TyreReviews Reifentests

In diesem Test finden wir heraus, welche die besten Premium-Touren-Sommerreifen auf dem Markt sind!

Ich werde versuchen, dies so komprimiert wie möglich zu halten, da wir 13 Reifensätze in diesem Test haben, darunter die neuesten und besten von Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang und mehr! Dies dürfte auch der weltweit erste Test des Continental PremiumContact 7 sein!

Jedes Jahr wird es schwieriger und schwieriger zu argumentieren, dass die deutsche Veröffentlichung AutoBild das Reifentestspiel nicht anführt, und wieder einmal scheinen sie allen anderen einen großen Schritt voraus zu sein.

Für ihren Sommerreifentest 2023 hat AutoBild mit fünfzig 225/45 R18-Reifen begonnen, hauptsächlich Ultra-High-Performance-Reifen, aber auch einige Touring-Diagonalgummis, und sie einem großen Trocken- und Nassbremstest unterzogen.

Wie immer wird der wahre Spaß in einigen Wochen im vollständigen Testbericht veröffentlicht, in dem die Top-20-Reifen aus diesem Test einer vollständigen Prüfung unterzogen werden, aber diese Bremsdaten geben uns einige interessante Einblicke.

Der erste Sommerreifentest 2023 ist erschienen, der Gute Fahrt / ACE Europe UHP Reifentest in der beliebten Größe 235/35 R19 auf einem Golf GTI.

Leider sind die Details des Tests etwas eingeschränkt, und dies ist kein Test, der Daten oder prozentuale Ergebnisse teilt. Stattdessen verwenden sie ein positives oder negatives Bewertungssystem, das unseren geekigen Wunsch nach Daten wirklich nicht befriedigt, sodass dieser Bericht begrenzt sein wird.

Der Sommerreifentest 2022 von Auto Express ist da! Für 2022 hat Auto Express sieben Ultra High Performance Sommerreifen in der beliebten Reifengröße 225/40 R18 getestet!

Wie immer werden wir Sie zur Auto Express-Website leiten, um die vollständigen Details des Tests zu sehen, aber wir haben ein paar Anmerkungen zu machen.

Da 2022 das Trackday-spezifische Bridgestone Potenza Race startet, hat die deutsche Publikation Auto Bild beschlossen, zu sehen, wie sich das neue Bridgestone im Vergleich zu seinen wichtigsten Konkurrenten in diesem Segment, dem Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , dem Pirelli P Zero Trofeo R, behauptet und Goodyear Eagle F1 SuperSport R.

Wie bei Auto Bild-Tests üblich, waren sie äußerst gründlich und testeten nicht nur die Leistung des Reifens auf trockener Strecke, sondern auch den Langzeitverschleiß, die Nasshaftung und die Trocken- und Nassbremsleistung des streckenspezifischen Gummis.

Wenn Sie sich wie ich gefragt haben, wie sich Reifen mit niedrigem Rollwiderstand / Eco / EV von ihren regulären Gegenstücken unterscheiden, ist dies der Test für Sie!

Die wunderbaren Leute der schwedischen Zeitschrift ViBilagare haben zehn Reifensätze in der beliebten Größe 205/55 R16 getestet, darunter „normale“ UND „eco/EV“-Reifen von Continental, Michelin und Nokian. Das bedeutet, dass wir den Continental PremiumContact 6 vs. EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 vs. e.Primacy und Nokian Hakka Blue 3 vs. Green 3 haben (dies sind die nordischen Versionen des Nokian WetProof).

Warum keine Öko-/Rollwiderstands-/EV-Reifen von Goodyear und Bridgestone? Dieser Test hebt die unterschiedlichen Herangehensweisen bestimmter Reifenhersteller hervor, und während Tire Reviews sich bezüglich der Bridgestone-Philosophie nicht sicher ist, ist Goodyear der festen Überzeugung, dass EV-spezifische Reifen nicht erforderlich sind, wenn Sie alle Ihre Reifen EV-fähig machen, indem Sie sich auf niedrigen Kraftstoffverbrauch konzentrieren Verbrauch und exzellenter Grip bei allen Bedingungen für jeden Reifen.

Für den dritten Sommerreifentest 2022 der AutoBild testete die deutsche Publikation zehn Sätze 245/40 R19-Reifen auf einem BMW 5er.

Da dies der erste Test sowohl mit dem neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 als auch mit dem Continental SportContact 7 ist, ist dies ein sehr interessanter Test!

