Ich fahre originale E39 M5 Felgen mit OE-Größe 245/40 R18 vorne und 275/35 R18 hinten. Bridgestone Potenza Sport an beiden Achsen. Ich kann diese Reifen nicht genug loben. Der Griff ist der Wahnsinn! Ich kann es im 1. Stock durchdrehen, und es gibt überhaupt kein Durchdrehen der Räder! Auch bei nasser Fahrbahn! Mit anderen Reifen war das Auto eine Art Burnout-Maschine, aber der Potenza Sports zähmt es. Sie sind für einen 275er ziemlich breit, sodass die Außenseite der Hinterreifen den Kotflügel bei voller Einfederung ganz leicht berührt. Ich habe mich nicht getraut, die Kurvengrenze der Reifen auf öffentlichen Straßen zu testen, aber ich habe Kurvenfahrten an der Grenze meines eigenen Mutes versucht, und die Reifen greifen einfach. Auch nasse Straßen sind kein Problem. Die Reifen bieten souveränes Handling und geben ein gutes Feedback. Sehr stabil bei allen Geschwindigkeiten, aber auf sehr abgefahrenem (dank Leute mit Winterspikereifen) Asphalt kann es einen Hauch von Fahrgassen geben. Nicht so viel wie erwartet, wenn man die scharfen Schultern der Reifen bedenkt, und fühlt sich nicht beängstigend an. Komfort ist in Ordnung. Nicht toll, nicht schlecht. Viel Außengeräusche, aber das Auto ist innen ziemlich ruhig, außer auf altem rauem Asphalt. Leider haben sie bereits angefangen, Ozon leicht zu knacken. Das ist enttäuschend für einen Reifen dieser Preisklasse. Es liegt nicht an Waschmitteln oder Sonne, denn die Ozonrisse sind sogar im Inneren sichtbar. Die Reifen werden auch ziemlich braun, und das einzige, was ich gefunden habe, was sie wieder schwarz macht, ist Carpro Perl (Reifenglanz auf Wasserbasis, 1:1 mit Wasser gemischt). Die Ozonrisse traten auf, bevor ich Reifenglanz benutzte. Auf jeden Fall bin ich überwältigt von der Leistung dieser Reifen. Die Abnutzung ist auch sehr akzeptabel, wobei die Rückseiten innen auf 4,8 mm und außen auf 5,5 mm reduziert sind (im Neuzustand 6,3 mm an der inneren Nut gemessen). Die Fronten sind bei ca. 5,5mm. Ziemlich gut für ein schweres und relativ leistungsstarkes Auto auf griffigen Sportreifen über 3000 begeisterte Kilometer. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich einen weiteren Satz der gleichen Reifen kaufen werde, wenn sie abgenutzt sind.

