225/40R18 & 255/35R19 Dry: Sehr gut mit präziser Lenkung, aber bei harter Fahrt scheinen sie ziemlich schnell zu verschleißen. Nass: sehr gut einmal aufgewärmt, ich war überrascht, als ich an einem kalten, regnerischen Morgen eine Notbremsung machen musste, aber nichts Gefährliches. Abnutzung: Ich bin sie 10.000 km gefahren, danach 5,5 mm vorne und 5 mm hinten.

Ich habe diese jetzt seit ein paar Tagen, um meine alten Economy-Reifen zu ersetzen, die mit meinen neuen Rädern geliefert wurden, da ich viel temperamentvoll auf den extrem kurvenreichen Bergstraßen in Victoria fahre. Der erste Eindruck ist, dass mein Auto so viel mehr Grip hat, es ist unglaublich, vor allem, weil es für heißes Wetter geeignet ist und davon hat Australien reichlich. Ich habe festgestellt, dass das Auto in Kurven, die ich mit 15 km/h mehr oder sogar mehr fahren kann, extrem selbstsicher ist. Denken Sie daran, dass diese Kurven keine breiten Hochgeschwindigkeits-Kehrmaschinen sind, sondern eher extrem scharfe Kurven mit niedrigerer Geschwindigkeit und die Anzahl der Kurven in I mit diesen an die Front zu kommen ist unglaublich. Gepaart mit meiner steifen Aufhängung und dem Stabilisator-Setup dreht sich das Auto extrem gut in ein Auto und behält in der Mitte der Kurve ohne Sorgen den Grip. Da mein Auto FF ist, bekomme ich ein bisschen Radschlupf, wenn ich es aus einer Kurve fahre, aber jetzt haken die Reifen nur ein, verursachen aber auch ein bisschen Torque-Lenkung, was nicht an den Reifen liegt, sondern an einem FF-Auto . Ich kann meine Räder nicht einmal zum Drehen bringen, wenn ich mit 4.000 U / min starte, obwohl ich einen k24 mit viel größerer Low-End-Leistung habe.

Das Bremsen ist überwältigend, selbst bei Halbgasbremsung bricht das Auto so stark, dass Ihr Kopf nach vorne fliegt, und bei Vollbremsung bremst das Auto so hart und kommt von 100 im Handumdrehen zum Stillstand ein Auge, so schnell, dass es für das Heck sehr leicht ist, extrem leicht zu werden, bis es selbst bei einem fast perfekten Geradeausstopp im Heck squirrelly wird. Ehrlich gesagt ist das Bremsen im Trockenen eine 10/10 für mich, ebenso wie das Handling. Das Feedback ist unglaublich und ich persönlich bin nicht allzu wählerisch in Bezug auf Komfort, da ich dieses Auto täglich fahre und es eine sehr steife Federung für ein tägliches Straßenauto hat.

Ich habe sie noch nicht im Nassen getestet, noch habe ich genug Laufleistung, um eine Bewertung abzugeben. Aber in meiner kurzen Zeit mit diesen sind sie unglaublich und ein großer Fortschritt gegenüber meinen alten Reifen und auch re003, die ich in der Vergangenheit hatte, und auch Pilot Sport 4, die viel bequemer waren, aber beim Bremsen und Handling schlechter abschnitten, aber vor allem beim Feedback. Diese sind auch deutlich günstiger. Bisher bin ich verliebt, aber ich mache mir Sorgen um den Verschleiß, wenn ich die anderen Bewertungen lese, zumal ich ihn normalerweise 2-3 Mal pro Woche in die Berge nehme, aber schlimmerer Verschleiß gehört zum Territorium dieser Reifenkategorien.

Ich plane, diese durch Goodyear F1 A5 zu ersetzen, nachdem diese abgenutzt sind, um einen Vergleich zu ermöglichen.

Angebaut an einen 3.2 DSG Mk1 TT, also ein schweres Auto für die Größe. Die Sports sind ausgezeichnet, aber möglicherweise immer noch zu kräftig für ein kleines, leistungsstärkeres Auto. Die Griffigkeit ist im Trockenen gut, im Nassen ausgezeichnet. Sie sind bequem und ziemlich leise. Ich habe das Gefühl, dass sie ein Untersteuern fördern, und ich vermute, dass Übersteuern vorhersehbar, aber begrenzt ist. Ich denke nicht, dass das Feedback in ihnen großartig ist. Der Verschleiß und der Wert sind ausgezeichnet und ich würde sie auf jeder Plattform wärmstens empfehlen ... außer einem TT. Für den ganzjährigen Gebrauch in Großbritannien, insbesondere im Herbst und Winter, erwarte ich, dass sie hervorragend sind, obwohl ich nicht sicher bin, wie sich die Mischung vergleichen lässt, wenn die Temperaturen für einige Monate näher auf Null fallen.

Ich habe 2 davon auf den Vorderreifen und Pirelli p Zero hinten. Ausgezeichnetes Handling bei trockenem Wetter. Auch wenn ich die Bremse sehr stark benutze.

Der griffigste Reifen, den Sie für diese Reifengröße kaufen können. Ich hatte vorher den Hankook S1 Evo3, sie waren schon sehr gut, aber das bringt es auf ein anderes Niveau, fast halbglatte Leistung. Der einzige Nachteil ist, dass sie sich ziemlich schnell abnutzen, ich denke, sie werden ungefähr 25000 km zurücklegen.

