Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 135
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 70% · 18
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 8 Mal vorn und der N Fera Sport SU2 einmal. Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 41,4 % länger; der N Fera Sport SU2 war 2,3 dB leiser.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 5, wenn Sie nasse Sicherheit, präzises Lenken und lange Lebensdauer priorisieren (die am besten abgerundete, vertrauensbildende Option). Wählen Sie den Nexen N'Fera Sport SU2, wenn Sie einen ruhigeren, günstigeren Sommerleistungsreifen mit allgemein soliden Sicherheitsmargen wünschen und weniger Lenkpräzision sowie typischerweise eine kürzere Lebensdauer der Lauffläche akzeptieren können.
Wo der Pilot Sport 5 stärker ist
- Konsistent stärkere nasse Sicherheit: typischerweise kürzere nasse Brems- und höhere nasse Handhabungsleistung in mehreren Tests (oft 4-10 % kürzere Bremswege).
- Präzisere und vertrauenswürdigere Handhabung: bessere objektive Runden-/Handhabungsmetriken und deutlich höhere subjektive Lenk-/Feedback-Scores.
- Aquaplaning-Resistenz: normalerweise bessere Leistung beim gekrümmten Aquaplaning (z.B. +10-20 % Vorteile in mehreren Autobild/Auto Bild Performance Ergebnissen).
Wo der N Fera Sport SU2 stärker ist
- Niedrigere Geräuschpegel: gewinnt konsequent Geräuschmessungen (gewöhnlich ~2-6 dB leiser) für eine raffiniertere tägliche Fahrt.
- Stärkere Anfangswerte und niedrigere Kaufpreise: typischerweise günstiger und gewinnt oft Wertmetriken, selbst wenn die Leistung zurückbleibt.
- Wettbewerbsfähiges Bremsen in gerader Linie in einigen Datensätzen: gelegentliche Gewinne sowohl im trockenen als auch im nassen Bremsen (kleine, aber messbare Margen).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Pilot Sport 5 vs N Fera Sport SU2 auf einen Blick
| Kategorie | Pilot Sport 5 | Abstand | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 8 | 1 | |
| Trocken16 Messungen | 14 | Der Pilot Sport 5 bremste im Trockenen 2,4 % kürzer (9 Tests) | 2 |
| Nass27 Messungen | 22 | Der Pilot Sport 5 bremste im Nassen 5,3 % kürzer (9 Tests) | 4 |
| Komfort9 Messungen | 1 | Der N Fera Sport SU2 war 2,3 dB leiser (6 Tests) | 6 |
| Wert11 Messungen | 9 | Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 41,4 % länger (4 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Pilot Sport 5 mit 1,0 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung135 und 18 Bewertungen | 85% | Der Pilot Sport 5 mit 15 Punkten Vorsprung | 70% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Pilot Sport 5 mit 45 Punkten Vorsprung | 38% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +52,8 % | Der Pilot Sport 5 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 66 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 138 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Sport 5 | Testfeld | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| AutoView Sportreifentest 2026 | P2 von 7 | P5 von 7 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P3 von 20 | P9 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P9 von 50 | P3 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P1 von 20 | P14 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P3 von 18 | P10 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P2 von 52 | P16 von 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P2 von 20 | P17 von 20 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P5 von 10 | P7 von 10 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P6 von 50 | P14 von 50 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Sport 5
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Pilot Sport 5
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Pilot Sport 5
N Fera Sport SU2
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Pilot Sport 5 | Abstand | N Fera Sport SU2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,13 | 2,4% | 34,97 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 100,1 | 0,9% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,6 | 3% | 110,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 27,6% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,28 | 0,1% | 72,24 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,67 | 5,3% | 35,63 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 8,3% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,9 | 1,9% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,17 | 1,9% | 75,73 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,36 | 1,7% | 14,61 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,04 | 0,1% | 86,82 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,45 | 10,2% | 3,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 1,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,48 | 2,3 dB | 67,22 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55.960 | 41,4% | 40.173 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,34 | 2,2% | 8,53 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,1 | 24,9% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.353 | 21,3% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 5 9,4 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
| Pilot Sport 5 | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 78 | ||
| 96 | Nass | 76 | ||
| 22 | Komfort | 91 | ||
| 59 | Wert | 29 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Pilot Sport 5 | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8,1 | ||
| 9 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 8,3 | Progressivität | 7,7 | ||
| 8 | Verschleiß | 5,6 | ||
| 8,2 | Komfort | 6,4 | ||
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%aus 135 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 1.851.266 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport 5 insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den herausragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und das große Vertrauen beim schnellen Fahren auf der Straße hervorheben. Komfort und Raffinesse werden ebenfalls häufig für einen UHP-Reifen gelobt, wobei viele ihn im Alltag als leise und angenehm empfinden. Der Verschleiß ist umstrittener: Viele berichten von starker Laufleistung, aber etwa einer von zehn beklagt sich über schnelleren Verschleiß als erwartet (und eine kleinere Gruppe erwähnt ungleichmäßigen Verschleiß). Etwa einer von acht Besitzern wünscht sich auch ein schärferes, präziseres Lenkgefühl im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten.
