In 2 unabhängigen Tests landet der General Grabber APT im Schnitt auf Platz 2.
HT gegen AT gegen MT gegen Winterreifen auf Schnee P2 von 5
Der Grabber APT hatte eine gute Traktion, aber beim Schnee-Handling-Test waren Brems- und Wendeverhalten im Vergleich zum HTS60 und dem Vollwinterreifen eingeschränkt.
Wo der General Grabber APT in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 1 | P2 von 4 | 67% | - |
| Trockenhandling | 1 | P1 von 5 | 100% | 1 |
| Subj. Trockenhandling | 1 | P2 von 5 | 75% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 1 | P3 von 5 | 50% | - |
| Nasshandling | 1 | P2 von 5 | 75% | - |
| Subj. Nasshandling | 1 | P2 von 5 | 75% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P2 von 4 | 67% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 1 | P4 von 5 | 25% | - |
| Schneetraktion | 1 | P2 von 5 | 75% | - |
| Schneehandling | 1 | P3 von 5 | 50% | - |
| Subj. Schneehandling | 1 | P3 von 5 | 50% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P2 von 5 | 75% | - |
| Gelände | ||||
| Schotterhandling | 1 | P4 von 5 | 25% | - |
| Subj. Schotter Handling | 1 | P4 von 5 | 25% | - |
| Schmutz Handling | 1 | P3 von 5 | 50% | - |
| Subj. Schmutz Handling | 1 | P2 von 5 | 75% | - |
| Schlamm Performance | 1 | P3 von 4 | 33% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 2 | P2 von 5 | 75% | - |
| Subj. Geräusch | 1 | P3 von 5 | 50% | - |
| Reifengewicht | 1 | P3 von 5 | 50% | - |
| Wert | ||||
| Rollwiderstand | 1 | P2 von 5 | 75% | - |
Aus 2 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der General Grabber APT bot in zwei Tyre-Reviews-Vergleichen verschiedener Reifentypen - statt eines breiten Feldes direkter Konkurrenten - einen brauchbaren Kompromiss für Straße und Gelände. Im HT-vs-AT-vs-MT-Test 2019 belegte er insgesamt den zweiten Platz von vier. Seine Trockenhandling-Runde von 100,84 Sekunden war praktisch gleichauf mit dem Straßenreifen, und beim Trockenbremsen belegte er mit 47,9 Metern den zweiten Platz von vier. Die Tester fanden außerdem, dass der Komfort dem des Straßenreifens nahekam, während die Traktion auf Erde, Schotter und Schlamm besser war. Das stützte ihre Empfehlung für einen Fahranteil von etwa 70 % Straße und 30 % Gelände.
Die Nassperformance war 2019 der wichtigste Kompromiss für den Straßeneinsatz: Beim Nassbremsen lag der Reifen 8,3 % hinter dem besten Ergebnis, beim Nasshandling 3,6 %. Zudem wurde ein loses Heck auf Schotter festgestellt. Im Schnee-Vergleich HT vs. AT vs. MT vs. Winter von 2020 belegte er insgesamt den zweiten Platz von fünf, doch das bedeutete nicht, dass die Ergebnisse in allen Disziplinen gleichermaßen stark waren. Die Traktion auf Schnee lag gemeinsam auf Platz zwei und das Eisbremsen auf Platz zwei, während das Schneebremsen mit 10,4 % Rückstand auf das beste Ergebnis den vierten Platz von fünf belegte. Das Kurven- und Bremsvermögen in der Schnee-Handling-Runde war im Vergleich zu Straßen- und Winterreifen eingeschränkt. Diese Vergleiche zeigen die Kompromisse zwischen Reifentypen und stellen keine allgemeine Rangliste im Vergleich zu anderen leichten All-Terrain-Modellen dar.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Grabber APT hatte eine gute Traktion, aber beim Schnee-Handling-Test waren Brems- und Wendeverhalten im Vergleich zum HTS60 und dem Vollwinterreifen eingeschränkt.
Der Grabber APT wurde Zweiter und war der beste Kompromiss im Test. Auf der Straße gab er überraschend wenig ab und lag im Trockenhandling und beim Komfort praktisch auf dem Niveau des Straßenreifens, während er auf Erdboden und Schotter schneller war und im Schlamm mehr Traktion fand. Seine Schwachstelle ist das Nassbremsen. Wenn Sie etwa 70% auf der Straße und 30% im Gelände fahren, würde ich einen milden Geländereifen wie diesen wählen.
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