Der neue Goodyear gewinnt insgesamt, weil er sich in fast allen Tests außer Aquaplaning hervorgetan hat (obwohl Auto Bild seltsamerweise immer noch sagte, der Reifen habe gute Aquaplaning-Reserven, wir sind uns nicht sicher, warum.)

Der SportContact 7 war der schnellste Reifen im Trockenen und hatte das beste Trockenbremsen, konnte jedoch nicht mit der herausragenden Nassleistung mithalten, die wir im Reifentest 2022 UUHP-Reifentest festgestellt haben .

Der Michelin Pilot Sport 5 ist neu auf dem Markt, aber auch sein Hauptkonkurrent, der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 !

Um herauszufinden, welche dieser neuen Ultra-High-Performance-Reifen die besten sind, benutze ich einen VW Golf GTI mit 225/45 R17-Reifen und teste Trocken-, Nass-, Komfort-, Geräusch- und Rollwiderstand von neun Sätzen Performance-Reifen, um zu sehen, ob die neue PS5 oder Asym 6 ihre Kronen behalten können, oder ob sich eine andere Reifenmarke als die beste erweisen wird!

Der Sommerreifentest 2022 von Autobild Sportscars hat elf 225/45 R18-Größen mit einem BMW 3er getestet, aber auch vier der GLEICHEN Sätze in einer gestaffelten Größe von 225/45 R18 vorne und 255/4 R18 hinten getestet, um die beiden unterschiedlichen Größen zu vergleichen Optionen.

Zuerst der Haupttest. Leider fehlten im Test Goodyear und Pirelli, und interessanterweise fanden die Tester den Michelin Pilot Sport 4 nicht nur am besten, sondern auch am sportlichsten im Handling, was wir nicht oft sehen.

Noch überraschender war, dass der Vredestein Ultrac Vorti+ gemeinsam den ersten Platz belegte, jeden Reifen im Nasshandhabungstest schlug und am Ende genug Punkte hatte, um mit dem Pilot Sport 4 mitzuhalten.

Es war ein Gleichstandstest, bei dem der Falken FK510 und der Toyo Proxes Sport A gemeinsam Dritter wurden und der Bridgestone Potenza Sport und der Hankook Ventus S1 Evo 3 gemeinsam Fünfter wurden.

Es ist der erste Test des neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, und es ist der erste Testsieg für den neuen Reifen!

Für 2022 hat die hervorragende Zeitschrift Auto Motor und Sport zehn Ultra-High-Performance-Reifen in 245/45 R19 auf einem Audi A6 Quattro getestet. Der neue Goodyear war im Wesentlichen der Beste in fast allen Grip-Tests und hatte das beste subjektive Handling im Test, verlor jedoch einige Punkte beim Aquaplaning.

Der AutoBild Sommerreifen 2022 ist da! Wie üblich begann der Test mit einem Nass- und Trockenbremstest von fünfzig Reifensätzen in der beliebten Größe 215/55 R17, wobei die besten einundzwanzig zu diesem vollständigen Test übergingen. AutoBild hat es nicht nur geschafft, den neuen Hankook Ventus Prime 4 und den Kumho Ecsta HS52 zu testen, sie haben auch alle einundzwanzig Reifensätze einem Verschleißtest unterzogen und einen (namenlosen) Ganzjahresreifen als Referenz in den Grip aufgenommen Prüfungen!

Der Goodyear EfficientGrip Performance 2 gewann den Test, indem er guten Grip bei Trockenheit und Nässe, sehr geringen Rollwiderstand und den besten Verschleiß im Test kombinierte. Obwohl es nicht der billigste Reifen war, stellte sich heraus, als AutoBild den Kaufpreis durch die prognostizierte Laufleistung dividierte, dass er im Test auch der preiswerteste Reifen war, eine sehr beeindruckende Leistung von Goodyear.

Für den Sommer 2022 hat Sport Auto vier Sätze UHP-Reifen, drei Sätze UUHP-Reifen und drei Halbsätze Slick-Track-Day-Reifen getestet, alle in der beliebten Größe 235/35 R19! Das ist natürlich sehr interessant und teilweise etwas verwirrend!

Da die Tyre Reviews-Datenbank noch nicht in der Lage ist, verschiedene Reifentypen im selben Test angemessen zu behandeln, gehen wir die Ergebnisse unten durch, bevor wir alle Daten präsentieren.

Für den ADAC-Reifentest 2022 hat die deutsche Zeitschrift die kleine Reifengröße 185/65 R15 gewählt, die normalerweise für Stadtautos und Fahrzeuge mit Schrägheck verwendet wird.