Ich hatte ihn ungefähr 4 Monate lang als Vorderreifen auf einem modifizierten Renault Laguna, der ungefähr 220 PS leistete, und so viel lebten sie. Der Trockengrip war ausgezeichnet und sogar bei Nässe war es ok. Wenn die Abnutzung nicht so schlimm wäre, würde ich es empfehlen.

Das ist mit Abstand der beste Reifen, den ich je besessen habe. Ich fuhr meinen Cayman nur auf kurvenreichen Bergstraßen, da das mein "Sonntagsauto" war und die Montage dieser Reifen mein Auto komplett veränderte. Mit Potenza Sport erhalten Sie einen Semi-Slick-Reifen, der aussieht wie ein „normaler“ UHP-Alltagsreifen, mit dem Sie lautlos auf der Autobahn fahren oder das schlechteste (oder beste) Rennszenario genießen können. Ich konnte nicht glauben, dass so ein sportlicher (Lenkgefühl ist der Hammer), griffiger (egal ob Reifen kalt, warm oder überhitzt, er GRIFFT!) und dennoch komfortabler Reifen auf der Erde existieren könnte!

Hervorragender UUHP-Reifen. Scharf in der Lenkung mit exzellentem Feedback sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Der Grip ist nach dem Aufwärmen außergewöhnlich (es dauert einige Kilometer, bis die Temperatur aufgebaut ist) und die Leistung auf nasser Straße ist unglaublich.

Nachteile sind, dass der Reifen hohe Straßengeräusche hat und plötzliche Stöße in das Chassis überträgt, anstatt im Reifen zu absorbieren, nicht so schlimm, wenn Sie eine anständige Dämpfung haben, aber etwas, das Sie beachten sollten, wenn Sie Wert auf Komfort und Geräusche legen. Sehr "sportlicher" Reifen für den Alltagsverkehr, ohne zu streckenorientiert zu sein (d.h. bei normaler Straßenfahrt wird genug Wärme in den Reifen gebracht, um den Grip "einzuschalten")

Ich kann den Verschleiß nicht kommentieren, da ich nur 2 km gefahren bin, aber gut zu sehen, dass die Profiltiefe und die kleinen Lamellen bis zur Basis des Reifens reichen, was darauf hindeutet, dass die Leistung über die Lebensdauer des Reifens einigermaßen konstant bleiben sollte. Der Reifenverschleiß scheint für einen UUHP-Reifen durchschnittlich zu sein, basierend auf den aktuellen Verschleißraten.

Nach Potenza s001 habe ich mich für die neuste Produktion von Bridgestone POTENZA SPORT entschieden. Dieser Reifen scheint also eine sehr gute Wahl für jemanden zu sein, der hohe Erwartungen an sein Auto hat. Sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe sehr gut, perfektes Handling bis in den Grenzbereich, typische POTENZA'S Hartseiten mit sehr gutem Felgenschutz. Das Schlimme ist der Verschleiß dieses Reifens. Ja, an diesem Punkt sieht POTENZA SPORT nicht so gut aus wie die vorherigen s001 und RE050a. Nach 12.000 Kilometern sieht SPORT'S etwas müde aus. Generell ja, ich würde es wieder kaufen

Unglaublicher Reifen für den Preis, der Verschleiß ist hoch, aber das geht auf Kosten des Grips und oh, greifen sie

OK, ich habe diesen Reifen gekauft, weil er hier in Aus ziemlich günstig war im Vergleich zu den PS4s/SportContact6/PZ4 und sie scheinen ziemlich gut bewertet worden zu sein. 100% der Reifen für die Person, die Grip und das Gefühl haben möchte, dass ich um Kurven fahren und einfach nur Gas geben kann. Jede Menge Grip bei Nässe und Trockenheit. Ich hatte auch das Gefühl, dass es auch über das Lenkrad eine gute Rückmeldung hatte. Ich habe diese Reifen in die Berge usw. mitgenommen und sie haben gut funktioniert. Das ist, wo die guten Sachen enden. Obwohl sie viel Grip und ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis hatten, bin ich nur 15.000 km mit ihnen gefahren. Wenn es ein Wochenendauto wäre, würde ich diese Reifen sicher immer zu 100% montieren. Aber da ich täglich unterwegs bin und so viele Kilometer pro Jahr fahre, ist es einfach nicht der Mühe wert, sie alle 15.000 km ersetzen zu lassen. Ich kam von OEM PZ4 und sie hielten 38.000 km ... diese Bridgestone waren nicht die Hälfte des Preises. Also zurück zum PZ4 im Gehen.

Ich habe diese Reifen für ungefähr 2 km und sie fühlen sich fantastisch an. Hervorragender Grip auf trockener und beeindruckender Haftung auf nasser Fahrbahn. Vor dem Schieben müssen Sie sie jedoch zuerst aufwärmen, da sie im kalten Zustand wirklich gefährlich sind. Das Feedback, das man von diesen Reifen bekommt, ist unglaublich und sie haben mein Auto noch direkter gemacht, als es ohnehin schon war. Traurig ist, dass ich bereits etwas Verschleiß an den Hinterreifen bemerkt habe, der möglicherweise von einer 800 km langen Reise stammt, die ich gemacht habe, als ich sie zum ersten Mal montiert hatte.