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Pirelli P3000

Der Pirelli P3000 ist ein Premium Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.0
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
74%
Nassgriff
57%
Straßenfeedback
66%
Progressivität
58%
Verschleiß
65%
Komfort
67%
Kaufempfehlung
44%
17 Beurteilungen
61% Durchschnitt
304,058 Gefahrene Kilometer
Pirelli P3000

Pirelli P3000

Summer Premium
BETA
6 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 17
Durchschnittsbewertung: 61.3%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.8
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alle Tests

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Top 3 Pirelli P3000 Beurteilungen

Bei 79% beim Fahren eines Peugeot 206 1.4 75hp (175/65 R14 T) auf a combination of roads für 30,000 spirited Kilometer
Ich hatte diese Pirelli P 3000 Energy ursprünglich auf meinem Peugeot 206 1.4 75 PS eingebaut
Ich habe diese Reifen mit einem vorherrschenden sportlichen Fahrstil verwendet und nach 30.000 km war das Profil immer noch in einem sehr guten Zustand.
Der Reifen wird zumindest beim Peugeot 206 nicht für einen sportlichen Fahrstil empfohlen, da das Auto sehr "zwielichtig" ist.
Ein entspannterer Fahrstil wird empfohlen
Der Verschleiß ist sehr gut und nach 30.000 km sah das Profil fast neu aus.
Der Komfort ist gut und der Grip auf trockenen Oberflächen ist ausreichend.
Frage stellen | Hilfreich 812
October 20, 2018
Bei 43% beim Fahren eines Fiat Panda (155/80 R13 T) auf a combination of roads für 10,000 easy going Kilometer
Ich habe kein Vertrauen in diese Reifen. Bei Nässe sind sie aufgrund des begrenzten Mangels an Grip und Feedback einfach gefährlich.
January 26, 2020
Bei 72% beim Fahren eines Fiat Panda (155/80 R13 T) auf a combination of roads für 1,000 easy going Kilometer
Ich habe diese Reifen als neuen alten Bestand gekauft. Wie bei den meisten Premiumherstellern hat Pirelli die Produktion kleinerer Größen eingestellt. Meine Vorliebe wäre Michelin gewesen, da sie anscheinend einen viel sichereren Reifen für die Nässe erreicht haben. Wenn der Pirelli auch nur ein wenig in die Nässe geschoben wird, wird er übersteuern. Ebenso wird es schwierig sein, die Traktion aus der Ruhe in allen außer der sanftesten Beschleunigung bei Nässe aufrechtzuerhalten. Die E-Bewertung für Grip bei Nässe ist gerechtfertigt.

Beim kontrollierten Fahren und unter Berücksichtigung der Einschränkungen des Reifens bei Nässe ist dies vorhersehbar und bietet eine ausreichende Rückmeldung über die Lenkung. Meine größte Sorge wäre der Versuch, in einer Notsituation schnell anzuhalten oder die Kontrolle zu behalten. Ich denke, dieser Reifen wird bald seinen Weg auf das Heck meines Autos finden.
December 25, 2018
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Latest Pirelli P3000 Beurteilungen

Bei 51% beim Fahren eines Fiat Panda (135/60 R13) auf mostly country roads für 3,000 spirited Kilometer
Positiv gefährlich bei Nässe. Front-End-Auswaschung, Durchdrehen der Räder und Aqua-Hobeln waren häufig.
September 22, 2018