- Herausragender Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Sehr starker Trocken-Grip mit großen Reserven
- Bequeme, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Raffinierte, relativ leise Autobahn-Eigenschaften (insbesondere wenn neu)
- Das Lenkgefühl kann etwas vage oder langsamer reagieren als bei Konkurrenten
- Kann für einige Fahrer schneller verschleißen als erwartet
- Nicht zufrieden, wenn er auf der Strecke stark gefordert wird; kann überhitzen und Grip verlieren
Von KI aus 121 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 135 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 5Ich bin die erste Saison mit PS5 in meinem 150-PS-Auto (Cupra Leon ST) gefahren.
Der Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist ausgezeichnet - ich habe versucht, sie viele Male bis zur Grenze zu drücken und konnte bisher nie den Grip verlieren.
Obwohl ich erwähnen muss, dass sie sich in der Nähe der Grenze sehr weich anfühlen - auch wenn der Grip am Ende immer liefert, „schwimmt“ der Reifen oft beim Kurvenfahren, sodass man sich fragen könnte, ob der Reifen aus der Kurve kommt.
Aufgrund ihrer Weichheit finde ich sie komfortabel als Sommerreifen auf kleinen Unebenheiten.
Zusammenfassend - der Grip ist ausgezeichnet, sehr sicher und stabil, das Bremsen ist scharf und... der Reifen selbst sieht fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass der Felgenschutz bei diesem Reifen nicht vorhanden ist - wenn das etwas ist, was Ihnen wichtig ist, ist der PS5 nicht für Sie.
Obwohl ich in Bezug auf die Sicherheit beim PS5 keine Nachteile finde, denke ich als Reifenfan darüber nach, sie für die nächste Saison gegen etwas mit einer schärferen/sportlicheren Lenkung auszutauschen (ich würde mich über Empfehlungen freuen).
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%aus 18 Erfahrungsberichten
- 38%würden ihn wieder kaufen
- 227.174 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nexen N Fera Sport SU2 als einen leistungsstarken, wertorientierten Reifen mit sehr gutem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten für das Geld. Allerdings berichten viele Nutzer von einer kurzen Lebensdauer der Lauffläche (oft mit starkem/ungleichmäßigem Schulterverschleiß) und viele erwähnen auch eine schlechte Verfeinerung im Alter des Reifens, einschließlich erhöhtem Straßenlärm und einem härteren Fahrverhalten. Die allgemeine Stimmung ist gemischt, wobei die Leistung gelobt wird, aber Langlebigkeit und Komfort häufig den Wiederkauf einschränken.
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn und Handling
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Marken
- Stabil und vorhersehbar bei höheren Geschwindigkeiten
- Schneller Verschleiß/kürzere Lebensdauer der Lauffläche (oft ungleichmäßiger Schulterverschleiß)
- Hoher Straßenlärm und mittelmäßiger Komfort/hartes Fahrverhalten
- Schwächere Leistung bei kalten Temperaturen
Von KI aus 15 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 18 Erfahrungsberichte zum N Fera Sport SU2Ich bin mit den Reifen etwa 40.000 km auf meinem Familien-Dieselkombi gefahren. Das Endergebnis: Nach vier Sommern sind sie hinüber. Die Schutzschicht ist etwa 4 mm dick, die Außenseite des Reifens ist wie bei einem Slick-Reifen geschmolzen und Gummistücke lösen sich. Nach einem kleinen Stoß hatte einer der Reifen einen Platten an der Seitenwand, was mich ein wenig überraschte, aber für den Preis ist alles in Ordnung. Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit sehr gut, und bei dynamischer Fahrweise zeigen sie eine gute Leistung ... wenn sie neu sind :)
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 66 Größen beim Pilot Sport 5 und 138 beim N Fera Sport SU2, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | Pilot Sport 5 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 66 Größen, 16 bis 22 Zoll | 138 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A89%B11% | A64%B34%C2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C82%B10%A9% | C36%A26%D25%B13% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 68-75 dB B80%A20% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 0 von 82 | 2 von 266 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Auszeichnungen | Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 5 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 52,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Michelin Pilot Sport 5 und der Nexen N'Fera Sport SU2 befinden sich im gleichen Bereich „straßenfokussierter sportlicher Sommer“, nähern sich diesem jedoch von entgegengesetzten Enden des Marktes. Der PS5 ist ein Premium-Maximal-Performance-Sommerreifen, der als Klassenreferenz für ausgewogenes Grip und Kontrolle dienen soll; der SU2 ist ein preisgünstiger UHP-Sommerreifen, der versucht, die meisten alltäglichen Sportreifen-Gefühle für deutlich weniger Geld zu liefern.
