Bei nur 2500 km und 2 Streckensitzungen (insgesamt 50 Minuten) musste ich die Hinterreifen wechseln. Auch die Vorderreifen verschleißen sehr schnell. Wahrscheinlich ein anständiger Reifen für den Straßeneinsatz, aber überhaupt nicht gut für Sport / schnelle Fahrt.

Wenn ich sie auf meinem F90 M5C fahre, habe ich ein viel besseres Lenkgefühl und weniger Untersteuern an Streckentagen. Auf Bergstraßen gibt es keinen großen Unterschied zu der PS4S oder PZ4, die ich vorher hatte, da man das Auto auf öffentlichen Straßen wirklich pushen kann, aber auf der Strecke war der Grip und das Gefühl unglaublich

Ich habe mehrere Reifen auf meinem Cupra r michelin ps4 pzero pz4 verwendet und der potenza sport ist der potenza viel griffiger es muss viel kraft verdauen ich würde den potenza sport mmt nehmen auch wenn er schneller verschleißt als die anderen kettenreifen aber einmal heiß, super grip auch am limit

Die besten Reifen 2021. Vorher hatte ich GOODYEAR Asy 5. Ich mochte sie überhaupt nicht. Weder trocken noch nass. Wechseln Sie zu diesen Bridgestones und der Unterschied ist unglaublich. Viel mehr Grip bei Trockenheit und Nässe. Die besten Reifen die ich je besessen habe. Sie sind beeindruckend!!

Spaß beim Reifen fahren. Weniger Untersteuern im Vergleich zu Michelin Pilot Supersport. Aber sie tragen wirklich schnell.

Ich fahre originale E39 M5 Felgen mit OE-Größe 245/40 R18 vorne und 275/35 R18 hinten. Bridgestone Potenza Sport an beiden Achsen. Ich kann diese Reifen nicht genug loben. Der Griff ist der Wahnsinn! Ich kann es im 1. Stock durchdrehen, und es gibt überhaupt kein Durchdrehen der Räder! Auch bei nasser Fahrbahn! Mit anderen Reifen war das Auto eine Art Burnout-Maschine, aber der Potenza Sports zähmt es. Sie sind für einen 275er ziemlich breit, sodass die Außenseite der Hinterreifen den Kotflügel bei voller Einfederung ganz leicht berührt. Ich habe mich nicht getraut, die Kurvengrenze der Reifen auf öffentlichen Straßen zu testen, aber ich habe Kurvenfahrten an der Grenze meines eigenen Mutes versucht, und die Reifen greifen einfach. Auch nasse Straßen sind kein Problem. Die Reifen bieten souveränes Handling und geben ein gutes Feedback. Sehr stabil bei allen Geschwindigkeiten, aber auf sehr abgefahrenem (dank Leute mit Winterspikereifen) Asphalt kann es einen Hauch von Fahrgassen geben. Nicht so viel wie erwartet, wenn man die scharfen Schultern der Reifen bedenkt, und fühlt sich nicht beängstigend an. Komfort ist in Ordnung. Nicht toll, nicht schlecht. Viel Außengeräusche, aber das Auto ist innen ziemlich ruhig, außer auf altem rauem Asphalt. Leider haben sie bereits angefangen, Ozon leicht zu knacken. Das ist enttäuschend für einen Reifen dieser Preisklasse. Es liegt nicht an Waschmitteln oder Sonne, denn die Ozonrisse sind sogar im Inneren sichtbar. Die Reifen werden auch ziemlich braun, und das einzige, was ich gefunden habe, was sie wieder schwarz macht, ist Carpro Perl (Reifenglanz auf Wasserbasis, 1:1 mit Wasser gemischt). Die Ozonrisse traten auf, bevor ich Reifenglanz benutzte. Auf jeden Fall bin ich überwältigt von der Leistung dieser Reifen. Die Abnutzung ist auch sehr akzeptabel, wobei die Rückseiten innen auf 4,8 mm und außen auf 5,5 mm reduziert sind (im Neuzustand 6,3 mm an der inneren Nut gemessen). Die Fronten sind bei ca. 5,5mm. Ziemlich gut für ein schweres und relativ leistungsstarkes Auto auf griffigen Sportreifen über 3000 begeisterte Kilometer. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich einen weiteren Satz der gleichen Reifen kaufen werde, wenn sie abgenutzt sind.

