Federal 595RS-R Bewertungen - Seite 3

Wenn du ein Track-Enthusiast bist und dein Auto nur an Trackdays nutzt, solltest du wissen, dass es bessere Reifen für Trackdays gibt.

Ich weiß nicht, warum sie diesen Reifen als Trackday-Reifen einstufen, denn Federal hat mit dem Modell FZ201 einen echten Trackday-Reifen.

Minus:
Die Flanken sind nicht steif genug und mit einem Rennfahrwerk fühlt sich dein Auto an, als würde es auf einem Ballon fahren.
Die Laufflächenmischung ist eine straßentaugliche Silica-Mischung und nicht wie bei einem richtigen Slick. Deshalb fehlt ihm im Vergleich zu Reifen anderer Marken Grip.
Das Feedback ist durchwachsen und nicht so gut wie bei anderen Reifen. Sie kündigen die Haftungsgrenze nicht an, bevor sie die Haftung verlieren, wie es andere Reifen tun.
Bei allen Reifen spaltet und bricht das Profil auf... so werden sie eben hergestellt.
Laut - normal für Trackday-Reifen.
Plus:
Günstig = bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
Lange Lebensdauer
Dieser Reifen übertrifft die meisten Straßenreifenmarken und -typen. Ich empfehle ihn daher allen, die einen ultra-performanten Straßenreifen wollen, den man auch auf der Rennstrecke nutzen kann!
Wenn du dich auf die Rennstrecke konzentrierst und jede Zehntelsekunde zählst, dann solltest du nach einem richtigen Trackday-Reifen suchen.

Ich hatte viel Gutes gehört und kann bestätigen, dass sie hervorragend sind ... sie kleben auf der Straße wie Baby-Kacke an einer Decke. Und für den Preis sind sie unschlagbar.

Ich bin von einem eher straßenorientierten Pirelli-Reifen (Rosso) auf diese hier umgestiegen, und der Sprung beim Grip auf trockener Fahrbahn ist sehr deutlich. Ich würde sagen, 40 % mehr, und wenn sie auf der Rennstrecke heiß werden, halten sie auch länger.

Die Seitenwände sind viel steifer, aber das ist bei flotter Fahrt auf der Straße und auf der Rennstrecke gut. Auf der Straße ist es ein wenig härter, weil weniger nachgibt, um die Unebenheiten abzufedern. Aber diese kleine Veränderung lohnt sich auf jeden Fall.

Sie funktionieren sogar bei Nässe und sind deutlich besser als die Toyo 888 oder Pilot Cup Sport (die bei Nässe lebensgefährlich sind). Das laufrichtungsgebundene Profil hilft dabei, Wasser abzuleiten.

Haltet bei Tyreleader, Camskill oder Mytyres Ausschau nach den besten Angeboten.

Ich habe einen Satz für einen 911 GT3 für etwas über 450 £ inklusive Lieferung bekommen. Hinten gibt es sie nur bis 285 mm Breite, aber als Rennreifen sind sie eckiger und entsprechen damit ungefähr einem straßentauglichen 295er - ideal.

Vorne fahre ich einen 235er und das Einlenken ist so viel direkter. Das Einlenk-Untersteuern, das man bei einem 911 hat, ist damit verschwunden. Man kann sich auf den Reifen stützen und etwas früher aufs Gas gehen, dadurch ist alles insgesamt viel flüssiger.

Ignoriert das Markensnobben bei Reifen und kauft diese hier. Für den Preis von einem Satz Michelin oder Pirelli bekomme ich zwei Sätze. Ich werde sowieso immer zwei Sätze Hinterreifen auf einen Satz Vorderreifen verbrauchen, also ist das noch besser.

Sie scheinen auch ziemlich lange zu halten, sogar nach einem vollen Trackday in Bedford, und zeigen kaum Verschleiß! Rundum ein klasse Reifen.

