Hankook Ventus S1 evo2 Beurteilungen - Page 2

I’ve had these for about 35000km on the car and they were driven sporty, sometimes aggressively. Overall performance in the dry is very good, apart from road noise which could be even lower (it’s not bad at all!). Performance in the wet suffers from pronounced under steer in my setup with 245 at the front, 265 at the back. Never had any issues with that on the road, but trying to get the car into a controlled oversteer is not so easy with the lack of bite at the front in wet conditions. Furthermore the shoulder wears a lot quicker than the mid section of the tire which limits the lifespan. (Before you ask: yes I take a lot of highspeed ramps on and off the autobahn. And no, my chassis does not need alignment). Overall I think it’s been a good tire and I need a replacement by the end of this season. I’ll probably check the Ventus S1 Evo3

Serienmäßig in den Audi S5 2017 eingebaut, leistungsmäßig in Ordnung (aus meiner Sicht nicht großartig), aber auf rauen Oberflächen laut, was beim Fahren auf A- und B-Straßen nicht großartig ist begrenzen und durch Eagle f1 asymmetrisch 5 ersetzen, das ich bei anderen und aktuellen Autos ohne Probleme hatte. Ich hatte einen früheren Skoda gekauft und diesen Kauf bereut und bin sofort wieder auf Eagles umgestiegen.

Vor allem bei 3 - 4 mm Profiltiefe etwas laut. Im heißen Zustand haben sie eine gute Traktion, aber einen hohen Geräuschpegel,

Habe sie nach Spezifikation an einem Audi A5 montiert - am Anfang sehr leise, wurde nach 40.000 km etwas lauter. konkurriert leicht mit Continental, Michelin und Co, um einen Bruchteil eines Preises. bestes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Der Grip ist auf trockener Straße hervorragend, auf Nässe auch gut, fühlte sich aber etwas instabil an. Auf der Straße spürt man jede Müllkippe und jeden Stein, es ist auch für mich laut. Sie verschleißen sehr schnell, ich habe sie 3 Sommer lang benutzt, weniger als 30000 km. Insgesamt empfand ich es als sehr reaktionsschnell und mit ausgezeichnetem Grip, aber laut und hält nicht lange. !!! Bitte betrachten Sie diese Informationen als meine persönliche Meinung basierend auf meinen Erfahrungen mit diesen Reifen, sie sind nicht das Ergebnis eines Testverfahrens.

Das Verhalten ist vorhersehbar. Grip im Trockenen und Nassen ist gut, nach ca. 500 KM. Das Seltsamste ist, dass ich bei den ersten nagelneuen 500 KM starkes Aquaplaning spüre, aber danach verschwunden bin. Vielleicht braucht dieser Reifen eine gewisse Laufleistung, um sich aufzuwärmen? Wenn man es als UHP-Reifen nimmt, ist der Verschleiß eigentlich gut. Ich bin mit diesem Reifen 50.000 KM gefahren und sollte bis 60K kein Problem sein, abgesehen von dem kleinen Riss. Starkes Feedback, das gut ist. Gleichzeitig ist Lärm nach 20.000 Fahrten wirklich inakzeptabel, zumindest für mein Ohr. Ich muss es ersetzen, auch wenn noch 2 mm zum Abnutzen übrig sind. In Anbetracht des Preises sollten Sie es alle 20.000 ersetzen ... so erhalten Sie die beste Leistung. LOL. Wenn dir Lärm, Komfort, aber Leistung nicht wichtig sind, schlage ich vor, dass du es nimmst. Wenn Sie wie ich nach einem ausgewogeneren Reifen suchen, kann ich diesen Reifen möglicherweise nicht empfehlen.

Absolut miserabler Reifen. Kein Grip im Regen, im Trockenen ohne jegliche Anzeichen loslassen, Bremsen ist grenzwertig gefährlich.

