Fantastische Reifen. Vor 4 10k Meilen montiert. Durch diesen Kilometerstand wären die Fronten zu 2/3 abgenutzt. Nicht diese, die sie kaum einen Millimeter verloren haben, es ist normalerweise die äußere Schulter, die zuerst schnell die Kreisverkehre trifft, aber diese halten der Bestrafung wirklich gut stand. Für die Abnutzungsrate sind sie also brillant. Wet Grip ist auch fantastisch, sehr selbstbewusst inspirierend. Ich musste im Notfall bei Nässe nicht zuschlagen, aber ich bin froh, dass ich den besten verfügbaren Grip habe, wenn ich muss, vergleiche sie mit Regensport 3 sind in Bezug auf Nassgriff und Handling genau richtig. Aber bieten Sie viel mehr Langlebigkeit, ich hatte den Regensport 3s und schaffte es, 10 km Meilen mit einem Druck auf die Front zu erreichen, was sie bis zur legalen Markierung bringt. Ich ziehe es vor, nicht weniger als 2 mm zu wechseln
Kaufen Sie wieder .. absolut kein Zweifel. Ich habe einen perfekten Reifen gefunden, ich muss nicht mehr nacheinander durchforsten, um etwas Gutes zu finden. Kaufen Sie einfach und fahren Sie keine Probleme .. glückliche Tage

Sie machen den Job, ich hatte Regensport 3s vor diesen, ich verlor den Halt in den Kurven mit den Proxies bei den gleichen nassen Wetterbedingungen und der gleichen Geschwindigkeit wie der Regensport3, außer dass sie beide gleich waren

Ich probiere viele Reifen aus, benutze aber niemals Reifen wie diesen! Nach 19000 Meilen auf meinem Megane mk3 kaufte ich mir einen weiteren Satz Toyo CF2. Auch nach einer Kilometerleistung "verhalten" sich Reifen noch sicher. Ich habe nur einmal die Traktion verloren, aber das war eine Woche, bevor ich den Reifen durch einen neuen ersetzte, also sehr beeindruckend. Große Empfehlung für einen Reifen von guter Qualität zu einem günstigen Preis. Ich habe 45 Euro pro Reifen bezahlt ...

Dies ist der dritte Reifensatz, den ich vorne an meinem Auto hatte, und zweifellos der beste. Obwohl sie im Vergleich zu den beiden vorherigen Sätzen in keiner Weise mangelhaft sind, waren ihre Verschleißrate und damit die Lebensdauer von Kopf und Schultern besser. Die werksseitigen Kontinente waren absolut schrecklich und dauerten nur 17.000 Meilen. (Ich werde NIEMALS Continentals kaufen. Sie haben sich nicht nur unannehmbar schnell abgenutzt, sie schienen auch ungewöhnlich anfällig für Reifenpannen zu sein: Beide Hinterreifen hatten in den ersten 27.000 Meilen Reifenpannen im Vergleich zu nur einer anderen Reifenpanne in den letzten 40 Jahren.) Die Avon ZV7 dass ich sie durch etwas bessere 19.000 Meilen ersetzt habe. Aber die aktuellen Toyo CF2 kommen gerade bis zu 20.000 Meilen und haben noch viel Profil, so dass sie mindestens 24.000 Meilen halten, was ausgezeichnete 25% mehr als die Avons ist, für ungefähr den gleichen Preis und erstaunliche 40 % mehr als die Kontinente, die viel teurer sind. Um klar zu sein, dies ist auf demselben Auto, mit demselben (einzigen) Fahrer, der dieselbe jährliche Kilometerleistung auf demselben Fahrmix zurücklegt, sodass die Ergebnisse direkt vergleichbar sind. Angesichts der Tatsache, dass die Toyos in jeder Hinsicht nicht schlechter, wenn nicht sogar besser sind, sind sie jetzt definitiv mein bevorzugter Reifen, sodass ich mir alle Mühe geben werde, mehr zu kaufen, um mehr zu kaufen, und sie ohne zu zögern weiterempfehlen kann.

