Der Federal 595RSR ist ein preiswerter Sommerreifen für Trackdays, dessen Besitzer am häufigsten den Trockengrip und das Preis-Leistungs-Verhältnis loben. Geräusche und begrenzter Grip bei Kälte sind wiederkehrende Schwächen, während die Sicherheit bei Nässe und der Verschleiß je nach Fahrer unterschiedlich beurteilt werden.
Nach den Erfahrungen der Besitzer ist der Federal 595RSR eindeutig besonders stark beim Trockengrip: 30 positiven Berichten stehen zwei Beschwerden gegenüber. Auch das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn wird allgemein geschätzt, und neun Besitzer loben das Preis-Leistungs-Verhältnis, ohne dass eine entsprechende Beschwerde vorliegt. Auch die Laufleistung erhält bei Straßen- und Trackday-Einsatz mehr Lob als Kritik, obwohl manche von schnellem Verschleiß an den Reifenschultern oder einer kürzeren Lebensdauer als erwartet berichten. Damit eignet er sich eher für Fahrer, denen es auf Trockenleistung fürs Geld ankommt, als für diejenigen, die stets hohen Fahrkomfort erwarten.
Beim Nassgrip gibt es 12 positive Berichte und sechs kritische, doch die deutlichen negativen Stimmen verhindern ein durchweg beruhigendes Urteil. Etwa jeder vierte Besitzer kritisiert die Geräuschentwicklung, und etwa jeder achte berichtet von begrenztem Grip bei Kälte oder davon, dass der Reifen erst warmgefahren werden muss. Spätere Bewertungen lassen kein einheitliches Alterungsmuster erkennen; eine Person berichtet von unterschiedlichem Verschleiß und Fahrgefühl bei verschiedenen Größen und aufeinanderfolgenden Reifensätzen. Diese Einschätzung beruht ausschließlich auf Besitzerberichten. Die Meinungen zum Verhalten im Grenzbereich und zur Hitzebeständigkeit gehen auseinander; einheitliche Wettbewerbsleistung ist damit nicht belegt.
Tests sagenFür den Federal 595RS-R liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Stärken & SchwächenStarker TrockengripGutes Preis-Leistungs-VerhältnisAufdringliche AbrollgeräuscheBegrenzter Grip bei Kälte oder notwendiges WarmfahrenZusammengefasst aus Erfahrungsberichten
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: März 2024.
Über 51 Fahrerbewertungen erreicht der Federal 595RS-R im Schnitt 73%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,6 von 10, am schlechtesten Komfort mit 5,7. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 69% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Federal 595RS-R?
Über alle Größen hinweg hat der Federal 595RS-R am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 69 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Federal 595RS-R?
Fahrer bewerten den Federal 595RS-R über 49 Bewertungen mit 5,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Federal 595RS-R laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Federal 595RS-R über 49 Bewertungen mit 7,2 von 10 beim Verschleiß. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 4.828 km.
Würden Fahrer den Federal 595RS-R wieder kaufen?
76% der Fahrer würden den Federal 595RS-R wieder kaufen, basierend auf den 46 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 43% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Weitere Fragen zum Federal 595RS-R(5)
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Federal 595RS-R?
Von den 48 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Federal 595RS-R erwähnen 32 das Thema Trockengriff: 30 loben es („Starker Trockengriff“), 2 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Federal 595RS-R?
Von den 48 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Federal 595RS-R erwähnen 22 das Thema Laufleistung: 16 loben es („Hohe Laufleistung“), 6 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Federal 595RS-R?
