Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 70% · 18
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 10 Mal vorn und der N Fera Sport SU2 einmal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 47,2 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, wenn Sie die beste Allround-Performance im Sommer suchen – insbesondere ein sicheres Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, ein berechenbares Lenkverhalten und eine deutlich längere Laufleistung (oft zehntausende Kilometer mehr), die den höheren Anschaffungspreis rechtfertigen kann. Entscheiden Sie sich für den Nexen N Fera Sport SU2, wenn Budget und starke Bremsleistung auf gerader Strecke Ihre obersten Prioritäten sind und Sie bereit sind, Abstriche bei Lenkpräzision und Fahrstabilität im Grenzbereich zugunsten eines niedrigeren Anschaffungspreises zu machen.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Durchweg höhere Gesamtplatzierungen in gemeinsamen Tests (z. B. Platz 2 von 20 im Auto Bild 2026; mehrere erste Plätze in den Auto Bild/AMS-Datensätzen 2022–2025)
- Überlegene Nasshandhabung, ausgewogenes Fahrverhalten und subjektive Kontrolle; wiederholt höhere Nasshandhabungsgeschwindigkeiten und bessere Lenkpräzision (gemessen in den Berichten).
- Stärkere Sicherheitsmargen bei Aquaplaning in den meisten Vergleichen (insbesondere Vorteile bei Kurven-Aquaplaning wie 3,97 gegenüber 3,38 m/s² im Auto Bild 2026)
Wo der N Fera Sport SU2 stärker ist
- Sehr wettbewerbsfähiges Bremsverhalten auf gerader Strecke, mit bemerkenswerten Siegen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bremsvorgängen in einigen Tests (z. B. 2026: 33,9 vs. 34,5 m trocken; 27,1 vs. 27,5 m nass).
- Niedrigerer Kaufpreis in allen Tests, in denen ein Preis angegeben ist (oft ~18-32% günstiger).
- Ein niedriger Rollwiderstand und eine gute Effizienz führen häufig zu Ergebnissen in mehreren Datensätzen (z. B. 2025 Auto Bild: 8,41 vs. 8,97 kg/t; 2026 Auto Bild: 8,04 vs. 8,33 kg/t).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs N Fera Sport SU2 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 10 | 1 | |
| Trocken19 Messungen | 17 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 2,3 % kürzer (11 Tests) | 2 |
| Nass41 Messungen | 32 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 4 % kürzer (11 Tests) | 9 |
| Komfort10 Messungen | 5 | Gleichstand zwischen beiden. | 5 |
| Wert14 Messungen | 11 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 47,2 % länger (4 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 1,3 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung228 und 18 Bewertungen | 86% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 16 Punkten Vorsprung | 70% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 45 Punkten Vorsprung | 38% |
| Preisin den 8 Tests mit Preisangabe | +29,9 % | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 8 von 8 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 89 Größen bei beiden erhältlich | 138 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2022 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P2 von 20 | P9 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P8 von 50 | P3 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P1 von 20 | P14 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P4 von 18 | P10 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P6 von 52 | P16 von 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P2 von 11 | P11 von 11 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P1 von 20 | P17 von 20 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P3 von 10 | P7 von 10 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P2 von 50 | P14 von 50 | |
| 2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest | P1 von 10 | P8 von 10 | |
| 2022 AMS Performance Sommerreifentest | P1 von 10 | P5 von 10 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | N Fera Sport SU2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 2,3% | 34,85 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,1 | 1,9% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,4 | 2,4% | 111,8 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 19,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,02 | 4% | 36,54 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 7% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,4 | 1,2% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,3 | 3,1% | 77,92 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,6 | 3,1% | 7,37 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,6 | 2,5% | 13,93 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,5 | 1,1% | 85,05 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,25 | 6,7% | 3,02 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 1,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,63 | 0,3 dB | 70,33 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57.963 | 47,2% | 40.173 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,21 | 5,3% | 8,68 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,2 | 0,7% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 15,4% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 78 | ||
| 93 | Nass | 76 | ||
| 83 | Komfort | 91 | ||
| 69 | Wert | 29 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 8,1 | ||
| 9 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 8,9 | Progressivität | 7,7 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 5,6 | ||
| 8,3 | Komfort | 6,4 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%aus 18 Erfahrungsberichten
- 38%würden ihn wieder kaufen
- 227.174 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nexen N Fera Sport SU2 als einen leistungsstarken, wertorientierten Reifen mit sehr gutem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten für das Geld. Allerdings berichten viele Nutzer von einer kurzen Lebensdauer der Lauffläche (oft mit starkem/ungleichmäßigem Schulterverschleiß) und viele erwähnen auch eine schlechte Verfeinerung im Alter des Reifens, einschließlich erhöhtem Straßenlärm und einem härteren Fahrverhalten. Die allgemeine Stimmung ist gemischt, wobei die Leistung gelobt wird, aber Langlebigkeit und Komfort häufig den Wiederkauf einschränken.
