Es ist Mitte November und die Temperaturen in Großbritannien liegen immer noch bei etwa 14 Grad Celsius, aber da nächste Woche kältere Temperaturen erwartet werden und in den nördlichen Teilen des Landes sogar Schnee vorhergesagt ist, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, um einen Blick auf den Winterreifenmarkt im Jahr 2015 zu werfen.

Ganzjahres- oder Winterversion?

Wir alle wissen inzwischen, dass Winterreifen nicht nur für Schnee geeignet sind, sondern bei allen Temperaturen unter 7 °C wirksam sind, wobei die wirklichen Vorteile bei Nässe, Schnee und Eis nahe und jenseits des Gefrierpunkts liegen.

Während dies für nordeuropäische Länder mit ihren ausgeprägten Jahreszeiten funktioniert, waren die letzten vier Winter in Großbritannien durch milde Temperaturen, keinen Schneefall und sogar lange Perioden mit trockenen Straßen gekennzeichnet, sodass Winterreifen nicht die Möglichkeit haben, ihre Leistungsfähigkeit wirklich unter Beweis zu stellen.

Dies hat zu einem Wiederaufleben des Ganzjahresreifenmarktes geführt, wodurch die Verwendung von Ganzjahresreifen als Winterreifen in Großbritannien für die meisten Menschen nun eine realistische Option darstellt. Moderne Ganzjahresreifen bieten im Vergleich zu ihren Sommerkollegen deutlich verbesserte Wintereigenschaften, weisen aber gleichzeitig weniger Nachteile bei wärmeren, trockenen und nassen Bedingungen auf, wo selbst die besten Winterreifen bei trockenen Bremsverhältnissen nicht annähernd an die Bremsleistung von Sommerreifen herankommen.

Die All Seasons

In diesem Jahr wurden sechs neue Ganzjahresreifen auf den Markt gebracht, darunter zwei herausragende Optionen für den britischen Markt. Michelin präsentiert den neuen CrossClimate , der den Fokus von Schnee und Eis hin zu trockener und nasser Performance bei kälteren Temperaturen verschiebt. Goodyear hat den mehrfach ausgezeichneten Vector 4Season überarbeitet und ebenfalls den Schwerpunkt auf trockene und nasse Fahrbahn gelegt, wobei die Performance auf Schnee und Eis im Vergleich zum Michelin weiterhin im Vordergrund steht.

In unseren eigenen Tests erwies sich der Michelin CrossClimate bei trockenen und nassen Bedingungen als ebenso gut wie ein Sommerreifen und war der einzige Ganzjahres- oder Winterreifen, der auf trockener Fahrbahn eine vergleichbare Bremsleistung wie ein Sommerreifen bot. Trotz dieser Vorteile bei Bremsleistung und Traktion gegenüber Winterreifen bot er auch im Schnee ausreichend Traktion und Bremsleistung, um bei Schneefall nicht stecken zu bleiben.

Aus diesem Grund würden wir diesen Reifen für kleinere Fahrzeuge empfehlen, wenn Sie im Süden Großbritanniens leben und keine Pläne haben, nach Europa in extremere Wetterlagen zu fahren. Hinzu kommt der Vorteil, dass er das ganze Jahr über sicher verwendet werden kann.

Wer in den nördlicheren Regionen Großbritanniens wohnt oder eine Fahrt in ein Skigebiet plant, ist mit dem Goodyear Vector 4Season Gen-2 aufgrund seines besseren Profils auf Schnee und Eis im Vergleich zum Michelin besser beraten. Die Nachteile der guten Performance auf Schnee und Eis zeigen sich jedoch beim Bremsen auf trockener Fahrbahn: Wie auch im Winter büßt man hier im Vergleich zu einem Sommerreifen fast 15 % Bremsleistung ein.

Die Winter

Die gute Nachricht ist: Wenn Sie unbedingt Winterreifen benötigen oder ein Auto mit größerer Radgröße fahren, für das es keine Ganzjahresreifen gibt, stehen Ihnen dieses Jahr ein paar neue Optionen zur Verfügung.

Für größere Reifengrößen und Sportwagen hat Goodyear den exzellenten UltraGrip Performance Gen-1 auf den Markt gebracht. Wir hatten Anfang des Jahres die Gelegenheit, diesen Reifen bei trockenen, nassen und schneebedeckten Fahrbahnen gegen die besten Premium-Konkurrenten auf dem Markt zu testen - und er übertraf sie alle. Auto Express bestätigte dies mit dem Sieg im Winterreifentest 2015 , und auch zahlreiche deutsche Reifentests empfehlen ihn wärmstens!

Im Bereich der kleineren Größen hat der Schneespezialist Nokian die äußerst erfolgreiche WR D-Serie zur WR D4 weiterentwickelt. Diese baut auf dem Erfolg der WR D3 auf und verspricht hervorragende Performance auf Schnee und Eis.

Dunlop hat den neuen WinterSport 5 auf den Markt gebracht, der den gut bewerteten WinterSport 4D ersetzt hat, und der Continental WinterContact TS850 ist nach wie vor ein unglaublicher Allround-Winterreifen und eine hervorragende Option, auch wenn der TS860 erst nächstes Jahr erwartet wird.

Wann anpassen?

Auch wenn es sich schon spät in der Saison anfühlt, empfehlen wir Ihnen, den Prognosen zufolge Ihre Winterreifen (oder Ganzjahresreifen!) in den letzten Novemberwochen aufzuziehen.

Bei Fragen oder Anmerkungen können Sie diese gerne unten stellen. Vergessen Sie nicht, Bewertungen zu Ihren Winterreifen abzugeben, sobald Sie einige Kilometer damit gefahren sind!

Wie immer wünschen wir allen unseren Lesern eine gute Fahrt im Winter 2015.