Von den 48 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Federal 595RS-R erwähnen 18 das Thema Nassgriff: 12 loben es („Sicherer Nassgriff“), 6 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifendruck/Bar werde ich für diesen Federal RSR-Reifen verwenden? Ich besitze einen Porsche Boxster Baujahr 2007. Vorne 235/40 R18, hinten 265/40 R18. Mehr anzeigenWelchen Reifendruck/Bar werde ich für diesen Federal RSR-Reifen verwenden? Ich besitze einen Porsche Boxster Baujahr 2007. Vorne 235/40 R18, hinten 265/40 R18. Die Werksspezifikationen besagen vorne 2,0 und hinten 2,5 Bar, aber ich glaube, bei diesem Reifen ist das anders. Weniger anzeigen
18. April 2017
Wie bei allen Reifen ist es am besten, mit dem Werksdruck zu beginnen. Wenn Sie das Auto auf der Rennstrecke verwenden, wird empfohlen, den Reifendruck um einige PSI zu senken, sie aufzuwärmen und dann den Druck anzupassen. Der Druck kann je nach Belastung und Fahranforderungen um einige PSI in beide Richtungen angepasst werden.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 49 Bewertungen
Besitzer des Federal 595RSR loben am häufigsten den Grip auf trockener Fahrbahn; auch das Preis-Leistungs-Verhältnis und die Laufleistung werden bei der Nutzung auf Straße und Rennstrecke wiederholt positiv erwähnt. Die Erfahrungen mit dem Verschleiß gehen jedoch auseinander: Einige berichten von schnellem Verschleiß an den Reifenschultern oder einer kürzeren Lebensdauer als erwartet. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird häufiger gelobt als kritisiert, doch die deutlich unzufriedene Minderheit verhindert ein durchweg beruhigendes Urteil. Rund jeder vierte Besitzer kritisiert die Fahrgeräusche, und etwa jeder achte sagt, dass der Grip bei kalten Reifen begrenzt ist oder erst durch Aufwärmen besser wird. Die neueren Bewertungen zeigen kein einheitliches altersbedingtes Muster: Ein Besitzer beschreibt Unterschiede bei Verschleiß und Fahrgefühl zwischen verschiedenen Reifengrößen, statt einen einfachen Rückgang bei einem Reifensatz.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 48 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 51 Bewertungen
Fahrerwertung73%
Trockenhaftung86%
Progressivität80%
Straßenfeedback76%
Verschleiß72%
Nassgriff66%
Komfort57%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 20%
“Der absolut schlechteste Reifen, den man kaufen kann. Hat auf meinem Commodore 12.000 km gehalten. Das einzig Gute an ihnen ist ihr Aussehen. Ich habe sie vor zwei Jahren für fast 1.000 US-Dollar gekauft und nur 6.000...”
“Ich habe diese Reifen auf einem BMW Z3M Coupé S54, vorne 225 40 18, hinten 255 35 18. Nach den letzten 1.500 Meilen, bei überwiegend schneller Fahrweise, bin ich sehr enttäuscht... Das sind meine ersten Semi-Slicks und...”
“Vorteile: Wenn sie warm sind, ist der Grip auf trockener Fahrbahn einfach unglaublich! Nachteile: Sie sind wirklich hart, für Autos im täglichen Einsatz würde ich sie nicht empfehlen Fazit: ein hervorragendes...”
Der absolut schlechteste Reifen, den man kaufen kann. Hat auf meinem Commodore 12.000 km gehalten. Das einzig Gute an ihnen ist ihr Aussehen. Ich habe sie vor zwei Jahren für fast 1.000 US-Dollar gekauft und nur 6.000 km pro Jahr damit zurückgelegt, und mir wurde von mehreren seriösen Unternehmen gesagt, dass sie kahl und außer Form seien. Drone ist absolut nicht von dieser Welt. Habe die ganze Strecke bei Nässe mit Aquaplaning verbracht und konnte die Rückmeldung im Lenkrad die ganze Zeit über spüren. Ich bin das Auto immer noch gefahren, da ich es für die Arbeit brauchte, aber die Herzfrequenz schoss die ganze Zeit durch die Decke und die Konzentration war absolut unerlässlich. KAUFEN SIE DIESE REIFEN NICHT, ABSOLUTER GERÄUSCH VON FEDERAL. Früher hatte ich die Couragias auf meinem Geländewagen und sie haben mich nie im Stich gelassen – ich weiß nicht, wie sie gedacht haben, dass sie überleben würden.
Guter Trockengriff auf gutem Asphalt, aber viel Untersteuern und sehr schlechtes Gefühl am Limit. Auf rutschigem Asphalt, weil es keine Progressiven gibt, kann man ihnen nicht vertrauen. Der Verschleiß der Reifen ist positiv, aber das große Negativ ist das Gefühl am Limit
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ziemlich anständiger Trackday-Reifen. Zuvor lief dieser auf einem BMW 328i, der 8 volle Streckentage mit einem Reifensatz schaffte, der ungefähr 1600 Meilen gewesen wäre. Dann schaltete man sie auf einen Z4 um und wieder ähnliche Abnutzung. Der erhöhte Trockengriff gegenüber einem normalen Straßenreifen ist sofort erkennbar, sobald er aufgesetzt wird. Der Grip wächst dann weiter, wenn er warm wird, und bleibt dann über einen Zeitraum von 15 Minuten ziemlich konstant. persönlich hatte keine Probleme mit dem Knacken. Der Griff bei nassem Wetter ist nicht der beste, aber solange kein stehendes Wasser vorhanden ist und Sie die Reifentemperatur halten können, scheinen sie in Ordnung zu sein.
Welche Reifen fahren Sie?