Leider gibt es wie üblich keine tatsächlichen Daten hinter den Wertungen, aber der ADAC hat alle Reifen im Detail bewertet und kommentiert, was Sie unten lesen können.

Ausnahmslos bietet die deutsche Veröffentlichung Auto Bild jedes Jahr den umfassendsten Überblick über den Sommerreifenmarkt, indem sie eine große Anzahl von Reifenfähigkeiten bei Trockenheit und Nässe testet, um herauszufinden, welche zwanzig Reifen es verdienen, in ihrem vollen Sommerreifen getestet zu werden Prüfung.

Für 2022 hat Auto Bild 50 Reifen in der beliebtesten Reifengröße in Europa, 215/55 R17, getestet.

Es ist der 2022 Tire Reviews Ultra High Performance Sommerreifentest! Sie können sich das Video hier ansehen oder nach unten scrollen, um die vollständige Beschreibung und die Daten zu sehen!

In diesem Reifentest teste ich zehn der beliebtesten Ultra-Ultra-High-Performance-Reifen auf dem Markt, um genau herauszufinden, welcher Reifen was am besten kann.

Es ist der 2022 Tire Reviews Ultra High Performance Sommerreifentest! Sie können sich das Video hier ansehen oder nach unten scrollen, um die vollständige Beschreibung und die Daten zu sehen!

In diesem Reifentest teste ich zehn der beliebtesten Ultra-Ultra-High-Performance-Reifen auf dem Markt, um genau herauszufinden, welcher Reifen was am besten kann.

Für 2021 testete das EVO-Magazin neun Sätze UHP/UUHP-Reifen in der beliebten Größe 225/40 R18. Insbesondere diese Größe bietet einige interessante Probleme, da Unternehmen wie Bridgestone und Goodyear ihre UUHP-Produkte in dieser Größe anbieten, Unternehmen wie Continental und Michelin jedoch nicht.

Der Test wurde mit einem Audi S3 durchgeführt, der über ein Allradantriebssystem auf Haldex-Basis verfügt, was bei Reifentests ziemlich ungewöhnlich ist. EVO verbringt viel Zeit damit, das subjektive Fahrverhalten, die Geräuschentwicklung und den Komfort der Reifen auf der Straße und der Rennstrecke zu bewerten, was bedeutet, dass subjektive Daten stärker bewertet werden als jede andere Veröffentlichung. Das macht die Ergebnisse für diejenigen unter uns, die Spaß am Autofahren haben, wirklich interessant.

Es braucht nicht viel, um mich glücklich zu machen, aber ein Chevrolet Camaro SS 1LE bei Nelson Ledges mit fünf Reifensätzen von Treadwear 300 bis Treadwear 100 ... nun, das ist ein sehr einfacher Ort, um glücklich zu sein.

Der Grund für diesen Test war, zu sehen, ob ein niedrigerer Laufflächenverschleißwert, eine Zahl, die das Standardgremium American Uniform Tire Quality Grade (UTQG) einem Reifen auf der Grundlage eines grundlegenden Verschleißtests zuweist, wirklich mehr Grip bedeutet, aber es stellte sich heraus um einen faszinierenden Einblick in einige der schlagkräftigen Reifen zu geben, die auf der Rennstrecke in Nordamerika verwendet werden.

Sehen Sie sich das Video unten an, um alle Details zu erfahren.

Racing-Slick-Reifen werden von einigen der schnellsten Autos der Welt verwendet, aber wie viel schneller ist ein Slick-Reifen im Vergleich zu einem Track-Day-Reifen oder sogar einem normalen Ultra-High-Performance-Straßenreifen auf einem normalen Straßenauto?

Um das herauszufinden, stellen wir den ultra-hochleistungsfähigen Pirelli P Zero PZ4 Straßenreifen gegen den Pirelli P Zero Trofeo R Track Day Reifen und zwei verschiedene Arten von Pirelli Slick Race Reifen, um genau herauszufinden, wie viel schneller ein Slick-Reifen kann Sein!

Auto Express hat Reifenbewertungen gebeten, nicht zu viel von ihrem Test abzudecken. Wenn Sie also die vollständigen Ergebnisse dieses 225/45 R17 Sommerreifentests sehen möchten, besuchen Sie die Auto Express-Website!

Hier ist ein sehr grundlegender Überblick über die Ergebnisse. Zu beachten ist, dass es in diesem Test eine Mischung aus Reifentypen gibt, mit mehr Performance-Diagonal-Mustern wie dem Michelin Pilot Sport 4 und Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gegenüber Touring-Diagonalreifen wie dem Bridgestone Turanza T005 und Pirelli Cinturato P7 C2.