Tolle Reifen für die Preisklasse und danke an tirereviews für die Bereitstellung einer solchen Plattform zum Teilen und Sammeln von Informationen

Langlebiger (61000 km) guter Grip bei Nässe und Trockenheit und angemessenem Preis. Guter Reifen in dieser Größe für ein normales Fahren ohne Rennsport. Würde wieder kaufen.

Genial für das Geld und gutes Produkt, plus weniger laut als frühere Michelin-Reifen

Diese Reifen kamen mit meinem neuen Auto von einem Händler. Nach der 3. Staffel (jetzt ist es die 5. Staffel) habe ich festgestellt, dass Toyo-Gummi sehr hart und spröde wurde. Zuvor habe ich Nokian, Continental, Cooper und Michelin verwendet und noch nie eine solche Verhärtung gesehen. Das Handling wurde ebenfalls schlechter, Sie spüren jede Unebenheit auf der Straße, unabhängig vom Reifendruck. Ich habe noch 3 mm übrig (5. Staffel), aber ich betrachte trotzdem schlechten Verschleiß aufgrund der Verschlechterung des Gummimaterials. Daher empfehle ich nicht, Toyo-Reifen zu kaufen, es sei denn, es ist sehr billig.

Nachdem ich den Conti's Premium 5 gewechselt habe, ist das Heck des Wagens stabiler und bietet unter allen Bedingungen einen guten Grip. Große Abnutzung an den Ecken nach dem Schieben des Autos. Schnelle Reaktion bei Korrekturen und präzises Bremsen! Kaufen Sie wieder sicher.

Ich würde sagen, dass diese Reifen in Anbetracht ihres Preises in Kroatien eine große Sache sind (der gesamte Satz wurde mit einer Montage von 255 € bezahlt). Ich fahre gerne etwas schneller als es die Geschwindigkeitsbegrenzungen vermuten lassen :), aber ich habe auch ein kleines Kind und fahre es meistens mit vielen Beschleunigungen und plötzlichen Bremsungen durch die Stadt (danke an andere Fahrer, die dazu neigen, nach rechts zu rutschen) vor meinem Auto) und bis jetzt waren diese Reifen außergewöhnlich, ich weiß fast immer, wie das Auto fahren wird und wie viel Grip ich noch habe.
Was mich am meisten faszinierte, war das Handling auf nassen Straßen. Abfahrt bei ca. 95 mph in einer regnerischen Nacht und kein einziges Anzeichen von gleiten oder Aquaplaning, MASSIVE Grip und Reaktionsfähigkeit!
Das Set arbeitet im zweiten Jahr und im nächsten Jahr werde ich das hintere und das vordere Paar austauschen, nur um sicher zu sein, aber selbst mit viel Kraft und Drehmoment an der Vorderachse sind die Fronten gut, fast keine Abnutzung oder ein eventuelles Schälen des Fadens, also nehme ich an, dass sie mindestens noch zwei Jahre halten werden, bevor ich ein neues Set kaufe.
Der Rollwiderstand und der Kraftstoffverbrauch sind ebenfalls außergewöhnlich, auf guten Straßen kann ich nicht einmal die Reifen rollen hören.
Wenn Toyo kein würdiger Nachfolger dieses tollen Reifens ist, werde ich sicher ein neues Set kaufen. Freundliche Grüße!

Vor einer Woche wurde der Proxes CF2 an meinen Fiesta 1,2 Mk7 angepasst. Die ersten Eindrücke sind sehr gut im Vergleich zu dem schrecklichen Conti EcoContact 2, den sie ersetzt haben (die Contis waren NICHT vollständig abgenutzt, sie hatten viel Leben in sich, konnten aber die schreckliche, bissige Fahrt nicht ertragen). Die Motivation für den Austausch war die Suche nach einem bequemeren Reifen, der viel besser für Straßen unter realen Bedingungen geeignet ist.

