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Auto Bild Winterreifentest 2026 - 205/55 R16
- Getestete Größe
- 205/55 R16
- Getestete Reifen
- 14
- Disziplinen
- 14
- Testfahrzeug
- VW Golf
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
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Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,04 | 44,7 | 81,9 | 95,8 | 46,3 | 68,0 | 16,05 | 84,9 | 3,7 | 98,9 | 24,7 | 5.377,0 | 61,1 | 3,77 | 94,2 | 9,0 | 70,1 | 96,0 | 8,62 | 92,1 | |
StärkenBester der Winterreifen beim Nassbremsen, im Nasshandling, beim Aquaplaning längs und im Trockenhandling. Zweiter bei der Schneetraktion und gemeinsam Zweiter beim Aquaplaning quer, mit gleichmäßigen Mittelfeldergebnissen beim Schneebremsen, Schneehandling und im Slalom und einer der leiseren Reifen im Vorbeifahrgeräuschtest. Zu beachtenDas Trockenbremsen war seine einzige klare Schwäche: Nur zwei der gewerteten Reifen brauchten mehr Platz zum Anhalten. Beim Schneebremsen nur im Mittelfeld, und der zweitteuerste Satz im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,75 × 20% = 19,15 Nass98,92 × 35% = 34,62 Schnee94,19 × 30% = 28,26 Komfort95,95 × 5% = 4,8 Rollwiderstand92,11 × 10% = 9,21 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 1 | 96,54 | 42,9 | 80,9 | 97,1 | 46,7 | 66,6 | 16,21 | 79,6 | 3,7 | 97,4 | 23,3 | 5.457,5 | 61,9 | 3,89 | 96,9 | 9,0 | 69,9 | 96,1 | 8,64 | 91,9 | |
StärkenBester im Test beim Schneebremsen und bei der Schneetraktion und Zweiter auf dem Schneehandlingkurs und im Slalom. Zweitkürzester Nassbremsweg der Winterreifen, gemeinsam Zweiter beim Aquaplaning quer, Vierter beim Trockenbremsen und der zweitleiseste Reifen, alles bei dem zweitgünstigsten Satz im Test. Zu beachtenIm Mittelfeld auf dem Nasshandlingkurs und im Nasskreis und unterhalb des Mittelfelds beim Aquaplaning längs, wo unter den gewerteten Reifen nur Michelin und Nexen früher aufschwammen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,06 × 20% = 19,41 Nass97,36 × 35% = 34,08 Schnee96,86 × 30% = 29,06 Komfort96,09 × 5% = 4,8 Rollwiderstand91,9 × 10% = 9,19 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 96,22 | 40,9 | 80,6 | 99,2 | 47,6 | 67,0 | 15,81 | 80,3 | 3,0 | 96,5 | 24,3 | 5.222,9 | 61,8 | 3,76 | 94,0 | 9,4 | 71,1 | 97,3 | 8,34 | 95,2 | |
StärkenKürzester Trockenbremsweg aller Winterreifen, mit deutlichem Vorsprung auf den Falken. Zweitschnellster der Winterreifen im Nasskreis und Dritter auf dem Schneehandlingkurs, mit niedrigem Rollwiderstand und einem Komfort nahe der Spitze. Zu beachtenNahe am Ende beim Trockenhandling, wo unter den gewerteten Reifen nur Semperit und Dunlop langsamer waren, und nur im Mittelfeld beim Nasshandling, Nassbremsen und in beiden Aquaplaningtests. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,21 × 20% = 19,84 Nass96,51 × 35% = 33,78 Schnee94,03 × 30% = 28,21 Komfort97,35 × 5% = 4,87 Rollwiderstand95,2 × 10% = 9,52 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 95,99 | 43,3 | 80,8 | 96,6 | 47,4 | 67,2 | 16,05 | 83,5 | 4,0 | 98,3 | 24,1 | 5.361,2 | 59,6 | 3,84 | 94,4 | 9,4 | 72,3 | 96,5 | 8,70 | 91,3 | |
