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HT gegen AT gegen MT gegen Winterreifen auf Schnee
- Getestete Größe
- 265/70 R17
- Getestete Reifen
- 5
- Disziplinen
- 7
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,30 | 18,2 | 6,5 | 84,96 | 10,0 | 100,0 | 14,4 | 100,0 | 10 | 9 | 95,0 | |
StärkenHat jeden objektiven Schnee- und Eistest gewonnen, mit ausgewogenem, vertrauenerweckendem Handling, und am komfortabelsten. Zu beachtenEtwas lauter als der HTS60. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Schnee100 × 72% = 72 Eis100 × 14% = 14 Komfort95 × 14% = 13,3 | |||||||||||||
| 2= | 2 | 89,62 | 20,1 | 7,6 | 89,52 | 8,0 | 89,6 | 15,3 | 94,1 | 9 | 8 | 85,0 | |
StärkenZweiter beim Eisbremsen und teilt sich Platz zwei bei der Schneetraktion. Zu beachtenBegrenzter Brems- und Kurvengrip auf der Schneehandling-Runde, und Vierter beim Schneebremsen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Schnee89,64 × 72% = 64,54 Eis94,12 × 14% = 13,18 Komfort85 × 14% = 11,9 | |||||||||||||
| 2= | 3 | 89,52 | 19,8 | 8,0 | 89,48 | 8,5 | 89,4 | 17,0 | 84,7 | 9 | 10 | 95,0 | |
StärkenZweiter bei Schneebremsen und Schneehandling, ausgewogen und auf Schnee gut nutzbar, und am leisesten. Zu beachtenVierter bei der Schneetraktion und Dritter beim Eisbremsen, mit weniger Grip und Vertrauen als der Winterreifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Schnee89,39 × 72% = 64,36 Eis84,71 × 14% = 11,86 Komfort95 × 14% = 13,3 | |||||||||||||
| 3 | 4 | 85,32 | 20,0 | 7,6 | 90,84 | 7,0 | 88,4 | 18,1 | 79,6 | 8 | 7 | 75,0 | |
StärkenTeilt sich Platz zwei bei der Schneetraktion und Dritter beim Schneebremsen. Zu beachtenLetzter beim Eisbremsen, und Vierter bei Schneehandling, Komfort und Geräusch. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Schnee88,44 × 72% = 63,68 Eis79,56 × 14% = 11,14 Komfort75 × 14% = 10,5 | |||||||||||||
| 4 | 5 | 74,93 | 23,0 | 10,7 | 95,43 | 6,0 | 75,6 | 17,7 | 81,4 | 7 | 6 | 65,0 | |
StärkenVierter beim Eisbremsen, vor dem aggressiven Allterrain-Reifen. Zu beachtenLetzter bei Schneebremsen, Traktion und Handling, und am lautesten und am wenigsten komfortabel. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Schnee75,61 × 72% = 54,44 Eis81,36 × 14% = 11,39 Komfort65 × 14% = 9,1 | |||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
General Grabber Arctic
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Schnee Gewichtung 72% Tatsächlicher Einfluss 39%
- Eis Gewichtung 14% Tatsächlicher Einfluss 28%
- Komfort Gewichtung 14% Tatsächlicher Einfluss 33%
- Subj. Geräusch macht 7% der Wertung aus, erzeugt aber 22% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Schneebremsen macht 23% der Wertung aus, erzeugt aber nur 5% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 7
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Schneebremsen | 23% | 5% |
| Schneetraktion | 19,4% | 13% |
| Schneehandling | 23% | 5% |
| Subj. Schneehandling | 6,5% | 15% |
| Eisbremsen | 14% | 28% |
| Subj. Komfort | 7% | 11% |
| Subj. Geräusch | 7% | 22% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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