Ein echter Leistungsreifen Potenza Sport. Diese Reifen sind wirklich fantastisch für Leistungszwecke. Autoleistung 300 PS 625 nw/m Autogewicht 4300 Lbs Reifen 245/45R18 100Y. Empfohlener Druck vom Autohersteller, Niedriger 32 PSI Höher 38 PSI. Potenza Sport nach 10.000 km (400 km in drei Streckentagen). Die letzten drei Reifen vor Pzero, asymmetrisch 5 und asymmetrisch 3.
Vorne meine Sicht:
-Extrem gut: Fahre bei Nässe. Trocken- und Nassbremsweg. Performance fahren sowohl nass als auch trocken. Kurven nass und trocken. Nassfahren Racing 99,5 % im Nasshandling (Ausnahme Aquaplaning)
-Sehr gut: Trockenhandling besser als andere Reifen, die ich hatte, trockener Rennantrieb.
-Gut: Nur eine Ausnahme bei Nässe, Aquaplaning mit viel Wasser ähnlich oder leichter besser als andere Reifen die ich hatte
- Rechts: Komfort, Lärm, Kraftstoffverbrauch, Reifenverschleiß auf der Straße und Reifenverschleiß auf der Strecke bei Regen.
- Kraftstoffverbrauch, wenn der Reifendruck dem von Jaguar empfohlenen Maximum entspricht (38 Psi +0,2/0,3 l/100 km) Nicht gut genug: Kraftstoffverbrauch, wenn der Reifendruck dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Minimum entspricht. (32 PSI +0,7/0,8 l/100 km).
Reifenverschleiß auf trockener Strecke - Meiner Meinung nach ist nichts schlecht oder sehr schlecht.
Ich bin dreimal auf der Rundstrecke gefahren, trocken und nass für 400 km. Es ist kein Streckenreifen, aber er verhält sich gut, sehr gut für einen Straßenreifen, besonders bei Nässe (ich empfehle ihn an einem regnerischen Streckentag). Auf der Rennstrecke nutzt es sich relativ schnell ab und hält besser, wenn es nicht heiß ist.
Zusammenfassend eine fantastische Wahl für Straßenreifen für Leistung oder Nässe, nicht so gut, wenn Sie einen sehr komfortablen Reifen mit wirklich langer Lebensdauer und niedrigem Verbrauch suchen.

Habe sie auf einem CX-7 AWD auf 19-Zoll-OEM-Rädern und in OEM-Größe montiert. Die Reifen zuvor waren Pirelli PZero Rosso. Bridgestones sind in jeder Hinsicht weitaus besser, außer Geräusche. Diese sind etwas lauter und härter bei Schlaglöchern. Würde definitiv kaufen sie erneut, wenn die Verschleißrate angemessen ist.Außerdem ist der Flanschschutz ausreichend.

sehr guter Felgenschutz, sehr präzises Lenkgefühl, guter Komfort und geringe Geräuschentwicklung. im vergleich zum hankook ventus evo 3, wo die richtung des autos viel vager war.

Toller Reifen bei Nässe und Trockenheit, aber der Verschleiß hat mich umgebracht. Ich werde diese nie wieder kaufen. Meine Frau fährt das Auto jetzt, da ich von zu Hause aus arbeite, wir machen verdammt noch mal keine Trackdays und diese haben sich in etwa 8000 Meilen und in 6 Monaten am Heck abgenutzt. Dies ist auf einem Audi A4 Quattro 190 PS, der zum Pendeln verwendet wird. Kaum strenges Fahren. Ich habe ein Ticket bei Bridgestone eröffnet und wie vorhersehbar sagten sie, dass der Verschleiß innerhalb der "Designtoleranzen" liege. GFY. Typische Ausstiegsklausel BS. Vermeiden Sie diese wie die Pest, es sei denn, Sie haben Geld zum Verbrennen. Ja, ich weiß, 60 % des Drehmoments bei Quattros gehen nach hinten, aber trotzdem..

Die besten Reifen, die ich je hatte, bei weitem phänomenaler Trockengrip, toller Nassgrip, komfortabel, habe 3000 Meilen auf ihnen gefahren, einige Autobahnen und Straßen und viel temperamentvolles Fahren auf engen und kurvigen Strecken.

Da ich als Reifensatz für den Straßengebrauch an einem Wochenend-/Trackday-Auto montiert bin, werde ich die Bewertung von Komfort und Abnutzung überspringen. Leistungstechnisch gibt es bei dieser Größe keine Alternative. Es ist auf einer nächsten Ebene im Vergleich zu P Zero Nero oder CSC5. Straßenrückmeldung und Trockengrip sind für einen Straßenreifen erstaunlich, dazu kommt ein guter Felgenschutz. Sicherlich würde so etwas wie MPSC2 ein noch besseres Fahrerlebnis bieten, sobald alle Bedingungen erfüllt sind, aber für 99 % der Fälle kann dies das gleiche, wenn nicht sogar bessere Fahrverhalten werden. Aufgrund von Kommentaren hier habe ich diese nicht auf der Strecke getestet.