StärkenBestes Aquaplaning quer und zweitbestes Aquaplaning längs, mit starken Schneeergebnissen: gemeinsam Dritter bei der Traktion, Dritter im Slalom und Fünfter beim Schneebremsen. Zählt beim Komfort zu den am besten bewerteten Reifen und ist Fünfter sowohl beim Nassbremsen als auch im Nasshandling. Zu beachtenLangsamer als die meisten auf dem Trockenhandlingkurs, im Mittelfeld beim Trockenbremsen und Schneehandling und einer der lauteren Reifen im Vorbeifahrgeräuschtest. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,56 × 20% = 19,31 Nass98,31 × 35% = 34,41 Schnee94,37 × 30% = 28,31 Komfort96,54 × 5% = 4,83 Rollwiderstand91,26 × 10% = 9,13 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 6 | 95,38 | 43,0 | 81,7 | 97,4 | 47,8 | 67,8 | 15,73 | 80,4 | 3,1 | 97,1 | 24,0 | 5.361,2 | 58,9 | 3,66 | 93,2 | 9,6 | 72,6 | 97,4 | 8,74 | 90,9 | |
StärkenSchnellster der Winterreifen im Nasskreis, gemeinsam Zweiter auf dem Nasshandlingkurs und Zweiter im Trockenhandling. Als komfortabelster Reifen im Test bewertet, mit gemeinsam zweitbestem Schneebremsen und gemeinsam drittbester Schneetraktion. Zu beachtenLangsamer als die meisten auf dem Schneehandlingkurs, wo unter den gewerteten Reifen nur Maxxis und Toyo weiter hinter dem Tempo lagen, und unterhalb des Mittelfelds im Schneeslalom. Der zweitlauteste der gewerteten Reifen im Vorbeifahrgeräuschtest und beim Nassbremsen und Aquaplaning nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,44 × 20% = 19,49 Nass97,06 × 35% = 33,97 Schnee93,22 × 30% = 27,97 Komfort97,39 × 5% = 4,87 Rollwiderstand90,85 × 10% = 9,09 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 8 | 94,79 | 44,6 | 81,6 | 95,7 | 47,2 | 66,9 | 16,10 | 79,6 | 2,8 | 95,8 | 24,9 | 5.253,0 | 61,3 | 3,74 | 93,3 | 9,0 | 70,3 | 95,8 | 8,50 | 93,4 | |
StärkenDrittschnellster der Winterreifen auf dem Trockenhandlingkurs und Vierter beim Schneehandling, mit dem viertkürzesten Nassbremsweg. Einer der leiseren Reifen im Vorbeifahrgeräuschtest. Zu beachtenDer Trockenbremsweg war länger als bei den meisten; nur Pirelli, Semperit und Nexen brauchten mehr Platz. Schwach beim Aquaplaning quer, wo unter den gewerteten Reifen nur der Nexen schlechter war, und beim Aquaplaning längs unterhalb des Mittelfelds. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,67 × 20% = 19,13 Nass95,8 × 35% = 33,53 Schnee93,33 × 30% = 28 Komfort95,81 × 5% = 4,79 Rollwiderstand93,41 × 10% = 9,34 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 9 | 94,16 | 41,9 | 81,3 | 98,4 | 46,9 | 67,8 | 15,92 | 80,0 | 3,0 | 97,1 | 25,2 | 5.121,0 | 59,3 | 3,78 | 91,8 | 8,4 | 71,3 | 92,0 | 9,49 | 83,7 | |
StärkenZweitkürzester Trockenbremsweg und drittkürzester Nassbremsweg der Winterreifen, gemeinsam Zweiter auf dem Nasshandlingkurs und Dritter im Nasskreis. Fünfter im Schneeslalom. Zu beachtenIn der unteren Hälfte des Feldes beim Schneebremsen, bei der Traktion und beim Handling, wobei nur der Toyo auf Schnee länger brauchte. Der zweithöchste Rollwiderstand im Test, und als zweitunkomfortabelster Reifen bewertet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,44 × 20% = 19,69 Nass97,06 × 35% = 33,97 Schnee91,77 × 30% = 27,53 Komfort92 × 5% = 4,6 Rollwiderstand83,67 × 10% = 8,37 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 5 | 95,46 | 43,2 | 80,4 | 96,4 | 49,3 | 65,6 | 16,34 | 80,6 | 2,9 | 93,9 | 24,0 | 5.329,8 | 62,9 | 4,41 | 98,7 | 8,6 | 71,2 | 93,1 | 8,77 | 90,5 | |
