Können Offroad-Reifen wirklich einen vollen Winterreifen oder sogar einen Ganzjahresreifen auf Schnee leisten?
Um herauszufinden, habe ich wieder die großzügige Unterstützung von General Tire und wir testen fünf verschiedene Arten von SUV-Reifen im Schnee.
Im Test ist ein traditioneller H / T-All-Terrain-Reifen, der General Grabber HTS80, ein milder A / T-Reifen, der General Grabber APT, ein aggressiver A / T-Reifen, der General Grabber AT / x, ein M / T-Reifen, der General Grabber X3 und ein voller Winterreifen, der ausgezeichnete General Grabber Arctic.
Kann ein blockartiger Offroad-All-Terrain-Reifen einen speziellen Winterreifen auf Schnee ausführen? Sehen Sie sich das Video an oder scrollen Sie nach unten, um die vollständigen Daten zu erhalten.
Schnee
Der Winterreifen hatte beim Testen der Schneebremsung einen klaren Vorteil: Der ganzjährige, milde Gelände- und der aggressive Geländereifen endeten in einer engen Gruppe vor dem Offroad-Reifen im Schlammgelände.
Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (40 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
General Grabber Arctic
18.20 M
General Grabber HTS60
19.80 M
General Grabber ATx
20.00 M
General Grabber APT
20.10 M
General Grabber X3
23.00 M
Dieses Griffmuster wurde während der Schneetraktionstests weitgehend wiederholt, wobei die A / T-Reifen etwas besser abschnitten als die gesamte Saison.
Schneetraction
Beschleunigungszeit im Schnee (0 - 20 km/h) (Niedriger ist besser)
General Grabber Arctic
6.50 s
General Grabber APT
7.60 s
General Grabber ATx
7.60 s
General Grabber HTS60
8.00 s
General Grabber X3
10.70 s
Das Schneehandling behielt den großen Vorteil zugunsten des Winterreifens bei, wobei der Schlammreifen erneut Probleme mit der Leistung hatte.
Schneehandling
Schneeräumzeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
General Grabber Arctic
84.96 s
General Grabber HTS60
89.48 s
General Grabber APT
89.52 s
General Grabber ATx
90.84 s
General Grabber X3
95.43 s
Die subjektive Bewertung entsprach dem Grip der Reifen, wobei die griffigeren Reifen eine bessere Balance und mehr Kontrolle über das Fahrzeug boten.
Subj. Schneehandling
Subjektive Bewertung des Schneehandlings (Höher ist besser)
General Grabber Arctic
10.00 Points
General Grabber HTS60
8.50 Points
General Grabber APT
8.00 Points
General Grabber ATx
7.00 Points
General Grabber X3
6.00 Points
Eis
Sipes waren König auf Eis, und der Winterreifen hatte seinen Vorteil. Diesmal übertraf der Grabber APT den Rest der Testreifen.
Eisbremsen
Eisbremsung in Metern (20 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
General Grabber Arctic
14.40 M
General Grabber APT
15.30 M
General Grabber HTS60
17.00 M
General Grabber X3
17.70 M
General Grabber ATx
18.10 M
Umgebung
Subjektiv war der Winterreifen auch im Test am bequemsten, wobei die ganze Saison dem milden Gelände entsprach.
Subj. Komfort
Subjektiver Komfortwert (Höher ist besser)
General Grabber Arctic
10.00 Points
General Grabber HTS60
9.00 Points
General Grabber APT
9.00 Points
General Grabber ATx
8.00 Points
General Grabber X3
7.00 Points
Der Ganzjahresreifen hatte im Test die geringsten Geräuschpegel, und während der MT-Offroad-Reifen für seine Kategorie beeindruckend leise war, war er im Test immer noch deutlich der lauteste Reifen.
Subj. Geräusch
Subjektiver Geräuschpegel im Auto (Höher ist besser)
Wenig überraschend dominierte der Winterreifen die Schneetests. Er gewann alle durchgeführten objektiven Tests und vermittelte mit ausgewogenen Traktions-, Brems- und Kurvenkräften während der Handhabungsrunde auf Schnee viel Vertrauen.
Der Grabber HTS60 hat sich erneut als vielseitiger Ganzjahresreifen mit beeindruckender Leistung auf Schnee erwiesen. Man hatte weniger Vertrauen als mit dem reinen Winterreifen und überall etwas weniger Grip, aber der Reifen war immer noch ausgewogen und brauchbar.
Der Grabber APT hatte eine gute Traktion, aber beim Schnee-Handling-Test waren Brems- und Wendeverhalten im Vergleich zum HTS60 und dem Vollwinterreifen eingeschränkt.
Dieser Test hat bewiesen, dass Mud Terrain M/T-Reifen spezielle Geländereifen sind, die im Schnee nur begrenzte Leistung bringen. Das Fahren mit dem X3 auf Schnee war ein völlig anderes Erlebnis als mit allen anderen Reifen im Test.