Obwohl die Reifen nicht vollständig geschrubbt sind (daher kann ich mich nicht zu ihrem Grip, Nassgriff usw. äußern), scheinen sie in Bezug auf Komfort und Lenkpräzision bereits zu gefallen: Sie haben das Auto auf raueren Straßenoberflächen buchstäblich transformiert Das Gefühl ist buchstäblich fast so, als ob neue (andere) Stoßdämpfer eingebaut worden wären - die Fahrt ist jetzt geschmeidig, und scharfe Unvollkommenheiten werden mit einem viel raffinierteren, "geölten, glatten" Gefühl durch den Sitz angegangen, im Gegensatz zu der abgehackten, strafenden Fahrt Contis gab (eigentlich dachte ich, meine vorderen Stoßdämpfer wären defekt, es war so schlimm ...). Es scheint, dass der Proxes CF2 mit dem serienmäßigen Fiesta mk7-Fahrwerk tatsächlich sehr gut "klickt" und perfekt gegen Unebenheiten, Schlaglöcher und andere Unebenheiten auf der Straße harmoniert. Sehr zufrieden.

Auch die sekundäre Fahrt ist weitaus plüschiger, das Auto hat das "Gleiten" (OK, nicht gerade wehend, es ist doch ein Fiesta ...) so sehr empfunden, dass die Geschwindigkeit des Autos schwieriger zu beurteilen wurde (wenn Sie nicht auf den Tacho schauen).

Das geradlinige Tracking ist auch viel besser, obwohl es vielleicht nicht so viel ist, wie mit einem ausgesprochen sportlichen Reifentyp (Potenzas, P Zeto usw.) erreicht werden könnte, aber es bietet einen äußerst vernünftigen Kompromiss (insbesondere für den Preis (!)) Zwischen Geradlinige Lenkqualität und Komfort (sowohl Primär- als auch Sekundärfahrt (!)).

Kurvenfahrten können noch nicht beurteilt werden, da die Reifen noch ziemlich neu und nicht geschrubbt sind, aber trockener Grip scheint
auch jetzt noch immens zu sein.

Die Lenkpräzision in Kurven ist auch viel besser als bei vielen anderen Reifen, obwohl es letztendlich nicht so positiv für das "Lenkgefühl" ist, wie es ein vollwertiger Sportreifen auf diesem (hervorragend konstruierten, immer noch unschlagbaren) Fiesta Mk7-Chassis wäre. Steuersystem. Im Vergleich zum schäbigen OEM Contis hat sich das Lenkgefühl beim Toyos jedoch zweifellos um ein oder zwei Größen vergrößert.

Ich melde mich zurück, sobald die Reifen eine optimale Laufleistung von 2.000 bis 2.500 Meilen erreicht haben.

Fazit fürs Erste: Ein ausgereifter, "erwachsener" Reifen, der den Fiesta Mk7 von einem lustigen, lebhaften Lenken und einer unerträglich unruhigen Fahrt für einen "erträglichen" Alltagsfahrer (auf schlechten Straßen) in eine plüschige Limousine verwandelt Fahren, mit NULL Verlust der Agilität von Lenkung und Hinterachse, für die der Mk7 bekannt und legendär ist, während er wahrscheinlich einen der besten Fahrkomfort auf dem Markt bietet und mit den OEM-Stoßdämpfern des Fiesta eine "perfekte Chemie" erzielt. Wenn Sie Zweifel daran hatten, dass der Mk7 eine bequeme, bequeme Fahrt anbieten kann, dann probieren Sie diese aus und Sie werden von dem bloßen Unterschied der Erfahrung begeistert sein. Der Mk7 hat so viel Sportlichkeit und Agilität in seiner Federung, dass ich nicht das Gefühl habe, etwas davon verloren zu haben, trotz des großen Unterschieds (Tag und Nacht) beim Fahrkomfort, den ich gewonnen habe. Dies gilt insbesondere für diese besondere Größe (185 / 60-14), da sie perfekt zum Lager 1,2 Fiesta zu passen scheint.

Einfach ausgedrückt: Diese Reifen fügten der Fahrt sofort eine Schicht "Big Car Plüschigkeit" hinzu, die vorher nicht existierte
auf dem Lager Contis.