Habe diese seit 7500 km auf meinem FK2 Civic Type R, davon 6500 km von einem europäischen Roadtrip zum Nürburgring, auf deutschen Autobahnen und über verregnete italienische Gebirgspässe. Der Reifen ist großartig, das ist er wirklich. Ich habe die Profiltiefe zu Beginn der Tour gemessen und bin auf 7 mm gekommen (im Wesentlichen nagelneu). Am Ende der Fahrt hatten die Vorderreifen 5 mm und die Hinterreifen 6 mm. Auf dem Nürburgring dauerte es 6 (120km) hart gefahrene Trockenrunden, um die Profiltiefe um 0,8-0,9mm (Vorderreifen) zu reduzieren. Für diejenigen, die Rezensionen lesen, die besagen, dass diese Reifen nicht halten oder auf der Strecke schnell verschleißen, lassen Sie sich nicht entmutigen. Ich habe keine Ahnung, wie diese Leute ihre Autos fahren, aber weniger als 1 mm Profilverlust in 6 schnellen Runden auf dem Nürburgring bei einem Auto, das Vorderreifen EATS ist einfach unglaublich. Nun zur Trocken- und Nassleistung. Der Alltag ist toll, der Sound ist nicht schlecht (jeder einzelne Reifen wird in einem FK2 Typ R laut) und das Handling ist großartig, wenn der Reifen kalt ist. Auf der Strecke (dem Nürburgring) ist der Reifen ERSTAUNLICH. Für einen Straßenreifen ist der Grip, wenn er einmal warm wird, einfach monströs. Mein Freund fuhr Cup-2-Reifen, stieg als Beifahrer ein und war beeindruckt von der Menge an Grip, die ein straßenorientierter Reifen bietet. Der Reifen ist berechenbar, fühlt sich in engen Kurven großartig und scharf an und ist bei hohen Geschwindigkeiten sehr stabil. Die Seitenwand ist ziemlich steif, so dass der Reifen bei hoher Belastung/niedrigem Druck nicht so schlecht auf sich selbst abrollt (im Vergleich zu beispielsweise Michelins, die eine sehr weiche Seitenwand haben). Auch bei Nässe ist der Reifen sehr gut. für ca. 600km-s durfte ich es auf verregneten italienischen Bergpässen ausprobieren und verlor nie das Vertrauen in den Reifen. Ich glaube nicht, dass ich einen einzigen ''Oh Mist''-Moment hatte, selbst wenn ich drücke. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Bridgestone Potenza Sport etwa 50 Euro pro Reifen günstiger war als der Michelin PS4S, und da der Reifen MINDESTENS so gute Leistung bietet wie der PS4S, habe ich keine Ahnung, warum ich (oder jemand anderes) einen anderen Reifen dafür verwenden sollte täglichen (plus eine kleine Spur) verwenden.

Ich mag pure Leistung. Fasziniert von den Bewertungen anderer Benutzer muss ich bestätigen, dass die Erwartungen erfüllt wurden. Ich laufe nicht auf der Strecke, aber auf der Straße sind diese Bridgestones im Moment konkurrenzlos, sie scheinen unschlagbar zu sein. Sie sind wahrlich der neue Maßstab bei Sportreifen.

Sehr enttäuscht bei hoher Leistung, kein Grip im Trockenen beim Beschleunigen, sie suchen sehr nach Straßenrillen und sind daher beim Beschleunigen sehr beängstigend. Sie hüpfen beim Beschleunigen. Ich hatte vor Hankook Evo2 k120-Reifen, die diese ganzen Scheiße-Dinge nicht machten, sie waren viel bessere Reifen für hohe Leistung. Wenn ich wüsste, wie schlecht diese Bridgestone Potenza Sportreifen sind, würde ich sie nicht kaufen.

Genial im Trockenen, viel Grip und gutes Handling, auch bei Nässe ziemlich gut, obwohl ich keine kalten englischen Morgen mag. FÜHREN SIE SIE NICHT AUF DER SPUR AUS. Sie schmelzen. Ich habe die rechte Front in etwa 15 Runden ruiniert. Ergo werde ich nicht mehr kaufen. Normalerweise halten Reifen bei mir ein paar Trackdays.

Habe gerade den neuen Potenza Sport ausprobiert, ein großer Sprung nach vorne im Vergleich zur Vergangenheit. stabiler Reifen sicher und sehr empfindlich auf Richtungswechsel. am beeindruckenden Limit gehalten, etwas laut, aber durchschnittlich. sehr robuste und kommunikative seite, weniger flexibel als ps4s, das ist ein vorteil beim sportlichen fahren. Im Vergleich zum S001 breitere Aufstandsfläche, bessere Straßenlage. vorerst bin ich sehr zufrieden.

Habe diese jetzt etwa 500 Meilen gefahren und scheint zunächst ein sehr guter UHP-Reifen zu sein. Habe sie gerade einen Abend lang auf der Strecke ausprobiert und sie hielten noch besser als erwartet. Die Abnutzungsrate scheint gut zu sein und die Griffigkeit ist sehr vorhersehbar, wurde am Trackday nicht verrückt, wie in anderen Bewertungen erwähnt. Eine geringe Menge an nassem Fahren schien ebenfalls positiv zu sein. Werde nach 10000 Meilen oder so mit einer weiteren Überprüfung fortfahren, aber bisher wirklich beeindruckt von diesen Reifen und es ist schön, einen Reifen dieses Kalibers in 17" zu haben! Würde empfehlen, wenn Sie auf dem Markt für einen UHP-Reifen sind.

