Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 49 Bewertungen
Besitzer des Federal 595RSR loben am häufigsten den Grip auf trockener Fahrbahn; auch das Preis-Leistungs-Verhältnis und die Laufleistung werden bei der Nutzung auf Straße und Rennstrecke wiederholt positiv erwähnt. Die Erfahrungen mit dem Verschleiß gehen jedoch auseinander: Einige berichten von schnellem Verschleiß an den Reifenschultern oder einer kürzeren Lebensdauer als erwartet. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird häufiger gelobt als kritisiert, doch die deutlich unzufriedene Minderheit verhindert ein durchweg beruhigendes Urteil. Rund jeder vierte Besitzer kritisiert die Fahrgeräusche, und etwa jeder achte sagt, dass der Grip bei kalten Reifen begrenzt ist oder erst durch Aufwärmen besser wird. Die neueren Bewertungen zeigen kein einheitliches altersbedingtes Muster: Ein Besitzer beschreibt Unterschiede bei Verschleiß und Fahrgefühl zwischen verschiedenen Reifengrößen, statt einen einfachen Rückgang bei einem Reifensatz.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 48 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 51 Bewertungen
Ich nutze ihn derzeit für den Großteil meiner Trackdays und da ich noch keinen zweiten Satz Reifen gekauft habe, fahre ich ihn auch im Alltag. Auf trockener Fahrbahn funktioniert er gut und auf nasser ziemlich ordentlich Das Feedback in Kurven ist superb. Früher hatte ich komfortorientierte Yokohama A drive-Reifen. Im Vergleich zu meinen aktuellen RSR ist der Komfort einfach kein Problem, denn es geht ja um Motorsport. =)
Dieser Reifen muss heiß sein, damit er gut grippt. Auf einer normalen Straße ist es sogar schwierig, ihn auf diese Temperatur zu bringen. Man muss auf die Rennstrecke und ein oder zwei Runden fahren, um richtig Grip zu bekommen. Bei Regen ist er ziemlich gut, das hätte ich nicht einmal erwartet, aber er ist bockhart. Beim Aufziehen auf die Felge muss man zunächst einen Druck von über 6,5 bar aufbringen, damit der Reifen sich richtig setzt. Meiner Meinung nach kann dieser Reifen ewig halten. Der Komfort ist sehr schlecht, aber was kann man von einem Semi-Slick erwarten?
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
DIES richtet sich an alle, die ein WIRKLICH authentisches Feedback zu den 595RSR suchen. Es gibt einfach viel zu viele unterschiedliche Rückmeldungen von den verschiedensten Leuten. Jeder Einzelne hat möglicherweise andere Bewertungen und Maßstäbe. Gesucht ist ein Feedback, das euch wirklich hilft, die Eigenschaften dieses Reifens aus der Sicht professioneller Fahrer zu verstehen.
Dieser Reifen eignet sich für Fahrer mit sportlicher bis aggressiver Fahrweise und leistungsstarken bis Hochleistungsfahrzeugen.
Getestet auf leistungsstarken Fahrzeugen mit Front- und Hinterradantrieb, mit professionellen Fahrern unter REALEN Bedingungen:
90-Grad-Kurvenfahrt bei 90~120 km/h: Ausgezeichnet
180-Grad-Kurvenfahrt bei 40~80 km/h: Ausgezeichnet
Beschleunigung mit Vollgas von 0 auf 100 km/h: Ausgezeichnet
Vollbremsung von 100 auf 0 km/h: Ausgezeichnet
Profiltiefe/Laufleistung: Unterdurchschnittlich (Bei diesen Reifen kann man keine hohe Laufleistung erwarten)
Komfort/Geräusch: Schlecht (Erwartet keine komfortablen, leisen Reifen)
Zusätzliche Hinweise:
- Nicht für Fahrer empfohlen, die täglich pendeln (die Reifen haben eine kurze Lebensdauer)
- Empfohlen für Fahrer mit sportlicher bis aggressiver Fahrweise.