StärkenSchnellster auf dem Schneehandlingkurs und klar Bester im Schneeslalom, mit gemeinsam zweitbestem Schneebremsen und Rang fünf bei der Schneetraktion. Sechster beim Trockenbremsen und gemeinsam Fünfter beim Aquaplaning längs. Zu beachtenDer langsamste der gewerteten Reifen auf dem Trockenhandlingkurs und nahe am Ende auf dem Nasshandlingkurs und im Nasskreis. Das Nassbremsen war länger als bei den meisten, und sein Rollwiderstand gehörte zu den höheren. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,43 × 20% = 19,29 Nass93,89 × 35% = 32,86 Schnee98,7 × 30% = 29,61 Komfort93,11 × 5% = 4,66 Rollwiderstand90,54 × 10% = 9,05 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 7 | 95,07 | 44,3 | 81,1 | 95,7 | 48,7 | 67,1 | 16,23 | 77,2 | 3,0 | 94,9 | 24,9 | 5.208,0 | 59,7 | 3,80 | 92,7 | 9,4 | 70,5 | 97,8 | 7,94 | 100,0 | |
StärkenDer niedrigste Rollwiderstand im Test, zu den komfortabelsten Reifen gezählt und Vierter im Schneeslalom. Einer der leiseren Reifen im Vorbeifahrgeräuschtest. Zu beachtenSchwamm beim Aquaplaning längs früher auf als jeder gewertete Reifen außer dem Nexen und liegt unterhalb des Mittelfelds beim Nassbremsen, im Nasskreis und beim Trockenbremsen. Der teuerste Satz im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,68 × 20% = 19,14 Nass94,94 × 35% = 33,23 Schnee92,73 × 30% = 27,82 Komfort97,76 × 5% = 4,89 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 11 | 94,11 | 45,6 | 80,5 | 94,0 | 47,6 | 67,5 | 16,06 | 81,2 | 3,5 | 97,2 | 25,2 | 5.091,6 | 59,1 | 3,71 | 91,2 | 8,8 | 71,8 | 93,7 | 8,59 | 92,4 | |
StärkenVierter beim Aquaplaning längs und auf dem Nasshandlingkurs und Fünfter beim Aquaplaning quer, mit Nassbremsen und Rollwiderstand im Mittelfeld. Zu beachtenDer zweitlängste Trockenbremsweg der Winterreifen und der zweitlangsamste auf dem Trockenhandlingkurs. Auf Schnee in der unteren Hälfte des Feldes, mit weniger Traktion als alle gewerteten Reifen außer dem Toyo. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,99 × 20% = 18,8 Nass97,24 × 35% = 34,03 Schnee91,18 × 30% = 27,35 Komfort93,75 × 5% = 4,69 Rollwiderstand92,43 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 10 | 94,12 | 44,0 | 81,0 | 95,9 | 50,5 | 66,0 | 16,02 | 80,6 | 3,3 | 94,6 | 25,2 | 5.120,2 | 59,0 | 3,61 | 90,8 | 8,6 | 71,9 | 92,6 | 7,98 | 99,5 | |
StärkenDer zweitniedrigste Rollwiderstand im Test, Vierter der Winterreifen im Nasskreis und gemeinsam Fünfter beim Aquaplaning längs, dazu Rang sechs beim Aquaplaning quer. Zu beachtenLängeres Nassbremsen als alle gewerteten Reifen außer Maxxis und Nexen und nahe am Ende auf dem Nasshandlingkurs. In den Schneetests unterhalb des Mittelfelds, mit einem der schwächsten Slalomergebnisse. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,93 × 20% = 19,19 Nass94,65 × 35% = 33,13 Schnee90,75 × 30% = 27,23 Komfort92,64 × 5% = 4,63 Rollwiderstand99,5 × 10% = 9,95 | ||||||||||||||||||||||
| 12= | 12 | 92,98 | 42,8 | 81,3 | 97,4 | 48,0 | 66,5 | 16,23 | 82,3 | 3,7 | 96,7 | 27,1 | 4.860,8 | 53,3 | 3,62 | 85,6 | 8,6 | 73,4 | 91,7 | 8,46 | 93,9 | |
StärkenDritter beim Aquaplaning längs und gemeinsam Zweiter beim Aquaplaning quer, mit dem drittkürzesten Trockenbremsweg der Winterreifen, gemeinsam Vierter im Trockenhandling und dem fünftniedrigsten Rollwiderstand. Zu beachtenDer Letzte der gewerteten Reifen beim Schneebremsen, bei der Schneetraktion und beim Schneehandling, und in allen dreien hinter der Ganzjahres-Referenz von Auto Bild. Der lauteste Reifen im Vorbeifahrgeräuschtest. Seine Note im Schneehandling trug ihm die Sicherheitsabwertung von Auto Bild ein. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,42 × 20% = 19,48 Nass96,73 × 35% = 33,86 Schnee85,58 × 30% = 25,68 Komfort91,66 × 5% = 4,58 Rollwiderstand93,85 × 10% = 9,39 | ||||||||||||||||||||||