Große Enttäuschung - Ich habe die neuen Bridgestone Potenza Sport-Reifen Mitte April montiert und mit sehr geringer Laufleistung auf der Straße und etwa 70 Meilen auf der Strecke sind die Reifen fertig und abgenutzt. Ich habe zuvor viele Tracktage mit den S001 RFTs ohne Probleme gefahren, es liegt also nicht am Auto und/oder am Fahrstil - Potenza Sport ist einfach kein Reifen für den Renneinsatz - auch nicht für ein oder zwei Runden ...

Monströser Grip auf trockener oder nasser Fahrbahn. Sehr direkte und sehr präzise Lenkung. Sehr lustige, Track- und Straßenreifen. Etwas lauter und weniger komfortabel, aber super sportlich. Unbedingt ausprobieren. Wir hoffen, dass sie eine akzeptable Dauer haben.

Ich war wirklich beeindruckt von Griffen und ersten Rückmeldungen, was ich von meinem Volvo-Kompaktwagen bekomme. Der letzte Reifen in meinem Volvo war Bridgestone Potenza S001 und Potenza Sport ist wirklich ein anderes Tier. Vielleicht ist das Geräusch etwas, das verbessert werden kann und danach ist dies der eine Sportreifen.

Vergleich dieser Reifen mit früheren Reifen: Michelin Pilot Sport 205 / 40-18, Ford Fiesta ST Michelin Pilot Sport 4 205 / 55-16, Ford Mondeo 2.2 TDCi Nokian Hakka Blue 205 / 55-16, Ford Mondeo 2.2 TDCi Federal 595 RS-R 205 / 50-15, Ford Sierra Cosworth 4x4 Toyo Proxes T1R 225 / 35-16, Ford Sierra XR4x4, Ford Cougar Wie Sie vielleicht erraten haben, ist nur die PS4 im Fiesta unter den meisten Bedingungen wirklich vergleichbar, aber ich könnte erwähnen, dass die Der Grip scheint bei Trockenheit weit außerhalb der Reichweite von Federal & Toyo zu liegen und bei Nässe unvergleichlich. In Sachen Lärm und Komfort verliert der Potenza Sport in dieser Größe in 16 "gegen die PS4, ist aber in 18" mit ihm verbunden. Wenn der Reifen kalt ist, greift er nicht. Eine gute Nachricht ist, dass das Aufwärmen nur wenige Kilometer dauert, solange die Außentemperatur über 10 ° C liegt. Bei normalen Fahrtemperaturen ist der Grip auch bei Nässe dem von PS4 gleich oder überlegen. Wenn die Traktion verloren geht, fühlt es sich etwas schärfer an als beim Michelin. PS4 mag ein rundum freundlicherer Reifen sein, aber PS scheint einen Vorteil in der Traktion zu haben. Wird dies nach einem Trackday aktualisieren.

Die Bridgestones machen mehr Spaß als die PS4 und sind definitiv ein Schritt weiter als die S001. Ich habe 1 km mit ihnen gemacht und sie sind sehr griffige Reifen. Sehr präzise bei der Lenkungseingabe. Trockenbremsen ist erstaunlich. Nassgriff ist auch sehr gut. Hatte keine Probleme mit Aquaplaning. Sie geben so viel Vertrauen in die Ecken. Erst wenn der Reifen etwas Wärme enthält, wird es besser, aber wenn der Reifen kalt ist, ist er vollkommen in Ordnung. Kann bei Autobahngeschwindigkeiten etwas laut sein, ansonsten ist das in Ordnung. Massiver Felgenschutz im Vergleich zu S001. Reifenverschleiß: Ich habe 1k gemacht und es ist von 6,8 mm (neu) auf 6,4 mm in 1k gestiegen, also werde ich ungefähr 10-12K daraus machen, was für einen UUHP, der mit 6,8 mm brandneu geliefert wird, nicht schlecht ist . Ich habe nur 14k aus dem Satz von PS4 bekommen, bevor 7,5mm neu kommen. Die Bridgestone's machen mehr Spaß als die PS4 und sind definitiv ein Schritt weiter als die Bridgestone S001.