Ich habe einen Insignia Grand Sport 2017 mit diesen ab Werk montierten Reifen gekauft. Anfangs dachte ich, sie wären ein guter Reifen. Anständiger Griff auf nass und trocken, angemessenes Feedback und nicht zu hart. Ich entdeckte auch, dass es sich um Schalldämpferreifen mit einem schaumreduzierenden Schaumstoff handelt - hier ging es bergab. Das Auto begann durch die Lenkung eine Vibration zu entwickeln, die ich auf ein Auswuchtproblem oder möglicherweise auf eine Beschädigung eines Rades auf unseren schönen Straßen in Großbritannien zurückführte. Ich brachte das Auto zu einem örtlichen Reifenmonteur, der versuchte, die Räder auszugleichen, aber jedes Mal, wenn das Rad durchgedreht wurde, unterschiedliche Messwerte erhielt. Wir waren uns einig, dass es besser sein könnte, die Vorderräder nach hinten zu tauschen und zu sehen, wie das geht. Anfangs funktionierte dies und das Auto fuhr einige Wochen lang wieder reibungslos, dann begann es zu vibrieren (diesmal am Heck des Autos) bei 55 Meilen pro Stunde + bis zu dem Punkt, an dem es unmöglich war, auf etwas über 60 Meilen pro Stunde zu sitzen - nicht ideal auf einer Autobahn Lauf. Habe online gesucht und ein paar Berichte über die Bewegung / Verzerrung der Schaumstoffauskleidungen gefunden, die Gleichgewichtsstörungen verursachen. Zu diesem Zeitpunkt war das Auto auf etwas anderem als einem Ausflug zum örtlichen Geschäft nicht mehr fahrbar, und so wechselte ich rundum zu Goodyear F1 Assymetric 5, die zwar lauter als der Hankook sind, ich das Auto jetzt aber wieder richtig benutzen kann. Zusammenfassend würde ich diese Reifen vermeiden.

Mein 2019 Audi A4 Avant hat diese Reifen (245/35 / ZR190 wie neu montiert. Ich habe 6300 Meilen zurückgelegt und die Vorderreifen haben nur noch 3 mm und die Hinterreifen 4/5 mm übrig. Ich werde sie nicht wieder kaufen, wenn die Zeit für Ersatz.

Ich hatte diese Reifen bei mehreren Autos, aber ich werde mich jetzt nur auf meine Erfahrungen mit dem Evo X konzentrieren. Mein Auto ist Standard, mit der Erwartung einer Melodie, also laufe ich etwas mehr als 350 PS. Ich habe diese Reifen wegen ihres guten Rufs und ihres sehr guten Preises gekauft. Ich habe rund 450 Euro für ein Set bezahlt und mit ihnen sowohl auf der Strecke als auch auf der Straße hervorragende Erfahrungen gemacht. Das Straßenfeedback ist gut, trockener Grip und Handling, obwohl es nicht mit einem Michelin PS4S vergleichbar ist. Ich war sehr beeindruckt von ihnen auf der Strecke, da sie sehr konsequent und kommunikativ waren. Der Verschleiß auf der Strecke war auch nach langen Sitzungen mit hoher Hitze außergewöhnlich. Ich habe noch nie einen Straßenreifen gesehen, der so gut zurechtkommt. Um ehrlich zu sein, haben die Hankooks nach ungefähr 3 Streckentagen und vielen sehr temperamentvollen Fahrten in den Bergen viel von ihrem Grip durch neue verloren, und das liegt an den intensiven Hitzezyklen, die sie durchgemacht haben, auch wenn (überraschenderweise) haben sie immer noch ein gutes Profil. Das ist bei jedem Reifentyp zu erwarten. Meiner Meinung nach sind dies die besten UHP-Reifen für das Geld. Unglaubliche Leistung für das Geld.

Auf der Rückseite montiert. Sehr guter Grip bei Trockenheit und Nässe, absolut keine Beschwerden. Als Nachteil war der Verschleiß schrecklich. Nach 13 km hatte ich Slicks im Heck. Ich fahre 120 km pro Tag und die meiste Zeit auf einer Autobahn. Manchmal habe ich Gas gegeben, aber die meisten Kreuzfahrten waren sehr entspannt. Enttäuscht von der schnellen Abnutzung bei dieser Größe.

Auf der Rückseite montiert. Sehr guter Grip bei Trockenheit und Nässe, absolut keine Beschwerden. Als Nachteil war der Verschleiß schrecklich. Nach 13 km hatte ich Slicks im Heck. Ich fahre 120 km pro Tag und die meiste Zeit auf einer Autobahn. Manchmal habe ich Gas gegeben, aber die meisten Kreuzfahrten waren sehr entspannt. Enttäuscht von der schnellen Abnutzung bei dieser Größe.