Hervorragendes Handling, Traktion unter den MEISTEN Bedingungen. Dies ist KEIN Winterreifen, daher die 9. Würde diese auf jeden Fall wieder kaufen. Ich habe sie im Angebot bei Wally World für JE 65,50 gekauft !!!!!

OHTSU FP7000 bietet hervorragende Allwetter-Reaktionsfähigkeit und außergewöhnliche Erschwinglichkeit. Der FP7000 ist mit leistungsstarken Funktionen ausgestattet, die das Kurvenfahren, Bremsen und Beschleunigen verbessern. Er bietet das ganze Jahr über Traktion, Laufruhe und Stabilität bei jedem Wetter zu einem hervorragenden Preis. Die flache Seitenwand spricht viele Fahrer an, die einen Reifen suchen, der ihrer persönlichen Wahl beim Transport entspricht. Darüber hinaus verfügt der FP7000 über ein ungerichtetes Profilmuster, das eine einfache Drehung für eine längere Lebensdauer der Reifen ermöglicht. Der FP7000, ein Wertreifen mit der Stärke von Ohtsu dahinter. Ein ungerichtetes Profildesign bietet eine hervorragende Ganzjahresleistung, Laufruhe und mehrere Rotationsmuster, um unregelmäßigen Verschleiß zu reduzieren. Laufflächenverschleißindikatoren geben dem Fahrer visuelle Hinweise, um die Lebensdauer der Reifen zu maximieren. Das variable Design des Schulterprofilblocks reduziert das Profilgeräusch und sorgt für eine reibungslose und leise Fahrt. Umfangsrillen mit hohem Volumen bieten einen erhöhten Wasserflugzeugwiderstand für eine verbesserte Leistung bei nassem Wetter. Doppelstahlgürtel bieten eine höhere Profilsteifigkeit, eine erhöhte strukturelle Festigkeit und einen hervorragenden Grip. Die Gürtelkappe verbessert die Stabilität und das Handling bei hohen Geschwindigkeiten.

Ich habe die Reifen jetzt erst ein paar tausend Kilometer. Am besten könnte ich sie als sportlichen Tourenreifen beschreiben. Sie haben definitiv eine weichere Seitenwand, die wirklich zum Fahrkomfort beiträgt. Aus diesem Grund nehmen sie sich bei temperamentvoller Fahrt einen Moment Zeit, um in Kurven "einzustellen". Der tatsächliche Grip ist für die Kategorie sehr gut. Der Regengrip ist anständig ... abseits der Linie haben sie ein wenig Probleme, aber dynamisch sind sie wirklich gut und kommen mit stehendem Wasser sehr gut zurecht, mit guter Bremsleistung. Da sich meine Bedürfnisse geändert haben, fahre ich normalerweise 3 Saisons lang einen HP oder UHP, aber jetzt habe ich gelegentlich lange Autobahnfahrten (zu den Schwiegereltern) und die steife Seitenwand von U/HP-Reifen machte mich verrückt. Ich habe immer noch spezielle Winterreifen für den Winter, und wenn ich gelegentlich mit dem Auto Rennen fahre, habe ich auch Rennreifen. Es lag also nahe, den Hauptantriebsreifen die Schärfe zu nehmen. Ich bin sehr zufrieden mit diesen und werde wahrscheinlich wieder kaufen, wenn die Zeit gekommen ist.

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Ich fahre einen FWD Mitsubishi 3000gt. Ich bin in meinem Leben nur ein paar Reifen gefahren, aber meiner Meinung nach sind diese Reifen im Trockenen fantastisch. Sie sind definitiv eine sportliche Mischung. Das Untersteuern am Kurvenausgang ist sehr progressiv und vorhersehbar, selbst wenn die Grenze überschritten wird. Sie quietschen nicht wie Öko-Reifen, wenn sie über die Belastungsgrenze hinausgehen, sondern haben eine sehr gute Haftung. Allerdings zeigen diese Reifen ihre Schwächen, wenn die Umgebungstemperatur unter 70 °F sinkt. Wenn sie härter werden, nimmt die Fahrqualität ab und sie verlieren an Traktion. Aquaplaning/Regen war nie ein Problem, großes Vertrauen in den Regen. Aber wie bereits gesagt, vor allem wenn es kalt regnet, drehen sie sich. Sie werden als alle Jahreszeiten beworben, stellen sie sich aber eher wie Sommer vor. Bei starkem Schneesturm und ein paar mm Neuschnee auf dem Boden kommt mein Auto auf der Autobahn nur mit 55 km/h schnell. Dies gilt sogar mit neuem Profil (weniger als 5.000 Meilen). Die Bewertung der Laufflächenabnutzung ist ziemlich niedrig, daher wundert es mich nicht, dass sie nach 30.000 Meilen zu etwa 75 % bis zum ersten Abnutzungsbalken abgenutzt sind.

Zu besonderen Anlässen gab es übrigens eine niedrige zweistellige Zahl an Burnouts im ersten Gang =D