schon war. Traurig ist, dass ich bereits etwas Verschleiß an den Hinterreifen bemerkt habe, der möglicherweise von einer 800 km langen Reise stammt, die ich gemacht habe, als ich sie zum ersten Mal montiert hatte.

Ein echter Leistungsreifen Potenza Sport. Diese Reifen sind wirklich fantastisch für Leistungszwecke. Autoleistung 300 PS 625 nw/m Autogewicht 4300 Lbs Reifen 245/45R18 100Y. Empfohlener Druck vom Autohersteller, Niedriger 32 PSI Höher 38 PSI. Potenza Sport nach 10.000 km (400 km in drei Streckentagen). Die letzten drei Reifen vor Pzero, asymmetrisch 5 und asymmetrisch 3.
Vorne meine Sicht:
-Extrem gut: Fahre bei Nässe. Trocken- und Nassbremsweg. Performance fahren sowohl nass als auch trocken. Kurven nass und trocken. Nassfahren Racing 99,5 % im Nasshandling (Ausnahme Aquaplaning)
-Sehr gut: Trockenhandling besser als andere Reifen, die ich hatte, trockener Rennantrieb.
-Gut: Nur eine Ausnahme bei Nässe, Aquaplaning mit viel Wasser ähnlich oder leichter besser als andere Reifen die ich hatte
- Rechts: Komfort, Lärm, Kraftstoffverbrauch, Reifenverschleiß auf der Straße und Reifenverschleiß auf der Strecke bei Regen.
- Kraftstoffverbrauch, wenn der Reifendruck dem von Jaguar empfohlenen Maximum entspricht (38 Psi +0,2/0,3 l/100 km) Nicht gut genug: Kraftstoffverbrauch, wenn der Reifendruck dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Minimum entspricht. (32 PSI +0,7/0,8 l/100 km).
Reifenverschleiß auf trockener Strecke - Meiner Meinung nach ist nichts schlecht oder sehr schlecht.
Ich bin dreimal auf der Rundstrecke gefahren, trocken und nass für 400 km. Es ist kein Streckenreifen, aber er verhält sich gut, sehr gut für einen Straßenreifen, besonders bei Nässe (ich empfehle ihn an einem regnerischen Streckentag). Auf der Rennstrecke nutzt es sich relativ schnell ab und hält besser, wenn es nicht heiß ist.
Zusammenfassend eine fantastische Wahl für Straßenreifen für Leistung oder Nässe, nicht so gut, wenn Sie einen sehr komfortablen Reifen mit wirklich langer Lebensdauer und niedrigem Verbrauch suchen.

Habe sie auf einem CX-7 AWD auf 19-Zoll-OEM-Rädern und in OEM-Größe montiert. Die Reifen zuvor waren Pirelli PZero Rosso. Bridgestones sind in jeder Hinsicht weitaus besser, außer Geräusche. Diese sind etwas lauter und härter bei Schlaglöchern. Würde definitiv kaufen sie erneut, wenn die Verschleißrate angemessen ist.Außerdem ist der Flanschschutz ausreichend.

sehr guter Felgenschutz, sehr präzises Lenkgefühl, guter Komfort und geringe Geräuschentwicklung. im vergleich zum hankook ventus evo 3, wo die richtung des autos viel vager war.

Toller Reifen bei Nässe und Trockenheit, aber der Verschleiß hat mich umgebracht. Ich werde diese nie wieder kaufen. Meine Frau fährt das Auto jetzt, da ich von zu Hause aus arbeite, wir machen verdammt noch mal keine Trackdays und diese haben sich in etwa 8000 Meilen und in 6 Monaten am Heck abgenutzt. Dies ist auf einem Audi A4 Quattro 190 PS, der zum Pendeln verwendet wird. Kaum strenges Fahren. Ich habe ein Ticket bei Bridgestone eröffnet und wie vorhersehbar sagten sie, dass der Verschleiß innerhalb der "Designtoleranzen" liege. GFY. Typische Ausstiegsklausel BS. Vermeiden Sie diese wie die Pest, es sei denn, Sie haben Geld zum Verbrennen. Ja, ich weiß, 60 % des Drehmoments bei Quattros gehen nach hinten, aber trotzdem..