- Das Handling ist bei neuen Reifen gut, lässt aber nach, sobald noch 60 % Profil übrig sind. Mit anderen Worten: In den ersten 5.000 Meilen ist das Handling ausgezeichnet und wird für die restliche Profillebensdauer durchschnittlich bis schlecht.
Welche Reifen fahren Sie?
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Ich habe die Reifen jetzt seit ein paar Wochen drauf. Der erste Test war eine 300 Meilen lange Hin- und Rückfahrt auf B-Straßen einmal quer durch Wales. Auf trockener Fahrbahn waren sie unglaublich, fühlten sich so weich und griffig an. Bei Nässe hat mich überrascht, wie viel Grip sie hatten. Als der Regen einsetzte, hatte ich nicht viel erwartet, aber es hat mir überhaupt keine Sorgen gemacht - sie fühlten sich ganz normal an, wie normale Reifen eben. In zwei Wochen steht ein Trackday an, dann kommt also der große Test.
Ich fahre diese Reifen jetzt schon seit 2 Monaten auf meinem Mirage Cyborg R. Hervorragender Grip auf trockener und nasser Fahrbahn. Jetzt kann ich schneller in die Kurven fahren und einen Civic Type R abhängen. :) Was den Verschleiß angeht, bin ich mir noch nicht sicher. Aber ein Reifen, der sich nicht abnutzt, hat auch nicht so viel Grip. Was bringt es, Reifen zu haben, die sich nicht abnutzen, wenn du tot bist?
Toller Semislick für den Einsatz auf der Rennstrecke und auf der Straße.
Die Schultern nutzen sich irgendwie ziemlich schnell ab.
Hervorragende Nässeperformance im Vergleich zu anderen Rennstreckenreifen.
Ich hatte vorher Toyo R-1R / Yokohama AD-07 und fahre hauptsächlich auf Bergstraßen und am Wochenende auf der Rennstrecke.
Auf trockener Fahrbahn sind sie klasse und bieten sehr guten Grip, weil sie breiter sind als die meisten Wettbewerber derselben Größe!
Für den Einsatz auf der Rennstrecke braucht man etwas negativen Sturz, sonst nutzt sich zuerst die Reifenschulter ab!
Wenn man die Reifen nicht durchwechselt, bleiben sie während ihrer gesamten Lebensdauer sehr leise.
Ich bin jetzt bei meinem 3. Satz und kaufe sie immer noch
Unglaublich, ich habe letztes Jahr einen Satz davon für mein Daihatsu-GTti-Projekt als Track-Car gekauft. Das Auto ist aber noch nicht fertig, also habe ich beschlossen, sie stattdessen vorne auf meinem Alltagsauto zu montieren, einem Daihatsu YRV Turbo.
Das Auto hat sich von einem, mit dem man sich nicht getraut hat, richtig um die Kurven zu heizen, zu einem verwandelt, bei dem man es kann. Jetzt kleben die Reifen einfach, und ich nehme aus Angst schon lange vorher den Fuß vom Gas, bevor sich auch nur ansatzweise Gripverlust bemerkbar macht!
Der Fahrkomfort ist auch ziemlich gut, sanfter als bei einem so sportlichen Reifen erwartet.
Für einen Reifen dieser Art nutzen sie sich gut ab. Ich bin jetzt etwa 3.000 Meilen gefahren, und sie scheinen nur ungefähr 1 mm Profil verloren zu haben. Allerdings ist das Auto mit 930 kg leicht.
Sie sind unglaublich. Früher habe ich Toyo R888s und Michelin Sport Cups montiert, und sie bieten genauso viel Grip bei trockenen Bedingungen, mehr bei Nässe, einen größeren Temperaturbereich, halten länger und sind unglaublich progressiv.
Und sie sind günstiger.
Ich werde sie definitiv weiterhin kaufen.
Sie sind nicht so leicht zu finden.
