Die besten Reifen für den MINI Cooper D

Diese Reifen wurden werkseitig an meinem Auto montiert. Es gibt viel bessere Reifen zu einem günstigeren Preis. Nicht empfohlen.

Diese Reifen haben mich wirklich überrascht. Ich habe sie für meinen Mini Cooper D F56 (205/45/17 88V) zum Preis von 240 € gekauft. Ihr Gummi hat eine gute Qualität (kein Nylon), ist leise und bietet einen hervorragenden Grip für die tägliche Fahrt bei trockenen und nassen Bedingungen. Beim sportlichen Fahren hat man das Gefühl, dass die Struktur des Reifens nicht so solide ist, daher bekommt man an der Grenze nicht das absolute Gefühl und den absoluten Grip. Insgesamt ein ausgezeichneter Reifen von Kormoran, einer Tochtergesellschaft von Michelin, und das erklärt mir das Preis-Leistungs-Verhältnis.

Das Handling ist ziemlich nass und trocken ... aber diese Reifen werden beim Schieben wirklich viel schlimmer. Aus diesem Grund würde ich ihnen nicht vertrauen, wenn ich jemals scharf lenken müsste. Sie bleiben einfach nicht so auf der Straße, wie sie sollten ( Die Verfolgung meines Autos wurde ebenfalls behoben, bevor diese angelegt wurden, daher weiß ich, dass dies nicht schuld ist. Diese Reifen wären also in Ordnung für Leute, die nur in ihren Autos herumtollen, aber nicht für diejenigen, die mit einem schwereren Fuß auf dem Gaspedal fahren könnten. Ich freute mich wirklich darauf, diese Avon-Reifen auszuprobieren, da ich sie noch nie zuvor gekauft habe, aber ich weiß, dass dies definitiv das erste und letzte Mal sein wird, dass ich Avon-Reifen kaufe.

Wenn Sie erwägen, diese zu kaufen oder zu haben und eine ehrliche Bewertung wünschen, dann ist dies für Sie. Ich zögerte, als diese für mein Auto auftauchten. Benötigte Budget-Reifen und ich würde sagen, dass sie eine qualitativ hochwertige Leistung liefern. IMO Sie sind ein Budget-Reifen, der hochwertigen Grip und hochwertige Leistung bietet. IMO Meine einzige Beschwerde, obwohl es mich nicht so sehr interessiert. Sie sind sehr laut. Möglicherweise die lautesten Reifen, die ich an einem Auto hatte. Abgesehen von all dem Geräusch, das mit vielen Kurvenfahrten verbunden ist, kann ich das Auto mit wenig Zögern sicher zerlumpen.

Rundum gute Reifen, nicht besonders gut bei Nässe, aber da Mini ein leichtes Auto ist, ist es keine sehr schwere Aufgabe für diese Reifen, damit umzugehen, also ist es in Ordnung, irgendwo zwischen 6 und 8, abhängig von der Wassermenge die Straße, da sie auf Pfützen ein wenig zum Aquaplan neigt, aber ich denke, das macht jeder Reifen auf Pfützen, oder?
Trockener Grip ist gut, ich hatte wirklich Vertrauen in sie auf B-Straßen.
Auf dem Heimweg auf der Autobahn an der Ausfahrt habe ich einige wirklich breite, aber aggressive Kurven, normalerweise ist es ein 90 km / h-Bereich oder so ähnlich, alle Autos nehmen normalerweise die Haarnadelkurve mit ungefähr 70-90 km / h, das war ich Immer nur auf diesem Abschnitt mit Geschwindigkeiten nahe 160 km / h und sogar darüber zu sprengen, da es wirklich ein breiter Abschnitt war und ich den Raum hatte, um etwaige Fehler zu korrigieren.
Mein Freund hatte einen Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 Ich glaube, 215 oder 225 Ich erinnere mich nicht genau an einen GOLF 5 GT, obwohl seine Leistung 170 PS und meine 110 betrug, wenn man bedenkt, dass der Gewichtsunterschied nur etwa 200 kg beträgt. Ich konnte ihn buchstäblich überholen, wenn wir auf Straßen mit vielen Kurven fuhren, aufgrund des Vorteils, den ich im Griff hatte ... Wenn er eine Kurve mit 100 km / h nahm, fuhr ich immer problemlos 10-20 km / h In dieser Kurve schneller als er, und ich denke, das sagt schon alles, wenn man einen 80-Gbit / s-Reifen oder etwas über diesen Reifen mit einem 30-40-Gbit / s-Reifen vergleicht.