Als ich meinen S3 im Januar gekauft habe, war er mit einer Mischung aus Acceleras und einem Triangle (wtf) bereift. Bei der Probefahrt hat es geregnet, und als ich Leistung abgerufen habe, bin ich quer über die Straße in die andere Spur gerutscht - der Verkäufer hat sich ganz schön erschrocken.
Da mir klar war, dass es nur an den Reifen lag, wusste ich, dass ich sie innerhalb der nächsten zwei Wochen ersetzen würde. Dann kamen die RSRs drauf. Ich hatte sie schon auf den Trackday-Autos einiger Freunde erlebt, also wusste ich, dass sie gut sind.
Ich habe sie jetzt seit 8.000 Meilen drauf, und sie halten immer noch prima. Ein paar tausend Meilen sind locker noch drin. Auf trockener Fahrbahn ausgezeichnet. So gut, dass ich ihre Grenze noch nie erreicht habe, weil man dafür viel zu schnell unterwegs sein müsste.
Auf nasser Fahrbahn ist der Grip ebenfalls super. Ich vertraue ihnen voll und ganz, und man muss schon ziemlich flott unterwegs sein, damit sie ausbrechen oder das Auto untersteuern lässt.
Ich finde sie nicht unbedingt laut, da ich immer Performance-Reifen gefahren bin und man sich irgendwie an einen lauten Reifen als „normal“ gewöhnt. Allerdings sind sie definitiv nicht so laut wie 888er, wenn man sie auf der Rennstrecke richtig ran nimmt!
Würde ich auf jeden Fall wieder kaufen, außer ich finde einen anderen Trackreifen mit guten Bewertungen und beschließe, ihn auszuprobieren.
Ich bin ziemlich zuversichtlich, dass ich mit diesen Reifen noch durch den Sommer komme und dann für den Winter auf einen stärker auf Nässe ausgelegten Reifen wechsle.

Da ich viele Trackdays fahre, habe ich beschlossen, diese als meine „Sommerreifen“ zu benutzen, da die Bewertungen positiv sind, sogar bei Regen, womit manche Rennstreckenreifen große Probleme haben ...
Mein Auto ist für die Rennstrecke vorbereitet, Bremsen, Fahrwerk, Stabilisatoren usw. sind aufgerüstet... Beim letzten Trackday waren die Reifen der schwächste Punkt, ...
Erst mal auf der Straße... der Grip auf trockener Fahrbahn ist phänomenal... Auf öffentlichen Straßen konnte ich das Limit nicht finden, weil ich dafür VIEL zu schnell hätte fahren müssen ...
Bei Nässe sind sie überraschend gut, ich hatte Schlimmeres erwartet... Sie durchqueren Wasseransammlungen auf der Autobahn bei 70 mph problemlos und verhalten sich bei Nässe ziemlich ähnlich wie meine Maxxis Z'1 aus der Mittelklasse (die ich für gute Reifen halte!), also gibt's da kein Problem - eine große Erleichterung, denn das werden meine Alltagsreifen!
Das Einlenken ist direkt, sie haben eine sehr steife Seitenwand, dadurch reagiert die Lenkung präziser.
Sie sind laut... Wenn ihr Auto den ganzen Tag für den Job als Autobahn-Reisewagen dient, sind diese Reifen nichts für Sie! Wenn Ihnen der Kraftstoffverbrauch wichtig ist, sind sie auch nichts für Sie. Seit der Montage habe ich im Vergleich zu meinen Winterreifen 5 mpg verloren! Als Sommerreifen für den Alltag auf der Straße (für jemanden wie mich, dem Geräusche und Verbrauch nicht so wichtig sind) bin ich aber beeindruckt..

Auf der Rennstrecke! Meine erste Session mit ihnen war auf Castle Combe, einer Strecke, auf der ich mit diesem Auto schon zweimal gefahren bin, also kann ich vergleichen :)

Die Bedingungen reichten von feucht bis trocken. Bei meinem Auto müssen die Reifen nicht warmgefahren werden (mein Auto erzeugt durch Bremsen, Differential usw. viel Wärme in den Reifen), andere haben aber gesagt, dass man sie etwas warmfahren muss, um das Beste herauszuholen. Ich denke, die Gummimischung ist ziemlich hart... Das Einlenken ist genial, die Seitenwände walten kaum und die maximale Haftung war deutlich BESSER als bei den vorherigen Fahrten... Ich konnte später bremsen und in den Kurven VIEL mehr Geschwindigkeit mitnehmen... Als ich schneller fuhr, überhitzten sie nicht und wurden nicht schwammig, wie es Straßenreifen oft tun. Sie hielten gut durch, das Profil walkte nicht und sie scheinen sich kaum abgenutzt zu haben... (5 mm beim letzten Service meines Autos!) und das nach etwa 3.000 Meilen, damit bin ich also sehr zufrieden!

Zusammengefasst: ein Rennstreckenreifen, der im Vergleich zu anderen Rennstreckenreifen kaum Kompromisse mit sich bringt, aber trotzdem jeden Tag auf der Straße gefahren werden kann, preislich angemessen ist und sich recht gut abnutzt! Ich habe meinen Sommerreifen-Favoriten gefunden, und bald werden sie einen ganzen Tag im Blyton Park getestet! Dazu kommen im Sommer noch einige weitere Trackdays. Wenn sie das alles überstehen, kaufe ich sie definitiv wieder!