Mit b12 Set-up sucht man nichts anderes auf der Straße, oder man muss auf Semislick umsteigen. Hat viel Grip auf trockener Fahrbahn. Das einzige Problem, dass Sie nicht die Kilometer eines Michelins erreichen, aber wenn Sie Spaß haben möchten, ist es der richtige Reifen. Bevor ich Yokohama Advan A052 hatte, waren das die Spitzen, aber leider habe ich sie nicht mehr als 4000 km gefahren, also ist es im Moment eine gute Leistung. Ich freue mich darauf, dass advan a09 herauskommt

Ich hatte diese Reifen bereits in meiner frühen Laufleistung überprüft und jetzt werde ich meine zweite Überprüfung darüber machen. Nach fast 15.000 km kann ich sagen, dass sie im Vergleich zu meinen Vorschauen Michelin Pilot Sport 4S wirklich laut sind. Obwohl sie auf nassen Straßen besser sind und Sie den Unterschied spüren werden. Ich mache diese zweite Bewertung, weil ich einen wichtigen Punkt erwähnen muss: Wenn Sie ein Elektroauto haben, werden Sie einen enormen Anstieg Ihres Verbrauchs feststellen. Mein Normalverbrauch (mit der PS4S) war 202Wh/km und jetzt habe ich 230Wh/km bei gleichem Fahrverhalten. Das sind mehr als 3 kWh auf 100 km. (Es ist, als hätte man eine Heizung, die die ganze Zeit läuft). Die Reifen sind erstaunlich, aber wählen Sie Reifen mit weniger Rollwiderstand, wenn Sie ein Elektrofahrzeug haben. Grüße

Habe den 225/35/19 für ca. 15000 km. Schöner Reifen auf trockener sehr scharfer Lenkung und sehr guter Rückmeldung von der Straße. Braucht nicht viel Zeit um die Reifen aufzuheizen aber als Besitzer eines Vorderradautos mit knapp 400 PS und 520 Nm Drehmoment muss ich sagen das der Verschleiß sehr hoch ist... Bei 8000 km hatte ich die Vorderreifen auf der Hälfte seiner Lauffläche. Jetzt mit den Hinterreifen vorne fast die gleiche Abnutzung, für einen Reifen, der sich wunderbar handhabt. Wahrscheinlich etwas besser als meine vorherige Michelin PS4S. Wenn der Verschleiß kein Problem wäre, würde ich ihm insgesamt wahrscheinlich eine 8-9 geben.

Nachdem ich in den letzten Tagen "sehr temperamentvoll" gefahren bin, sind die Fakten und Ergebnisse wie folgt: Dieser Reifen war bisher der beste, der auf meinem Clio RS getestet wurde. Lenkverhalten und Straßengefühl sind im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen stark verbessert. Als Anhaltspunkt erwähne ich, dass der Reifen selbst nach 1,5 Stunden Dauerfahrt alle geforderten Eigenschaften ohne erkennbare Anzeichen von Funktionsermüdung beibehielt. Die Anfangsdrücke F/R wurden auf 2,5 bzw. 2,1 bar eingestellt, wobei die erhöhte Wärmebelastung einer sehr warmen griechischen Landstraße mit einer Umgebungstemperatur von 35 °C und mehr berücksichtigt wurde. Der einzige Nachteil dieser kontinuierlichen Leistung ist der schnelle Reifenverschleiß. In weniger als 2000 km verringerte sich die Profiltiefe des Vorderreifens auf nur 3 mm. Das ist der Grund, dass ich sie nicht noch einmal kaufen werde.

Diesmal dachte ich, ich würde mich für die Bridgestone Potenza Sports entscheiden, um aus erster Hand zu erfahren, wie sie tatsächlich sind (alle vier Reifen wurden gewechselt). Ich fahre einen 1996er E36, der keine Fahrhilfen hat (kein TC und ABS entfernt), also kann ich nachsehen, wie dieser Reifen reagiert. Der erste Eindruck davon ist, dass die Lenkansprache deutlich zugenommen hat und das Feedback bei trockenen und vor allem nassen Wetterbedingungen wirklich vertrauenerweckend ist. Bremsen sprechen sehr gut an, sehr gleichmäßiges Pedalgefühl. Ich habe noch keinen anderen Reifen gefunden, der bei Nässe so gut funktioniert, wo ich auf überfluteten Oberflächen mehr als dreistellige Werte überschritten und den Grip und die Gelassenheit bewahrt habe. Der einzige Nachteil ist, dass die Bremsen bei starkem Regen nicht die schärfsten sind, aber dies soll nicht die Bremsfähigkeit bei Nässe beeinträchtigen. Insgesamt so weit, so gut, ich denke, es ist eine ausgezeichnete Wahl für jeden, der besonders in Großbritannien in Betracht gezogen werden sollte.

Ich hatte michelin PS4S T0 und jetzt habe ich diese. Insgesamt scheinen sie gleich zu sein, der Nassgriff ist etwas besser. aber sie sind wirklich laut im vergleich zu den vorschauen michelin