Die besten Reifen für den Jaguar X Type 2.2D Estate

Größtenteils beeindruckt. Der Jaguar ist ein schweres Auto und die Pirelli haben sich in den letzten 18 Monaten gut geschlagen. Sie greifen sehr gut im Trockenen, sind bequem und nicht zu laut. Meine einzigen Beschwerden sind, dass bei Nässe die Traktionskontrolle beim schnellen Anfahren ein paar Mal geblinkt hat und dass die Seitenwand auch bei vollem Druck immer etwas weich aussieht. Sie können sich in der Lenkung etwas taub anfühlen, aber das ist beim X-Type 2.2 Diesel nichts Neues. Sie tragen sich sehr gut, aber das liegt eher an der harten Mischung im Vergleich zu Goodyear oder Continental. Ich denke, wenn sie ersetzt werden müssen, werde ich auf Goodyear Eagle F1 umsteigen, da ich sie bei einem früheren X-Type verwendet habe und sie gut zum Auto passten.

Ich habe 4 brandneue Road Stone Eurovis Sport 4 auf meinen Jaguar-Kombi gesetzt und finde sie absolut genial! schneller und sie würden nicht quietschen oder rutschen, es hielt nur seine Linie ... dann habe ich es bei Nässe versucht und war wieder sehr beeindruckt vom Griff, es ist schön, tatsächlich einen Reifen zu finden, dem ich vertrauen kann und zu wissen, wie sich das Auto verhält in einer Situation. Ich habe 'High-End'-Reifenmarken ausprobiert, z. B. Pirelli-Nullen, und diese halten mehr als mit, wenn nicht sogar besser ... das sind meiner ehrlichen Meinung nach wirklich mehr als nur Mittelreifen, der Verschleiß ist gleichmäßig und auch gut. wie bei Straßenlärm! Würde es auf jeden Fall empfehlen!

Schlechte Traktion unter 5 Grad.
Sehr enttäuscht.
Hatte sie 4 Tage und Traktionskontrolle blinkt jede Fahrt in diesem Monat November.
Die linke Front ist die mit schlechter Traktion.
Ich bemerkte, dass die Vorderseite der britischen Fahrerseite beim Vorwärtsrollen in der Nähe der äußeren Schulter ein Lächeln aufweist, während der Reifen auf der Beifahrerseite ein trauriges Profil aufweist.
Ich habe sie überprüfen lassen und sie wurden korrekt montiert, aber sie sind nicht gerichtet.
Die schlechte Traktion liegt im Profilmuster auf der Schulter, das eher wie ein Richtungsreifen aussieht, der sich auf der falschen Seite befindet.
Zuvor hatte ich asymmetrische Goodyear Eagle 3-Reifen und sie waren in jeder Abteilung erstaunlich gut.
Ich empfehle den Goodyear-Reifen mit effizientem Grip überhaupt nicht für ein schweres Auto wie das meine, bei dem es sich um einen 2,2-Diesel-Jaguar handelt.
Ich habe viel Drehmoment, Gewicht vorne.
Ich hasse diese Reifen, sie sind ein Müllgriff.
Wenn das Profil umgekehrt umgekehrt wäre, würde es wahrscheinlich gelöst, aber leider nicht.
Nicht zweckmäßig!
Ich würde sie möglicherweise auf die Rückseite legen, wenn ich nicht möchte, dass sie sich so schnell wie möglich abnutzen, damit ich den asymmetrischen Goodyear Eagle 3 wieder auf die Vorderseite bekomme.
Ich glaube nicht, dass ich den Winter ohne Missgeschick überstehen werde.
Ich kann nicht glauben, dass sie sogar legal sind

Bought these for the front tyres nine months ago - ie approx. 7k miles and they are already near the limit. In the wet they feel that they don't have good traction (and I am not a boy racer) as on a hill start they start slipping. In the dry they don't inspire confidence. There are far better cheap Chinese tyres like the Landsail that I have on the back wheels.

Put them on once max temp drops to around 8 (Oct/Nov) and take them off in spring when it gets to about the same (Mar/Apr). Only had to use them twice in snow, first time did a 3 point turn on top of Snake Pass - no drama, unlike Range Rover in front of me. Second time was on steep hill and got up backwards (fwd) after doing 3 point turn. Very impressive. Brilliant on roads with deep puddles - no steering twitch at all.

After reading all the otter reviews rubbishing these tyres, I felt i had to provide my opinion.
Have had these fitted to front of my 2.2d x type for some time and have had none of the issues raised here, wet and dry.
I would recommend and will certainly buy again

I bought a set of 4 after reading the 2012 braking test on this website. Potted a graph of cost vs braking performance, and these Hankooks were a good compromise. (Incidentally, when you do plot performance vs price, you see how overpriced the premium brands are).
I cannot fault the Hankooks, they give confident feedback. I run 41psi all round to minimise pot hole damage to the alloys. Tyre wear has been even.

Both fronts worn out at 15k miles. Left rear had uneven wear gone in 27k. Prone to puncture easily and quite noisy for an assimetric. Not particularly good for a premium tyre with very little feedback. Now trying Cooper Zeon CS6, initial impressions good but time will tell