In 9 gemeinsamen professionellen Tests in mehreren Größen (18-19”) ist das Muster konsistent: Der Michelin führt häufiger bei den grundlegenden dynamischen und nassen Sicherheitsmetriken (Bremsen, nasse Handhabung, Aquaplaning und Lenkpräzision), während der Nexen wiederholt für Kabinen-/Durchfahrgeräusche und Kaufpreis-/Wertattraktivität heraussticht. Es gibt einige bremsfokussierte Ergebnisse, bei denen der SU2 den Michelin in der reinen Bremsdistanz übertrifft, aber die breitere Testreihe begünstigt immer noch den PS5 in Bezug auf Gesamtleistung und Langlebigkeit.
Fazit
Wenn man die gemeinsamen Tests betrachtet, ist der Michelin Pilot Sport 5 der vollständigere, vertrauenswürdigere Reifen - insbesondere wenn die Straße nass ist und wenn Ihnen die Lenkgenauigkeit an der Grenze wichtig ist. Er gewinnt die Mehrheit der direkten Vergleiche (8 Gesamtsiege gegenüber 1 für Nexen in Ihrer Zusammenfassung), bremst häufig kürzer (z.B. AutoView nasses Bremsen 25,45 m gegenüber 27,55 m; Auto Bild Performance nasses Bremsen 43,2 m gegenüber 48,3 m) und bietet deutlichere Handhabungsvorteile (oft ~1-5 % in objektiver Handhabungsgeschwindigkeit und viel größere Abstände in subjektiven Bewertungen - z.B. Autobild 2026 subjektive Trockenhandhabung 10 gegenüber 6,7). Er projiziert auch konsequent eine deutlich längere Laufleistung (z.B. 59.670 km gegenüber 47.810 km in Autobild 2026; 55.600 km gegenüber 34.400 km in Autobild 2023), was die tatsächlichen Besitzkosten erheblich verändert.
Der Nexen N'Fera Sport SU2 macht den stärksten Fall, wenn Sie preissensibel sind und ein ruhiges, nicht nervöses Upgrade zu einem sportlicheren Sommerreifen wünschen, ohne Premium-Markenpreise zu zahlen. Er misst wiederholt leiser (oft um ~2-6 dB in diesen Tests), kann in einigen Datensätzen wettbewerbsfähig effizient sein, und in ein paar Bremsdatensätzen erzielt er sogar leicht kürzere Stopps als der Michelin (z.B. 33,9 m gegenüber 34,4 m trocken in Autobild 2026 / Braking Super Test; 27,1 m gegenüber 27,7 m nass im Braking Super Test). Der Kompromiss ist, dass er häufiger die Lenkimmediacy/-präzision aufgibt (verzögerte Einlenkung festgestellt) und typischerweise bei der Gesamtleistung auf nasser/trockener Fahrbahn und beim Verschleiß verliert.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie die Option „einmal kaufen, überall im Sommer vertrauen“ mit starken Sicherheitsmargen auf nasser Fahrbahn und langer Lebensdauer wünschen, rechtfertigt der Pilot Sport 5 seinen Premiumpreis - beachten Sie jedoch den AutoView-Bericht über ungewöhnlich schlechte Rollwiderstandseffizienz und eine einmalige Beobachtung von Schulterblockschäden bei wiederholtem Grenzfahren. Wenn Ihre Prioritäten eine ruhigere Fahrt und einen niedrigeren Einstiegspreis sind, während Sie dennoch anständige Sicherheitsmargen einhalten, ist der SU2 eine sinnvolle Wertwahl, aber er ist nicht der gleiche Maßstab für Präzision oder Allroundfähigkeit.
Pilot Sport 5 vs N Fera Sport SU2: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Sport 5 oder der Nexen N Fera Sport SU2 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 8 Mal vorn und der N Fera Sport SU2 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 5 9,4 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Sport 5 oder der N Fera Sport SU2?
Von den 27 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 22 vorn. Er bremste im Nassen 5,3 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 14 vorn. Er bremste im Trockenen 2,4 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 41,4 % länger (4 Tests) und hatte einen 2,2 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Pilot Sport 5 mit 8/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 5,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der N Fera Sport SU2 war 2,3 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Sport 5 mit 8,2/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 6,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. 83 % der Fahrer des Pilot Sport 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 38 % beim N Fera Sport SU2.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 5 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 52,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Pilot Sport 5 gibt es in 66 Größen (16 bis 22 Zoll) und den N Fera Sport SU2 in 138 (16 bis 22 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Pilot Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der N Fera Sport SU2 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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