Habe diese seit 7500 km auf meinem FK2 Civic Type R, davon 6500 km von einem europäischen Roadtrip zum Nürburgring, auf deutschen Autobahnen und über verregnete italienische Gebirgspässe. Der Reifen ist großartig, das ist er wirklich. Ich habe die Profiltiefe zu Beginn der Tour gemessen und bin auf 7 mm gekommen (im Wesentlichen nagelneu). Am Ende der Fahrt hatten die Vorderreifen 5 mm und die Hinterreifen 6 mm. Auf dem Nürburgring dauerte es 6 (120km) hart gefahrene Trockenrunden, um die Profiltiefe um 0,8-0,9mm (Vorderreifen) zu reduzieren. Für diejenigen, die Rezensionen lesen, die besagen, dass diese Reifen nicht halten oder auf der Strecke schnell verschleißen, lassen Sie sich nicht entmutigen. Ich habe keine Ahnung, wie diese Leute ihre Autos fahren, aber weniger als 1 mm Profilverlust in 6 schnellen Runden auf dem Nürburgring bei einem Auto, das Vorderreifen EATS ist einfach unglaublich. Nun zur Trocken- und Nassleistung. Der Alltag ist toll, der Sound ist nicht schlecht (jeder einzelne Reifen wird in einem FK2 Typ R laut) und das Handling ist großartig, wenn der Reifen kalt ist. Auf der Strecke (dem Nürburgring) ist der Reifen ERSTAUNLICH. Für einen Straßenreifen ist der Grip, wenn er einmal warm wird, einfach monströs. Mein Freund fuhr Cup-2-Reifen, stieg als Beifahrer ein und war beeindruckt von der Menge an Grip, die ein straßenorientierter Reifen bietet. Der Reifen ist berechenbar, fühlt sich in engen Kurven großartig und scharf an und ist bei hohen Geschwindigkeiten sehr stabil. Die Seitenwand ist ziemlich steif, so dass der Reifen bei hoher Belastung/niedrigem Druck nicht so schlecht auf sich selbst abrollt (im Vergleich zu beispielsweise Michelins, die eine sehr weiche Seitenwand haben). Auch bei Nässe ist der Reifen sehr gut. für ca. 600km-s durfte ich es auf verregneten italienischen Bergpässen ausprobieren und verlor nie das Vertrauen in den Reifen. Ich glaube nicht, dass ich einen einzigen ''Oh Mist''-Moment hatte, selbst wenn ich drücke. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Bridgestone Potenza Sport etwa 50 Euro pro Reifen günstiger war als der Michelin PS4S, und da der Reifen MINDESTENS so gute Leistung bietet wie der PS4S, habe ich keine Ahnung, warum ich (oder jemand anderes) einen anderen Reifen dafür verwenden sollte täglichen (plus eine kleine Spur) verwenden.

Ich mag pure Leistung. Fasziniert von den Bewertungen anderer Benutzer muss ich bestätigen, dass die Erwartungen erfüllt wurden. Ich laufe nicht auf der Strecke, aber auf der Straße sind diese Bridgestones im Moment konkurrenzlos, sie scheinen unschlagbar zu sein. Sie sind wahrlich der neue Maßstab bei Sportreifen.

Sehr enttäuscht bei hoher Leistung, kein Grip im Trockenen beim Beschleunigen, sie suchen sehr nach Straßenrillen und sind daher beim Beschleunigen sehr beängstigend. Sie hüpfen beim Beschleunigen. Ich hatte vor Hankook Evo2 k120-Reifen, die diese ganzen Scheiße-Dinge nicht machten, sie waren viel bessere Reifen für hohe Leistung. Wenn ich wüsste, wie schlecht diese Bridgestone Potenza Sportreifen sind, würde ich sie nicht kaufen.

Genial im Trockenen, viel Grip und gutes Handling, auch bei Nässe ziemlich gut, obwohl ich keine kalten englischen Morgen mag. FÜHREN SIE SIE NICHT AUF DER SPUR AUS. Sie schmelzen. Ich habe die rechte Front in etwa 15 Runden ruiniert. Ergo werde ich nicht mehr kaufen. Normalerweise halten Reifen bei mir ein paar Trackdays.

Habe gerade den neuen Potenza Sport ausprobiert, ein großer Sprung nach vorne im Vergleich zur Vergangenheit. stabiler Reifen sicher und sehr empfindlich auf Richtungswechsel. am beeindruckenden Limit gehalten, etwas laut, aber durchschnittlich. sehr robuste und kommunikative seite, weniger flexibel als ps4s, das ist ein vorteil beim sportlichen fahren. Im Vergleich zum S001 breitere Aufstandsfläche, bessere Straßenlage. vorerst bin ich sehr zufrieden.

Habe diese jetzt etwa 500 Meilen gefahren und scheint zunächst ein sehr guter UHP-Reifen zu sein. Habe sie gerade einen Abend lang auf der Strecke ausprobiert und sie hielten noch besser als erwartet. Die Abnutzungsrate scheint gut zu sein und die Griffigkeit ist sehr vorhersehbar, wurde am Trackday nicht verrückt, wie in anderen Bewertungen erwähnt. Eine geringe Menge an nassem Fahren schien ebenfalls positiv zu sein. Werde nach 10000 Meilen oder so mit einer weiteren Überprüfung fortfahren, aber bisher wirklich beeindruckt von diesen Reifen und es ist schön, einen Reifen dieses Kalibers in 17" zu haben! Würde empfehlen, wenn Sie auf dem Markt für einen UHP-Reifen sind.