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Hankook Ventus S1 evo 3 ev Galerie ansehen (1)
205-285/35-65 R17-22 59 Größen 2021

Hankook Ventus S1 evo 3 ev

Hankook reifen Maximale Performance Sommer

Hankook steuert zum Porsche Taycan seinen speziell für die Bedürfnisse von Elektrofahrzeugen entwickelten Ventus S1 evo 3 ev bei. In der Größe 225/55R19 XL 103Y auf der Vorderachse, 275/45R19 XL 108Y auf der Hinterachse und „NF0“ auf der Seitenwand verbergen sich im Ventus S1 evo 3 ev jede Menge technische Finessen, die die Leistung elektronisch angetriebener Sportwagen optimal auf die Straße bringen.

7.3
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
85%
Nassgriff
72%
Straßenfeedback
82%
Progressivität
85%
Verschleiß
78%
Komfort
72%
Kaufempfehlung
65%
6 Beurteilungen
77% Durchschnitt
92,700 Gefahrene Kilometer
Hankook Ventus S1 evo 3 ev

Hankook Ventus S1 evo 3 ev

Summer Premium
BETA
7.3 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 6
Durchschnittsbewertung: 76.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 2.17
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alle Tests

Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Hankook Ventus S1 evo 3 ev

Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
205/50R17 93 W XL A B 67
205/50R17 93 H XL A B 69
205/50R17 93 H XL A B 69
18 Zoll
235/60R18 103 T A A 70
235/60R18 103 T A B 69
20 Zoll
255/45R20 101 T A B 69
255/45R20 105 V XL A A 70
255/45R20 101 T A A 70
255/45R20 101 T A B 69
255/45R20 101 T A B 69
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Hankook Ventus S1 evo 3 ev >>

Fragen und Antworten für die Hankook Ventus S1 evo 3 ev

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May 26, 2022

Ich überlege, diesen Reifen für mein Model Y in der Größe 255/45R20 zu kaufen. Dann erfahre ich aber, dass Hankook im Mai einen Ventus ION S herausbringt. Ich kann aber keine Informationen, Testberichte oder Preise dazu finden. Ich hoffe, Sie können mich aufklären – und vor allem: Sollte ich mit dem ION S warten und nicht mit dem EVO3 EV?

Leider habe ich keine ausführlichen Informationen zur neuen iON-Reihe, nur das, was bereits auf der Website steht. Ich gehe davon aus, dass der S1 EVO 3 EV leistungsorientierter sein wird als die ersten Reifen der iON-Reihe.
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Top 3 Hankook Ventus S1 evo 3 ev Beurteilungen

Bei 69% beim Fahren eines Tesla Model Y rwd (255/45 R19) auf mostly motorways für 23,000 average Kilometer
Originalreifen meines Tesla-Modells y rwd, guter Grip bei Trockenheit, aber bei Nässe sehr rutschig. Heute sind es 8 Grad Celsius, ich fahre sie bei Nässe nach Hause, sie rutschen jedes Mal aus, wenn ich beschleunige. Sie haben jetzt eine Laufleistung von 37.000 km und je nach verbleibender Profiltiefe von 4 mm sollten sie 50.000 km durchhalten können, was ziemlich langlebig ist. Es sind harte Reifen, die schnell lenken, aber viel federn. Vielleicht ist jeder andere Reifen bequemer als dieser.
Frage stellen | Hilfreich 1097
March 1, 2024
Bei 93% beim Fahren eines Tesla Model Y Long Range (255/45 R19) auf mostly town für 5,000 average Kilometer
Die Reifen wurden serienmäßig mit dem Tesla Model Y geliefert und zu meiner angenehmen Überraschung, als jemand, der noch nie Hankook-Reifen ausprobiert hat, waren sie sehr gut. Sie haben guten Grip bei Trockenheit und auch bei Nässe ist der Grip ok. Leider sind diese Reifen nicht für sehr unebene Straßen geeignet.
Frage stellen | Hilfreich 785
July 26, 2024
Bei 89% beim Fahren eines Tesla Model Y Long Range (255/45 R19) auf a combination of roads für 36,000 average Kilometer
Kam bei meinem 2022 Model Y LR neu an und wurde nach 57.000 km und einem Restprofil von 0,5 cm gewechselt.
Gute Trockenhaftung und gute Nasshaftung, diese Reifen sind leise und weisen einen geringen Verschleiß auf.
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, ich bin rundum zufrieden und habe einen identischen Reifensatz bestellt.
Frage stellen | Hilfreich 857
November 28, 2023
Sind Sie den Hankook Ventus S1 evo 3 ev reife gefahren?

Haben SIE Erfahrung mit dem Hankook Ventus S1 evo 3 ev? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

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Latest Hankook Ventus S1 evo 3 ev Beurteilungen

Bei 78% beim Fahren eines Skoda Elroq 85 Edition (255/50 R19) auf mostly country roads für 2,700 average Kilometer
Ich bin noch nicht weit gekommen, diese Reifen zu fahren (2700 Meilen, Skoda Elroq 85), aber ich finde, sie funktionieren gut. Der Verbrauch ist sehr gut (hauptsächlich eine Mischung aus A- und B-Straßen) und sie haben sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit guten Grip. Bin bisher zufrieden :)
Frage stellen | Hilfreich 293
September 16, 2025
Bei 64% beim Fahren eines Audi (235/55 R18) auf mostly town für 15,000 average Kilometer
Sehr gute Handhabung. Durchschnittlicher Komfort. Relativ schlechtes Nasshandling mit abruptem Gripverlust auf nasser, aber nicht durchnässter Fahrbahn. Der Gripverlust ist bei schlammiger, schleimiger Fahrbahnoberfläche am deutlichsten.
Frage stellen | Hilfreich 826
December 28, 2023
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 69% beim Fahren eines Tesla Model 3 LR (235/40 R19) auf a combination of roads für 11,000 spirited Kilometer
Kam neu auf meinem 2020er Modell 3 LR mit Boost und ist seit 12 Monaten über 11000 Meilen im Einsatz. Guter Trockengriff und ordentlicher Nassgriff. Kann alle 4 Räder bei Nässe relativ leicht durchdrehen, ist aber auf das sofortige Drehmoment zurückzuführen. Leise, aber extrem schnell verschleißend - nach nur 11000 Meilen rundum auf 3-4 mm. Wechsel zu Michelin PS4S, da frühere Erfahrungen mit einem M4 gezeigt haben, dass sie sich viel langsamer abnutzen, hinten immer noch bei 4 mm nach >20.000 Meilen. Der einzige Grund, den ich für jemanden mit diesen Reifen sehen kann, ist, dass sie entweder noch werkseitig eingestellt sind oder sie laut Leasingvertrag durch identische Reifen ersetzen müssen.
Frage stellen | Hilfreich 810
December 6, 2021