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Benutzte diese Reifen für sechs Streckentage und pendelte während zwei Monaten. Die Reifen waren fast fertig, als ich das Auto bekam, hatten aber bis zum Ende einen sehr guten trockenen Grip auf der Strecke, verglichen mit den von mir verwendeten Straßenreifen. Offensichtlich kein nasser Griff, da kein Profil mehr vorhanden war. Sehr laute Reifen, sie klingen wie ein schlechtes Radlager.
Verwendet sie für temperamentvolle Straßenfahrten und eine Touristenfahrt auf der Nürburgring-Nordschleife. Ein großartiger Reifen für jemanden, der noch keine Erfahrung mit Semi-Slicks hat, einen billigen Hochleistungsreifen auf der Straße haben möchte oder regelmäßig nicht wettbewerbsfähige Streckentage fährt, aber nicht wettbewerbsfähig fährt. Ich hatte meine für 10000k, bevor ich das Auto verkaufte ... war trotz harter Fahrt bis zur ersten von zwei Indikatorlinien. Der Lärm ist hoch, die Seitenwand ist steif, sollte aber angesichts des beabsichtigten Zwecks keine Rolle spielen.
Guter Reifen für schnellen Straßeneinsatz und Spur. Kein Grip bei Nässe, eingeschränkter Grip bei wirklich Kälte und das Feedback, das Sie erhalten, könnte besser sein. Hintern noch ein guter Reifen.
Sehr guter Reifensatz für den Preis, der Grip im Trockenen ist ausgezeichnet, aber ich habe festgestellt, dass sie ein wenig Wärme benötigen, um richtig zu greifen. Bei Nässe hängt es stark von der Fahrbahn ab. Ich kann nichts über Verschleiß sagen, weil mein Auto hat etwas Sturz, aber insgesamt sehr gute Reifen würde ich für den Preis am besten sagen.
Ging von Michelin PSS zu diesen auf 280 PS Licht rwd Auto. Schlechte Dinge zuerst - im nassen Zustand sind sie schrecklich und es ist der erste Reifen, den ich unter normalen Fahrbedingungen nicht stabil fand. Von PSS kam ein riesiger Unterschied, außerdem rasten sie ganz plötzlich sowohl in nassem als auch in trockenem Zustand ein Wenn man bedenkt, dass sie nicht auf Augenhöhe mit echten Semislick-Reifen sind. Traktion von der Linie und Bremsen ist großartig, aber Eckgriff gibt es nicht viel mehr dort. Die einzigen positiven Aspekte sind die Steifigkeit der Seitenwand, die eine gute Reaktion und Preis bietet. Für den Preis sind sie vernünftig Reifen, aber ich würde es nicht noch einmal benutzen.
Mitglied
Volkswagen
225/40 R18 V
9.656 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Vorne haben die Reifen in 4 Monaten 3,5 mm Profil verloren, während hinten noch 6 mm drauf waren. Vielleicht lohnt es sich also, die Reifen alle ein oder zwei Monate zu tauschen, damit sich das Profil möglichst gleichmäßig abnutzt. Abrollgeräusche sind kaum wahrnehmbar. Bei 270 PS war die Traktion in Ordnung, aber bei 360 muss ich mich jetzt wohl nach etwas anderem umsehen. In den meisten Gängen fehlt es ihnen meiner Meinung nach nicht an Grip. Bei Nässe ist die Bremsleistung schlecht, aber Beschleunigen ist so gut wie unmöglich. Wenn mein Sperrdifferenzial eingebaut ist, ändere ich vielleicht meine Meinung zu diesen Reifen.
Toller Reifen fürs Geld! Ich bin von 225/50-15 auf 195/50-15 gewechselt und war überrascht, wie viel Grip ich bei einem kürzlichen Autocross hatte. Die Lenkung war direkter und sobald die Reifen warm waren, drehten die Hinterreifen nicht allzu sehr durch. Ich habe 350 PS und eine Detroit-Locker-Sperre, also war ich angenehm überrascht!
Diese Reifen sind gefährlich. Sie sind an der Naht gerissen und haben sich abgelöst. Sie haben schwere Schäden verursacht und hätten mich töten können.
Das ist nach weniger als 10.000 Meilen passiert, obwohl noch 4 mm Profil übrig waren.
Mit besseren Reifen wie yokohama, toyo und avon hatte ich noch nie solche Probleme
Wirklich tolle Reifen für diese Preisklasse. Bei trockener Fahrbahn haben sie richtig viel Grip. Auf Bergstraßen machen sie mir höllisch Spaß. Ich würde immer wieder diese Reifen wählen.