| 12= | 13 | 91,74 | 43,4 | 81,1 | 96,6 | 50,7 | 64,8 | 16,40 | 80,1 | 2,9 | 92,7 | 24,0 | 5.105,9 | 57,0 | 3,59 | 90,8 | 9,0 | 72,4 | 94,4 | 9,89 | 80,3 | |
StärkenGemeinsam zweitbestes Schneebremsen und der günstigste Satz im Test, mit Trockenbremsen und Trockenhandling im Mittelfeld. Zu beachtenDer langsamste der gewerteten Reifen auf dem Nasshandlingkurs und im Nasskreis, mit dem zweitlängsten Nassbremsweg. Der schwächste Schneeslalom und das zweitlangsamste Schneehandling der gewerteten Reifen sowie der höchste Rollwiderstand im Test. Seine Note im Nasshandling trug ihm die Sicherheitsabwertung von Auto Bild ein. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,63 × 20% = 19,33 Nass92,65 × 35% = 32,43 Schnee90,78 × 30% = 27,23 Komfort94,39 × 5% = 4,72 Rollwiderstand80,28 × 10% = 8,03 | ||||||||||||||||||||||
| 14 | 14 | 91,70 | 46,9 | 80,8 | 92,9 | 53,3 | 66,6 | 16,31 | 69,2 | 1,7 | 89,3 | 24,8 | 5.222,0 | 60,1 | 3,75 | 92,8 | 7,8 | 68,8 | 90,6 | 8,36 | 95,0 | |
StärkenDer leiseste Reifen im Vorbeifahrgeräuschtest, mit dem viertniedrigsten Rollwiderstand und Schneeergebnissen im Mittelfeld, darunter Rang sechs auf dem Schneehandlingkurs. Zu beachtenDer Letzte der gewerteten Reifen beim Nassbremsen, Trockenbremsen, Aquaplaning längs und Aquaplaning quer, bei beiden Aquaplaningergebnissen mit großem Abstand. Als unkomfortabelster Reifen bewertet. Seine Aquaplaningnote bestimmt die Höhe der Sicherheitsabwertung von Auto Bild. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,94 × 20% = 18,59 Nass89,28 × 35% = 31,25 Schnee92,8 × 30% = 27,84 Komfort90,63 × 5% = 4,53 Rollwiderstand94,98 × 10% = 9,5 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference All Season
|
— | — | 42,7 | 81,5 | 97,6 | 49,7 | 67,4 | 15,99 | 74,0 | 2,8 | 94,3 | 26,1 | 4.926,5 | 56,4 | 3,34 | 86,5 | — | 72,9 | — | — | — |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,65 × 20% = 19,53 Nass94,31 × 35% = 33,01 Schnee86,54 × 30% = 25,96 Komfort— Rollwiderstand— | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 34,9 | 82,6 | 109,0 | 42,2 | 68,4 | 15,40 | 78,0 | 3,6 | 102,3 | 57,2 | 2.062,0 | — | 2,19 | — | — | 72,7 | — | — | — |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken109,02 × 20% = 21,8 Nass102,32 × 35% = 35,81 Schnee— Komfort— Rollwiderstand— | ||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Kumho WinterCraft WP52+
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 20% Tatsächlicher Einfluss 12%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 34%
- Schnee Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 34%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 8%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 11%
- Kurven Aquaplaning macht 2,5% der Wertung aus, erzeugt aber 14% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber nur 2% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 14
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 10% | 11% |
| Trockenhandling | 10% | 2% |
| Nassbremsen | 10,2% | 12% |
| Nasshandling | 10,2% | 4% |
| Nasser Kreis | 9,8% | 4% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,5% | 1% |
| Kurven Aquaplaning | 2,5% | 14% |
| Schneebremsen | 6,9% | 9% |
| Schneetraktion | 8,1% | 11% |
| Schneehandling | 8,1% | 9% |
| Schneeslalom | 6,9% | 6% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 6% |
| Geräusch | 2,5% | 2% |
| Rollwiderstand | 10% | 11% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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