Obwohl ich sage, dass diese Reifen gut für mich waren, war der Verschleiß auch gut, ungefähr 20000 Meilen mit ihnen gemacht, ich kann diese nicht für schwere Autos empfehlen, da mein Mini ein leichtes Auto ist, obwohl nicht sehr viel leichter als ein Golf, aber hey Versuchen Sie, mit einem Golf unter 1200 kg zu erreichen, ohne leichte 15-Zoll-Räder einzusetzen oder so ziemlich den gesamten Innenraum zu entfernen. Ich kann also nicht wirklich sagen, wie sie sich für schwerere Autos als einen Mini oder Clio oder etwas Vergleichbares eignen.
Als letzte Anmerkung besitze ich derzeit einen Civic 1.5 Turbo mit serienmäßigem Primat 3 und zweifellos kann ich sagen, dass ich mit dem Petlas mehr Vertrauen in das Trocknen hatte als mit diesen, und diese sind buchstäblich doppelt so teuer wie das Bremsen, das ich schwöre war besser als auf der Honda, obwohl sie Scheiben mit größerem Durchmesser hinten und hinten hatten.

The Pirelli's came as original equipment under the winter tyres option from Mini when we go our first Mini in 2014. We've used them on two Mini's now over three winters including three trips to the French Alps, an 1,800 mile round trip. We live in the Pennines in West Yorkshire up small country lanes that are never gritted or cleared. We've had a bit of snow over the last three winters and a bit of snow driving in the Alps. The tyres have felt stable and secure at all times whether on dry, wet or snowy roads. On the way down to France this year, we were driving through heavy rain at the maximum allowed of 110 km/h and climbing snow covered motorways following the snow ploughs and the tyres handled everything with ease. On the way back we hit snow in West Yorkshire around Holmfirth and whilst other cars were stuck, turning back or, in two cases, in the stone walls, we just carried on up hill, down dale and around the bends. The most reassuring thing about these tyres in the snow is that when you hit the brakes, the car stops. The only other tyres that I can compare them with are Goodyear Vector4Seasons which I had for a year on the car before the first Mini. They were a good performer on snow for a four season tyre but I think the Pirelli's edge them on the snow. We've done almost 33,000 miles on them so they are wearing well. They are a bit more noisy than summer tyres especially on slightly rough surfaces or concrete roads. This isn't much of a problem in France, however, as the motorways generally have very good surfaces.

Fine in the dry, hopeless for in the wet.
In the wet the traction is dramatically reduced and cornering is hopeless. Huge understeer. You must dramatically slow down for cornering in the wet.
Probably the worst wet weather tyres I can remember in 30 years of driving.

Fitted to a Mini Cooper. Like all run flats, they are stiff and make the ride noisy and hard. These are much worst than standard fit Dunlops.
Plenty of grip in the dry although a sudden snap into a scary drift when pushed.
However, the slightest sign of moisture and they are scary and dangerous. Slippy, very slippy. Lots of noisy understeer and no grip to speak of. My big Land Rover Discovery can go round wet corners faster and safer.
Cheap and nasty. Very nasty in the damp.

These were the only tyres I could get 2 years ago when I first decided to go with snow tyres and they have been AWESOME. They cost me £50 per corner back then and I have done a total of 15000 miles on them and they still have 5mm of tread left.
Some of the good feeling is probably because of the mini's excellent handling feedback, but as far as security and ability I rate them very highly. In actual snow they were loads of fun and there are many times when I have overtaken 4x4s going up hills. Also gave me the ability to have a clear run down the outside lane of the motorway when everyone else is stuck in the inside 2 lanes because they would wipe out in the snow.
They also gave my wife the confidence to go out in the snow.

Unfortunately I didn't get them fitted early enough this year and rolled the mini on black ice late November.
Have bought an Audi A3 tdi quattro and have read excellent things about Continental TS850s, so have bought 4 16inch steel wheels and 4 Contis from Tyremen.co.uk. this option was over £100 cheaper than buying less good rubber for the original 18inch alloys! Tyremen were very helpful and very competetive on price.
will report back on the new tyres, but quattro and snow tyres should be a hoot!