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn und Handling
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Marken
- Stabil und vorhersehbar bei höheren Geschwindigkeiten
- Schneller Verschleiß/kürzere Lebensdauer der Lauffläche (oft ungleichmäßiger Schulterverschleiß)
- Hoher Straßenlärm und mittelmäßiger Komfort/hartes Fahrverhalten
- Schwächere Leistung bei kalten Temperaturen
Von KI aus 15 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 18 Erfahrungsberichte zum N Fera Sport SU2Ich bin mit den Reifen etwa 40.000 km auf meinem Familien-Dieselkombi gefahren. Das Endergebnis: Nach vier Sommern sind sie hinüber. Die Schutzschicht ist etwa 4 mm dick, die Außenseite des Reifens ist wie bei einem Slick-Reifen geschmolzen und Gummistücke lösen sich. Nach einem kleinen Stoß hatte einer der Reifen einen Platten an der Seitenwand, was mich ein wenig überraschte, aber für den Preis ist alles in Ordnung. Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit sehr gut, und bei dynamischer Fahrweise zeigen sie eine gute Leistung ... wenn sie neu sind :)
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 138 beim N Fera Sport SU2, davon 89 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 138 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 89 Größen 205/45 R17205/55 R17205/65 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18und 77 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A64%B34%C2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | C36%A26%D25%B13% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 68-75 dB B80%A20% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 0 von 506 | 2 von 266 |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 8 der 8 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 29,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem Vergleich tritt der bewährte Premium-Sommerreifen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gegen den preisgünstigen Ultra-High-Performance-Reifen Nexen N Fera Sport SU2 an. Elf gemeinsame Profitests in gängigen sportlichen Größen (hauptsächlich 225/40 R18 und 245/45 R19) zeigen ein klares Bild: Goodyear ist der rundum überzeugendere und vertrauenserweckende Allrounder, während Nexen in puncto Bremsleistung auf gerader Strecke und niedrigeren Betriebskosten gelegentlich mithalten oder ihn sogar übertreffen kann. Interessanterweise zeigt Nexen seine Stärken vor allem bei den messbarsten Einzelkriterien (insbesondere Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn in bestimmten Tests), während Goodyear seinen Vorteil immer wieder in allen anderen Bereichen ausbaut, die ein schnelles und komfortables Fahren ermöglichen: Lenkpräzision, Nasshandling, Aquaplaning-Sicherheit und vor allem Laufleistung. Wenn Sie sich zwischen maximaler Performancekonstanz und einem günstigeren Einstieg mit einigen starken Top-Stopps entscheiden müssen, liefern diese Tests ungewöhnlich klare Hinweise.
Fazit
Betrachtet man alle Vergleichstests, erweist sich der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 als der stärkere Reifen in puncto Gesamtperformance und Fahrsicherheit. Er dominiert die Handling-Kategorien (z. B. führt er im Auto Bild Performance Test 2025 beim Trockenhandling mit 120,9 km/h gegenüber 114,7 km/h und im Auto Bild UHP Test 2023 beim Nasshandling mit 76,7 km/h gegenüber 73,5 km/h) und erzielt wiederholt bessere Sicherheitswerte bei Nässe, einschließlich Aquaplaning (z. B. Aquaplaning in Kurven im Auto Bild Test 2026: 3,97 m/s² gegenüber 3,38 m/s² - ein Vorteil von ca. 17 % für Goodyear). Diese Stärke spiegelt sich auch in den Gesamtplatzierungen wider: Goodyear ist typischerweise in der Spitzengruppe vertreten (1., 2., 3., 4.), während Nexen häufiger im Mittelfeld oder im unteren Bereich landet (oft außerhalb der Top 10, darunter Letzter im Sport Auto Test 2023). Nexens Argumentation ist zwar etwas eingeschränkter, aber dennoch überzeugend: Der Reifen ist oft günstiger und bietet hervorragende Bremsleistung auf gerader Strecke. Im Bremsleistungstest von 2026 schlägt er Goodyear sowohl bei trockener (33,9 m vs. 34,5 m) als auch bei nasser Fahrbahn (27,1 m vs. 27,5 m) und belegt insgesamt den dritten Platz gegenüber Goodyears achtem Platz - ein Beweis dafür, dass die Gummimischung und die Aufstandsfläche eine starke Bremsleistung ermöglichen. Der in den qualitativen Anmerkungen immer wieder erwähnte Nachteil ist ein langsameres Einlenkverhalten/eine weniger präzise Lenkung und stärkeres Untersteuern bei Nässe, was bei Notbremsungen und schneller Fahrt relevant ist. Für viele Käufer ist die Wirtschaftlichkeit der Anschaffung ausschlaggebend: Trotz des höheren Preises bietet Goodyear in zahlreichen Tests eine deutlich längere Laufleistung (z. B. 63.830 km gegenüber 47.810 km im Auto Bild 2026; 54.020 km gegenüber 34.780 km im Auto Bild 2025; 63.200 km gegenüber 34.400 km im Auto Bild UHP 2023). Daher gewinnt Goodyear in einigen Berichten immer wieder Auszeichnungen für Umweltfreundlichkeit und schneidet bei Kosten-pro-Kilometer-Berechnungen gut ab. Fazit: Wer einen sichereren, präziseren und gleichmäßigeren Reifen sucht, der zudem über die gesamte Lebensdauer tendenziell weniger kostet, ist mit Goodyear bestens beraten. Nexen ist sinnvoll, wenn der Preis und eine hohe Bremsleistung im Vordergrund stehen und man im Grenzbereich Abstriche bei der Präzision in Kauf nehmen kann.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs N Fera Sport SU2: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Nexen N Fera Sport SU2 der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 10 Mal vorn und der N Fera Sport SU2 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der N Fera Sport SU2?
Von den 41 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 32 vorn. Er bremste im Nassen 4 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 19 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 17 vorn. Er bremste im Trockenen 2,3 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 47,2 % länger (4 Tests) und hatte einen 5,3 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 5,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 6,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 38 % beim N Fera Sport SU2.
Welcher ist teurer?
In den 8 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 8 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 29,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den N Fera Sport SU2 in 138 (16 bis 22 Zoll). 89 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der N Fera Sport SU2 mit A und C.
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vs 
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8-1 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 Asymmetric 6 bewerten Den N Fera Sport SU2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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